Printable View
Painostahan tuo paine riippuu ja onneton meno aika varmasti mara wintereistä.
Noihin renkaiden rullauksiin ei minusta edes tarvitse paljon testejä. Esimerkiksi gravdall on puristetelemalla kokeiltuna aika lailla contin cyclocross speediä vastaava. Reunalangallinen nice track on jo paljon jäykempi rengas. Löysäsivuinen kumi ei muutu ahdistavan raskaaksi ajaa matalillakaan paineilla. Pito vaan lisääntyy selkeästi.
Asiaa aivan liikaa ja liian kauan pähkäiltyäni pistin Toneilta tilaukseen Gravdalit, 250€/pari toimituskuluineen. Kirpaisi. Saa luvan olla hyvät.
On ne ja saat nauttia useamman kaudenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Jes, siitä lähdetään ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti EsaJ
Öö... ”Verkkokauppatilauksesi on käsitelty ja lähetetty ilmoittamaasi toimitusosoitteeseen.”Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Astetta nopeampaa toimintaa, 30min sitten tilaus sisään :D Ei tässä kyllä ihan heti varmaan pääse kuitenkaan asentelemaan.
Tonit on nopeita. Ihan aivastuksen kyrsii Gravdaleissa se, ettei ne oo oikeet tubelekset. Tohon rahaan pitäs saada täydellinen nakki.
Mulla tökkii taas vaan niin suolainen hinta pyörän kummeista. Tekis kyllä mieli hankkia... Mutta voi olla,että joutuu tyytyyn johonkin muuhun. Ehkä tällä hetkellä tuntuu 33TPI versio parhaalle vaihtoehdolle... Tai sitten hinkuttaa Conteilla ja odottaa vuosikymmenen, että Maxxis tulee myyntiin..
Mulla on toiminut litkutettuna MW ja Nordic spike molemmat hyvin. Alussa saattaa tihkua kyljistä ja paineet putoilee kummasti yön aikana, mutta tihkumisen lakatessa alkaa ilmat pysyä normaalisti. (rengasta kannattaa pyöritellä lappeellaan reilusti ainakin aluksi)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
MW:n jatkuva kiemurtelu on lumessa todella rasittavaa vaikka kovalla kelillä onkin ihan kiva rengas. Nordic spike mukavampi lumessa, mutta röpelöisellä jäällä taas käyttäytyvät epämiellyttävästi. Jotain kitkojakin tuli joku talvi takaperin kokeiltua, olivat yllättävän hyvät kylmällä ja hennolla jäälläkin, mutta iltapäivästä jos oli lämpöisempää oli ajo kuin jarrut olisi osittain päällä. (ne alkutalven kelit missä töihin mennessä on jäätä ja palatessa taas voi olla aurinkoista ja +5)
Tänä talvena pitänee ottaa nuo Gravdalet kokeiluun, Mulla on kaikki talvirenkaat kestäneet useamman talven, joten ei satanen ole paha hinta, jos rengas on hyvä.
Kannattaa tilata toneilta samalla sitä efetton litkua. Toimii gravdallien kanssa huomattavasti paremmin kuin stani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Viime talvena gravdallit tiivistyivät yhdellä paineen lisäyksellä tuolla. Jos vaan kehät ovat riittävän tiukat, niin gravdallit kyllä toimivat paremmin tubeleksina mitä schwalben ispit.
Gravdaleihin liittyen vielä, että minkälainen niitten pistosuojaus on? Kevättalven työmatka ajoja ajatellen... Onko tullut flatteja, ainakaan kukaan ei ole ilmoitellut...
Ei ole mitään pistosuojausta, mutta koska runko on riittävän notkea ja kuvio korkea, ei niistä ole sepeli mennyt läpi ainakaan itselläni. Mun kokemuksella kuolemanjäykät pistosuojatut renkaat on niitä, jotka kerää sepeliä kaikkein hanakimmin. Gravdalien heikko kohta on se sama, joka niistä tekee niin erinomaiset eli ne ohuet kyljet. Kestävät huonohkosti matalilla paineilla ajelua. Omistani alkoi takana olleesta renkaasta kylkikudos ratkeilla viistosti kahden talven ajoilla. Yritin laittaa paikkaa sisäpuolelle, mutta ratkeamia tuli koko ajan vaan lisää ja ratkemat aiheutti sisurin toistuvia puhkeamisia. Kuviota olisi vielä ollut reilusti jäljellä ja melkein kaikki nastatkin, mutta roskikseen joutui. Sen verran hyvät renkaat siitä huolimatta, että uudet tulee kyllä ensi talveksi. Pitää vaan muistaa käyttää yli ehkäpä noin 2.5-2.7 barin paineita, niin ei kylki kurttaa ajaessa niin paljoa..
@LJL, tänks Toni&Toni-vinkistä. Enpä olisi keksinyt tarkistaa tarjontaa sieltä. 3 kpl lähti tilaukseen. Viime talvena muuten kävi Gravdalien kanssa niin, että kun se takanen hajos ja olisin tarvinnut uuden, niin kaikki möi jo eioota siinä vaiheessa.
Mulla on kahden talven ajoille mennyt Gravdaleiseta todella terävä sepeli pari-kolme kertaa renkaan läpi. Nuo tulleet reijät eivät ole paikkautuneet edes litkulla. Epäilen syyksi sitä, että nuo nuolenjärken muotoiset tappajasepelit ovat tehneet lopulta niin ison/leveän viillon, että perus Stani ei ole riittänyt paikkaamaan rengasta. Ajattelin nyt tulevaksi talveksi laittaa sisään Stanin Race -litkut jossa on huomattavasti järeämpää "partikkelia" litkun seassa, olettaisin että sillä paikkaantuu vähän isommatkin viillot.
Ajopaineet mulla on tyypilliseti siinä 3bar tuntumassa, harvemmin hirveästi yli. Noi tappajasepelit joita olen renkaista kaivellut ovat kyllä olleet sellaisia, että ne puhkoisivat varmasti myös monet tukevammat pistosuojatut renkaatkin.
Eipä mittään, tällä kertaa näin päin (itse löysin kesällä vinkkisi perustella Gravelkingit Velobiasta ;))Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kappas, täytyypä itsekin varmaan kokeilla Race-versiota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
3 bar on muuten aika paljon 38 mm talvirenkaalle, vaikka totta kai kuskin painollakin on asiaan vaikutusta.
Toikin riippuu niin paljon tilanteesta. Kun ajelin talvelle lenkkiä huonommalla tiellä niin paineet taisi olla siinä ~2,5bar tuntumassa tai alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Toisaalta jos samoilla paineilla ajeli työmatkaa ja nappasi mukaan repun täyteen ruokaa, niin rengas olis kyllä aivan kasassa. Sopivat arkipaineet oli muistaakseni siinä 3bar tai vähän alle.
Mulla on oma paino vajaat 80kg, mutta pyörän ja arkiromujen kanssa on kokonaispaino reilusti yli 110kg.
Mulla ollut Marawinter 30mm. litkutettuina,ei todellakaan milään lailla tubeless kehillä(open pro,gorilla),pari talvea krossarissa.Mitään heikkoa en noissa ole huomannut:Ajo ollut kelviä pääosin.Katukiveyksen reunaan kovalla vauhdilla ajettaessa päästi kertaalleen vähän ilmaa renkaan välyksestä,mutta muuten tulee olemaan tulevana talvenakin rengasvalinta.Kaikki nastat renkaassa tallessa,ja neljäs talvi lähtee käyntiin samoilla renkailla.Hintaisekseen (29,90€//kpl)mielstäni hyvä rengas.
Nipotetaan jälleen kerran sen verran että kapein Marathon Winter on 35-millinen. Se 30-millinen rengas josta saamiaan kokemuksia cigant yllä myönteiseen sävyyn kuvailee on Winter ilman Marathonia. Eroja löytyy nastojen määrässä (240 kontra 120), EPI:ssä (67/50) ja pistosuojauksessa (RaceGuard/K-Guard). (Se miten erot vaikuttavat tai tuntuvat on sitten toinen juttu.)
Kestäväthän ne ovat, ei niistä ole päässyt ajamalla eroon vaikka on pitänyt niitä lumettomien ja jäättömien talvikelien renkaana.
Jos kelveiltä ei renkaan ominaisuuksien kannalta pahoja paikkoja löydy tai osaa tunnistaa ne ja ajaa sen mukaisesti eikä pahemmin eksy myöskään ajoradoille ja autojen tekemiin uriin voi rengas olla ihan oivallinen nimenomaan 30-millisenä. (35-millisenä se on vain 50 g kevyempi vaikka siinä on 120 nastaa vähemmän.)
Gravdal on ilmeisesti kohtalaisen huomattavasti kapeampi kuin kuvittelin, 36–37 mm kapeahkolla vanteella. Kuulostaako omistajista oikealta?
Mulla tais Gravdalit asettua 38-39mm lukemaan i20 vanteella. Eikös ne pitäs speksien mukaan 38mm olla.
Valmistaja sanoo virallisesti seuraavaa.
http://45nrth.com/products/tires/gravdal
"RIM COMPATIBILITY 20-28mm wide rims"
Jos tänä talvena haluaa Gravdalit alle, niin kannattaa ostaa ne aika piakkoin. Ne taas loppuu tänäkin talvena.
Äskettäin tulleet Gravdalit näyttäisivät olevan Trek Boone 5:n Bontrager TLR -alkuperäisvanteilla 38 mm. Boone 5:ssa takana on vähän ahtaampaa ja pieni epäilys oli mahtumisen kanssa, mutta ihan hyvältä näyttää.
Tubeless-asennus ei onnistunut heittämällä, joten laitoin sisuskumit. Pitää vielä kokeilla tubeless-asennusta toisille kiekoille (DT Swiss R23).
Mistä kohtaa rupesin vuotamaan vai eikö noussut riittävän napakasti vanteelle? Itse olen tässä kanssa pohtinut, että millä loitsuilla lähden tänä talvena noita tubelessoimaan. Muistaakseni suurin ongelma on se, että rengas on aika väljä, joten se ei napsahda mitenkään erityisen tukevasti vanteen hyllylle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpf
Ainut valitus gravdaaleista (hinnan lisäksi) on se että sivuissa oleviin kumihipsuihin jäätyy sopivalla ilmalla jääpalloja ja ne olivat viimetalvena hakanneet maalin pois takahaarukasta. Nyt siinä on kiveniskuteippiä suojana, toki hipsut vois nipsiä myös pois.
Ei noussut vanteelle vaikka yritin kiristää 26"-sisurilla vannetta vasten. Saattoi olla, että heti paketista otettuna (oli meinaan melko tiukkaan pakattu) taitekohdat olivat liian teräviä ja vuotokohtia oli liikaa. Pitää kokeilla uudestaan kunhan ovat hetken olleet asennettuna sisurin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Joo ne on aika lötköt, joten on vaikea saada nousemaan - etenkin uutena/kulmikkaana. Homma helpottuu huomattavasti, jos saa sisurin kanssa nostettua (ja pysymään) valmiiksi toisen puolen vanteen hyllylle.
Muistin virkistykseksi litkutin just gravdalin onnistuneesti. 2xpikku puteli litkua(60ml?) ja ilmeisesti alkoi pitämään. Talven ajettu rengas ja dt32 kiekko.
Miksiköhän valmistajat ei tee näitä suoraan tubeless -yhteensopiviksi? Tuntuu aika älyttömältä tänä päivänä moinen, ilmeisesti tuo kovasti odotettu Maxxiksen rengaskaan ei ole tubeless.
En ole oikein koskaan välittänyt noista tubeless ready -merkinnöistä, ja olen krossarissa onnistuneesti litkuttanut mm. Challengen open tubular -kumit (kunnes kyllästyin siihen puljaamiseen, oli se kauheaa), Schwalben Marawinterit ja viime talven humoristiset muoti-ilmiöt Nicetrackit..
Sanoisin että melkein kaikki renkaat saa kyllä lopulta tiivistymään litkuilla, mutta työn määrä voi olla pahimmillaan itkettävä/masentava. Se TL-ready merkintä antaa paremmat takeet homman helppoudesta ja ilmojen pysyvyydestä. Lisäksi helpostikin tiivistyvät ei-TL-readyt kumit voivat parin kerran jälkeen olla entiset tubeless-käyttöä ajatellen; Challenget esim. alkoi marinoitua yhteen ikävällä tavalla yhteen sisäpinnastaan.
Tlr-renkuloissa on yleensä paksummat kyljet, jolloin panoa kasvaa ja ne on huonommin rullaavia ja ikävämpiä ajaa sisureiden kanssa kuin sellaiset renkaat, jotka on tehty sisurikäyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mä en varsinaisesti näe kovin hyötyä Gravdalin tubeleksittomuudesta, koska jos ei halua ajaa kylkiä loppuun ennen kuvioita, täytyy niissä pitää paineita joka tapauksessa enemmän kuin mitä sisurikäyttöäkään ajatelleen muuten tarvitsisi.
Onhan tubeleksessa etunsa, eli pienempi paino kokonaisuudessa ja rullaa paremmin kuin sisurilla eikä matka katkea pieneen reikään. Viimeinen kohta kiinnostaa itseäni, kun sepeliä riittää pääkaupunkiseudulla. Ehkä niitä Nicetrackeja voisi yrittää litkutella tänä vuonna, mutta olisihan se kiva ettei tarvitse kikkailla vaan homma toimisi suoraan paketista.