Mullon tollanen pari maantie nojakissa. On laadukkain linkkupari, vaikka kiekoista löytyy Campy Record -kamaakin, ja reippaasti kevyempi. Ei kuitenkaan niin kevyt että huolettaisi huteruus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Printable View
Mullon tollanen pari maantie nojakissa. On laadukkain linkkupari, vaikka kiekoista löytyy Campy Record -kamaakin, ja reippaasti kevyempi. Ei kuitenkaan niin kevyt että huolettaisi huteruus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
http://r2-bike.com/notubes-laufradsa...e-arch-ex-29_2
Tsekkaa vielä noi. En sitten tiedä mistä halvimmalla. Ainakaan en ole halvemmalla
nähnyt. Noihin ne Ronit + liejut.
Noissa painoraja 90kg. Maviceissa 85kg. Sen verta edullisemmat, että jääpi tuohta vielä renkaisiin ja litkuihin.Lainaus:
Noi Hope/NoTubes/DT Swiss setit ei ilmeisesti ole meikäläisen painoiselle suositeltu?
Kaakun mainitsemat Eastonit on myös tuohon hintaan houkutteleva setti! (Saattais sattua parhaiten otsikkoon...)
-KCNCn klemmari nätti/halpa
http://r2-bike.com/KCNC-SC-10-MTB-QR-Sattelklemme-2
-KCNCn tolppa ~150g/halpa. Kevennys ~170g
http://r2-bike.com/KCNC-Ti-pro-lite-Sattelstuetze-3
Tossa tolpassa jokin 85kg raja, mutta kyllä itse uskaltaisin ajella.
-Satulaksi ehkäpä perus SLR?
-Takakiekkoon KCNCn jarrulevy 74g/18,50€.
"Light enough for XC, strong enough for DH and Dirt Jump."
Toi vähän viittais 26" vanteisiin. Outoa että tossa ei mainita. Valmistajan sivujen mukaan
tosin vannetta on kaikkia kolmea kokoa... :rolleyes:
Hankkiuduin eroon überkevyistä Shimanon DA C24 kiekoista kestävyysongelmien takia, ja tilalle tulleiden itse väännettyjen kiekkojen myötä tuli pari sataa grammaa penalttia. Tätähän pitää tietynkin kompensoida muilla osilla. Aloittelin Novatecin pikalinkuista, joiden avulla pääsin 40g projektissa eteenpäin. Hintaa tälle tuli huimat seitsemän (!) euroa.
Seuraavaksi kevennyskohteeksi valikoitui takapakka, Shimanon DA7900 12-23:n sain sopuhintaan Roselta. Paino (179g) oli vähän pettymys, mutta riittävä ero (n.35g) tuli kuitenkin hintaa ajatellen Ultegran vastaavaan. En kyllä lähtisi täyttä hintaa (150-170€!) tästä kevennyksestä maksamaan, nyt meni aika tarkkaan 1€/g. Jatkossa ostan vain satavitosta.
http://imageshack.us/a/img526/8273/790001223.jpg
Maantiepolkimet oli myös ostoslistalla. Kriteereinä oli tietenkin ketjun aiheen mukaisesti kevyttä ja edullista (no, tuli sitä toiminnallisuuttakin vähän mietittyä...). Lopputuloksena päädyin Keywin CRM polkimiin, vähän eksoottisemmat täällä päin. Paino oli tällä kertaa se mitä mainostettiinkin, eli polkimet, klossit ja kiinnitystarvikkeet yhteensä 274g. Entisiin polkimiin eroa tuli 80g.
http://imageshack.us/a/img255/6570/keywincrm.jpg
Yep
Haa, kiitos Aakoolle Keywin-infosta. Multakin löytyy tällä hetkellä
3:sta pyörästä.
Enpä ollut omiani ikinä koko pakettina saanut punnittua,
nyt ei tarvikkaan.
Tänään viilailin herätegrammoja täysjoustoprojektista. Ylävitosen tarjouksesta selle italian slr 38€, kevennystä edeltävään ritcheyn satulaan 63g. Tosin penkin piti painaa 160g, mutta todellinen punnittu paino 181g... Noh, eipä tuolla väliä kun oli niin halpa.
-Lauri
Kevyen sait. Oma on 182g... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
No kappas, meikällä oli hyvä tuuri ;) (ihmetyttää vaan mitä järkeä on painaa satulaan teksti "160g", jos se todellisuudessa on 180g)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
-Lauri
se on sitä silmään pissimistä.. ei vaines, eipä taida käytännön merkitystä olla noilla grammoilla..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
http://www.realweights.com/images/13...LR_TT_151g.jpg
Kyllähän siinä on tukeva kusetuksen sivumaku, jos grammamääriä huudellaan 15-20g alakanttiin. Se on totta että ei tosiasiassa väliä. Mutta sama asia kuin jos maalaisi fillariin kissankokoisilla kirjaimilla "member of alle 9kg club", vaikka fillari painaa 18,4kg. Ei voi hyväksyä
-Lauri
Cannondale Hollowgram SISL kammet olivat positiivinen yllätys painon suhteen. 175mm kammilla ja 39-53 rattailla paino laakereineen ja muine romuineen oli 578g. Painoa lähtee pois 360g ja rahaa meni 306€. Tosin kammet pitäisi vielä saada paikalleen runkoon. Yksi prikka paketista uupui, mutta jospa sen jostakin saisi kaivettua (onneton kampien pulttien alle tuleva http://www.ebay.com/itm/Cannondale-H...item2328cd5916 ) ja mukana tulleet laakerit joutavat romukoppaan, kaippa nuo rungossa paikallaan olevat uudet ovat täysin yhteensopivat.
En ole ennen irroittanut kampia pyörästä, mutta tuskinpa se rakettitiedettä on (ja bilteman kampityökalu löytyy). Jos homma ei meinaa onnistua, niin ei auta kuin luottaa paikalliseen kivijalkaan (Raahen Pyörä- ja Pienkone Viiltola ja Färm).
Pyörämaailmaan on pesiytynyt hieman samanlaisia piirteitä kuin autotehtaiden kusetuksessa. Ostat alle 7kg fillarin, joka vaaalla punnitessa painaakin hieman sen yli. Ai niin, siinähän ei ole polkimia, pullotelineitä, varustepussukkaa tms. Renkaatkin voivat olla myyntimallissa halvemmat (raskaammat) kuin esittelymallissa jne. Täysin rinnastettavissa siihen, että ostat auton, jonka normikuulutus tehtaan mukaan on 4.5 litraa per sata km. Koskaat et kuitenkaan tosiasiallisesti pääse alle kuuden litran.
Olen monasti ihmetellyt, miten joku fillari mainoksissa Shimanon 105 osilla ja Mavic Aksium vantein ja muilla halpiskomponenteilla ryyditettynä voi painaa mukamas alle 8kg. Pyörä maksaa tonnin ja osat pultattu kiinni sen mukaisesti, eli liki painavinta mahdollista.
Jos ajatellaan asiaa järjen kanssa, niin eihän kilon painon säästöstä kannata maksaa useita tuhansia, koska käytettyjen wattien ero per kilo ei ole kuitenkaan valtava. Hinta nimittäin hupsahtaa helposti kolmannelle, ellei jopa neljännelle tonnille, jos painosta tingitään sen kilon verran.
PS. Gramman heitto punnituksessa mahtuu toleransseihin. Tuollainen heitto riippuu mm. siitä onko korkea- vai matalapaine ja mikä on suhteellinen ilmankosteus. En syyttäisi valmistajaa vielä tässä vaiheessa.
Älä ala sekoittamaan järkeä grammanviilaukseen. Meiltähän menisi harrastus.Lainaus:
Jos ajatellaan asiaa järjen kanssa
Meillä oli alle tonnin maksanut 105/Aksium fillari joka painoi polkimineen alle 8kg. :p
Moikka.
On tässä jo jonkin aikaa mietityttänyt, että olisiko pyörääni jotain "järkevää" kevennyskeinoa.
Pyörä on Spessun enduro fsr comp 2013 osasarja
Kuski 97kg kalsarit jalassa (=iso maha :( )
Ajelu työmatkaa, metsikköä, soramonttua ja ensi kesänä toivottavasti bikeparkkia (hissukseen)
Pyörän paino on muistaakseni tällä hetkellä 14,5kg. Hissitolppaa lukuunottamatta pyörä on vakio.
Budjetti 100€ alkaen....XX1 osasarjaa harkitsin (ehdoton yläraja), mutta en ole ollenkaan varma, onko siinä niin kovalle hinnalle vastinetta...
Jarrut eivät myöskään olleet kovin hyvät tuntumaltaan viime syksynä (harkitsen päivittämistä)
Toiselle pyörälle ei ole tilaa, joten tällä mennään kaikki ajot. Kunto on huono, eli kaikki apukeinot etenemiseen olisivat tervetulleita :)
Vai kannattaako unohtaa koko juttu ja ajella nykyisellään???
Kiitoksia jo etukäteen, jos jollakulla on mielipiteitä asiaan. :)
Jos ihan järkeviä ollaan, niin ensin kuski kuntoon. Sitten hifistellään laitetta. Edellinen ei ole tämän säikeen topikki, jälkimmäinen on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kärrä
Muttamutta, sopii laskea yhteen kokonaispaino, siis kuski kalsareineen, muut ajokamppeet, ja pyörä. Mieti montako prosenttia kulku kevenee jos otat kilon pois. Ja mistä sen helpoimmalla / halvimmalla saat.
Ihan vertailun vuoksi, mun off-road nojakki painaa kai 19 kiloa. Kuski 67 + kamppeet. Tässä suhteessa pärjään sulle helposti... varsinkin jos otan 10.3 kiloa painavan maantienojakin alle.
No mulla tuo kuskin kevennys on tullu ihan vaan ajamalla enemmän. Laitteita en ole lähteny rahalla väkisin keventämään, vaan kun on tullu tarve/mahdollisuus uutta palikkaa hommata niin sitten on kytätty tarjoukset niin tarkkaan että hinta pysyy kurissa mutta painoa säästyy samalla.
Parhaan "tehon" kevennykseen saat vähentämällä pyöriviä massoja, siis vanteita ja rengastusta. Tuntuu heti positiivisesti ajossa eikä välttämättä käy mahdottoman kalliiksi. Muut osat... niitä kannattaa pohtia että onko muuta syytä päivittää kuin pelkkä kevennys. Jarruja kannattaa ensin katsoa ennen kuin uusimaan alkaa.
Voimansiirto 1x?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kärrä
Kevyemmät kiekot, ja tee niistä tubeless.
Ja seuraavaks se S-worksin hiilarirunko.
Enskapyörissä kaikki alle 14kg on kevyttä.
Koko ilta ja aamu tullut googleteltua osien hintoja/painoja:D
Kyllä tämä taitaa olla fiksuin tapa edetä fillarin suhteen...eli sitten kun jotain hajoaa, niin ostaa parempaa... eli ei muuta kuin tänäänkin pyöräilemään, niin "saa" nopeammin uutta osaa kuluneiden tilalle.. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Toki, jos jotain osuu kohdalle hyvässä tarjouksessa...:p
Kiitoksia :)
Eilen vaihdoin juniorin pyörään tangon ja stemmin. KCNC Darkside tanko oli valmistajan mukaan 155 grammaa, mutta mokomat olivat huijanneet ja paino olikin 134 grammaa.:D Stemmiksi KCNC Flyride joten yhteispainoa lähti puoli kiloa! Ja hintaa koko operaatiolla 50 euroa, joten tässä oli euro/gramma kohdallaan. Satulatolppa vielä etsinnässä, mutta eiköhän siitäkin 100 grammaa putoa.
http://www.roseversand.com/article/r...osc/aid:488313
Jatketaan kannatinlinjalla, ehkei isojen kuskien eikä maastoon mutta mun maantieköröttelyyn varmasti riittävän tuhti. 27,97€ ja käyttämätön kympin voucheri.
vanha Ritchey Pro 4-axis 100mm painaa 150g, jos ottas 90 mm niin vähintään -50g. Pitää pähkäillä tuota pituutta.
Terve!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kärrä
1x10 vaihteisto on hyvä idea. Jos haluaa, niin voisi myös vaihtaa takavaihtajan Shimanon Plus -tekniikalla varustettuun ja heittää ohjuriksi pelkän yläpuolisversion. Sitten nuo Spessun putkiosat painaa aivan helvetisti, eli stonga, satulatolppa ja satula vaihtoon. Tilalle vaikka Nukeproofin stonga ja SDG:n I-beam setit perseen jatkoksi. Pyörivät massat on hyvä kevennyskohde, mutta valitettavasti aika kallis myös. Kiekkojen, pakan ja jarrulevyjen vaihtoon saa varata minimissäänkin sen 400e.
Mulle Kusti poljetti eilen iltasella vielä uutta kamaa, mm. Superstarin Helix-jarrulevyt. Molemmat painoivat 114 g @ 180 mm, hintaa on £13,00/levy. Aiemmin mulla on ollut samasta puljusta Flame-levyt, jotka kans oli kevyet ja edulliset. Paloja tuollaiset isoreikäiset syö nopeammin kuin "perinteisemmät" vaihtoehdot.
Halon pultattavista linkuista (mikä noiden "oikea" suomenkielinen nimi edes on?) ja kierretangosta muotoutuu kevyehköt ja huokeat (≈12 €) linkut 135 ja 170 mm navoille.
http://i575.photobucket.com/albums/s...ps0a164709.jpg
Surlyn vannenauhat painaa jotain 90 grammaa kappale. Ei hyvänen aika sellainen passaa!!11! 5 cm kangasnauha jesarilla vahvistettuna on huomattavasti kevyempi ja toimii yhtä hyvin. Kaks kappaletta noita tuli maksamaan ≈6 €.
http://i575.photobucket.com/albums/s...ps80335653.jpg
90-millinen Ritchey C260 stemmi painaa 103 g (54,90 €) ja Procraftin vaahtomuovigripit 19 g tulppineen päivineen (4,50 €). Tanko ei sitten ollutkaan alennuksessa, mutta ei tuo setti pahan hintainen ollut siltikään.
http://i575.photobucket.com/albums/s...ps7849bad4.jpg
^siis toi tanko painaa 188g? Hiilaria? 740mm?
^jep, muovii, 720 mm (ilmoitettu mitta Ritchey WCS Carbon Trail 2X-stongalle on 710 mm joten sain näemmä sentin ilmatteeks ;))
Vannennauhoksi voi suositella Stanin keltaista teippiä, painaa joku luokkaa alle 10g/kierros 26" kehän ympäri. Rulla teippiä maksaa joku 20€, mutta sillä teippaa useamman kiekon. Itse olen ennen tubeless-aikaa ajellut keltaisellateipillä ja sisureilla, ei mitään eroa rengasrikoissa tms. verrattuna tavalliseen ankkurivannenauhaan.
-Lauri
Täytyy mainostaa kcnc titaanilinkkuja maantielle. Orkkis reynoldsin linkut 110g pari ja kcnc linkut 40g pari. Hintaa linkuilla posteineen 42€ iibeistä. 70 grammaa lähti maantiepyörästä melko halvalla.
Olen yrittänyt speksailla uutta takapakkaa maastofillariin, luonnolisesti kevyempään :) Tämän hetkinen 11-36 pakka painaa 370g, joten täältä saa hyvästi garmmoja pois. Olen päätymässä SRAMin 1080 (239g) tai 1099 (208g) pakkaan. Hintaero näillä on muutamia kymppejä, joten hinnan puolesta olisi sama laittaa suoraan tuo XX-pakka. Miten on tuo XX-pakan kulutuskestävyys? Kannataako sijoittaa vai onko 1080 pakka huomattavasti kestävämpi?
Tieten eteen tulee 26-39 rattaat, joten voisippa tuota suoraan laittaa myös XX 11-32 (188g), jolloin grammoja saisi vielä lisää pois.
Samaa terästä kait ne on 1080 ja 1099, joten kuluminen samaa luokkaa. Mulla menee yleensä pari pakka kaudessa riippuen ajomäärästä. XX 11-32 kun maksaa halvennuksessa vain reilu 118e niin sellainen ehottomasti (paitsi nyt ne vaan näyttäisivät olevan loppu On-onella).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nakke
Varsin ei ole XX-osat kai otsikon mukaisia. :rolleyes:
Jos haluaa kevyehköä ja halpaa pakkaa kannattaa harkita vaikka Shimanon SLX 11-28. Pakka painaa n. 220-230g, mutta hinta vain alle 40€.
Olisi tarkoitus saada 32 tai 36 isoimmaksi rattaaksi, jolloin SLX pakan painokin nouseekin huomattavasti (350g ja 370g?). Mutta kuten tässä foorumissa on aiemminkin pohdittu, onko raharajotteisuus kerta ostoksenhinta verrattuna vastaaviin osiin vai gramma-euro suhde. Mikäli tuon XX -pakan saa 120e hintaan ja kevennys 180g niin yhdelle grammalle jää hintaa 0,67e. Kait ne on jo ok hintaisia grammoja? :)
Kiitos Haedon vinkistä. Pitää kärkkyä tuota on-onen tarjousta, jos saavat vielä varastoa. :)
Ok. Myönnetää, että jos saa 120 hinta ei ole paha. Sattui vaan silmään joku +200€ hinta. Ja toisekseen SLX 28-11:ta ei edes saa 10 lehtisenä.
Vihdoinkin pääsi punnitsemaan kättensä töitä. 7.6kg lähtöpainosta pyörän paino putosi 6.4kg:een. Joku saattaa ihmetellä miksei samoin tein alle 6kg. Tähän vaikuttivat sekä raharajoitteisuus että vanteen kestävyys fifty/fifty painotteisesti.
Alla pyörivät siis Fulcrum Racing Zero clincher vanteet, joissa Contin Gp4000S renkaat. Markkinoilta olisi kyllä löytynyt alle kiloisia tuubivanteita, joilla sopivin renkain olisin päässyt alle 6kg, mutta mielummin ajan kokoonpanolla, joka kestää ajamista isommankin miehen alla.
Pakko olla tyytyväinen tähänkin, koska kevennykset on tehty kuitenkin järkevällä budjetilla. Eli hulluuden jatkuessa tai jos homma lähtee tyystin lapasesta, niin jäi vielä varaa pudottaa vanteista ja ainakin etuhaarukasta, joka on tehtaan vakio. THM Carbones Scapula olisi hankintalistalla, jos jostain löytyy alle 400 eurolla.
Nyt ollaan jo sillä tasolla, ettei keventämisessä enempää ole mitään järkeä, koska hinnat karkaavat käsistä ja osien kestävyys/toimivuus alkaa olla kyseenalaista. Esim. AX lightnesin jarrut ovat testien mukaan aivan paskat.
Keskiöstä ja kammista ei saa enää grammaakaan pois, jarruista voisi saada muutaman gramman, satulasta saisi n. 70g, mutta kun Selle SLR istuu juuri minun persukselleni erinomaisen hyvin. Satulatolppa on jo luokkaa 110g, voisihan siitä jokunen gramma lähteä viilaamalla. Etuhaarukasta isolla (älyttömällä) rahalla pari sataa grammaa, vanteista ja renkaista vielä aimo siivu, jopa 600g (iso tukku rahaa), polkimet ovat jo keveimmät mahdolliset maantiekäyttöön sopivat, Dura-Acen vaihtaminen Sram Rediin säästäisi grammoja myös, mutta vaihdossa ei olisi järjen häivääkään. Stemmikin on luokkaa 100g.
Olikohan tämä projekti toistaiseksi tässä.
Pesuman, onko sinulla osalistaa näyttää? Kiinnostaisi kovasti ja auttaisi oman maantiefillarin kevennys-speksauksessa :)
Keskiölaakerit, keskiö, rattaat, kammet THM Carbones Clavicula, polkimet Speedplay Ti, jarrut+palat Ciamillo Ti, satulaputki New Ultimate, satula SLR Superflow, stemmi bontrager XXX carbon, vanteet Fulcrum Racing Zero clincher alu, renkaat Conti GP 4000S, sisurit miljoonalaatikosta muistaakseni Michelin, pikalinkut Swisscomp Ti, takapakka Recon alu, ohjaustanko Moss carbon, kahvat, etuvaihtaja, takavaihtaja Dura-Ace. Runko, ohjauslaakeri ja etuhaarukka vakiot Wilier Izoard. Vaijerit ja kuoret Dura-Ace, ketjut Dura-Ace. Tankoteippi PRO. Siinäpä koko paketti avattuna. Kuten mainittu, niin keventämistä ei ole viety aivan äärimmilleen. Mossin tangolla voisi ajaa periaatteessa ja käytännössäkin ilman nauhoja, mutta fillari näyttää paremmalta tankonauhojen kera. Ei tässä gramman päälle olla.
Sanottakoon, kun palsta on raharajoitteisille, etten ole ostanut kuin satulan ovh. hintaan. Kaikki muu on haalittu toreilta ja turuilta omaan budjettiini passaavaan hintatasoon. OVH. hinnoin olisi nimittäin aika tyyris fillari. Mikäli Reconin pakka ei kestä käytössä, niin se vaihtuu Sram Rediin. Kokeilemallahan tuo selviää.
Ai niin, punnitessa rungossa oli kiinni 2 x Eliten pullotelineet.
aika vaikeeta tuntuu olevan tää gramman viilaus :( tarttis saada mieluiten samasta puljusta tilattua 9lehtinen pakka, pikalinkut 9qr ja jarrulevyt koossa 180 ja 160mm+ tubeles litku. Kaikkien pitäis olla kevyttä,halpaa ja hyvää.:cool:
Kevennysidea, Bontragerin X Lite 0.60mm paksuiset 60 gramman sisurit on mulla kestäneet hyvin, varmaan kaikki muutkin 0.60 laatusisurit kestää käyttöä. Niistä voi grammoja saada helposti pois riippue mitä sieltä miljoonalootasta löytyi.Lainaus:
sisurit miljoonalaatikosta muistaakseni Michelin
7 euron hintaan oikein toimiva kevennyskohde.
edit_muistin x-liten paksuuden väärin, korjattu
Kun nyt samalla paikkakunnalla asustellaan niin multa saattaa löytyä ihan ilmattex ainakin jarrulevyjä, Avidin ja Formulan peruslevyjä. Painoa noilla 160mm on jotain 100g ja 180mm 120->.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kotirotta
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Kuulostaa pirun hyvältä. On noikin varmasti kevyemmät kun noi spessun alkuperäset shimanon jarrut.