Juu, kai sä tiesit, että toisella puolella on vasenkätinen kierre?
Printable View
Juu, kai sä tiesit, että toisella puolella on vasenkätinen kierre?
Nyt sais premium ladan hiilikuitusena 1999. Kohtuu hintainen hiilikuitu pyöräksi.
Omassa White Litessa löi takavaihtajan vaihdevipu (kevyemmälle) tyhjää. Raskaammalle kyllä toimi. Säädin lenkin ajaksi suht. kevyelle vaihteelle, kävi se maastomöyrintä hyvin niinkin. Kotona sitten pyörä sisään sulatukseen, niin lähti vaihtaja taas toimimaan. Enpä ole tutustunut vaihtajan sisuksiin, mutta oisko pesun jälkeen päässyt sisään kosteutta, joka jäätyessään teki sitten tepposet. Pitäisköhän sinne vaihtaa mömmöt vai kuinka ottaa homma haltuun?
Kyllä tuo paskalokin kampi näyttää siltä että on väännetty kaikki mitä irtoaa väärään suuntaan ja kierteet meni siinä. Kyllähän osaava paja nuo kierteet vielä tuosta pystyy korjaamaan.
^ tuskinpa kannattaa noita kampia alkaa työstämään. Samalla vaivalla (ja kustannuksella) kun ne joutuu kuitenkin irroittamaan niin ostaa/vaihtaa uudet ja sitä laskua katsellessa sitten muistaa seuraavalla kerralla miten päin pedaaleja avataan...
Eikös noissa joissain mustaWalkoisissa pyörissä ole nuo Vee rubber Vee mission kumekset? Mitkäs on kokemukset eri keleillä? Itellä kun on BFL:t ja vetopito lumella tuntuu olevan melko olematon niin jotain rouvimpaa tarviis löytää taakse, noi ehkä pystyis nastottaankin. Onnivannilta niitä sais nyt aika sopuisaan hintaankin.
Eilen sitä priimaladaa Vantaalla viimeeksi hypistelin ja on se aika ihqu. Sitä en sitten tiedä, oisko tuo käytännössä merkittävästi juuri sen kummemman tuntuinen möyriessä kuin litekään.
Todennäköisesti ei, itse on ole oikeasti monestikaan huomannut esim . rungossa juurikaan eroa oli alla 500e tai 1500e runkosetti. Osasarjoissa hiukan eroa ja kiekoissa yleensä se tuntuvin ero.
Ei, litessä on V8 ja Pro:ssa Bulldozerit. Ainakaan noita missioneita ei ole missään netissä erikoisemmin kehuttu. Jos halpaa päivitystä miettii kait nuo Floaterit on järkevin ratkaisu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka T L
Ei, nuo suurimmat visuaaliset vauriot on tehnyt pieni ja aivan äärettömän paska jakoavain kun en lenkkiavainta omista. Materiaali on jakoavaimessa niin pehmeää, että se on tässä enemmän lommoilla ja antanut periksi, aivan luokaton kapistus. Pitää alkaa ostamaan laadukkaita työkaluja pikkuhiljaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
Kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
Metallialan käyneenä saisin nuo varmaan itsekin oiottua kunnollisen kierretapin kanssa, mutta polkimet ovat nyt kiinni kuten vikoissa kuvissa ovat ja näillä mennään. Toinen ei tietty ihan pohjassa, mutta pyörä on muuten taas telakalla pitkään jos alkaa ähertämään, kun ei noita välineitä ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Olisiko nyt sauma halpoihin nastarenkaisiin, jos tilaisi pari tuollaista rengast On-Onelta ja nastoittaisi itse? En tiedä miten hankalaa ja hintaista on tosin itse nastoittaa renkaita.
Se muuten sattuu jos poljin irtoaa ajossa, että kannattaa harkita. Ei näytä kovin hyvältä.
Tuolla rengas osiossa on paljon juttua renkaiden nastoittamisesta, helpoin tapa on ostaa kierettäviä Bestgrip nastoja mutta ne on tolkuttoman hintaisia, ovh noin 1€/nasta. Selvästi halvempi mutta työläämpi on hommata perinteisiä fillarinastoja ja porata renkaisiin näille reiät, sitten joko liimalla tai ilman nastat kiinni.
Noita pedaaleja ei kannata laittaa kuiviltaan vaan aina rasvan kanssa niin saa joskus aukikin. Helikoil kierre noihin kannattaisi molempiin laitattaa niin olisi kuin uudet, eikä varmaan asentaja/koneistaja veloita niistä montaa kymppiä.
Eikö tässä kuvassa vasen poljin (L) on asennettu oikealle puolelle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Mistä ihmeen opuksesta näitä totuuksia tulee. VASELIINI on liukuaine, ei ruuvilukite tai hapettumisenestoaine.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppony
Siltä se näyttää. Mitenhän tuo on onnistunut:seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Niin, ja sitä liukuainetta on käytettävä aina kierteissä, jopa ns. ”kiinteän” ruuvilukitteen kanssa (nestemäisen ruvilukitteen kanssa ei tarvitse, kun lukite hoitaa saman asian). Ja hyvä rasva (ei vaseliini) on myös hapettumisenestoaine.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
En muista, mistä minä olen tätä lukenut, mutta aika monessa paikassa näin lukee, ihme, että et ole törmännyt.
Oikea puoli se on, mutta mistä sen näkee olevan vasen poljin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Edit. Vasemmanpuoleisesa kammessa näyttäis ehkä olevan oikeakätinen kierteen omaava poljin. Se on loogista, koska toisena ollessa väärällä puolella se toinenkin väistämättä on.
Vasemmassa polkimessa on L kirjain ja oikeassa R.
Varmaankin tuosta "L niinkuin vasen" -kirjaimesta :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Meniskö teräs amuliiniin kun tarpeeksi käyttää Woimaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Miten musta tuntuu, että näitä läskiladoja on eksynyt keskimääräistä tumpeloimmille immeisille? :)
No, kyllähän sitä vähemmällä kokemuksella aina pieniä lipsahduksia alussa sattuu. Jos tuo Lokin poljin on tosiaan väärälle puolelle lipsahtanut kiinni, niin toivottavasti kuitenkin vielä saat kammet elvytettyä kuntoon, ettei tarvitsisi olla heti vaihtamassa.
Väitän että tumpelo ei edes saisi vääränkätistä poljinta kierteelle :)
No ihan varmasti. Käsi nousee täällä ainakin pystyyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti twentyniner
Mutta ei oo tyhmiä kysymyksiä ja kaikki tieto on jostain tullut. Kukaan ei meistä syntyessään tietänyt fillareista mitään.
Älköön kukaan ottako tuota edellistä viestiäni henkilökohtaisesti ja olette kyllä oikeassa, kukaan ei ole seppä syntyessään. Jotenkin vain "sattumia" kertynyt näinkin lyhyeen topiikin :)
Jatketaan vain samaan rataan keskustelu , tuosta mainiosta kulkineesta, omaani olen hiukan tuunattuna varsin tyytyväinen . Niille jotka eivät ole vielä litku tuunauksia tehneet, suosittelen selkeästi parasta muutosta Ladaan.
Niin varmasti jos sattuu onnistumaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti twentyniner
Joskus se seppäkin epäonnistuu ja aina ei se vika ole tekijässä ( tai saattaa olla renkaantekijässä) :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Kyllä minullakin alkaa nuo Proon rinkulat kehittämään sivuheittoa alle 0.6bar paineilla vaikka rengas on varmasti "noussut " vanteelle kunnolla. Mutta halvalla ei voi saada hyvää/priima :)
Itse ajattelin kokeilla ensi kesänä noita kevyimpiä ja kaposempia Maxxiksen uutuus kumeja, lupaavat alle kilon painoa noille. Jos vaikka kävisi kokeilemassa läski Tahkon.
Sain itse tehty vkl etätöiden lomassa, elämäni ensimmäiset, tubelekset pro:n. Meni varsin kivuttomasti jopa verrattuna siihen valituksen määrään, jota täälläkin on aiheesta ollut. Toki vähän sai jalkaa polkea, kerran jos toisenkin, jotta sai renkaat vanteelta pois. Reaperin video aiheesta oli kyllä mainio apua asennuksessa asiasta mitään tietämättömälle. Iloksi sai tänä aamuna todeta, että sunnuntain lenkin jäljiltä oli vielä ilmat tallessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Kyllähän tuon painon pudotuksen määrä jo huomaa ajossa. Kaiken kaikkiaan mittari näytti ajokunnossa 14.8kg. Tosin vielä olisi satulatolppa ja satula vaihdettava, kerran jo tolpan tilasinkin mutta pitäisi näemmä tarkistaa kahdesti mitä paksuutta tilaukseen laittaa. Sai sitten maantiepyörä uuden tolpan.
13.8kg? Ei taida olla L-koon läski?
Joo tumpelo täälläkin :) Mönkijän ja monen muun vehkeen kanssa tullut pelattua, mutta on tässä fillarissa omat metkunsa, jotka pitää oppia. Itesellä ei ole vielä ollut oikeastaan mitään murheita jotka olisivat johtuneet fillarista ja sen mukamas huonosta laadusta vaikka tännekin olen kaikkea ihmetellyt. Kyllä vika on löytynyt kuusiokoloavaimen toisesta päästä ja tiedon puutteesta :D
Taitaa olla aika monelle ensimmäinen ns. harrastepyörä.
Litkutusta pitää kokeilla joskus kun kevennyssisureillakin sai jo paljon kehitystä aikaiseksi.
Alkoi omat epäilykseni herää sanomisiini ja olivathan ne polkimet väärinpäin. :mad: Idiootti mikä idiootti, pari asennuskaljaa on vissiin se suositeltava määrä, ei puoli pulloa minttua 10-packin kaveriksi.. No, toivotaan, että tästä selvitään suht koht edullisesti vielä. Kierratapilla ei taida enää onnistua kierteiden avaaminen, mutta mites nuo sisään työnnettävän holkit tai vastaavat? Ei ole tuttuja kuin normaalit kierretapit ja kierteiden oikaisu koulusta, polkimet onneksi kunnossa kierteiden osalta. Kammetkin puolittaisesti.
Tyhmästä päästä kärsii koko lompakko, pistihän taas vituttamaan ja surettamaan ja kunnolla.
Rehellisyys ja opiksi ottaminen ovat teitä parempaan tulevaisuuteen ja sattuu sitä ihan kaikille. Jos poljin ei tarraa enää kierteisiin, voisi koittaa jotain metal epoxya, mitään tuskin menettää... Viimeinen ratkaisu tietty sit helicoil.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Helicoilit sun pitäs sitten löytää oikealla kierteellä ja vielä toinen "vääränkätisenä". En tiedä onko fillarikorjaamot varautunut meihin "tein itte, säästin" korjaajiin mutta muuten voi olla heikkoa löytää ? Ei tuosta kannata kauheesti itseä ruoskia, seuraava polkimienvaihto menee jo sudenkuopat väistäen ;)
Todennäköisimmin pääset kampisetin vaihtoon.
Ei tuosta konkurssia tule.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Kerta-asennuksen voi pystyä tekemään vahvalla ruuvilukitteella. Jos tarttuu, niin ei kyllä irtoa sitten helpolla ilman lämpöä ja en tiedä kuinka helposti polkimen kierteet puhtaaksi mahdollista uutta asennusta varten. Osta mieluummin koko kampisetti ja kun olet ajanut hammasrattaat loppuun niin saat loputkin kampisetistä hyötykäyttöön. Jostain syystä kampisetin saa yllättävän pienellä lisärahalla verrattuna irtorattaisiin.
Kierteet ei niin pahalta näyttäneet kuin oisin osannut odottaa, ja kohta pääsen bräkkiksellä putsaamaan ne joten näyttävät vielä vähän paremmilta ylimääräsen paskan poistuttua. Oikealla polkimella kierrettäessa oikeaan suuntaan, ottaa jossain kohdin kyllä molemmin puolin kierteet kiinni viisteisiin varmasti, joten jos koitaisi kierretapilla ajaa kerran läpi suoraan ja runttaamatta. Voisi sillä lähteä ehkä hyvällä tuurilla auki vaikka muuten on kammet saaneet osumaan, visuaalinen puoli on tällä hetkellä sivuseikka tosin. Ja minä katselemassa 1500e maksavia maantiepyöriä jo kevättä varten, kun en saa edes polkimia oikein. http://murobbs.plaza.fi/images/smilies/facepalm.png No, sain ainakin ensipolkimet oikein laakista, älysimpä katsoa silloin suoraan heti, että kumpi kirjain on polkimessa, toisinkuin nyt. *****.
Jos ehjää kierrettä on kammen toisessa reunassa, niin koita mieluummin väärästä suunnasta kiertää poljin sisään. En uskaltais ajella ilman vahvaa ruuvilukitetta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Kierretappi voi olla aika rankka vehje ja tappeja pitää olla sitten vasen ja oikeakätinen ja oikealla nousulla.
Jatkoa ajatellen sormilla pitäisi saada pyöritettyä polkimet pohjaan saakka. Vasta loppukiristys avaimella;)
Onko niissä edes normaali metrinen kierre. Tappeja tietysti on korjaamoissa...
Ei ole metrinen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
http://sheldonbrown.com/pedals.html
Most pedals have 9/16" x 20 tpi threads.
Jotenkin tulee mieleen työpaikan pajan seinällä oleva 'motto': Ei ole sellaista teknistä ongelmaa jota ei tietämättömyys ja raaka voima ratkasisi.
Tällä tapaa hoonasin kammen kierteitä auki edes ja takas ja myös oikein päin. Würthin kierretappisarjasta ei ollut apua, kun suurin tappi oli M12. Vaseliinin ja kunnollisen lenkkiavaimen kanssa hissukseen, ajatuksella ja selvinpäin ja välillä putsaillen ja tarkastellen sain nyt kierrettyä polkimen paikoillensa suoraan, tosin aivan pohjaan asti ei mennyt poljin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...c0d4ec0242.jpg
Ja tiukassa on.
Nyt keilaamaan, katsotaan illalla tuo toinen vielä.