Printable View
Työmatkakulut voi verotuksessa vähentää pääsääntöisesti julkisen kulkuneuvon taksan mukaan, riippumatta siitä käveleekö, pyöräileekö vai ajaako autolla sen työmatkan. Omavastuu vaan on aika suuri, 900 vuodessa. Oman auton kustannuksia verottaja hyväksyy harvoin ja vain erittäin perustelluista syistä, käytännössä jossain syrjäseuduilla, missä julkista liikennettä ei ole lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti uljaa
https://www.sttinfo.fi/tiedote/70202...820460&lang=fi
Varmasti väärin tutkittu ja väärä tutkija ja muutenkin väärin.
Täytyy olla kyllä täysin urpo jos väittää että työsuhdepyöräily ei ole lisännyt pyöräilyä tai pyörien myyntiä. Siitä on kirjoteltu monessa paikassa sen jälkeen kun etu tuli. Ja yhtä urpo jos väittää että sillä ei ole pyörien myyntiin merkitystä jos etu poistetaan. Mietittiin duunissa että pitäskö hommaa meillekin, mutta kun laskettiin mitä se maksaa niin ei kukaan halunnutkaan sitä. Aikamoiset hintaerot oli toimijoilla, mutta ei se halvinkaan innostanut. Mutta mun mielestä on hienoa että tämmöinen on olemassa, etenkin kun se on lisännyt pyöräilyä ja pyöräkauppaa. Toi muutama kymmenen miljoona on pikkusumma, maksan mielelläni siivun siitä vaikka etua en käytäkään.
Näin se on. Omassa työyhteisössä on kyllä olennaisesti pyöräily lisääntynyt noiden työsuhdepyörien myötä. Vähän sääli, että etu loppuu kun kuitenkaan valtion kassaan ei taida juurikaan jäädä enempää massia varsinkin jos pyöräkauppa hyytyy ja kauppojen konkurssit lisääntyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Innostus pyöräilyyn on tuskin kovin kestävää laatua jos se on siitä kiinni että saako pyörän hankittua veroedulla vai ilman. Jos sitä työmatkaa ei ole viitsinyt polkea ennenkään niin Deoren vaihtuminen SLX:ään tuskin kovin kauan jaksaa motivoida tavan polkijaa.
Noin se voi porvarista tuntua, mutta sitä 3500e sähkäriä ei vaan normi duunari hanki ilman työsuhdepyöräetua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Chat GPT
On kyllä väsynyttä trollausta taas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Chat GPT
Se toki saattaa motivoida, että omien lihasten kaverina on se Bossi tai Shimano.
Työsuhdepyörä on yksi tekijä. Mutta ei ainut. Että asiat eivät ole noin suoraviivaisia. Kyse on samasta korrelaatioharhasta kuin väittämässä "jäätelönsyönti lisää hukkumiskuolemia".
Mikä vaikutus pyöräilyn lisääntymiseen oli sillä että autojen romutuspalkkion sai käyttää sähköavusteisen fillarin hankintaan? Mikä vaikutus on sillä että autoilun kustannukset pomppasivat tässä pari vuotta sitten pilviin? Mikä vaikutus on sillä että pyöräily nyt vaan yleisesti on hip ja pop? Ja niin edelleen.
Tottakai moni asia on useamman tekijän summa eli niillä yhdelläkään ei sitten ole mitään väliä vai.
Kiitos. Tulokset ja vaikuttavuus ovat vielä säälittävämpiä kuin ajattelinkaan. Ottaen huomioon miten ihmiset kyselytutkimuksissa vastaavat miten haluaisivat asioiden olevan eikä miten ne ovat, on tulokset varmasti vielä surkeammat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Keskimääräinen työsuhdepyöräilijä hankkii 3300€ maksavan sähköavusteisen pyörän, ja ajaa sillä 1217km vuodessa eli 3,3km päivässä. Päivittäinen liikunta-annos 25km/h täysavustuksella on siis 8 minuuttia per päivä. Ei tuolla ole yhtään mitään terveysvaikutuksia edes yksilötasolla, aivan täyttä veroeurojen ja luonnonvarojen haaskausta.
Käytännössä tämä tuki on ollut hyvätuloisten pallovatsaisten toimistosetien ja -tätien veroetu. Parempia terveysvaikutuksia saisi syömällä vähemmän, ja yllättäen siinäkin säästää rahaa. Ei tarvitse edes yhteiskunnan tukia asiaan. Suomi on täynnä sosialistiaikuisauvoja, jotka eivät saa edes takapuoltaan pyyhittyä ilman että yhteiskunta osallistuu toimitukseen.
^Eli on veroeurojen haaskausta, kun liikutaankin pyörällä, eikä omalla autolla?
Mitä tarkoittaa, että käytännössä on pallovatsaisten setien ja tätien veroetu? Mihin tämä perustuu?
Suomalainen liikkumaton ihminen on niin iso riski kansantaloudelle, että kaikki toimet, joilla saadaan heidät edes vähän liikkumaan, ovat parasta mitä rahalla saa. 0...8min vaikutuskin on varmaan taloudellisesti enempi kuin 3h...5h.
Ihan käyttäjien keskimääräisen iän, pyörän keskimääräisen hinnan ja käytön perusteella voi päätellä, ettei tämä mitään pienituloisten tai liikunnallisesti aktiivisten ihmisten tuki ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HeZaH
Miksi näin minimaalista käyttöä pitäisi millään tavalla tukea veroista? 20km pyöräilyä vähentää 42km autoilua viikossa, mihin lie tämäkin laskelma perustuu?
Vaikkei esitys menisikään läpi, niin vahinko on varmasti jo tehty. Tuskin kukaan uskaltaa enää hommata työsuhdepyörää maksimisopparilla, kun etuus voi kadota koska vaan :)
Oman pyörän sopimusta on vielä vajaa kolme vuotta jäljellä, saas nähdä mitä sen kanssa tekee :p
Niin ja entä iso kasa yrittäjiä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Esim gobybiken yrittäjillä vappu pilalla. Sama juttu useammilla pyöräkauppiailla.
Tsiisus mitä touhua.
Kaipa tässä voisi olla ruokkimatta ilmiselviä trolleja, mutta vaikka olettaisi jokaisen työsuhdepyöräilijän ajavan tuon 8 minuuttia päivässä täydellä avustuksella, niin siitä on ehdottomasti hyötyä sekä yksilön että etenkin kansanterveyden tasolla. Puoletkin tuosta olisi populaatiotasolla valtava muutos, etenkin jos noista suuri osa on ihmisiä jotka olisivat muuten pyllähtäneet katumaasturin ratin taakse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Niin tuet on hyvin usein sellaisia, että ne on tukia tarvitsevien tukia. Liikunnallisesti aktiiviset ihmiset eivät tarvitse tukea liikunnallisuuden lisäämiseen. Vähän samalla tavalla kuin hyvin tienaavat eivät tarvitse tukea asumiseen. Ei pitäisi olla kovin vaikeaa ymmärtää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Paitsi sähköauton hankintatuki, joka meni käytännössä hyvätuloisille ja onkin jo lopetettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Paljon kertoo kyllä keskustelijoiden tasosta jos eri mieltä kanssanne ovat aina ja automaattisesti trolleja. Pystytte kyllä parempaankin jos oikein kovasti yritätte.
Tuen yksi tarkoitusperistä onkin, että myös ne tavalliset, normaalisti liikkumattomat ihmiset saataisiin liikkeelle. Näin onkin tapahtunut, kun tavantallaajat ovat ottaneet sen sähköpyörän ja lisänneet liikunnan määrää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Ymmärrät varmaan mitä tarkoittaa hyvin usein? Se ei ole sama kuin aina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Gobybike, joka taitaa olla Suomen suurin leasingtoimija, on laittanut uudet tilaukset kiinni eli sen kautta ei työsuhdepyöriä toistaiseksi myydä. Siinä tais leikkautua monelta fillariliikkeeltä sesonkimyynnistä jo siivu.
Kotitalousvähennys se vasta hyvätuloisten tuki onkin... Köyhät ei omista asuntoja ja eivät ainakaan remontoi niitä.
Ja jossain on tieto siitä, että tämä 8 minuttia tai 3,3km olisi ehdottomasti kuljettu katumaasturilla eikä vaikka kävellen josta olisi huomattavasti suurempi terveyshyöty?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sundo
Niin, tässähän ei puhuta tuesta liikuntaan vaan rahallisesta tuesta niille, jotka sitä eivät oikeasti tarvitse. Kun resurssit ovat niukat, niin ne kannattaa tosiaan käyttää sellaiseen millä on vaikutusta eikä roiskia tukia sinne tänne hyvässä uskossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Ei tuolla tuella ole mitään vaikuttavuutta tuolla keskimääräisellä käytöllä. Kait nyt aikuinen ihminen voisi jotain vastuuta ottaa itsekin omasta terveydestään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HeZaH
Siinähän kivasti sulaa hallituksen kaavailemat "säästöt" kun myynnit sakkaa ja verotulot vähenee. :coffee:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Valitettavan moni ajelee Tampereen sisälläkin autolla paikasta toiseen, vaikka matkat voisi taittaa jollain muulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tuntuu olevan, mitä katsonut tuttavapiiriä ja käppyröitä.Lainaus:
Ei tuolla tuella ole mitään vaikuttavuutta tuolla keskimääräisellä käytöllä. Kait nyt aikuinen ihminen voisi jotain vastuuta ottaa itsekin omasta terveydestään.
No mutta et kirjoita juuri koskaan muuta kuin trollausta. Oletko eri mieltä tästä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Chat GPT
En tietenkään ole eri mieltä kanssasi. Sehän olisi trollausta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuo vastaa mun ruokakauppareissua, jotka tyypillisesti teen fillarilla. Ja se on kaikki itsellä autoilusta pois. Arkisista asiointiajoista on helpointa aloittaa, ei kukaan lähde kylmiltään ja harjoittelematta vetämään trikoita päälle ja hinkkaamaan satasta maantienlaitaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Huomasitko mitä kirjoitit tuohon edellisen viestin loppuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Chat GPT
Menetin toivoni kun huomasin ettet pystynytkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
[QUOTE=Aakoo;3291941]
Miksi näin minimaalista käyttöä pitäisi millään tavalla tukea veroista? /QUOTE]
Se kun todennäköisesti laskee pitkän päälle veroja. Itse en ymmärrä taas sitä miksi verovaroilla pitää tukea epäterveellistä elämäntapaa. Melko iso osa verenpaine, 2 diabetes, nivelkorjaukset, masennus jne hoidoista ja lääkkeistä maksetaan verovaroin eikä edellytetä elämäntapamuutosta ensin. Sanoisin niin, että hallituksen kannattajien edun mukaista on mahdollisimman sairas kansa, joka joutuu turvautumaan yksityisiin lääkäriasemiin ja syömään kansan verovaroin tukemia ylikalliita lääkkeitä. tulonsiirtoa älykkäästi
Äläs nyt Aakoo. Positiivisuutta kehiin. Työsuhdepyörä(ily) voi toimia myös porttiteoriana liikuntaan -> sohvaperuna saattaa innostua liikunnasta ja laajentaa repertuaariaan pyöräilystä vaikkapa kävelyyn, juoksuun, "oikeaan" pyöräilyyn tms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Eipä taida valtion menoissa tuntua miltään vaikka moinen etu säilytettäisiin.
Työsuhdeauto on yleisimmin sähköauto ja sitä tuetaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
No en mä mitenkään nyt liikunnan tai terveellisten elämäntapojen lisäämistä vastusta, vaan keinoja kannattaa miettiä niin että siitä olisi mahdollisimman suuri hyöty. Edelleen mielestäni paljon tehokkaampi keino olisi liikuntapalveluiden ja -välineiden reilummin alennettu alv -kanta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rapis
Mutta kuka sen määrittelee mikä on liikuntapalvelu tai väline? Käykö darts, golf tai karting liikunnasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Tuolla liikuntapolitiikkatopissa ehdotin vapaaehtoista cooper + lihaskuntotestiä josta hyvällä tuloksella saisi veroetua.
Ja tässä käy todennäköisesti kuten aina, että kauppa nostaa vaan katettaan sen alvisäästön verran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
ALV-alennukset eivät valu hintoihin, vaan kauppiaiden katteisiin. Sinällään hyvä ajatus, mutta ei hyödytä kuluttajaa.
Itse en usko ollenkaan että alv kantaa voidaan laskea niin paljon että tuolla olisi mitään merkitystä. Paljonko esim alv poisto kokonaan vaikuttaisi sulkapallovuoron lipun hintaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Veronalennukset ja niistä saatava "hyöty" tavalliselle kuluttajalle on kyllä nähty ja taputeltu. Työsuhdepyörän tuoma rahallinen etu taas on tuntunut ihan konkreettisesti maksettavassa hinnassa.
Käykö sähköpyöräily liikunnasta? Kait liikuntapalvelut on määritelty vaikkapa jo liikuntasetelienkin osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J3K
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HeZaH
Toisi se mahdollisuuden kotimaisille yrittäjille kilpailla hinnoissa paremmin ulkomaisten toimijoiden kanssa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Paljonko tämä työsuhdepyörän verovapauden poisto nyt sitten nostaa pyörän hintaa, kun otetaan välistävetofirman kulut ja kate pois? Liikuntapalveluiden alv. on 14%, laske siitä. Tämä sentään olisi tasapuolisesti kaikkien käytettävissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Siitä olen kyllä samaa mieltä, että järjestely oltaisiin voitu hoitaa valtion kannalta kannattavastikkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Esim perustamalla verotoimistoon yksikön, joka hoitaa työsuhdepyörät. Jäisi ne voitot valtiolle.