Printable View
Lainaan itseäni: Reconin huolto toimi Bike24 kautta niin hyvin, että jumiutunut TK vaimennin vaihdettiin ilman maksua Motion Control (DNA)-vaimentimeen. Ilmeisesti kannatti ystävällisesti ja kärsivällisesti jutella asiakaspalvelun Maarion kanssa :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Harza
eilen illalla, kun lämpötila oli varastossani ehkä -7, viimeistelin revelationin keularemontin loppuun ja laitoin 20w motulia (motonetista) alajalkoihin sekoittaen ensin vähän sekaan 5w motulia (huolto-ohjeessa lukee 15w). Oli kyllä melkoista siirappia se 20w tavara. Huomattavan jäykkää kesälämpötilan koostumukseen verrattuna.
Tietääko kukaan saittia tai juttua tms. missä olisi selitetty mahdollisimman for dummies -tyylillä ja objkektiivisesti fillareiden takajoustoihin liittyviä asioita? Eli eri perustekijöiden vaikutuksia ja käytännön merkitystä; linkkurakennetyypit, vipusuhteet, iskareiden pituudet, ilmakannujen koko, progressivisuus/lineaarisuus yms. Tai vaikka edes yhdestä linkku-näkokulmasta, jos kattavia läpikäyntejä ei ole löydy.
Ei keskustelupalstoja.
Ei ainakaan kannata pyörävalmistajien brosyyreita tai nettisivuja lueskella jousitukseen liittyen, ne on kosmetiikkamainosten jälkeen pahinta pseudotieteellistä paskaa maailmassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Trifon
Tuolla on ainakin jotain perusjuttuja selitetty, pitää vain laittaa Rock Shox-mainossuodatuslasit päähän.
http://www.pinkbike.com/news/RockSho...xperience.html
Jos aivan perusjutut iskareista on jo hallussa, tämä on aika mielenkiintoinen sivusto vaikka nuo jousitusjutut periaatteessa moottoripyöriä käsitteleekin:
http://www.peterverdone.com/archive/damping.htm
http://www.peterverdone.com/archive/lowspeed.htm
http://www.peterverdone.com/archive/highspeed.htm
Minähän en mitään takajoustoista tiedä. Siksi piti omavalmisteeseen tehdä tietysti suurin piirtein mutkikkain ratkaisu mitä löyty.
Lopputulos on kyllä sekä elegantin näkönen että hyvin toimiva. Heppu oli kuulemma päässy käyttämään jotakin jousituksen suunnittelusoftaa ja viettäny kelpo tovin sen kimpussa. Hyvä on vaikka iskarina on about halvin Rock Shox ilmaiskari.
http://goo.gl/6CTae
http://goo.gl/dRd9X
Ei nyt löydy pikaseen enemmän aihetta valaisevaa kuvaa... mutta vastaava on jossakin maasturissakin jota kehuvat mukavaksi ja tunnokkaaksi ajaa. Muuttaa ilmaiskarin regressiiviseksi ja kokonaisuudessaan on aika tasaisesti toimiva. Takapyörä pysyy nojakissa ainakin tosi hyvin maakosketuksessa ja siten ei lähde lapasesta herkästi.
Täytyy varmaan kaivaa matikankirjat esille.. Kiitos näistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Sattumalta tuli tämmöiset vastaan. Voipa olla että on postattu aiemminkin.
http://www.bikeradar.com/gear/articl...-part-1-28367/
http://www.bikeradar.com/gear/articl...-part-2-28438/
Onko kellään tietoa mistä saa DT swiss exc/exm keulaan pöly/öljystefat. Oon googlettanu, mutta jokapaikassa "ei oota" ja sitten jo löytyy niin on ylihintaista.
Entä onko tietoa, että käykö vaikkapa rokspoksin/Foxin tiisiteet swissiin?
Jos ei ala tiivisteitä löytymään niin pitää harkita SKF + erillinen pölysuojaus!
http://www.pacecycles.com/ DT:n keulat on alunperin Pacen keuloja, en nyt muista mikä malli vastaa mitäkin mutta eiköhän se tuolta selviä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarimies
Kiitos vinkistä. Laitoin sähköpostia, katsotaan mitä vastaavat :)
Nyt tuli vastausta kyselyyn. Pitäs soittaa niille ja tilata sitä kautta. Onneksi tuo englanti on tyydyttävästi läpi niin helpottaa toimimista :D Hintakin tiivisteillä oli aika suolainen 34 €
Pitää ilmeisesti jatkaa etsintää..
Mulla olis vanha 150:nen DT keula ilmapuoli rikki mutta stefat kunnossa jne...kukahan heittäis sen rolloon varaosaksi.:rolleyes:
Onko normaalia, että nelilinkku ratkaisun omaavassa fillarissa takimmainen "laakeri" siellä takavaihtajan vieressä onkin vain muovinen holkki? Havainto koskee Fuji outland pro 2010 mallia. http://archive.fujibikes.com/archive...=OUTLAND%20PRO. Takahaarukassa höpistään jotain specialized fsr systeemistä. Lieneekö jokin patentteihin liittyvä teksti.
Toisilla valmistajilla on siellä konelaakeri jopa kaks rinnan kuten spessuissa Nikolai käytti ennen neulalaakereita mutta nykyisin jotaimuovia,jotkut on käyttäneet liukulaakereita , nyky pyörissä tuntuu olevan konelaakeri yleisimpiä. nuo muoni laakerit ei ainakaan Nikolain kohdalla ole olleet kovinkaan kestäviä, liukuholkki on yleensä tukempi jakestävämpi noin teoriassa mutta käytännössä noissa kaikissa on heikkoutensa, konelaakerit on tehty pyöriviksi ja noissa se liikkuu pienen matkan edestakaisin,
Vähän riippuen liukulaakerimateriaalista ja suojauksesta niin ne kestää suurinpiirtein yhtä kauan kuin konelaakerit. Yleensä eniten noissa linkun laakereissa kuluu tuo alalinkun päänivel. Itse olen joutunu vaihtamaan kerran vanhaan pyörää päälinkun laakerin. Nykyisessä spessussa tuntuu että nuo laakerit kestää ikuisesti. (varmaan huomenna hajoaa joku kun pääsee kehumaan)
Spessussa on se hyvä puoli ,että ne kestää ja kestää ja kestää.....Lueskellut tuosta spessun linkkujen laakereiden pitkästä kestosta ulkomaanelävien foorumeilta kans.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarimies
Ei ole omassakaan ilmennyt vaihtotarvetta.
Mulla on menny tosta wanhasta stumpjumperista kyllä kaikki laakerit vähän kehnoon kuntoon aina aika-ajoin. Päälinkkun laakerit on ruosteessa hyvin äkkiä ja ei ne muutkaan kovin pitkäikäisiä ole ollut. Enää en ole jaksanut niitä paljoa vaihdella, kun tulee niin vähän kilometrejä alle sillä. Jos alkaa napsumaan, niin suojat pois ja uutta rasvaa täyteen ja porakoneella kierroksia.
Siis purkanut ja tarkistanut että on kondiksessa? Vai iskari irti ja vähän swingiä heiluttelemalla kokeillut?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Yhdessä ei-spessussa oli mulla laakerit aivan romuna, haarukkaa liikuttamalla ei huomannut mitään mutta kun laakereita alkoi pyöritellä käsin niin ne oli aivan valmiit.
En oo purkanut. Tarttes varmaan tsekata. Kova maine niillä on ,mut jutut on juttuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Mullakin swingi liikku ihna sujuvasti. Dropoutin laakerit ei sit pyöriny enää ollenkaan sormin. Pää linkun laakerit sai just ja just pyöritetty sormin. Sama linkussa.
Nyt taitaa vielä kaikki pyöriä, mutta pykältää ainakin päälinkussa. Rasvaus vähän herkistää laakereita.
Itse olen ottanu iskarin irti ja kun iskarin alapään ottaa auki kans niin tuossa omassani takapää "purkaantuu" eli pääsee vähän syvällisemmin heiluttelemaan linkkuja. Tuo runko on 2005 vuodelta ja ei ole ajettu kovinkaan nätisti ja ei klappia edelleenkään missään. Ei ollu sama tilanne trekin liquid 25 kanssa. Siinä sai vaihdella linkun laakereita vuosittain.. :(
R-techkistä kerrottiin että uudet yläosat saapuisivat ameriikasta jo viikon kuluttua. Ihan ok toim.aika.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lare
Onko Foxin takaiskareissa jotain yleistä vikaa joka tekisi sisäänjouston vaimennuksesta niin järjettömän jäykän, ettei sitä voi käyttää järkevillä paineilla?
Ystäväni osti sellaisen tyttöjen täpärin, Focus Donna FS taitaa olla. Siinä takapää on suorastaan naurettavalla vaimennuksella, sopisi ehkä 130 kiloiselle. Iskari pohjaa jo kanttarilta alas ajettaessa jos sägin asettaa 15% paikkeille, silti perä on todella kova. Takalinkuston laakerit ovat vielä tarkastamatta, mutta ei kai ne noin pahoin voi jumittaa?
Itsellä rp23 meni noin kuukauden ajon jälkeen jokseenkin kuvauksesi mukaiseksi. Iskarista kuului myös "rohinaa" joustutellessa. R-techin pojat otti pyörän takuu huoltoon ja sanoi että oli mennyt ilmat ja nesteet (?) sekaisin. Huollon jälkeen ääniä ei ole kuulunut ja iskari toimii nätisti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
ostin tollasen fox float 150 rlc fit-keulan ja tuntuu tosi kuivalta eikä paljoa tunnu auttavan toi pyörä katollaan temppukaan.. meinasin et nappaan auki ja pistän uudet voiteluöljyt jos siellä mitään edes on tällä hetkellä.. arposin tuota öljyn määrää kun kattosin foxin oil chart listasta -> FOX Green 10wt -> Damper-side oil bath/Spring-side oil bath -> 30ml että tuleeko sitä tuonne alajalkaan noin paljon 30ml? tuntuu vaan paljolta ku rokkariin lorautettiin 5ml??
Höpistelyt jatkuu... tänään kävin ennen saunaa polokasemassa -14 .. -16 lämpötiloissa. Täpäri on sen verran hyvässä ajokunnossa että pysty ajaessa katteleen myös miten keula tekee töitään, auraukset kun oli paikotellen verraten juomulla. Meno on verraten tasaista, nakit pysyy tien pinnassa kiinni kuin tauti ja keula tekee joustohommaa tomerasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Eikä öljyäkään tihku liukuihin. Tuli siis toimiva kampe.
Kello-Herukka pyörätiepätkä on hyvä iskaritestipätkä :)
Jep. Samoin Rusko-Masku väli. Olivat pääsyitä tehdä pikavauhtia täpäri ajokuntoon... ei vaan selkä kestäny maantie jäykkiksellä ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Stravassa mulle on tullu jotakin merkintöjä noille(kin) pätkille. Pitääpäs joku kerta pistää niillä lusikka pohjaan ;)