Cervelo

Mulla on nyt geometriat uusiin 2011' R3/R5-Cerveloihin.

Emäputken mitat on:

54cm =148mm , vaakaputki 548mm (+3mm), reach -2mm
56cm =173mm , vaakaputki 654mm (-1mm) ,reach -7mm
58cm =199mm , vaakaputki 581mm (+1mm) ,reach -7mm

Satulakulmat ovat 73 astetta, R5CA:ssa loivempi koska siitä luonnollisesti halutaan käyttää keveintä tolppaa eli sellaista jossa ei ole laid back:iä. Eli R3 ja R5:ssä on tarkoitus käyttää takajätöllistä tolppaa.

On hauska päästä kokeilemaan noita muutoksi. Mun pitkähköille kintuille tuo 58cm lyhennys istuu paremmin mutta toisaalta 56cm korkeampi etupää menee kivemmin kuin edellien. Nythän mulla on ollut kummatkin koot yleensä. Pienempi on kyllä liiankin "pro" mun kintun mitoilla, spacereita siinäkin tosin vain 15mm. :D

Cerveloissa on ollut 18mm ohjailaakerin yläkooli jota ei emäputken mittaan lasketa. Ensivuonna sen voi tietty laittaa kumman vaan. Ittellä toi muutos tarkoittaa matalan käyttöä...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Mulla on nyt geometriat uusiin 2011' R3/R5-Cerveloihin.

Emäputken mitat on:

56cm =173mm , vaakaputki 654mm (-1mm) ,reach -7mm

---

Tarkoitit ilmeisesti vaakaputki 564 mm? geometria varmaan mulle meni hyvään suuntaan. Mites stack muuttuu, eikös se kerro korkeuden ja emäputken pittuden muuttumisen vaikutuksen?

Cervelo tekee rajun liikkeen. EUROOPAN 2010' varaston loput lähtee maanantaina Kanadaan koska myynti vetää sillä niin hyvin. Eli tänään on viimeinen päivä tilata niitä Euroossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Cervelo tekee rajun liikkeen. EUROOPAN 2010' varaston loput lähtee maanantaina Kanadaan koska myynti vetää sillä niin hyvin. Eli tänään on viimeinen päivä tilata niitä Euroossa.

---

Ei ihme. Tänä kesänä cerveloiden määrä on varmaan tuplaantunut ainakin silmämääräisesti. Ilmeisesti mainos- ja markkinointidollarit eivät ole menneet hukkaan.

Moi

Tässä oon nyt joitain syystarjouksia etsinyt Cerveloista, sanokaas onko tää hyvä syysdiili: http://ra.fi/d6wY?

Vai onko oikeasti edes paljon eroa mitä Suomesta voi saada tarjouksia?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti timpe

Tässä oon nyt joitain syystarjouksia etsinyt Cerveloista, sanokaas onko tää hyvä syysdiili: http://ra.fi/d6wY?

Vai onko oikeasti edes paljon eroa mitä Suomesta voi saada tarjouksia?

---

No, Suomen hinta ja tän hetken saatavuus varmaan kannattaa kysäistä suoraan Samulta :rolleyes:

Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti järppä

No, Suomen hinta ja tän hetken saatavuus varmaan kannattaa kysäistä suoraan Samulta :rolleyes:

---

Totta, nyt sainkin itse asiassa tarjousta Samulta. Ei kannata mennä merta edemmäksi kalaan. Onhan se niin, että jos hinta on edes samalla hehtaarilla, niin suomalaista yrittäjää kyllä kannattaa suosia, niin pysyy ne palvelut täällä jatkossakin. Ja jää veromarkat suomeen jne. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VPR

Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.

---

Juu, mut mä oonkin pirkanmaalta, joten paikallista pitää kannattaa.

Jep, samasta syystä ostin omanikin Velosportista koska Nekala on turhan kaukana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VPR

Tai Velosportista, Samu ei ole ainoa maahantuoja.

---

Ei toki - paitsi pirkanmaalaiselle ;) Tuo Suomen saatavuustilanne lähinnä viittasi aiempaan keskusteluun Cervelon eurooppavaraston siirtymisestä muille markkinoille...

Näin on. Samulla on se hyvä puoli että se on keskitynyt enemmän Cervelohin ja siksi aika monta mallia on näytillä ja koeajettavissa.

Jari

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti järppä

Tuo Suomen saatavuustilanne lähinnä viittasi aiempaan keskusteluun Cervelon eurooppavaraston siirtymisestä muille markkinoille...

---

Penteleet peruivat sen sit viikon päästä. Ei paljon jäänyt siirrettävää kun kaikki euroopan kauppiaat panikoivat ja ostivat varaston about tyhjäksi. Esim P3 ja P4 pyöriä on lähes turha hinkua enää. Mulla on jemmassa jokunen mutta euroopanvarasto on niistä tyhjä, samoin runkosetit on aika nollilla.

Oli muuten hauska käydä ajaan uudella R3:lla. Väitän että on melkoinen meriitti ajettavuudeltaan. Jos R3SL oli jäykkä ja kiihtyvä niin tämä on selkeästi parempi. Toki odotan mielenkiinnolla mitä Gyntterit penkittää siitä mutta kinttutuntuma oli vallan oiva. Käytin verrokkina suht. kallista BMC:tä.

Käyn kokeileen Cervelon uutuudet paremmin 6 viikon päästä Portugalissa. Saa taas kaivaa harvinasempia juttuja Setä-Vroomenilta ihan liveänä.

BMC:t taitaa yleensä olla aika vaatimattomia jäykkyyden suhteen.

Ainakin perstuntumalta jäi mieleen että oli ne BMC:t parempia sen suhteen kuin uusin Spessun Tarmac SL3 tai Lookin uusin "säätöstemmi" fillari. Se Spessu oli pikkasen outo, ottaen huomioon ettää mää ajan aina kevyillä hiilarikiekoilla tai korkeaprofiileilla, ennalta ajatellen messupyörässä olleen alumiinivanteet piti olla muka helpot laskea mäkiä. Kyllä tämä setä puristi alaotetta ihan tarpeeksi silti mäissä. Oli jotenkin rauhaton laskea. Ohjaus oli silti hitaampi kuin mun normifillarissa eli veikkaa etugon pienempää kiertojäykkyyttä syyksi. Noista fillareista löytyy paremmin eroja kun ottaa XL/58cm koon alla. Pikkukoossa erot on tietty pienempiä.

2011 geometriatietoja ei ole vielä Cervelon sivuilla, mutta täällä oli näköjään, vähän on tullut korkeuttakin lisää noihin. http://girodilento.com/2011-cervelo-r3-first-picture

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti timpe

2011 geometriatietoja ei ole vielä Cervelon sivuilla, mutta täällä oli näköjään, vähän on tullut korkeuttakin lisää noihin.

---

No niin. Miekin olisin tuossa väliinputoaja. Joutuis tekemään kompromissin eli 54 runko 13cm tai jopa 14cm kannattimella.:seko: Toinen vaihtoehto 56 ja siihen 11cm kannatin -17 asteen kulmalla, just joo. Eipä ole Cervelot minua varten.

Voi kiasus näitä uusia trendejä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Ainakin perstuntumalta jäi mieleen että oli ne BMC:t parempia sen suhteen kuin uusin Spessun Tarmac SL3 tai Lookin uusin "säätöstemmi" fillari. Se Spessu oli pikkasen outo, ottaen huomioon ettää mää ajan aina kevyillä hiilarikiekoilla tai korkeaprofiileilla, ennalta ajatellen messupyörässä olleen alumiinivanteet piti olla muka helpot laskea mäkiä. Kyllä tämä setä puristi alaotetta ihan tarpeeksi silti mäissä. Oli jotenkin rauhaton laskea. Ohjaus oli silti hitaampi kuin mun normifillarissa eli veikkaa etugon pienempää kiertojäykkyyttä syyksi. Noista fillareista löytyy paremmin eroja kun ottaa XL/58cm koon alla. Pikkukoossa erot on tietty pienempiä.

---

Tän vuoden Tourin 28 rungon testissä Tarmac SL3 oli kaikki jäykin etupäästään. Sen jäykkyys myös kasvoi koko joukon parhaiten runkokoon kasvaessa. BMC Teammachine SLR01 oli koko joukon löysin etupäästä. Koossa 60 mittaustulokset olivat Spessule 120 Nm/aste ja BMC:lle 71 Nm/aste. Vuonna 2008 Tour mittasi koon 56 Cervelo R3 SL:lle etupään jäykkyydeksi 94 Nm/aste.

Veikkauksesi on kokolailla täysin ristiriidassa Tourin mittausten kanssa. Tarmac SL3 on tuli uutena mallina tänä vuonna, enkä usko sen muuttuneen radikaalisti löysemmäksi ensi vuodeksi.

Niin. Tourin testitulokset on välillä muutenkin hieman luonnossa erilaisia. Kyse ei välttämättä nääs ole suoranaisesta jäykkyydestä vaan värinän vaimennusksesta yms. Ei se hiljakseen ajellessa ainakaan tuntunut suoranaisesti löysältä. Tulee kyllä myös mieleen että voiko kyseseessä olla jotain erikoista niissä Roval-kiekoissa...niitä kun ei ole muun merkkisissä pyörissä mutta ei niissä tuntunut mitää selvää ravistusta, muuten vaan kovin epävakaan oloinen koko rukki oli. Ohjaus oli normaalivauhdissa silti tylsän laiska mutta alamäet silti jääätäviä laskettavia? Ja toi ei ole edes mikään aero-runko joka on joskun kovassa tuulessa erilainen ajettava.

Akan mielestä M/54cm-koon Look oli ihan jees mutta Spessu taas pelottava laskea mäkeä...

Btw, olisi ihan kelle vaan hauska temppu käydä ensin testaan jonkun muutama lehden testipyörä ja lukea testi vasta sitten. Kaikkien itsetunto kun ei anna periksi kokea eroja jos on lukenut testin ensin ja omat fiilikset meneevätkin oikeasti ristiin. Ja toimii se toisinkin päin, oman merkin on paree olla muka aina paras. Eli avointa mieltä vaaditaan. Myöhemmin sit vasta vertailisi omia tuntemuksia lehden testi-arvoihin ja katsoo natsaako testi ja tuntemukset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VPR

Jep, samasta syystä ostin omanikin Velosportista koska Nekala on turhan kaukana.

---

Tilasin italialaisen Italiasta.

Anteeksi capitano,mutta ostitko Cervelon?Eikös se oo kanadalainen pyörä.Vai tilasitko siis jonkun muun.....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Niin. Tourin testitulokset on välillä muutenkin hieman luonnossa erilaisia. Kyse ei välttämättä nääs ole suoranaisesta jäykkyydestä vaan värinän vaimennusksesta yms. Ei se hiljakseen ajellessa ainakaan tuntunut suoranaisesti löysältä.

---

Mitä tekemistä värähtelyjen vaimenemisella on tämän asian kanssa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Kaikkien itsetunto kun ei anna periksi kokea eroja jos on lukenut testin ensin ja omat fiilikset meneevätkin oikeasti ristiin. Ja toimii se toisinkin päin, oman merkin on paree olla muka aina paras. Eli avointa mieltä vaaditaan. Myöhemmin sit vasta vertailisi omia tuntemuksia lehden testi-arvoihin ja katsoo natsaako testi ja tuntemukset.

---

No nythän puhuu oikea mies :D Mitä jos nyt on käyny niin päin että olet koeajanut muut pyörät Cervelo lasit päässä ja nyt ei anna itsetunto periksi myöntää että ne muut olikin ihan hyviä.

Tämmöistä kirjoittavat maailmalla: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=487762

Lyhyesti sanottuna tuossa kerrotaan Cervelon R-rungojen saksalaisen oikeusistuimen mukaan rikkovan Canyonin patentoimaa satulaputken muotoa. Näitä Cerveloita ei saa enää myydä Saksassa ja jo kauppialle toimitetut rungot pitää vetää pois markkinoilta. Onko tämä päätös nyt voimassa muissakin EU maissa?

Mielenkiintoinen lause:"TriDynamic hatte nach eigenen Angaben 2005 auf Wunsch von Cervèlo zwei Rahmen bei Canyon "besorgt" und nach Kanada geschickt."

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti NHB

Tämmöistä kirjoittavat maailmalla: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=487762

Lyhyesti sanottuna tuossa kerrotaan Cervelon R-rungojen saksalaisen oikeusistuimen mukaan rikkovan Canyonin patentoimaa satulaputken muotoa. Näitä Cerveloita ei saa enää myydä Saksassa ja jo kauppialle toimitetut rungot pitää vetää pois markkinoilta. Onko tämä päätös nyt voimassa muissakin EU maissa?

Mielenkiintoinen lause:"TriDynamic hatte nach eigenen Angaben 2005 auf Wunsch von Cervèlo zwei Rahmen bei Canyon "besorgt" und nach Kanada geschickt."

---

No, Saksan eBaysta voi aina ostaa käytettyjä. :D

Vroomenin lausunto:
De complete reactie van Gerard Vroomen: In 2009, Canyon Bicycles filed suit against Cervelo Cycles Inc, alleging that the older R-series seattube infringes on its patents. Cervelo has taken action to defend our designs and is also opposing the patent at the European Patent Office on grounds including lack of novelty and obviousness.
The European Patent Office hearing on the validity of the patent has not yet taken place. In the meantime, there has been initial decisions in the German court, partially favorable to Cervelo, partially favorable to Canyon. We are appealing this court decision and at the same time we feel we have a very strong position against the patent in the Patent Office hearing, scheduled for November 2010.
Sales of these older R-models will continue uninterrupted, while the completely new 2011 R-models with the innovative BBright system are not affected.
Please note that Tri-Dynamic is no longer a distributor or representative for Cervelo bicycles and does not speak on our behalf.

http://www.fiets.nl/news.asp?NewsId=3284&NewsCatId=2

Cervelo's new concept - centralised ordering and distribution via recognised dealers:

"customers can't buy a frame over the internet from any outlet in the world for delivery to home. Instead they'll pay online to Cervélo and then head to the nearest recognised Cervélo dealer to collect..."

http://theinnerring.blogspot.com/201...w-concept.html
http://forums.cervelo.com/forums/t/7116.aspx

Tämä tullee tarkoittamaan samoja hintoja kaikkialla ja hyvästejä lokaalien dealereiden alennusmyynneille ...:eek:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse

Cervelo's new concept - centralised ordering and distribution via recognised dealers:

"customers can't buy a frame over the internet from any outlet in the world for delivery to home. Instead they'll pay online to Cervélo and then head to the nearest recognised Cervélo dealer to collect..."

http://theinnerring.blogspot.com/201...w-concept.html
http://forums.cervelo.com/forums/t/7116.aspx

Tämä tullee tarkoittamaan samoja hintoja kaikkialla ja hyvästejä lokaalien dealereiden alennusmyynneille ...:eek:

---

no huva kun tuli ajoissa ostettua oma ranka rankasti alennettuna; toisaalta kulostaa vaan hiukan "rehdin" globaalin kilpailun rajoittamiselta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Miha

no huva kun tuli ajoissa ostettua oma ranka rankasti alennettuna; toisaalta kulostaa vaan hiukan "rehdin" globaalin kilpailun rajoittamiselta.

---

On näköjään oikein trendi tuo yritysten globaalin kaupan rajoittaminen kuluttajatasolla. Ensiksi leffa- ja peliteollisuus ja nyt perästä tulee pyörät. Seuraavaksi varmaan pesukoneetkin pitää rekisteröidä sarjanumerolla netissä eikä laite toimi eri maassa kuin mistä se on ostettu. Mitenköhän kilpailuviranomaiset tuollaiseen suhtautuu?

Tässä juuri Cervelon mallistoja selanneena taidan samantien unohtaa mokoman merkin kevään hankintaa miettiessäni...

Eli sen sijaan, että pyörä tuotaisiin kotiovelle, pitää nyt nostaa perse ja ajaa monta sataa kilometriä autolla pyörää hakemaan? Pyyhitäänpä sitten cervelo pyöränmietintälistalta.