Sama vehje itselläkin käytössä eri pesutarkoituksiin. On hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tobby
Esim. maastoajon jälkeen on tuolla hyvä pestä pyörä jos/kun sen joutuu autoon sisälle pistämään.
Sama vehje itselläkin käytössä eri pesutarkoituksiin. On hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tobby
Esim. maastoajon jälkeen on tuolla hyvä pestä pyörä jos/kun sen joutuu autoon sisälle pistämään.
Ai että! Näyttää kovin ihanalta. Ihan noin pahaan kuntoon oma työmatkapyörä ei ole päässyt, vaikka Baanaa pitkin tuleekin kuljetua. Talvipyöräilyä kunnossapito on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Mieluummin ajaa osat loppuun ja sitten vaihtaa ne. Ei millään kiinnosta pestä molemmissa päissä pyörää melkein päivittäin. Hihnavetoon siirtymistä miettinyt, mutta pahaa tekisi lähteä uudella pyörällä suolaliejuun lähteminen. :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vähä oftopic mutta mulla tipahti eräänä päivänä suolapurkki hyllyltä ja sitä roiskui sitten vähän joka puolelle. Olisi jälkiviisaana pitänyt otta imurilla, mutta ei tullut mieleen. Siinä märällä rätillä suolaa siiivotessani huomasin millaiseksi paksuksi liisterimäiseksi se muuttuu kastuttuaan. On varmasti vaikea saada sitä kaikkea pois kun sitä on roiskunut suolatulta reitiltä pyörään.
Ei tuo oikeasti kuulemma noin paha ole miltä näyttää. Ottanut vaan sen suolan takia pintaan nätin kerroksen ruostetta. Ei kuulemma edes nitise ajaessa, mitä ei kuvaa katsomalla uskoisi. Ja kun oli aamusta ajanut märällä töihin, niin ruostettakaan ei enää nää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Mutta tuo kuva on suorastaan mainio. Ihan hesarikamaa. Lattialla näkyy ruosteisen veden jälkiä. Tuo paska pilaa tallinkin :) Niin ja takana vielä hylätty öljypullo luovutuksen merkiksi.
Ai joo ja olenkos jo sanonut millä renkailla tuolla nyt pitää ajaa. ray/ralph. Aivan loistava valinta sepelikelveille. Rullaa, on pehmeä, pitää, eikä puhkea.
Kun gravelli menee vaihtoon, niin on kyllä varmistettava 2.25" kumin mahtuminen. Ralphia näyttää saavan myös 2.1" koossakin taakse.
Minulla meni työmatka/asiointi sähkökulkineen shimano ketjut myös pahaan ruosteeseen, mutta ei kuitenkaan aivan noin pahaan. Suunnitelmana on ensi talveksi hankkia 1x10 systeemiin KMC - Products - e10 EPT ja niihin päälle vielä omassa varastossa olevaa Holmenkol LubeExtremea. Ei ole kummassakaan päässä kunnon pesumahdollisuutta. Voi olla, että on aivan turhaa ja ketjut ovat aivan yhtä ruosteessa kuin tänäkin talvena.
Oman töysuhde sähkärin ketju oli aika samaa tasoa, ruostelammikko just samalla tavalla massa ja vanteet sen ruosteen värisen veden värjäämät. NX pakka ei mennyt ihan noin ruskeaksi, se musta pinnoite vähän estää pahinta. Nämä siitä huolimatta että olin molemissa päissä aina pyyhkinyt rätillä ja öljynnyt joka ajon jälkeen.
Pitää koittaa XO tai XX ketjua seuraavaksi jos se sietäisi vähän paremmin. Omassakaan tapauksessa ei kyllä mitään nitinää kuulu kun ketjun rullat on sisältä ihan kunnossa.
Työmatkapyörässä hihnaveto on aika ylivoimainen niin välttyy ym. ongelmilta.
Pitää vaan ketjut rasvassa, niin hyvin toimii. Esteettisesti toki vähän karua.
Kun se oliskin vain ketjut.
Kuinka usein ruukaatte avata/vaihtaa keskiölaakereita?
Entä renkaiden?
Mikä on vaihtajan käyttöiänodote?
Eikä tuo hyvää tee rattaillekkaan.
Miten tiuhaan rasvaatte nippelit, ettei jumitu?
On se aika murheellista, että muutama sata kilsaa tehostetusti hoidetulla pyörätiellä pilaa totaalisesti satojen eurojen edestä osia, jotka muuten kestäisivät tuhansia ja taas tuhansia.
Mulla on nyt työmatkapyörässä Vittorian Mezcalit alla. Aivan super-hyvä rengas! Rullaa ja tarjoaa riitävästi pitoa. Rengaan muoto on sellainen, että ehkä sentin levyinen siivu ottaa tiehen kiinni, kun on vähän enemmän painetta eikä alusta ole pehmeä. 2.4” koossa alla. Jos tulis hommattua se hihnavetoinen pyörä, joka on ollut jonkun aikaa kiikarissa, niin siihen menisi renkaasta 2.25” versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vuodesta 2017 ajanut tuolla Trekillå kaikki huonot kelit ja kerran vaihdettu voimansiirto (rattaat + ketju). Mitään muuta huoltoa ei ole tehty ensihuollon ja ketjujen rasvaamlsen lisäksi. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti uljaa
Itselläni on talvikiekoissa vanhan liiton irtokuula-kartio navat. Nyt on menossa kolmas talvi niitä huoltamatta. Tarkoitus on tämän talven jälkeen ne avata ja vähintään putsaus ja uudet vaseliinit sisään.
Minulla on työpaikan pyöräparkissa ja kotona rätti valmiina. Aina ajon jälkeen ketjun pyyhintä ja pari kertaa viikossa suht paksua ketjuöljyä. Tällä tavalla on voimansiirto pysynyt aika siistinä ja ruosteettomana. Ei toki auta niihin muihin suolalitkusta kärsiviin komponentteihin. Suolabaanaa on reitillä viitisen kilometriä ja sitä tulee suhattua edestakaisin n. 3 krt/viikko.
Eilen yllätyin kun tulin Hakamäentieltä Viikin suuntaan menevälle baanalle. Siellä oli ohut lumikerros joka ei ollut sulanut ja päättelin että suolat olivat haihtuneet pois. Tänään ajelin taas samaa väylää ja suolaa oli suihkutettu vaikkei ollut lumesta tai jäästä tietoakaan. Sitä ei kuitenkaan ollut koko baanan leveydeltä ja pystyin ajamaan suolaamattomassa reunassa.
"Helsinki kokeilee katusuolaukseen uusia aineita, koska kalsiumkloridi voi saada koirat ulvomaan tuskasta"
https://yle.fi/a/74-20138331
"Kaupunkiympäristö kuitenkin valmistelee pilottikokeilua. Kalsiumkloridin korvaajaksi kokeillaan natrium- tai magnesiumkloridiliuoksia."
Niinkuin olen ajatellut niin talvipyöräilijöiden marginaalisen ryhmän valitukset eivät aiheuta mitään muutoksia mutta kun koiranomistajat ottavat asian omakseen niin alkaa tapahtumaan.
Minkälaisia natrium- tai magnesiumkloridiliuokset ovat pyörien metalliosien kannalta?
Varmaan oikein hyvin toimii ruostuttajina edelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
https://www.wibax.com/fi/tuotteet/magnesiumkloridi/
https://fi.wikipedia.org/wiki/NatriumkloridiLainaus:
Wibax Magnesiumkloridi on luontainen suola, jolla on poikkeuksellisen hyvät hygroskooppiset ominaisuudet ja jota käytetään etupäässä pölynsidonnassa.
Lainaus:
Natriumkloridi on yleinen luonnossa esiintyvä mineraali, jota esiintyy merivedessämerisuolana, maalla vuorisuolana esimerkiksi suola-aavikoilla ja kallioperässä sekä myös sisämaan suolavesissä.
Täytyy kyllä silti sanoa, että kiistattomista huonoista ominaisuuksistaan huolimatta, harjasuolauksella on myös hyvätkin puolensa.
Nimittäin, kun sattuu tällaisena lumettomana "talvena" muutamankin päivän sateeton pakkasjakso, on nuo harjasuolatut aika mukavia ainakin hetken.
Suolaliemi, kun kuivuu, niin sepelitön, kuiva baana on kyllä mukava ajaa.
Muualla pyörii ja pölisee sepelikerros asfaltin päällä, kuin huhtikuussa ikään.
Minä taas olen vähän säikky. Noilla harjasuolatuilla baanoilla on kuitenkin ollut jäisiä kohtia. Olen meinannut kaatua ihan kävellen mustaan jäähän. Siis ei oo tervettä ajaa vielä slikseillä kesäisiä vauhtejä noilla harjasuolatuilla kelveillä.
Katsoin aluksi JohnnyBuzzin linkkaamasta kuvasta, että joku oli kuvannut minun työmatkapyöräni. Ihan näyttää samalta pintaruosteisena.
Jos ketjuille ei tee mitään, niin aluksi alkaa natina ja pian ketjun linkut eivät taivu ja ketju alkaa hyppimään rattailta yli. Ikävää ylämäessä. Itse suihkutin sinkkiöljyä ketjuihin. Se tuntuu hieman ehkäisevän suolan vaikutusta.
Onko Tampereen/Pirkkalan/Lempäälän seudun foorumilaisilla tietoa käytetäänkö suolaa tai tmv. kuluvana talvena väylien hoidossa?
Googlaamalla löytyi ainakin Pirkkalan osalta tietoa: https://www.pirkkala.fi/talvikunnossapito/
Tuon mukaan siis auraus ja/tai hiekoitus ovat keinovalikoimassa, suolausta ei mainita. Maanteiden / ELY-keskuksen vastuulla olevien teiden osalta taitaa suolaus olla vain ohitustien keinovalikoimassa?
Tampereella ainakin Tahmelassa on kaduilla näkynyt suolaa ja sepeliä. Lienee keskittynyt bussiliikenteen reitteihin. Esimerkiksi lauantaina, jolloin oli mitä hienoin talvipakkaskeli, Tahmelankatu oli märän kuravellin peitossa.
Joo-o, nastatta pärjäilen tämänkin kauden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti uljaa
Tähän saakka helpostikkin.
Nyt oli vielä sillä asteella tämä pakkaskeli, että kaikkialla muualla sulaa, kuivaa ja ihanaa paitsi harjasuolareitillä, missä märkää ja jännitystä, että onko suola tehonnut vai onko märkä jäätynyt jossain kohtaa. Sentään melko maltillisesti märkää (ei pahemmin roiskunut), kun ei ole lunta satanut.
Viikonloppuna taisi olla piäkaapunnissa ensimmäistä kertaa kelit että oli vähän lunta ja suolaa kylvettiin, ajelin lauantai-aamuna töihin keskustaan Leppävaarasta ja silmään pisto tuossa suolauksessa se että kaikki ns pahat paikat mihin kuski joko ei ollut päässyt tai ei ollut viitsinyt ajaa oli jätetty suolaamatta. Eli jos tavoite on se että mahdollistetaan joillekin se että nastoja ei tarvitse niin eipä toteudu millään. Esim Tarvaspään jyrkkä lasku oli jätetty suolaamatta, samoin Meikussa sen uuden sairaalan takaa kulkeva väylä. Eli noin käytännössä se tavoite ei toteudu mikä johtaa siihen että ilman nastoja "ei pärjää" mikä taas johtaa siihen että ne jotka muuten ajaisivat ei aja. Eli "täysin" turhaa hommaa koko suolaus.
No eihän se toteudu muutenkaan, jollei työmatka ole päästä päähän harjasuolareitin varrella. Mullakin on vajaa kilometri matkaa harjasuolatulle kelville. Sille välille pitäisi kuitenkin olla nastat alla. Varsinkin kun siinä on jyrkähkö mäki välissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Mulle ei tuo harjasuolauksen logiikka aukea.
Tämä. Muutenkaan ikinä ole harajsuolattua koko matkaa. Omalla kohdallani n. 2,3/18 km, joten paljoakaan hyötyä siitä ei saa, mutta haitat täysimääräisenä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Joten talveen pitää varustein varautua. Kiitos suolauksen, siihen pitää talvirenkaiden lisäksi varustautua myös kuivalla kelillä täyspitkillä lokasuojilla ja tiuhennetulla huoltovälillä, mikä on hankalaa talvella, ellei ole lämmintä pesu/kuivattelupaikka pyörälle.
Tämä johtaa siihen, että ne, jotka muuten ajaisivat eivät aja ja ne jotka eivät aja muutenkaan eivät edelleenkään aja.
Harjasuolaus on tuplasti kalliimpaa kun tehostettu aurais ja enemmän kun tuplasti ärsyttävämpää. Auraus kun ei ärsytä yhtään.
Joo, suolaus pois, koska se ei kuitenkaan toimi käytännössä. Miksiköhän kaupungit eivät opi ikinä.
Kommentoin nyt vaan pk-seudun puolesta mutta itselle on jotenkin muodostunut käsitys että Hepo ajoi tätä aktiivisesti muutama (5-7v) sitten ja kaupunki tarttui toimeen. Eli lähtötilanne oli se että pelkkä auraus ei toiminut ja piti saada jotain lisää ja päädyttiin tähän joka varmaa osaltaan palvelee peruskäyttäjää mutta ei ns aktiivipyöräilijää. Jos ajateltaisiin pelkästään "meitä" niin lobbauksen suuntaa pitäisi muuttaa eli pyytää ja vaatia oikea-aikaista aurausta ja harjausta suolan sijaan.. Saatan olla tässä väärässä mutta näin kuvittelen. Esim nyt viime lauantaina olisi pitänyt suolata ja harjata peräkkäin ja sitä ei taida paljoakaan tapahtua. Itse olen ratkaissut tämän hihnavedolla mikä kyllä toimii kuin se kuuluisa junan vessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu