Tunturi eMax

Minulla on nyt muutama sata kilometriä kertynyt eMax EP8:lla. Voimaa on aavistuksen verran enemmän ja keskimääräinrn toimintamatka on huomattavasti pidempi kun edellisellä eMaxilla jossa E8000 moottori. Nyt pääse jopa 150 km kevyessä ajossa. Kampiongelmasta on puhuttu täällä paljon mutta toinenkin ongelma on itse polkimissa. Polkimet on laakeroitu kampien kartiomaiseen poljinakseliin nylon kartiolla. Kartion esikireyttä voi säätää mutta perusvika on se että aksiaalisuuntaista klappia (n. 1mm) ei saa pois koska polkimen nylon holkki ja akselikartio ovat mitoitukseltaan erilaiset. Nylon kartion ulompi pää on akselin läpimittaa suurenpi. Toinen vika on se, että tietyllä nopeusalueella etujarrun levy resonoi metallisella laahausäänellä jarrusatulan rungon kanssa koska levyn ja jarrusatukarun välys on olematon (n. 0,1 mm). Tätä väliä voi toki yrittää säätää suuremmaksi jarrusatulan kiinnityspultteja uudelleenkeskittämällä, mutta vika tuntuu palautuvan. Levy on mittakellolla todettu suoraksi. Ovatko nämä mainitsemani eMax EP8:n "ominaisuudet" Foorumilaisille tuttuja ja onko niihin fiksuja korjauskonsteja olemassa? Myyjäliike Turussa ei tunnu ottavan vikoja vakavissaan vaikka pyörällä on takuu voimassa. Nythän on myyjän markkinat niinkuin kaikki tietävät.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mausel

Minulla on nyt muutama sata kilometriä kertynyt eMax EP8:lla. Voimaa on aavistuksen verran enemmän ja keskimääräinrn toimintamatka on huomattavasti pidempi kun edellisellä eMaxilla jossa E8000 moottori. Nyt pääse jopa 150 km kevyessä ajossa. Kampiongelmasta on puhuttu täällä paljon mutta toinenkin ongelma on itse polkimissa. Polkimet on laakeroitu kampien kartiomaiseen poljinakseliin nylon kartiolla. Kartion esikireyttä voi säätää mutta perusvika on se että aksiaalisuuntaista klappia (n. 1mm) ei saa pois koska polkimen nylon holkki ja akselikartio ovat mitoitukseltaan erilaiset. Nylon kartion ulompi pää on akselin läpimittaa suurenpi. Toinen vika on se, että tietyllä nopeusalueella etujarrun levy resonoi metallisella laahausäänellä jarrusatulan rungon kanssa koska levyn ja jarrusatukarun välys on olematon (n. 0,1 mm). Tätä väliä voi toki yrittää säätää suuremmaksi jarrusatulan kiinnityspultteja uudelleenkeskittämällä, mutta vika tuntuu palautuvan. Levy on mittakellolla todettu suoraksi. Ovatko nämä mainitsemani eMax EP8:n "ominaisuudet" Foorumilaisille tuttuja ja onko niihin fiksuja korjauskonsteja olemassa? Myyjäliike Turussa ei tunnu ottavan vikoja vakavissaan vaikka pyörällä on takuu voimassa. Nythän on myyjän markkinat niinkuin kaikki tietävät.

---

En polkimien väljyydestä tiedä kun en itse ole ajanut kyseisellä pyörällä.
Levyjarru lopetti metelin kun uudelleen keskitettiin jarrusapalat pahvinpaloilla jolla saatiin vähän toleranssia. Velogin video aiheesta vielä https://youtu.be/XMjj5mB07aI?t=175
Edit: ja ei ole 500km jälkeenkään alkanut resonoimaan uudestaan.

Mä en nyt mitenkään saa polkimia tai levyjarrua EP8:n ominaisuudeksi saati viaksi. Ensiasennuspolkimet on 99% kuraa, joten niiden kestävyydesta ei kannata huolehtia. Roskiin vain ja oikeat polkimet tilalle. Jos jarrusatula on keskitetty oikein ja levy on suora, jarrusylinterissä on jotain häikkää, eikä se palaudu kunnolla sisään. Välissä voi olla likaa tms. Jos jarrut toimivat, en tiedä onko tuo nyt niin takuunalainen asia.

Jarrusatulan keskitän aina ilman mitään apuvälineitä: satulan pultit sen verran löysälle, että satula pääsee liikkumaan sivuttain. Jarrukahva pohjaan ja pulttien kiristys. Aina on toiminut, eikä tarvitse mitään pahveja tai muutakaan apuvälinettä.

Kiitos vinkeistä drace ja MRe. Samaa mieltä etteivät ole EP8:n ominaisuuksia, siksi laitoinkin viestini tänne Tunturi eMax topicin alle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Jarrusatulan keskitän aina ilman mitään apuvälineitä: satulan pultit sen verran löysälle, että satula pääsee liikkumaan sivuttain. Jarrukahva pohjaan ja pulttien kiristys. Aina on toiminut, eikä tarvitse mitään pahveja tai muutakaan apuvälinettä.

---

Tässä metodissa on yksi huono puoli. Jos toisen puolen mäntä/männät jumittaa ja on sisempänä mitä toisella puolella, keskittyy tällöin vain palat levyyn nähden ja satula ei ole silloin keskittynyt ja levy saattaa osua siihen.
Mulla piti läskissä suht kovilla paineilla asvaltilla tiettyä nopeutta ajaessa etulevy helinää, ilmeisesti renkaan (JumboJim) nappuloista tullut tärinä sai jarrulevyn resonoimaan ja se piti sitten tuon helinän ottaessaan jarrupaloihin kiinni. Vaihdoin tilalle jäykempirakenteisen levyn (https://bike.shimano.com/en-EU/produ...0/SM-RT76.html) ja helinä loppui.

Minulla tuo resonanssi ilmenee aika tarkkaan kun nopeus menee yli 28 km/h, eli yleensä alamäessä siis. Renkaat on nimenomaan Jumbo Jimit.

Tasan kuuden viikon odotuksen jälkeen uusi ep8 moottori paikallaan ja nyt pääsi 27km kunnes vasen kampi tippui jälleen. Tällä kertaa akseli pysyi ehjänä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Emax-21

Tasan kuuden viikon odotuksen jälkeen uusi ep8 moottori paikallaan ja nyt pääsi 27km kunnes vasen kampi tippui jälleen. Tällä kertaa akseli pysyi ehjänä.

---

Oliko vanhat kammet?

Irronnut kampi oli uusi. Kaikkiaan jo kolmas tuossa pyörässä. Ketjun puoleinen ilmeisesti on ihan alkuperäinen edelleen. Sen kanssa ei ole ollut ongelmia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SaPeKa

Oliko vanhat kammet?

---

Noiden kampien kiinnitykseen voi omalla vastuulla käyttää myös Loctiten järeämpiä lukitteita. Loctite 262 on yksi niistä. Irrotus voi olla kyllä tosi työlästä. Todella hyvä akselin pään ja kammen puhdistus. 12h kestää kuivua. Etra Oy - Loctite 262 suurilujuuksinen kierrelukite, voiteleva

Olen käyttänyt loctite laakerilukitettakin, jonka saa auki vain lämmittämällä. Sekään ei kuitenkaan poista ongelmaa, mikään lukite ei auta kun suurien voimien alla kampi alkaa luistamaan booreilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Noiden kampien kiinnitykseen voi omalla vastuulla käyttää myös Loctiten järeämpiä lukitteita. Loctite 262 on yksi niistä. Irrotus voi olla kyllä tosi työlästä. Todella hyvä akselin pään ja kammen puhdistus. 12h kestää kuivua. Etra Oy - Loctite 262 suurilujuuksinen kierrelukite, voiteleva

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Noiden kampien kiinnitykseen voi omalla vastuulla käyttää myös Loctiten järeämpiä lukitteita. Loctite 262 on yksi niistä. Irrotus voi olla kyllä tosi työlästä. Todella hyvä akselin pään ja kammen puhdistus. 12h kestää kuivua. Etra Oy - Loctite 262 suurilujuuksinen kierrelukite, voiteleva

---

Entäs hitsaus, ei niitä kampia joka päivä tarvitse vaihtaa?

Aikuisten oikeasti, kun katselee eri valmistajien toteutuksia niin väkisinkin tulee mieleen, että Shimano hakenut vähän väärästä paikasta kevennystä uuden motin painoon. Toki näyttäähän se mainoksissa hyvältä, kun uusi malli on x grammaa keveämpi.

Vähän paha toisaalta alkaa mitään virittelemään kun on takuu voimassa ja vaihdot on menneet takuun. Mutta ei tuostakaan mitään tule kun joka lenkin jälkeen pitäisi viedä remonttiin..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Noiden kampien kiinnitykseen voi omalla vastuulla käyttää myös Loctiten järeämpiä lukitteita. Loctite 262 on yksi niistä. Irrotus voi olla kyllä tosi työlästä. Todella hyvä akselin pään ja kammen puhdistus. 12h kestää kuivua. Etra Oy - Loctite 262 suurilujuuksinen kierrelukite, voiteleva

---

Omassa Mirandan kammet on nyt pysynyt jo ihmeen kauan. Aikaisemmin irtoili ja löystyi "jatkuvasti" mutta nyt on pysynyt kivikko kolisteluista huolimatta. Pesin boorit puhtaiksi ja kammet kuivana paikalleen ja sisempi pultti 17Nm ja ulompi 12Nm, päätypultteja ei ole ollenkaan kun on hajonnet käytössä. En ole ainut joka on saanut tuolla tapaa kammet pysymään. Nyt ei sitten varmaan akseli kestä , pisemmällä kierteellä olevat pultit on teon alla . Niillä saa tuon reiän ohitettua ja lisää tukevuutta akseliin ja täytyy vielä odotella virallista korjausta jos sellainen vaikka tulisi.

Tuohon voisi joku konepaja CNC:llä tehdä jotkin akselin sisäkierteisiin sopivat akselin jatkopalat jotka menisivät reilusti akselin sisään ohittaen sen reiän johon tulee Shimanon kampien kynsi kiinni. En tiedä minkälainen bisnes tämä olisi, mutta varmaan ebay/amazonissa menisi kaupaksi vaikka laittaisi kunnon katteen. Tietenkin tämä pitäisi myydä tekstillä ostaja vastaa asennuksesta ja kaikista mahdollisista vaurioista joka tuote voi aiheuttaa jne.......Vähän sellaiseen jenkki tyyliin "Älä kuivata kissaa mikrossa":)

Tätä samaa taisi joku aiempi kirjoittaja jo ehdottaa.

Kun mulla katkesi akseli, niin jos takuu ei olisi ollut voimassa, olisin avannut moottorin ja vienyt akselin koneistamolle ja pyytänyt tekemään samanlaisen, mutta pidemmän ja pari milliä paksummalla seinämävahvuudella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Tuohon voisi joku konepaja CNC:llä tehdä jotkin akselin sisäkierteisiin sopivat akselin jatkopalat jotka menisivät reilusti akselin sisään ohittaen sen reiän johon tulee Shimanon kampien kynsi kiinni. En tiedä minkälainen bisnes tämä olisi, mutta varmaan ebay/amazonissa menisi kaupaksi vaikka laittaisi kunnon katteen. Tietenkin tämä pitäisi myydä tekstillä ostaja vastaa asennuksesta ja kaikista mahdollisista vaurioista joka tuote voi aiheuttaa jne.......Vähän sellaiseen jenkki tyyliin "Älä kuivata kissaa mikrossa":)

Tätä samaa taisi joku aiempi kirjoittaja jo ehdottaa.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hpniemi

Kun mulla katkesi akseli, niin jos takuu ei olisi ollut voimassa, olisin avannut moottorin ja vienyt akselin koneistamolle ja pyytänyt tekemään samanlaisen, mutta pidemmän ja pari milliä paksummalla seinämävahvuudella.

---

Ja samalla sellainen että ISIS-kammet kävisi.

Jaahas 13 kuukautta ja 2500km takana. Vapaaratas nyt vaihdettu toisen kerran takuuseen. Uudessa vapaarattaassaa on selvästi pienempi säksätyksen ääni. Olisikohan tämä pitkäikäisempi kuin kaksi ekaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hpniemi

Kun mulla katkesi akseli, niin jos takuu ei olisi ollut voimassa, olisin avannut moottorin ja vienyt akselin koneistamolle ja pyytänyt tekemään samanlaisen, mutta pidemmän ja pari milliä paksummalla seinämävahvuudella.

---

Jos tarvetta tulee, niin suosittelisin jättämään sen Shimanon kampien kynsien kiinnitysreiän pois. Tuollainen kohta tehdään kun halutaan jonkin osan tietystä kohdasta antavan ensimmäiseksi periksi. Tässä tapauksessa näyttää toimivan hyvin.:)

Vähän samaa jo suunnittelin mielessäni. Rosterista sorvisssa niin pitkät päätytulpat kuin akselin sisällä kierrettä riittää. Välineet ja materiaalit löytyisikin jo työn puolesta. Painokaan tuskin on mikään ongelma vaikka tekisi tulpista umpinaiset. Eipä menisi vesikään sisään kuusiokolon reiästä kuten alkuperäisissä. Tai noihin vielä lisäksi läpipulttaus niin luulisi pysyvän. Mutta kun on takuu voimassa niin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Tuohon voisi joku konepaja CNC:llä tehdä jotkin akselin sisäkierteisiin sopivat akselin jatkopalat jotka menisivät reilusti akselin sisään ohittaen sen reiän johon tulee Shimanon kampien kynsi kiinni. En tiedä minkälainen bisnes tämä olisi, mutta varmaan ebay/amazonissa menisi kaupaksi vaikka laittaisi kunnon katteen. Tietenkin tämä pitäisi myydä tekstillä ostaja vastaa asennuksesta ja kaikista mahdollisista vaurioista joka tuote voi aiheuttaa jne.......Vähän sellaiseen jenkki tyyliin "Älä kuivata kissaa mikrossa":)

Tätä samaa taisi joku aiempi kirjoittaja jo ehdottaa.

---

Tuo jarrusta kuuluva helisevä ääni oli itselläkin uutena. Loppui satuloiden säädöllä. Itse päättelin äänen tulevan nappularenkaiden resonoidessa tietyllä nopeudella jolloin levy alkaa väristä. Levy on kuitenkin ohut ja aika "vetelä" sivusuunnassa. Mitään muuta selitystä en ainakaan ole keksinyt. Selvä yhteys äänellä kuitenkin oli renkaiden aiheuttamaan värinään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mausel

Minulla on nyt muutama sata kilometriä kertynyt eMax EP8:lla. Voimaa on aavistuksen verran enemmän ja keskimääräinrn toimintamatka on huomattavasti pidempi kun edellisellä eMaxilla jossa E8000 moottori. Nyt pääse jopa 150 km kevyessä ajossa. Kampiongelmasta on puhuttu täällä paljon mutta toinenkin ongelma on itse polkimissa. Polkimet on laakeroitu kampien kartiomaiseen poljinakseliin nylon kartiolla. Kartion esikireyttä voi säätää mutta perusvika on se että aksiaalisuuntaista klappia (n. 1mm) ei saa pois koska polkimen nylon holkki ja akselikartio ovat mitoitukseltaan erilaiset. Nylon kartion ulompi pää on akselin läpimittaa suurenpi. Toinen vika on se, että tietyllä nopeusalueella etujarrun levy resonoi metallisella laahausäänellä jarrusatulan rungon kanssa koska levyn ja jarrusatukarun välys on olematon (n. 0,1 mm). Tätä väliä voi toki yrittää säätää suuremmaksi jarrusatulan kiinnityspultteja uudelleenkeskittämällä, mutta vika tuntuu palautuvan. Levy on mittakellolla todettu suoraksi. Ovatko nämä mainitsemani eMax EP8:n "ominaisuudet" Foorumilaisille tuttuja ja onko niihin fiksuja korjauskonsteja olemassa? Myyjäliike Turussa ei tunnu ottavan vikoja vakavissaan vaikka pyörällä on takuu voimassa. Nythän on myyjän markkinat niinkuin kaikki tietävät.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Emax-21

Vähän samaa jo suunnittelin mielessäni. Rosterista sorvisssa niin pitkät päätytulpat kuin akselin sisällä kierrettä riittää. Välineet ja materiaalit löytyisikin jo työn puolesta. Painokaan tuskin on mikään ongelma vaikka tekisi tulpista umpinaiset.

---

Päätytulpat taitavat olla M20 kierteellä? Jos välineet löytyvät niin valmiista M20 kierteellä olevista pulteista voisi saada aika helposti tehtyä pidemmät umpinaiset tulpat akselin päätyihin. Pulttien kannan paksuus pitäisi olla täsmälleen sama kuin akselin paksuus ja syvyyttä sen verran, että riittää kammen kiinnitysreiän ulkoreunaan kun kampi on akselissa kiinni. Pituus tietenkin kierteiden pohjaan asti. Noita kun sorvaisi yhden prototyypin, niin sen mitoilla noita sorvaisikin sen jälkeen aika helposti lisää.

Jotain tämän tapaista voisi käyttää aihiona KUUSIOKOLORUUVI M20X40 12.9 2KPL DIN912 PKK20040129A - IKH vaikka tuota kantaa varmaan joutuu hiukan ohentamaan ja madaltamaan, niin luulisin että siihen jäisi sen verran kuusiokolon kantaa, että sen saisi ruuvattua kiinni ja tarvittaessa myös auki.

Jos tämän toteutat jollain tavalla, niin laita tänne kuvia projektista. Varmaan aika moni on kiinnostunut näkemään lopputuloksen.:)

Vakipultti taitaa olla M20x8 mittanen. Riittääköhän tommosessa kuusioruuvissa kannan koko ottamaan kampeen kiinni. Sitä vastenhan sen pitäisi pohjata, ei akselin päätä vasten.

Kierrettä en ole mitannut mutta halkaisija on varmaankin sen 20mm. Kierteen nousu on varmaan max 1mm luokkaa kun tuossa linkin normipultissa nousu on 2,5.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Vakipultti taitaa olla M20x8 mittanen. Riittääköhän tommosessa kuusioruuvissa kannan koko ottamaan kampeen kiinni. Sitä vastenhan sen pitäisi pohjata, ei akselin päätä vasten.

---

Mielestäni kun tuo akseli on liian lyhyt eikä ulotu kammen kiinnityksen ulkoreunaan asti, niin tehtäisiin siihen saman paksuinen jatko kuin akseli on. Silloin ei enää tuolle puristukselle sisäänpäin olisi niin suurta tarvetta. Tietenkin voisi tehdä osan jossa olisi molemmat: jatko sekä puristus. Jos nousu on jotain 1mm. niin voi olla aika vaikeaa löytyy pulttia jota voisi aihiona käyttää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Mielestäni kun tuo akseli on liian lyhyt eikä ulotu kammen kiinnityksen ulkoreunaan asti, niin tehtäisiin siihen saman paksuinen jatko kuin akseli on. Silloin ei enää tuolle puristukselle sisäänpäin olisi niin suurta tarvetta. Tietenkin voisi tehdä osan jossa olisi molemmat: jatko sekä puristus. Jos nousu on jotain 1mm. niin voi olla aika vaikeaa löytyy pulttia jota voisi aihiona käyttää.

---

Haastetta lisää booritus, se että pultti olisi kireellä ja boori kohdallaan . Voihan tuon jatkon jättää ilman booria kyllähän kampi siihen tukeutuisi . Ja kierteen nousu on tosiaan 1,0 mm

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti harald

Tuon hissitolpan korkeus säädetään ihan kuten normaalitolppaakin sillä pannalla. Kun olen sen yläasentossa kiinnittänyt niin, että se on minulle oikealla polkemiskorkeudella on minulla varaa laskea sitä 2-3 senttiä niin että joku lyhytjalkaisempi voi sitä käyttää yläasennossa eikä tarvitse käyttää sitä jossain väliasennossa. Ei se nyt varmaan niin vaikeaa olisi käyttää hissitolppaa niinkään, sillä sen pumppu ei sentään nosta polkijaa ilmaan jalat irti polkimista.

Ala-asennossa se on vähintäänkin riittävän alhaalla. Satula ns. häviää, ja pyörän voi kallistaa reippaasti sivuttaissuunnassakin ilman että satula sitä rajoittaisi.

edit: jahas, välistä häipyi viesti johon vastasin


Koneen laskeminen ei ole vaikeaa.

- akku irti
- alhaalta panssari pois, neljä kuusikoloruuvia ehkä 3 mm?
- Vasemmalta puolelta *Philips #2" kärjellä muovikuoren ruuvit auki. Ne ovat todella pieniä ja kannattaa ehkä puhaltaa roskat pois että ne saa auki survomatta kanta paskaksi
- Virtaliittimen renkaasta kiinni, ja kevyesti nostamalla irroita. Suosittelen täyttämään tämän liittimen "di-electric grease-llä" eli silikonirasvalla
- Jos valot kytketty kannattaa ehkä irroittaa nekin, ellei niissä ole varaa
- oikealta puolelta ketju sivuun, ja eturattaan kuusiokoloruuvit auki, jätä ratas roikkumaan polkimeen
- oikealta puolelta muovikuori pois myös philips #2 ruuveilla
- aukaise ylä- ja etukannatin kuusiokolopultit molemmilta puolilta, mutta jätä yksi etummainen ruuvi paikalleen ja löysää vain taaimmaiset pultit kierroksen verran
- kannattele moottoria kun samalla irroitat viimeisen pultin.
- laske moottori varovasti roikkumaan taaimmaisten pulttien varaan

Kun kasaat suosittelen tilkitsemään "panssarin" etuaukon joko teipillä tai alumiinin pellin palasella. Tästä oli tässä säikeessä kuvakin.

Kannattaa rasvata kaikki ruuvit jollain tervalla tjms kun laittaa takaisin. Nuo happoset (?) ruuvit tuppaavat muuten kiinnittyä alumiiniin turhan hyvin. Momenttiavainta kannattaa käyttää.

Tuossa menee ehkä pari kymmentä minuuttia. Nämä ulkomuistista, saattaa olla että pitää täydentää tuota vielä.

---

Hei, kiitos kun tällaisen ohjeen olet jaksanut kirjoitella. Olisiko suositella momenttiavainta jollainen tähän urakkaan (ja muuhun pyöräkäyttöön) kannattaisi hankkia? . Löytyykös noita moottorin kiristysmomentteja jostain shimanon/tunturin opuksesta? Shimano E8000 Dealers manualista en nopeasti katsottuna ainakaan löytänyt.

https://www.bike24.com/p2140016.html

Mahtaakohan nämä käydä 2020 malliin? Etujoustolla mikäli sillä on merkitystä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiVee85

https://www.bike24.com/p2140016.html

Mahtaakohan nämä käydä 2020 malliin? Etujoustolla mikäli sillä on merkitystä.

---

Kyllä nuo käy.

Satuinpa huomaamaan että RCZ poistomyyntikanava myy Emax runkoa.. jos varaosaksi joku tarttee. Sori jos oli jo mainittu.

https://www.rczbikeshop.com/finland/...632-00031.html