Ihan puhtaalla parafiinilla vastavahattu ketju ei toimi kunnolla nollakelissä tai pakkasessa. Vaatii vähintään parikytkilsaa alle, että alkaa notkistumaan ja jotenkin. Ja ihan kokemuksesta tiedän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pajazo
Muoks: Ja vaihtajina vaijeri-Ultegraa.
Shimanon maantievaihtajat ei ainakaan ennen kovin jäykkiä olleet. Joskus muinoin eräs foorumilainen kuvasi mekaanisen Shimanon vaihtotuntumaa "kuin japanilaisinsinöörin löysää kullia puristelisi" tjsp.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
No kynttilällähän tuota on varmasti testailtu, kun se youtuben äijä tuota kehuu.
Rex tosiaan toimii ihan hyvin niillä pakkasilla millä itse ajan.
Shimanon maantievaihtajien jouset eivät ole kovn jäykät, muttei ne ole srameissakaan. Tarpeeksi hiekkakuraainen ketju/pakka, niin eipä tule välttämättä isoimmalta rattaalta jousen voimalla alas.
Silca secret.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Oho. Ihan hyvää tietoa. Eipä ole tarvetta kokeilla silcaa Suomessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pajazo
Mulla on sekä Rexiä, että Rambovahaa. Rex ei ole kiukutellut erityisemmin pakkasessa, mutta selvästi korkeammassa lämpötilassa sulamisen aloittava Rambo sen sijaan on mielestäni liian kovaa pakkasessa. Heitin Rambon sekaan talvella pari lämpökynttilää ja sen jälkeen se on palvellut paremmin arkiajossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Kannattaisin näkemystä, että mitään puhdasta parafiinia ei edes ole: parafiini on seos eripitkiä hiilivetyjä (https://en.wikipedia.org/wiki/Paraffin_wax).
Mulla ei ole ollut muita ostettuja käytössä kuin Rambo, mutta se kyllä tuntuu enemmän kesävahalta. Se on nimittäin kesäkeleilläkin aika kovaa, jolloin se on talvilämpötiloissa jo todella haurasta.
Pitäisi kyllä ottaa Rex kokeiluun.
Kannattaa. En keksi ensimmäistäkään syytä käyttää mitään muuta uppovahaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Rambo ja Rex likastuvat eri tavalla: Rex näyttäisi pysyvän kirkkaana, mutta Rambo likastuu kauttaaltaan. Tosin kuvassa olevassa ex-Rambossa on jo lämpökynttilläkin seassa=seos X, mutta likaista se oli jo aiemminkin. Rambosta olen aika-ajoin veistellyt pohjasta siivun mustaa sakkaa. Rexistä sitä ei voi tehdä.
Kummallakin on ajettu, mutta seos-X:llä pelkkää arkiajoa. Rex piti kiinni haudeastian reunoista, joten oli tyydyttävä palaan:
https://live.staticflickr.com/65535/...d052267a_c.jpg
Niin, eli rexiin ei tartu moskaa. Tuohan on tutkittu zerofrictionin toimestakin jo.
^mä luotan tässä pahassa maailmassa vain yhteen henkilöön ja siihenkin varauksella: itseeni.
Tuota minäkin olen koettanut frendille selittää muttei se ota totena. Jotain syystä uskoo enemmän zerofrictioniin mitä minuun. Ei tajua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Mutta siis saman olen huomannut. Moltonin pohjaan jäi vielä selkeä moskakerros, mutta rexiin tuota ei jää.
Olen kyllä olettanut, ettei se vaan näy mustassa kamassa ja/tai sotkeutuu paremmin sinne vahan joukkoon.
Mutta en ole kyllä rexiä juurikaan vaihdellut. Lisäillyt vaan uusia vahanpaloja sekaan kun ketju ei enää peity kunnolla. Kai se pitää joskus vaihtaa kokonaan.
Joo Rexin kanssa moska näyttää valuvan kattilan pohjalle.
Rexissä on se musta lisäainepala mukana. Seox-x (kuten myös Rambovaha) kantaa jotakin laskeutumatonta, ehkä hyvin hienoa, likaa mukanaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Joo siis omista kokemuksista puhun. Kattilan pohjalle se lika näyttää valuvan. En oo niin tarkkaan tutkinut, mutta itse vahassa sitä ei hirveästi näyttäisi olevan. Lisäainepala on kyydissä.
Rexistä ei oikein tiedä onko kattilan pohjalla likaa, vai ei. Tuosta toisesta seoksesta voi suoraan sanoa, että likaa kertyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Just tämä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Moltonin kanssa sen likakerroksen myös erotti selvästi. Mutta osa varmaan tuon tumman värin ansiota.
https://www.youtube.com/watch?v=9hfOZo5XUCk "Pyörän ketjun kuumavahaus"
Velogi tehnyt aiheesta videon, enkä yhtään ihmettele, aihe on mielenkiintoinen..
Olen käyttänyt "elintarvikeparafiinia" tms. kirkasta kamaa tähän kevääseen saakka kunnes ostin Moltenia pari kiekkoa. Saatan olla jälleen täysin väärässä, mutta minusta vaikuttaa siltä, että se Moltenin musta väri sakkautuu kattilan pohjalle. En tiedä onko sillä mitään virkaa siellä vahan seassa, mutta siinähän se sekoittuu kun uittaa ketjuja kuumassa vahassa.
En tiedä onko uppovahailu suorituskykyä parantavaa touhua, mutta voimansiirron puhtaus ja hiljaisuus tuo mielihyvää.
Se Moltenin musta "väri" on joku liukastusaine jota pitää sekoittaa vahaan sillä ketjun vatkaamisella. Ihan käyttöohjeessa lukee.
Moltenin liukastusaine on molybdeenisulfidia
Katselin tuossa Velogin kuumavahauspätkän ja pohdin josko sitä pitäisi itsekin ryhtyä tähän touhuun. Omilla kilsoilla ei jaksa monia ketjuja kierrättää ajossa, mutta jos tuolla oikeasti ajaa likaisissakin oloissa 1000 km ilman kulumista niin ei tarvitse liian montaa kertaa vuodessa tehdä, vaikka vahailisi muutaman satasen välein. Mulla tulee 1,5-2Mm vuoteen maastossa nykytahdilla. Ja kerralla käsittelisi talouden kaikki 11+ vaihteiset ketjuvaihteiset :rolleyes:
En jaksa uskoa, että maastossa pääsisi oikeasti likaisissa oloissa 1000km ilman uudelleen vahausta tai no jos ei välitä äänestä niin ehkä. Näin omilla kokemuksilla. Gravelilla pääsi jotain 600km keskikesällä ennen kuin alkoi liikaa ärsyttää ketjun ääni. Maantiepyörällä vähän enemmän. Maastureissa en ole kuumavahattua ketjua käyttänyt.
Toisaalta tuo vahaus on jo kerran vahatulle ketjulle niin nätti operaatio...
Minä en ole enää pitkään aikaan seurannut kilometrejä vahojen kanssa. Vahaan uudelleen kun on aikaa.
Nitinää ei ole kuulunut. Rallatushan alkaa aika nopeasti.
Joo itelläkin se on enemmän sellainen mututuntuma. Paljonhan se on kiinni niistä olosuhteistakin. Greivelillä olisi päässyt varmaan vielä pidemmälle noilla ketjuilla, mutta ukkoskuuroon joutuminen kesken lenkin aloitti aika kovan kitinän.
Nestemäistä rexiä voi varmaan laittaa ensiavuksi jos ääntää liikaa…
Paketti lähti ainakin tilaukseen joten kokeillaan.
Konan (maastoa, asfalttia, sorateitä) ketjun laitoin vahaukseen noin 300 km:n ajon jälkeen. Ennen eilistä ketjut olivat vielä varsin puhtaat, mutta eilinen savivelli oli vähän liikaa. Kevät nyt on muutenkin vuoden likaisinta aikaa: kaikenmoista hienoa pölyä on liikenteessä.
Ketjut kattilaan ja keitto pelkällä vedellä ennen vahausta: isoimmat hiekat päätyvät kattilan pohjalle ja loput vahat kelluvat lopulta veden päällä.
Mulla on nyt neljässä pyörässä vahatut ketjut, eikä niistä ole ollut epäilyistäni huolimatta kummempaa vaivaa. Ainoastaan työmatkapyörässä on toiset vaihtoketjut valmiiksi vahattuna.
Haudutuspadoilla aikaa tosin on varattava, mutta olen ratkaissut asian siten, että laitan muistutuksen puhelimeen parin tunnin päähän aloituksesta.
Mä vahaan ennen kitinää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Koetettu. Ei kiva kun se sotku alkaa taas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Varmaan kyse oli tuosta rallatuksesta. Sehän alkaa tosi nopeasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Kuinka kauan olette ketjusoppaa keitellyt? Äkkiseltään en ole löytäny ohjetta jossa kerrottaisiin kuinka kauan ketjua tulisi pitää kuumassa seoksessa.
Sen verran, että ketju saavuttaa vahan lämpötilan. Tuohon ei voi oikein minuuttimäärää sanoa, mutta jos kylmää ketjua dippaa kuumassa vahassa niin saa kyllä hienon kuorrutteen ketjuun mutta se ei kiinnity ketjuun.
Laitan ketjut vahan päälle kun alan vahaa sulattamaan. Kun vaha on täysin sulanut niin laitan lämmön pois päältä ja nostan ketjun sitten pois kun on jäähtynyt jonnekkin 65C tienoille (eli kun vahan pintaan alkaa muodostua kalvo). Eli joku 5-10min. Muttaman kerran ravistelee tämän jäähtymisen aikana ketjua. Tämä ainakin Silcan kuumavahapussilla vesihauteessa toimii.
Joo ketjun olisi syytä lämmetä vahan kanssa samaan lämpötilaan. Ilmakupliahan sieltä tulee, kun vaha ketjuun tunkeutuu niin siitäkin voi seurailla, että milloin se kupliminen loppuu.
Ketju vahan päälle, lämmöt päälle, ja kun kaikki vaha on sulanut annan lillua muutaman minuutin. Ei kannata lähestyä asiaa dippaamismielellä, vaan antaa ihan rauhassa uida hetken aikaa.
Kuten aiemmin mainittu, ketjun tulisi saavuttaa vahan lämpötila, jotta sula vaha pääsee virtaamaan ketjun sisään. Tyypillisesti tässä ei montaa sekuntia mene, mutta pidempään lilluttamisesta ei ole haittaa ketjulle tai vahalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kalle_a
Jos vahauksessa on useampi ketju, eikä pataan mahdu kaikki kerralla, liotusaikaa voi lyhentää ravistamalla ketjuja vahassa. Liikkeellä vahan saa tunkeutumaan ketjun sisään nopeammin kuin vain liottamalla ketjua vahassa.
Kuinka hyvin Squirt toimii lisävoiteluna Rexin vahan kanssa? Rex suosittelee Black Diamondia ja täälläkin ollut tästä puhetta, mutta ei viitsisi kontaminoida ketjua öljyseoksilla jos reissussa pitää vaikka yhden kerran lisätä.
Nyt pari viikkoa ajettu Rexin vahatulla ketjulla ja ylipäätään harrastanut kuumavahausta. Vaikka Rexin pullovahoista en välitä sotkemisen puolesta niin kuumavaha on kyllä hyvää tavaraa. Ainakaan, kun paremmastakaan ei tiedä ja vaikea sanoa miten tästä saisi vielä parempaa. Tiet pölyää, mutta ketju pysyy hiljaisena ja puhtaana eikä keräänny Squirtille ominaista vahan ja pölyn sekaista tahnaa.
https://i.ibb.co/djSn5fP/20240523-214301.jpg
Ufo Drip on hyvä täydennysvoiteluun, odotellessa Rexin omaa Black Magik -tippavahaa.
Kuiva ketju on kyllä hyvä. Ei sotke sormia, eikä puntteja ja rissapyörät pysyy puhtaana. Reilun satasen jälkeen alkoi pieni rallatus toisessa pyörässä.