parempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35bar:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Printable View
parempaa ainettakin on renkaiden liimaamiseen =) nim.kokemusta 36"/13,5"-15" ajoneuvorenkaiden kanssa joissa on ilmaa 0.35bar:eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Mikäs on sen aineen nimi? Mulla ei todellakaan ole kokemusta.... :D
aikas iso kummi toi on jo;) ja painaa varmaan yli kymmenen kertaa enenpi kuin tää kevenysprojetki fillari...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti teemu oksanen
voi olla haittapuolena ettei saa rengasta pois =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
innerliner sealer raskaskalustossa käytetään normaaliin rasvan tapaan ja
"erikoisissa maastoajoneuvoissa" =) toinen reuna on vanteen ulkopuolella ja kiinni pulttikehällä ja toinen puoli paikallaan liimattuna ettei putoa =) =) toi on ihan ok mössö. parempi kuin sika. sika on liian paksua ja ei jää väliin. muistikuvan mukaan minulla on semmoista moottoritiiviste lakkaa ruskeaa joka on samaa...
niin joo kai tommoinen kumikin painaa vaikka ihan räkää on mutta toisaalta tuossa laitteessa paino alhaalla on ok. mutta kevennetty sitäkin on raakasti ja toisaalta taas vahvennettu heikkoja paikkoja + panssaroitu
Rocketit on ainakin jonkun verran kireämmät laittaa vanteelle kuin Race Kingit, joten voisi ehkä toimiakin. Ei kuitenkaan yhtä kireät kuin oikeat Tubelessit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Ehkä noista vielä kiekot tulee... Sain Menni Merkkarilta lainaksi oivat työkalut, eli pinnankireysmittarin ja itse tehdyn rihtauspukin. Hiukan tosin ihmetyttää, miksei Merkkari rakentanut itse tuota mittaria. :)
Yllättävän mukavaa puuhaa on tuo kiekkojen rihtaaminen kunnollisilla työkaluilla. Aluksi oli hiukan vaikeuksia pystyheiton korjaamisessa, mutta eipä tääkään homma vaadi mitään muuta kuin harjoittelua. Kiekot alkaa nyt olla sekä suorat että pyöreät, mutta pelottavalta tuntuu noiden tiukemman puolen pinnojen kiristäminen maksimiarvoonsa. Innoliten kehä sallii pinnoille 1000 Newtonin voiman, mutta oma mieli ei meinaa moista sallia. Jos mittaria on uskominen, takakiekon vetopuolen pinnat ja etukiekon jarrupuolen pinnat on nyt noin 800 N:ssa, enkä meinaa enää uskaltaa kiristää enempää...
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...it/rihtaus.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...eels_scale.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ite_wheels.jpg
Asentelin Furious Fred 2.0":t paikoilleen ja lähdin hienon talvisään kunniaksi lyhyelle testilenkille. Fredit meni "heittämällä" paikoilleen, eli juuri minkäänlaista kampeamista ei tarvittu. Siksipä hiukan pelottikin, mahtavatko nuo pysyä vanteella. Jos Blackburnin pumpun mittariin on uskomista, painetta laitoin 2.5 baria sekä eteen että taakse.
Lumisilla poluilla ei ihmeemmin pystynyt kanttailemaan, mutta yritin kuitenkin parhaani mukaan runnoa renkaita kurveissa. Minkäänlaista ongelmaa ei puolituntisen testin aikana ilmennyt. Silti ainoa johtopäätös, jonka tästä lenkistä voi tehdä, on se, että renkaat pysyvät vanteilla rauhallisessa polkuajelussa. :) Toisaalta nuo Fredit menee _niin_ helposti vanteelle, että jos ne Innoliten kehissä pysyvät, sitten pysyvät varmaan lähes kaikki renkaat. Ainakin omien yksilöitteni joukossa Raceking 2.2" on selkeästi tiukempi asentaa kuin Fred.
Väkivaltaisempia testejä saattaa kuitenkin joutua odottamaan kevääseen asti.
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...park131209.JPG
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ails131209.JPG
Kyllä on hieno. Jokos se on nyt valmis? Vai jatkuuko tarina 6.x -kiloisen pyörän merkeissä?
Kunhan sen DT:n keulan vielä sais, niin sitten vois vaihteeksi keskittyä ajamiseen. :)
Taitaa olla kuitua niin paljon, ettei kohta ole metallia mitä kuiduksi vaihtaisi :rolleyes:
Uskoo ken haluaa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Nyt näyttää kammetkin paremmalta kun ei pelti paista.
FRM korkki kaulaputken päässä kans kuituiseksi, sopis paremmin yhteen ton AX stemmin kanssa? Esim Tune.
Kyllähän sitä metallia löytyy vielä reippaasti ainakin keulasta. Ja kun fillari vaan kevenee kevenemistään, jossain vaiheessa metallia saattaa löytyä miehestä. :D
Tuo FRM:n korkki osoittaa kieltämättä huonoa makua. :) Laitetaan kuituinen listalle.
Sitten ku se uus keula saapuu ni tohon stemmii pitää tehä sellaiset syntace f99 tyyppiset reiät että se kuituinen kaulaputki näkyy kanssa!
Jep, lyö vasaralla ja taltalla molemmille puolille sopivat reiät...;):D
Kevennystäkin tulee huomattavasti. :D
On yleisesti tunnettua, että kaikki vakavasti otettavat valmistajat suunnittelevat komponenttinsa niin suurilla turvamarginaaleilla, että kaupasta ostetusta osasta voi vielä huoletta viilailla reippaasti massaa pois. Siksi AX:n stemmiinkin voisi vielä porailla lukuisia kevennysreikiä. Ja olisihan se toki kovin hienoa, jos DT:n kuituputken saisi näkyviin, vaikkei tuota keulaa taida edelleenkään minkään kaupan hyllyltä löytyä. Siispä lähdenkin tästä nyt samantien keventämään tuota stemmiä. Poraa ei ihan heti löydy, mutta onneksi SJP:n mainitsemat taltta ja vasara ovat jo käden ulottuvilla. Laitan kuvia, kun saan valmiiksi. Tavoitteena on 4x-grammainen kannatin.
Mulla ois sorvi täällä niin otetaan lastua pois kannattamista ja jouston putkista?
Nyt alkaa huolettaa, koeajolla stemmi "naps" ja kuskille eka suomessa valmistettu hiilari nenänvarsi :eek:
Hieno on projekti, pakko peukkua nostaa. :) Ei jää kisamenestys ainakaan fillarista kiinni.
Se vain mietityttää, että miten näin radikaalisti kevennetty fillari kestää? Kun ajaa, niin tuleeko alitajunnasta viestiä joka laittaa pikkuisen himmaamaan pahimmissa paikoissa? Tosin ajat ilmeisesti maratoneja (harjoittelukin vastaavissa maastoissa?), joten kestävyysvaatimukset ei liene samaa luokkaa kuin esim. endurossa.
Entä maltatko ottaa tätä pyörää jokaiseen treeniin, vai onko varalla toista ns. treenipyörää jota ulkoiluttaa huoletta kelillä kuin kelillä? Vai onko kyseessä puhtaasti kisapyörä?
joo Akin lenkkipyörä on semmonen jousto skotti joka painaa noin 9kgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti xtrainer80
Jahas. Nytkö Korpelan poijalta on lääkitys loppunu?:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Et kai nyt aivan tosissas oo? :eek:
Harmi että joutuu lenkit ajamaan tuollaisella ankkurilla. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti izmo
jos katot tunteja ni siitä voi ehkä päätellä että kaikkia ei ajeta tolla. Ja joo ei toi ehkä ihan paras vehje enduroon ole. ei muuta mutta joustomatkaa pitäis olla enempi ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xtrainer80
Gekko: joo ei se aki ehi ny vataa ku naputtelee sitä stemmiä :D
Akilla enduropyöränä kuitu AFH mutta se taitaa painaa 12kg nastarinkuloilla;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
menee offariksi mutta pakko kysyä kun mainitsit asiasta.
Eikös tuo AFH ole se tampereen kuitu proto fillari? Ja varsinainen kysymys, onko siinä joustoa ees niin paljon kuin sparkissa?
on se proto tai oikeastaan pieni sarja niitä tehtiin en muista määrää mutta jotain kymmenen kai niitä vielä olemassa ja eiköhän siinä saa joustoo säädettyä enempi kuin sparkkiin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Samanvärinen punanen AFH pyörii Tampereella mutta ei taida olla maastokäytössä...
Egle-Partsilla ainakin näyttäisi olevan hyllyssä tuo XRC 100 Race Ltd.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Lähes kelissä kuin kelissä tietenkin ajetaan. Jokapäiväisenä lenkkikaverina on tosiaan tuollainen AFH, jossa on tällä hetkellä joustoa sekä edessä että takana 130 mm. Rungon ostin muistaakseni 2005 talvella, kun reilut kolme vuotta hyvin palvellut Rotwild RCC07 meni rikki. AFH on osoittautunut luotettavaksi laitteeksi, ja eiköhän sillä tule niin kauan ajettua, kunnes särkyy. Sen jälkeen se pitää nostaa olohuoneen seinälle kunniapaikalle. :)
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ngas221108.JPG
Ja sitten niille izmon vetämille kuningaskanuunalenkeille, joissa ei pysy yli 12-kiloisella nastarengasnorsukeinutuolilla mukana, on tää Scott Strike, joka taitaa tosiaan nykyiskussaan olla jotain 9.5 kg. En muista enää tarkkaan, vaikka se totuuspuntarilla tänä syksynä kävikin.
http://kotisivu.dnainternet.net/akik...ngas010108.JPG
Sparkilla tulee sitten ajettua kisat ja muutamat pyhä- sekä nautiskelulenkit.
--> Cyclo67
Kiitokset tiedosta! Pitääpä kysellä, onko se oikeasti hyllyssä.
Kyllähän tuo uskottavalta kuulostaa. Vähäsen pitää olla jonkinlaista mekaniikan ja lujuusopin tuntemusta, että tietää mistä passaa viilata ja kuinka isolla viilalla. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Onko Aki kuvat Korkkikselta? Pari kertaa itse kiivennyt ja näyttää piiputkin tutuilta.
Kuvat on Korkeekankaalta jonne viime sunnuntaikin kiivettiin "pakkasta karkuun" lenkillä;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jojo^^
http://sportstracker.nokia.com/nts/w....do?id=1880762
Alitajunta ei ole ainakaan toistaiseksi lähetellyt mitään viestejä. :) Hankkeen rajoitteena oleva "kisakelpoisuus" tarkoittaa (myös) sitä, että fillarin tulee kestää ihan kunnon rälläämistä kisoissa. Tosin mun ajotyyli taitaa olla aika pehmeä, eli tapana on voimistella fillarin päällä keulaa ja perää kevennellen hiukankin isompien röykkyjen kohdalla, vaikka noistakin kyllä voisi ajella ihan suoraan "läpi".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xtrainer80
Menni Merkkari sanoi joskus hyvin, että fillarilla on ajettava siten, kuin fillari haluaisi sillä ajettavan. Oon tulkinnut tuota niin, että pyörään kohdistuvat pahimmat voimapiikit voisi yrittää suodatella pois, mikä edelleen tarkoittaa sitä, että yritän vältellä vähän isompiin kiviin ja juuriin törmäilyistä seuraavia suurimpia hidastuvuuksia. Siitä tulee siis tuo pehmeä ajotyyli.
Joo, Korkeakankaalta hyvinkin. Siinä paikassa on taikaa.
Joo, mutta tää näyttää olevan 1250-grammainen keula vuosimallia 2009. Se on se 1170-grammainen 2010-malli, joka kiinnostaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cyclo67
Kuinka kevyesti kiipeet fillarilla hissiuran? Meikäläisen vetää kyllä ihan finaaliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
Mulla ei asenne riitä kiivetä hissiuraa. Kiipeilen yleensä alhaaltapäin katsottuna rinteen vasemmassa reunassa menevää tietä pitkin. Se ei oo ihan niin tappava kuin hissilinja.
oisko pari vuotta sitten "tappolenkillä" kun juostiin rinne ylös ja matkassa tais olla tän vuoden Tahko 120km voittaja joka tosin silloin hiipui vähän mäkeen;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela
valitettavasti huonoja uutisia keulan saatavuudesta:
Please note that the NEW XRC 100 Race (with new damping system) will just be available in shops around May / June 2010.
en ole kyseistä keulaa hommaamassa mutta kyselin muiden kyssäreitten ohessa ko keulan saatavuutta DT:ltä ja vastaus yllä.
Milenkiintoista tuossa keulassa: Sequentially lockable rebound & compression damping circuit
Mitähän tuo meinaa.
--> p-olkisin
Hö. :( Mahtaako saada edes Tahkoksi... Mutta suuret kiitokset tiedosta!
Mennään sitten nykyisellä keulalla. Periaatteessa myös kuitukruunuinen SID-XX voisi olla kiinnostava, mutta se on yli 100 g painavampi kuin nykyinen 1294-grammainen R7 MRD TPC.