Printable View
Onhan noita malleja ennenkin tuolta hävinnyt ja palannut jonkun ajan päästä sitten takaisin. Voi olla, että tekevät jotain muutoksia jne.
Ja joo kyllähän se Evolinkki on raskas jyrä, josta on ketteryys ja leikkisyys kaukana, oli joustomatka mikä tahansa.
Ketterästi silti monet tuntuu niitä käsittelevän. Toki kuskista riippunee. Hidasta ja raskasta noilla on kuulema kiihdyttää, mutta rauhallinen nousu satulasta kevyttä asennon vuoksi. Jousitus kuulema coililla napakka ja jopa leikkisä. Itellä ei oikeen kokemusta täpäreistä, muuta kun koeajoa, vähän jänskättää miten suhtaudun jäykkäperän jälkeen. 140 evolinkki on kyllä maailmalla saanu suurta suitsutusta, vaikee kuvitella et hirvee pieleen menis valinta, varsinkin kun geo on mieleinen. Mut pitää vielä käydä kokeilemassa. Kokeillu nyt siis poleista vaa 180 staminaa.
Mitenkäs evolink kuskeilla maali kestäny, kuulema herkästi irtoolee? Oisko joku tietty väri paremmin kestävä?
Urkkaava speksaaja teki 12.34kg evolinkin xc käyttöön eikä ollut ihan kaikkea nipistänyt. Allekin pääsisi tai samoihin jos haluaa hissitolppaa käyttää. Paljonko esim puolenkilon-kilon ero loppupeleissä on normiajossa minkä ehkä hiilarirungolla saisi? Kyl L koon täpäriksi 12kg on kevyt. Ei puhuta kuitenkaan täysin xc käyttöön tehdystä pikkurunkoisesta pyörästä.
Ammattilaisten ajamista nettivideoistahan ne faktat aina tavallisen käyttäjän näkökulmasta löytyy.
Minulla on maalattuja Poleja 2 kpl, 2016 mallinen Evolink 150 ja 2017 Taiga. Kummassakin on maali pysynyt oikein hyvin ja varsinkin tuossa Evolinkissä on todella hyvin kestävä maalipinta. Ehkä se johtuu siitä että se on turkoosin värinen eikä muita sellaisia ole.:):) Facebookissa on kyllä näkynyt kuvia joissa on joillakin maalipinta rapissut jonkin verran. Johtuisiko maalinpinnan kestävyys erot eri valmistuserien eroista. Noissa ensimmäissä Evolinkeissä taisi vielä olla eri tehdas siellä Taiwanissa niitä tekemässä.
Mitä tulee noihin leikkisyyksiin (onko typerämpää termia olemassa kuvaamaan pyörän ajo-ominaisuuksia) ja ketterykksiin niin pyörä on juuri niin ketterä ja leikkisä kuin kuskikin. Pitkä akseliväli tekee sen että ajoitukset esim manuaaleilla ja bunnyhopeille ovat vähän erillaiset kuin lyhemmillä pyörillä. Ohjaustankoa noissa ei saa laitaa liian alas. Jos tanko on liian alhaalla niin kivikkojuurakko ajossa kädet ja yläselkä väsyy nopeasti. Tankoa ei siis kannata tiputtaa heti ens alkuun mahdollisimman alas vaan laittaa se aluksi vähän liian ylös ja pikkuhiljaa tiputtaa sitä alaspäin.
Omassa Taivalissa maali tippuu ihan solkenaan, Kelviä muutamia kilometrejä ja kiveniskuja jokunen kymmenen heti. Ei ole kovassa kiinni ja maalipinta on ohut , mittarilla kun mittailin. Lisäksi aina vituttaa kun ostaa ns kompliitin niin kaulaputki katkaistaan liian alas. Sen voisi jättää hieman asiakkaan harteille. Ei ole niin korkeaa riseria tarjolla enään. 🤦*♂️
Tuo on kyllä täysin totta että siihen leikkisyyteen tangon korkeudella on varmasti enemmän merkitystä kuin vaikka parin sentin muutoksella chainstayssa. Kyllä itsellä aikanaan dirttipyöräkin muuttui ihan eri vehkeeksi kun vaihto isommalla nousulla olevan tangon.
Ite ainaki puhuin niin käyttäjien videoista/kokemuksista kuin myös ”ammattilaisten” testeistä. Toki ulkomaalaisista arvioista vaikea saada käsitystä miten toimii kotimaisessa maastossa. Oman ajotyylin määrittely tuntuu silti vaikeimmalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Tänään vähän yritin pistää merkille millaista oma ajo, jos siitä sais apua 140 vs 158 pohdintaan. Tasamaalla Ja ylämäkeen tulee jurnutettua aika hitaasti, ei oikee kiire mihinkään, satunnaisia pieniä sprinttejä kun leikityttää ja on voimia. Vähänki alaspäi vievä ni alkaa omasta mielestä hauskanpito, joko lujaa alas, kikkailen alas(hyppyjä ym kaikista möykyistä) tai sit jyrkkää todella teknistä myös kiva ajaa hiljaa alas koittaen vaan selviytyä. Tykkään myös ettiä metästä rollit, dropit hypyt ym obstaakkelit mitkä luo haasteita. Toisinaan kiva myös vaan tutustua uusiin paikkoihin ja luontoon ja fiilistellä sitä rauhallisess ajossa, tosin silloinki kohokohdat jos löytää jotain haastavaa. Lenkkien keskinopeudet, kellottamiset, pituude sykkeet ym ei kiinnosta, eikä juurikaan pyörän paino. Bike parkki vierailut lisääntyny vuosi vuodelta, aina ei kuitenkaan niihin viitsi vaivaitua, sillon tällön viikonloppuisin, osin kustannussyistä ja koska sijainnit ei kovinkaan lähellä.
Jos 158 päädyn niin keulaks tulis silti vaan 160mm tai max 170mm. 140 tuntuu paperilla sopivalta, mietityttää vaan miten noin lyhyt jousto pärjää mun massan kanssa. Coililla tulis, oli vaihtoehto kumpi tahansa. Lopultahan kyse on vaan 18mm erosta takajoustossa, mutta tuntuu, että sillä olis iso vaikutus pyörän luonteeseen. Tää lienee selvii vaa testaamalla, toivottavasti saa kokeiltua molempia.
Mua ei jotenkin innosta nuo Evolinkit. Ulkonäkö tökkii. Machine tai Stamina olisivat hienoja ja niissä on lisäksi oma hohtonsa valmistustekniikassa mutta hinnat on jo mahdottomia. Jos Staminan tai Machinen saisi Evolinkin hinnalla niin vakavasti ainakin harkitsisin. Mutta toisin sanoan sellasen 1000 euroa enemmän voisin maksaa Polesta kuin vastaavilla osilla olevat YT Caprat, jeffsyt tai Canyonin Spectralit ja Strivet. En missään nimessä vaadittua vähintään n. kahden tonnin lisähintaa (halvin stamina 140 maksaa 5550, machine ja isompi stamina enemmän). Tai ylipäätään en enää maksaisi mistään pyörästä 5000-6000 euroa (maantiepyörään tuli joskus laitettua sen verran).
Evolinkkiä kokeilen pari vuotta sitten Fiskarsissa. 158 malli ja keula tais olla 170. Iskareissa oli liikaa ilmaa mikä vähän häiritsi koeajoa. Ajaa pyörä oli kyllä ihan hyvä mitä nyt manuaalia en saanut omilla taidoilla nousemaan yhtään ja keuliminenkin oli jo vähän hankalaa.
Jos jousitusmäärä määrää tahdin niin mikäs siinä enemmän on enemmän. Lähinnä herättelin kysymystä siitä jos porukkalenkit tms kiinnostelee niin Evolinkki voi olla vähän hevi laite. Ei ne muakaan aluksi kiinnostellut mutta hiljalleen kaipasi muutakin ,joten porukkalenkit muuttui kiinnostaviksi.
Kaippa se nyt on vähän porukkalenkeistäkin kiinni.
Joo ainakin esim mtbcf:n klubikruisingeissa voi hyvin veivata vaikka kuinka pitkän joustomatkan pyörällä. Tai niissä porukkaleinkeissä joissa olen Lohjalla vieraillut. Olen kuitenkin valinnut just noita rennompia ajoryhmiä ja niissä huomaan pärjääväni parhaiten mitä vaikeammassa maastonkohdassa ollaan :)
Joku pitkä erittäin helppo polkunousu tai metsäautotie tuntuu vähän raskaalta mutta suurin osa muutoin lenkistä menee mukavasti ja vaikeita kohtia, pikku hyppyjä yms polulta jatkuvasti etsien. Omassa painavahkossa alu-pyörässä (ei pole) joustoa 160/140 ja rengastus järeä.
Onko kenelläkään tietoa, että paljonko L-kokoinen evolink 140 painaa esim. tr-kokoonpanolla?
Jos hakusessa on pyörä maantiellä ja metsäautotiellä ajeluun, en ehkä valitsisi enduropyörää? Vaan esim gravelin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Onkohan pientä tahallaan väärin ymmärrystä ilmassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Pitempiä maastoreittejä on melkein mahdoton vetää eteläisessä Suomessa etteikö mukana ole metsäautotiesiirtymiä. Ja sen jälkeen taas niin teknistä ettei gravelilla tee mitään.
En tiedä. Oliko alkuperäisellä postaajalla sarkasmia vai ei. Mutta jos haetaan nimenomaan kevyttä pyörää millä taittuu metsäautotiet, niin miksi valittaa polen ketjussa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
"Joku pitkä erittäin helppo polkunousu tai metsäautotie tuntuu vähän raskaalta mutta suurin osa muutoin lenkistä menee mukavasti ja vaikeita kohtia, pikku hyppyjä yms polulta jatkuvasti etsien. Omassa painavahkossa alu-pyörässä (ei pole) joustoa 160/140 ja rengastus järeä."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makimies
Joku metsäautotie.... Suurin osa muusta lenkistä... Vaikeita kohtia... Polulta..
Miten ihmeessä ton voi ymmärtää että lenkki on pelkkää metsäautotietä?
- 5 pisteen vihje; "suurin osa muusta lenkistä" saattaa vihjata että ei ole.
Sitten ettei mennä ihan ot:n puolelle niin vaikkei Pole ole mitenkään optimi marakisoihin niin aika korkealla oli listoilla 60 km tähtisadeajossa. Joka on reitiltään erittäin helppo ja paljon tietä sisällään pitävä. Että kyllä sillä lujaa pääsee tielläkin jos reittä riittää. Ja Mäkimiehelle että oli siellä muutama kaveri cycloilla mutta ei näyttänyt tulevan kalusto etua vaikka tietä paljon olikin.
Polen omistamiseen kuuluu mielensä pahoittaminen kaikesta kritiikistä. Ei kannata noihin tarttua.
Jotain outoa tahallaan väärinymmärtämistä oli havaittavissa :)
Porukkalenkeillä vetäjä joutuu paikasta riippuen ajattamaan välillä porukkaa hetken matkaa helpommallakin polulla tai jopa hiekkatiellä, kun siirrytään alueelta toiselle. Sama on tietty yksinkin ajaessa. Ja tarkoitin, että niillä osuuksilla järeä pyörä ja järeä rengastus tuntuu toki raskaalta mutta se ei haittaa, kun muulle osalle (eli 95 prosentille esim) lenkistä pitkä jousto ja pitävä kuvio on omiaan ja pieni painonlisäkään ei itseäni haittaa.
Niin mullahan ei ole Polea enkä edes Evolinkiä koskaan kuvittele hankkia :) Taival saattais kiinnostaa.
Kyllähän pitkä jousto ja paino on sellainen yhdistelmä mikä vie paljon nautintoa helpoilta pätkiltä. Se haittaako se liikaa on tietysti maku kysymys. Jos tykkää sellaisista lenkeistä että kotipihasta paukusta lähdetään kuin hauki rannasta ja koko lenkki vedetään ihan maksimilla Pole tai muu vastaava pyörä ei ole välttämättä kaikkein mielekkäin. Jos taas ajelu on sellaista EK tyyppistä että ajelee rennosti seuraavalle herkkupaikalle mikä sitten tykitellään täysiä niin siellä Pole varmasti toimii kympillä.
^Hyvä kuvaus, juuri tuollaista se oma
ajelu monesti on :D Sii tuota EK tyyppistä.
Itse testasin 158 L-kokoisena tutuilla poluilla ja en tiedä jäikö minulta säädöt puolitiehen, mutta polkeminen tuntui tahmealta. Machinen viime kesän testilenkiltä muistan taas, että polkutehoa löytyi ja pyörä liikkui oikein mukavasti.
Kokeilin 158:n lenkillä 27% ja 30% Sagia, mutta ei se 27%:llakaan tuntunut kovin tehokkaalta tasaisella ajattessa ja erityisesti siirtymien aikana tämä tuntui entistä selvemmin. Polulla tehon puutetta ei oikein tuntenut. Iskaria oli vähän liikaakin omaan peruspolkuajoon, jos ostaa varoja Bikeparkkia varten. Polut meni oikein helposti alaspäin ja pyörä kiipesi aika vaivattomasti vaikeampia nousuja.
Täytyy nyt kokeilla uudestaan ensi kevään Fiskarssin testipäivillä ja katsoa, että oliko se oikeasti vain omista säädöistä kiinni. Herättää vain hämmenystä, kun omat kokemukset on hyvin erilaiset kuin foorumeilla näkyvät kehut parhaasta poljettavuudesta.
Nyt kiikarissa on pitkälti Mondraker Foxy, kun tuo 158 testiajo meni miten meni.
Putkelta vai satulasta? Mikä iskari siinä oli?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tikkaaja
Itse koin Foxyn huonoksi polkea putkelta verrattuna nykyiseen linkage-driven single pivot täpäriin. Foxy tosin oli perustason monarchilla ja nykyinen performance tason dpx, millä saattaa olla suurempi vaikutus kuin linkuston rakenteella.
Itse ainakin haluaisin että enskapyörä on mahdollisimman tehokas polkea nimenomaan putkelta. Saa sitä voimaa välitettyä kiihdytyksissä ja sprinteissä. Monesti testeissä puhutaan vain yleisesti polkemistehokkuudesta erittelemättä näitä, vaikka putkeltakin selvästi eroja on. Eivätkä ne välttämättä korreloi sen kanssa, miten hyvä satulasta on polkea, koska painopiste on eri kohdassa ja liikkuu eri tavoin.
Eipä sielä fiskarssissa ollut viimeks kun joku yks evolinkki ja sekin muistaakseni oli S kokoa. Siks ite koeajoin Staminan. Pistin nyt tuonne bikeworxiin kyselyä, toivottavasti sieltä löytyy jotain sopivaa testattavaa.
Siinä oli Foxin 36 ja takana perus Monarch. Se oli vähän sellainen sekasikiö, joka ei suoraan vastannut Polen omia kokoonpanoja. Sen takia minulle jäi hieman myös pieni epäilys, että miten ne säädöt oikein onnistuivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpkainulainen
^ no joo, kannattaa käydä koeajamassa oikealla iskarilla.
Jos tuntuu siltä että 158 on liian pitkäjalkainen niin mikset kokeilisi 140:ä? Se on aika peto myös bike parkissa mutta polkuajelussa menee paremmin.
Nyt on (viimeiset?) 131-mallit alessa muuton tieltä:
https://polebicycles.com/polestore/p...learance-sale/
https://polebicycles.com/polestore/p...learance-sale/
Komponentit on kyllä meh, varsinkin 11s -malli Ikon-renkain ja X1900 -kiekoin. Recon -keulalla ja Level TL -jarru ei myöskään vakuuta. Ei oikein istu Polen käyttötarkoitukseen, tai ainakaan mun mielestä ei tuosta mitään XC-tykkiä saa. Loivalla keulakulmalla keulan löysyys vielä korostuu.
Kyllä vaan vuosi sitten oli 3900€ maksaneessa satakolmeykkösessä Pike keulilla.
2.35" Ikon mielestäni aivan ok valinta trailipyörän rengastukseksi. Ei nyt mikään pitävin rengas tietenkään mutta riittävästi pitää kesäkuivilla ja rullaa kuin hullu.
Niin, kannattaako noista kirjoitella jos ei ole kokeillut/omistanut ko. pyörää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Itseä ei ole 180/180 jousto häirinnyt tippakaan , juuri helpossa polku/xc/metsäautotie ajossa. Eilenkin kulki helvetin hyvin :)
No täytyy odotella, että tulee Fiskarssin kevät tapahtuma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Itse lainasin tuon 158 Bikeworxilta, joka hoitaa Polen testilaivuetta täällä pääkaupunkiseudulla. Machinen kohdalla omat fiilikset polkutehosta olivatkin sittwn ihan toista maata.