Voitelitko liukuputkia tai tiivisteitä ennen säilöön laittoa tai säilytitkö pyörää ylösalaisin? Normaalinnäköiset ylimääräisen voiteluaineen jättämät jäljet nimittäin tuossa.
Printable View
Voitelitko liukuputkia tai tiivisteitä ennen säilöön laittoa tai säilytitkö pyörää ylösalaisin? Normaalinnäköiset ylimääräisen voiteluaineen jättämät jäljet nimittäin tuossa.
Kyl itellä aina rokkarit ollu suht öljyset liukuputkista tosin foxit ei juuri yhtään.. no voitelee ainakin.. jos suurinpiirtein tuolta näyttää niin ajoa vaan.. koita nytkytellä pyörää edes takaisin etujarru pohjassa tai eturengas seinää vasten niin näet onko siellä tiivisteissä väljää..
Aivan "normaali"-ilmiö kyseessä mikäli keulan toiminta on muutoin ok? Jos stefojen alla olevat vaahtomuoviset rinkulat ovat keränneet itseensä öljyä ja tekee äkkinäisen pumppausliikkeen niin jotakin vastaavaa on havaittavissa keulassa kuin keulassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti qwertyy
Tarkennan siis hieman, ostin pyörän vasta viime viikolla jossa on tämä keula, edellinen omistaja oli säilyttänyt parvekkeella pakkasessa oikeinpäin pyörää. Edellinen omistaja ei oikein tiennyt pyörän tekniikasta muutenkaan paljoa joten en usko että olisi voidellut keulaa mitenkään.. emt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petter
Keula tuntuu muuten pelittävän ihan hyvin. Pitäisi vielä saada rebound/ilmat säädettyä, sillä tuntuu ettei pyörä oikein jaksa reagoida pieniin iskuihin mitenkään, "tahmean" tuntuinen.
Saako muuten noihin lisätä ilmaa kompressorilla vai onko riskinä keulan rikkoutuminen? Joskus aikoinaan johonkin Marzocchiin lisäsin ilmaa muistaakseni ja toimi kai ok?
Taitaapi loppua kompurasta puhti ennemmin kuin keulasta jotain rikki menisi :). Riippuen kuskin painosta ja omista mieltymyksistä niin sinne saattaa joutua aika koviakin paineita pistämään mihinkä peruskompurat ei kykene, joten keulapumpun ostelu saattaa olla edessä ellei jollakin ole lainata.
Se keulan ilmatila on todella pieni joten tuskin kannattaa yrittää kompuralla sitä ilmaa sinne tunkea.. ei se keula/iskaripumppu montaa kymppiä maksa..
Ensimmäistä keulan huoltoa suunnittelemassa Rock Shox SID:iin. Muuten pitäisi olla kaikki kasassa, mutta rasva puuttuu. Mitä rasvaa tuossa siis kannattaisi käyttää?
Löytyykö Bilteman valikoimasta sopivia, sinne kun on muutenkin nyt asiaa? http://www.biltema.fi/fi/
Eiköhän Biltsun keulaöljy ole ihan kelvollista. Alajalkojen voiteluaineeksi jotakin vähän paksumpaa. Tuolla ei näyttänyt 15W versiota olevan jota RS alajalkoihin suosittelee.
Öljyt löytyy kyllä, mutta tarkoitin nyt tiivisteiden rasvaamista. SID:in manuaalissa mainitaan "Grease (Suspension Oil Soluble)".
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/ux...cal-manual.pdf
Sivulta 15 löytyy tuo rasvaamisoperaatio.
Vastaus on helppo. Et tarvitse mitään rasvaa, koska juuri sillä tekee keulasta Suomen oloissa kelvottoman! Voitele paikat 15W keulaöljyllä tai jollakin muulla paksummalla öljyllä.
Ok. 15W keulaöljyä löytyy. Kiitos avusta lansive!
Olen tuossa rakennellut käytetystä Cdale Geministä itselle ajokkia. Edellisellä omistajalla on ollut Manitoun takaiskarissa 650/2.25 -jousi. Se tuntuu jopa tällaiselle 100+ -veijarille hieman ylimitoitetulta. Mitähän tuohon kannattaisi katsella, jotta saisi sen 30% ylösjoustoakin aikaiseksi? Joustoa on siis 150mm.
Olisiko 550 tai 450 sopiva? Paljoahan nuo perusjouset ei maksa, joten voisihan niitä tilata useammankin...
Voisiko tuota rasvaväittämää hieman avata? Itselläni on tulossa fillariin keppi missä ei ole öljyä ollenkaan, pelkkää rasvaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Ajankohtaisempi kysymys kuitenkin tällä hetkellä on se että tuottaako 650b 140 mm revelation mitään ongelmaa 26" rungossa 26" etukiekolla? Minulle ei tullut mieleen muuta kuin a-c mitta' mikä ei juurikaan muutu vrt 150 mm. 26" keula. Runkona on Banshee Spitfiren vanhempi malli.
Onks X-Fusion Vengeancessa (lyhennettynä 170->160) tosiaan sentin pidempi axle to crown -mitta kuin Fox 36 160:ssa?
Kaikilla rasvoilla on taipumusta kovettua pakkasella enemmän kuin öljyillä. Kun kovettuminen ei ole tasaista, niin useimmiten seurauksena on jonkinlainen öljyvuoto. Tämä siis pätee keuloihin, joissa on öljyä ja (jos ohjeita noudattaa) rasvaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Ihan mielenkiinnosta: mikä keula on kyseessä kun ole öljyä ollenkaan? Ovatko elastomeeripalat tuleet taas muotiin?
Korkeiksihan noita sanottu. Faktana tiedän vaan että pikkusisko-Velvetissäkin on vastaava korkeusero Foxiin (140mm vastaa 150mm F:ää).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Muodikkuudesta en osaa sanoa, mutta ilmeisesti Maguran uudemmat keulat kai käyttävät jonkinlaista elastomeeriä. Ilmeisesti ainoana luistovoiteluna siis on rasva. En tiedä sitten onko yläjaloissa olevan tavaran sisällä öljyä. Alajalat voi ainakin vetää huoletta irti olkkarin maton päällä eikä morsian tule suuttumaan sotkusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
^ Sama halppis Suntourienkin kanssa ettei ole voiteluöljyä lainkaan alajaloissa ja kierrejousi on rasvattu..
Sen ymmärrän kyllä Lansiven kommentista että halpis Suntourit on käyttökelvottomia kelistä ja sijainnista huolimatta. Täytyy toivoa että käytännössä olisi jotakin eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Oman Magura Thorin testilenkki johti reippaseen klaappiin molemmissa alajaloissa ja ilmojen karkaamiseen. Nyt keppi Maguralla takuuhuollossa ja sanoivat että koko keikka kestää noin 12 viikkoa.
Siinähän se kesä meneekin ajokin keulaa odotellessa :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Mullakin oli DT:n keula ja annoin sen varaosaksi fillari-miehelle rolloon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Mutta asiaan jos sun willariin on käyny 150mm:nen DT niin X-Fusion Venguance on kuule keula! Fillariosasta kysele.
Juu kyllähän tuo kauan kestää saada huollosta, mutta onneksi myyjä on vastuullinen myymästään tavarasta. Kohtuullisen ajan ylittyessä olemme kuluttajina oikeutettuja vaatimaan korvaavaa tuotetta korjausajaksi. Nyt onkin tulossa Rokkarin Revelation tilalle korjausajaksi. Ei tarvii lähtee uuden keulan ostoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ellmeri
Juttujen mukaan siellä on siis TS8:ssa negatiivijousena elastomeeri. Raswaa on sitten liukuputkien voitelussa ja vaimennuksessa perinteisesti öljyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Voihan se olla hyväkin keula mutta joku muu saa testata ennen meikäläistä...
Hienoa palvelua kun tulee varakeula korjauksen ajaksi.*peukku*Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti janihoo
Juu - mikä sitten on hienoa palvelua? Se että myyvät keulan, johon tarvitaan 12 viikon huolto, se että ovat niin munattomia että eivät saa tehdasta lähettämään kokonaan uutta keulaa, se että korvaavat sitten omaan piikkiin tehtaan sössimisiä?
Tässä kuitenkin joutuu lähettelemään omaa keulaa sekä korvaavaa keulaa ees taas. On vaivaa ja fillari seisoo tallissa.
Kyllä minulle kuluttajana kelpaa tämä näinkin, mutta keula lähti 26.3 reissuun kohti Saksan maata ja nyt vasta korvaava keula matkalla tänne. Olisin mieluummin ottanut jo alun alkaen keulan joka toimii, se olisi ollut mielestäni hyvää palvelua.
Onko normaalia, että takaiskarin (Fox float RP23) painuessa alaspäin kuuluu "squish" ääni? Sama ääni kuuluu myös kun iskari palautuu takaisin.
Yritin lukea tuolta "Fox RP23 teki temput!" -kohdasta ,mutta jäi hieman epäselväksi onko kyseinen takaiskari täysin äänetön vai ei. Lukiessani sain sellaisen kuvan, että omassani menee öljyt ja ilmat sekaisin. Korjaantuuko pelkkien tiivisteiden vaihdolla?
Ja mitataanko iskarin pituus päästä päähän? Meinasin tilata varaiskarin..
Ainakin pieni "squish" ääni tulee siitä kun öljy kulkeutuu shimmien läpi, tämä on ihan normaalia. Kuulematta on kuitenkin vaikea sanoa onko iskarissa oikeasti jotain vikaa. Selvä "kurlutus" tai iskarin epänormaali toiminta ajossa on ainakin selviä merkkejä että kaikki ei ole kunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeMan
No tämä ääni ei ole ihan pieni ja vaimennus tuntuu ehkä hieman kovemmalta.. No katsoo jos hajoaa niin hajoaa ja uusi tilalle, tiivisteet meinaan kuitenkin vaihtaa ja kurkata vähän sisälle.
Todenäkösesti menny vaimentimesta ilmat ja öljyt sekasin.. vaimentimen purku ja kasaus on vähän vaativampi homma kun tuo paineistetaan typellä eli helpoimmalla pääsee kun teettää tuon satasen perushuollon..
Okei, täytyy tuota perushuoltoa miettiä.
Vielä sellainen kysymys, että mitenkäs tuo jouston pituus mitataan? Itse mittaamalla sain iskarin pituudeksi 200mm ja jouston pituudeksi 57mm, mutta en ole täysin varma, että mittasinko jouston pituuden oikein.
Varaiskariksi meinasin tilata tuollaisen Rock Shox Monarch RT3, jos löytyy kokemuksia kyseisestä iskarista niin saa kertoa.
Päästä iskarista ilmat pihalle ja paina lyttyyn niin eiköhän se sagirengas pyssää siihen mihin jousto loppuu ja sit paineet takasin ja mittaat siitä pölysuojan huulen reunasta siihen kumirenkulaan niin pitäis olla oikee iskun pituus..
terve vaan kaikille!
mitäs toi foxin iskareissa oleva propedal tekee? kokeilin googlettaa, mutta englanti kävi liian raskaaksi omalle kielipäälle...
Ehkäisee polkemisesta johtuvaa keinumista.
Ainakin toisissa 200 mm silmävälin ja 50 mm joustavissa iskareissa liukuputkea on näkyvillä saman verran kuin 57 mm joustavassa mallissa (molemmissa sama silmäväli). Joten miku80 vinkeillä oikeat mitat selvinnee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CubeMan
Muistat sitten vaan teettää sen täyshuollon, johon kuuluu vaimentimen huolto. Sillä pelkällä ilmakannun huollolla ei tuohon ongelmaan ole vaikutusta.
Kävin mittailemassa uudestaan ja tulokseksi tuli, että jouston pituus on 50mm. Ja niin kiitos hyvistä vinkeistä!
Ainiin muista uutta iskaria ostaessa (jos sellainen oli haussa) katsoa, että otat sen iskarin oikealla simmityksellä/tunella. Apua löytyy vaikka tästä taulukosta: http://www.bike-components.de/downlo...ence_chart.pdf
Muista, että eri valmistajilla suositellut simmitykset/tunet voi olla erilailla luokiteltu (joten katso aina oikean valmistajan taulokosta tai kysy suoraan valmistajalta jne.). Väärä simmitys on aina todella huono vaihtoehto, ellei sitten ole tarkoitus jälkikäteen teettää simmityksiä iskariin...
Juuri huolletussa tai kasatussa keulassa tuollainen voi olla täysin normaalia ja jos liukuputkiin ei kerääntyisi edes jonkin verran öljyä/rasvaa täytyisi epäillä onko keula huollettu/kasattu oikein. Tiivisteet tulee keulaa kasatessa voidella öljyllä/rasvalla ja sitä tulee tiivisteiden välistä pois liukuputkille ja voi vaatia useita ajokertoja, että öljyn/rasvan tuleminen vähenee. Asiaa kannattaa ainakin tarkkailla ja samalla katsoa ettei liukuputkiin ilmesty käytössä naarmuja (jotkin keulat on tehtaalla kasasttu niin pieleen, että tiivisteiden välissä voi olla metallipurua/roskaa). Kannattaa aina ajojen jälkeen pyyhkiä liukuputket puhtaaksi. Jos samanlainen määrä öljyä ilmestyy öljyä liukuputkille esim. 5-10 ajon jälkeenkin, niin varmaan jotain on vialla. Keulassa ei varmaan vaikuta muuta ongelmaa olevan (esim. suurta välystä liukuputkien ja alajalkojen välillä)?
Tälläisistä simmityksistä ja tuneista en tiennytkään, mutta meinasin ostaa tämän: http://www.fillariosa.fi/epages/fill.../monarch190x50 ja tuolla lukee, että "Me myymme Rokkarin Monarchin Sinulle tehtynä pyörääsi sopivaksi! Tilauksen yhteydessä mainitse pyöräsi merkki ja malli sekä painosi ja mitä ajat niin valitsemme Sinulle oikean ilmakannun koon sekä oikeat sisään- ja ulosvaimennukset." eli taitavat siis katsoa nämä jutut valmiiksi, jos tuon nyt oikein ymmärsin.Lainaus:
Ainiin muista uutta iskaria ostaessa (jos sellainen oli haussa) katsoa, että otat sen iskarin oikealla simmityksellä/tunella. Apua löytyy vaikka tästä taulukosta: http://www.bike-components.de/downlo...ence_chart.pdf
Muista, että eri valmistajilla suositellut simmitykset/tunet voi olla erilailla luokiteltu (joten katso aina oikean valmistajan taulokosta tai kysy suoraan valmistajalta jne.). Väärä simmitys on aina todella huono vaihtoehto, ellei sitten ole tarkoitus jälkikäteen teettää simmityksiä iskariin...
Maastonöösillä ei tosiaan välttämättä tule mieleen että erilainen pyörä vaatii erilaisen takaiskarin. Sen lisäksi eri painoisille kuskeillekin pitäisi löytyä eri säästöt. Tönkkö autovertaus voisi olla seuraavanlainen: laita Hummerin jousitus Smarttiin ja rohkeimmat vielä päinvastoin. Vaikka jouset (ilmanpaine/jousen jäykkyys) säätäisi oikeanlaisiksi on käsissä edelleen Smartin iskarit Hummerissa tai päinvastoin. ;)