Ketjujen vaihto ja rasvaus. Kevyt huolto että pääsee taas ajamaan kun säät sallii.
Printable View
Ketjujen vaihto ja rasvaus. Kevyt huolto että pääsee taas ajamaan kun säät sallii.
Nappasin korotuspalat ohjaustangon alta, oli muutenkin korkealla kun riser bar kiinni.
Nomadiin Bronsonit Hansdamppien tilalle, litkujen kera.
trek superflyn käyttöönottosäätämistä:
- satula vaihtui SLR XP -malliseen, korkeuden säätö
- satulalaukku tarpeineen kiinni
- pullotelineen asennus
- XT -lukkopolkimien asennus
- ja tiestysti näitten turhien: pinnaheijastimien irtirepiminen, sekä kasetin "muovisen suojalätkän" poisto sisäpuolelta :)
- rengaspaineet kutakuinki oikeiks
vielä pitäis etsiä varastosta iskaripumppu ja säätää paineet laskurin mukaisiin suosituksiin niin olisi ensilenkkiä vajaa
Kuvaa huutaa tuollainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tank Driver
iskaripumpun viimein löydettyäni totesin sen paineen riittävän vain etuiskarille .. 120psi , kun taakse pitäis saada 180psi luokkaa olevat paineet .. perkule No eikait se auta kuin hankkia uutta jolla onnistuu :(
^^+1
Mää irrotin adapteristaan Problem Solvers 21t rattaan ja laitoin sen jarrulevyn tilalle + käänsin renkaan toisin päin. Tuli hyvä. Lisukkena pidempi stemmi kokeiluun. Kunahn lenkille joutaa niin tangon kääntelyä, mahdl. kannatimen kääntelyä ja avaruudettimien sijoittelua niin selviää tuliko hyvä.
Fiattiin ajovalopolttimon ja eipä ollut käsitöille yhtään liikaa tilaa
Takuuvaihdosta vihdoin tulleen Eliten Misuro Blu+ watti/nopeussensorin säädin kiinni Turbo Muiniin. Nyt pelittää! Tosin herjas jo kahden tunnin ajon jälkeen "low powermeter battery" Garmini, joten saa nyt nähdä onko tuo sittenkään vieläkään ok, mut eipähän pätkinyt ainakaan enää! Mutta jos syö paristonsa parin kolmen tunnin välein niin eipä se sit vieläkään ole kunnollinen värkki. Mutta täytyy jatkaa testejä ja katsoa loppuuko paristo samantien vai oliko joku turha herja vain.
- täpäriin säädin takaiskarin paineita lainapumpulla, kun omassa loppuu asteikko ~100psi hujakkeille ... XLC -pumppu ei nyt hirveesti ostointoa nostanut, senverta rimpulan oloisesti toimi .. Pitänee katsella parempaa intervepin syövereistä...
- Cerveloon asentelin uuden tuubin takakiekolle
- tiputin kumpaisestakin maantiepyörästä satulaa aiempaan 785mm korkeuteen :o
seuraavaksi taidan palkita itseni säätö/asennus/palautusolusella :p ja lopettaa tän säätämisen tältä illalta :o
X-Bown alkuperäinen Forzan satula vaihtui Selle Italia Flite Flowhun. Lisäksi ajotietokoneen vastaanottimen paikkaa vaihdettu ja pidike käännetty toiselle puolelle, kun stemmikin kääntyi. Ohjaustankoa käännetty hieman alaspäin.
Maantiekonkeliin asentelin uuden jakkaran ja teipit..
Kaksysin laitoin lainakuntoon erään tyypin Tahkoprokkikseen. Samalla krossariin Lizard Skins DSP 1.8mm tankoteipit.
Edit: Laitoin vielä emännän uuteen fitnesspyörään lokarit, kun ei se halua ajaa enää edes sateella wanhalla ankkurilla:D. Uusi kulkee kuulemma niin kovaa että joutuu välillä jarruttelemaan ja Roution mäki nousee ajamalla.
Otin Nomadin Thomsonista natinat pois puhdistamalla sen.
Takavaihtajan ohjuri rullat otin irti, putsasin ja öljysin.
Cyclocrossin kampien klonksuminen paljastui rikkoutuneeksi keskiölaakeriksi. Sille en tänään voinut tehdä mitään, kun ei ollut uutta keskiötä käsillä. Sen sijaan putsasin etupyörän navan. Irtokuulien kanssa pitää olla kieli keskellä suuta etteivät häviä. Lisäksi vaihdoin jarrulevyn ja -palat.
Tänään vaihdettu keskiölaakerit ( sekä hommattu varalle toiset jemmaan ), uusittu takapakka ja ketjut. Pitäisi vielä säätää "vähän".
Hadleyn etunavan laakerien puhdistus, rasvaus ja adpterien vaihto 15 > 20mm.
Kampisarja vaihdettu ja säädetty etuvaihtaja uusiksi.
Asensin kadenssianturin. Vaikeusasteeltaan juuri sopivan helppo homma ;D
Uudet laakerit maasturin takanapaan.
Purin eggbeaterit, toiseen vaihdoin uudet laakerit. Se päätykuulalaakeri oli taas korkannut. Otin piruuttani auki uuden laakerin suojat, kas kummaa, ei tippaakaan rasvaa. Taidan pistää rekkulaa menemään crank brothersille. Laitoin rasvaa laakereihin ja suoja kiinni, katotaan kuinka kauan nyt kestää. Lisäksi yritin säätää vaihteita. Eipä nyt oikein hyvää tule, ilmeisesti ketjulinja on erilaisen keskiölaakerin myötä siirtynyt. Joku voisi minulle selventää mistä se ketjulinja mitataan, eikä tietty haittaa vaikka saisi faktan mitä se Fatboy expertissä alunalkuaan on. Lisäksi totesin että eräästä liikkeestä ostamani vaihtajankorvake on väärä, vaikka vannottiin että sopii Fatboyhin. Melkein ketuttaa, maksoi kuitenkin 28€. Saa ostaa pois.
Edit: Hyvä tuli, varpit vaan irti ja rajat kattoen vaihtajiin sekä sen jälkeen vaihteiden säätö. Vaihtajankorvake on sentään edelleen väärän mallinen.
Asensin (varaosaksi jättämäni) ihan vain pikkaisen vääntyneen vaihtajankorvakkeen vääntyneemmän vaihtajankorvakkeen tilalle. En hirvinnyt edes kokeilla toimiiko, saati sitten yrittää säätää. Sunnuntaina sitten kokeillaan, jos uskalletaan.
Irrotin ja putsasin kammet sekä keskiölaakerin. Ei naksu eikä rutise taas vähään aikaan, ehkä.
Häpäisin pyöräni asentamalla lokasuojat.. mutta kun on niin epävakaista koko aika :(
Perheen pyörien huoltopäivä olikin sitten tänään. No oma vika kun en huoltanut niitä talvella. 4rengasta allepantuna, täysi jarruhuolto, vaihdesäätöjä, takapakka uusiksi ja testilenkki omalla pyörällä.
Onkin syytä merkitä vastaisuuden varalta kalenteriin huoltoviikot talven pimeälle ajalle.[emoji28]
Meidän taloudessa ei enää kukaan aja lateksilitkuilla. Jaksa niiden kanssa leikkiä enää. Ja eihän ne vanteet pauku kiville kun ajan ryömintävauhtia sekä kipakoilla paineilla[emoji106]🏻
Haipalliin ja nomadiin uudet ketjut sekä Vaimon Taroon jarrupalat.
Maantiepyörään uudet vaijerit ja punaiset kuoret.
maantiepyörän tuubeihin matalammat paineet koemielessä ja sitten jakkaran hienosäätöä eilisellä lenkillä .. Satulan säätöä piti hieman parantaa kotiintultua, mutta muuten oli aika hyvät fiilikset säätämisestä lenkin jälkeen :o
Viimeisten päivien aikana (aurinko on alkanut paistamaan Länsi-Siperiassakin)
+ takapakan putsaus ja uudet ketjut nuoren polkijattaren maastopyörään
+ takapakan putsaus ja uudet ketjut keksi-ikäisen polkijattaren maantiepyörään
+ kovaa vauhtia keski-ikäistyvän polkijan cyclocrossin voimansiirron purku; takapakan, kampisetin,vaihtajien pesu ja puhdistus; jarrujen purku; vanhojen kahvojen ja vaijereiden purku, tankonauhat vaihtoon; kiekot vaihtoon.
+ oman maantiepyörän pienimuotoisia säätötoimia lenkkien lomassa
Enduroon vaihdoin iskarin..
Aamulla paniikissa ennen töihinlähtöä irroitin Dogmasta ohjainleekerit. Ei pitäs alkaa kiireessä tekemään mitään... No, suht vähillä naarmuilla sain laakerit irti eikä käsistäkään lähtenyt ihoa kuin yhdestä sormesta vähäsen! Työkaluina viralliset laakereiden ulosvetäjät eli kaksi erikokoista ruuvimeisseliä ja iso vasara. Vasaraa tarvitsi heti jo haarukan irroittamisessa. Kop, Kop, PRKLE-PAM ja sit tipahti kätsysti haarukka paikaltaan.
täysjoustosta paluuvaimennuksia säädin hiukkasen nopeemmiks sekä edestä että takaa .. ja taaksen himpun lisää painetta ...rengaspaineita hieman lisää että saa ajaa reilummin kiveen sekä kantoon :) Aika hyvältä tuntui eilisen 3tuntisen lenkin aikana. Ja saa tuon osalta säätäminen/asentaminen hetkeks olla :p
Toiseen maantiefillariin Shimano WH-RS81 C24 vanteet.
Veskin lampun vaihtoa, sellaine pitkulan muotoinen lampuke.
Kävin Honkkarista ostaan uuden, vanha oli mallina mukana. Vaihdoin, mutta ei toiminu. Kävin vaihtaan toisen lampun.
Sekään ei toiminu. Vääntelin ja kääntelin, josko olisi ettei ole ihan paikallaan, mutta ei. Soitin isälle, isä lupasi tulla katsomaan.
Isä tuli. Näytin että ei toimi, ja myös vielä miten lamppu lähtee irti, tästä....jolloin lamppu sitten syttyikin :rolleyes:
Ei ollu ensimmäinen eikä toinenkaan kerta kun joku vempain alkaa toimia heti kun isäni vähän katsoo ( ei siis tee mitään) kyseistä vempainta. Vähänkö me naurettiin.
Äiteellä taas on sellainen kyky, että jos joku asia on hukassa, niin soitan äiteelle, ja puhelun aikana kyseinen tavara löytyy. Näin on käynyt useita kertoja.
Maantiefillarin vanteet teippasin ja väänsin sitten kumit päälle.
Asensin uudet ohjainlaakerit Pinarelloon. Meinasi olla haasteita saada uusi ala-laakeri kiinni etuhaarukkaan. Mutta käytin virallista (tm) laakerinasennustyökalua eli putkipihtejä ja vasaraa. Ko pihdit oli ainoat tarpeeksi ison suuaukon omaavat pihdit joten aukaisin sen niin isoksi että ylsi laakerin yläpuolelle ja sit vaan vasaralla hakkasin pihtejä ja avot, aikansa paukuteltua etulaakeri siirtyi paikallaan! Sit vaan koko roska kasaan jne.
Edit: Ainiin, ja asensin myös uudet klossit Sidi Drakoihin ja ajoin niillä testilenkin rainerilla. Saa nyt cyclo toimia kesän ajan traineripyöränä!
Asensin lisää Squirtlubea maastopyörien ketjuihin lauantai-iltana.
Ultegra 11 semicompact-setin ja Lizard Skinsin ESP 2,5 tankoteipit. Vähän tuo ESP arvelutti etukäteen sekä asentaa että käyttötuntumaltaan, kun ei aiempaa kokemusta, mutta helppo oli asentaa ja onhan se aivan huikean hyvä tankoteippi, ihan eri sfääreissä kuin mikään aiempi.