Tsekkaa myös http://www.coneeng.com/motorcycle_components.html pakojutuille. Ei hajuakaan postikuluista suomeen.
Printable View
Tsekkaa myös http://www.coneeng.com/motorcycle_components.html pakojutuille. Ei hajuakaan postikuluista suomeen.
No mielellään tuonkin kollektorin kyllä ostaisin kun joku ensin näyttää linkin 1,875" vastakkaisista suunnista saapuvien ja 90-asteen kulman tekevän 2,25/ 2,5" putken kera :-/ ..... ja toinen vaade on LYHYT - tilaa ei ole, eli taitaa se käsintehty olla se vastaus.
Ohessa kuva reilu 10 v. sitten eräässä tilanteessa 'pelastamistani' ykkös- ja kakkosluokan osista ( rosterista reikäpeltiä/ 2" ja 2 1/2" mutkia ja putkia/ huomaa 2 1/2" mutkien tiukka luonne), noilla mä etenen :
http://i667.photobucket.com/albums/v...ps41b8d017.jpg
Itse vaimentimen tulen rakentamaan saman merkin Futura-pyörässä olleesta mahapöntöstä, tosin tuota täytyy leikellä ja VAHVASTI mutta tavoite saada n. alk. p. asennuksen näköinen härpätin + säästää pöntön hyväksymisleimat näkyvillä B-) .
http://i667.photobucket.com/albums/v...ps941aa5fc.jpg
Voi olla että itse pyörän kokonaispaino jää samalle tasolle ( alk.p. kannut oli 4,5 kg kipale, nyt paikalla olevat titaaniset 2,7 kg, nyt tuo Futura painaa 6-7 kiloa ..) mutta painopiste muuttuu kyllä edukkaammaksi ajo-ominaisuuksia ajatellen (kuvassa extrakatteet, niitten kanssa voin tehdä sitä alustavaa muotoilua samalla koossa olevasta laitteesta mittaa ottaen/ nämä tullaan maalaamaan pyörän yleisilmeeseen sopivaksi eli myös Fluo Red:eiksi/ värikin jo löytynyt ja onnekseni tämä punainen väri on joskin ainoa mallisarjassaan liuotinpohjainen/ maalarini ei vesiväreihin 'koske')..
Ja tavoitteena ulkoisesti tämänlainen lopputulos:
http://www.youtube.com/watch?v=s_zUawTyVwA
Mulla olis ylimääräisenä leovincen ducati monster s2r sliparin kollektori. en tarvinnut sitä omassa projektissa. Primäärien ulkohalkaisija tais olla 45mm ja about 2" ulos. Ulostuloa saa kasvatettua lyhentämällä. Marteliuksen rst u-putket oli hyvää matskua ja sieltä sai myös tosi tiukalla säteellä olevia kurveja 1,2mm seinämällä. Toimitus oli todella nopeaa.
edit:
tämmönen
http://www.186mph.com/SPORTBIKE/EXHAUST/SLIP-ON-EXHAUSTS/LEO-VINCE/DUCATI/S2R-800-SBK-OVAL-EVOII-CARBON/prod_112541.html
Mikäs vehjes tämä on?
http://pic.useful.fi/b53108fd7735a80...b21d97539c.jpg
Niin noh, tuo ei ole malliltaan ollenkaan tuohon omaan settiini sopiva ....... mutta kiitos tarjouksesta :-) .
Asutko oikeasti Liedossa tässä Turun lähellä ?
Vois joku kerta piipahtaa ihmettelemässä sun Ducatiasi.
Ok. Liedossa asustelen.
Kummasti tuo Ducati-brändi naputtaa takaraivossani, sain siihen tänään pientä lääkettä 999-mallin ( 2006/ 30 tkm.) koeajon myötä, taidan olla jo liikaa sisäsiittoinen tuon Apriliani suhteen sillä vaikka itse ajoasento noissa Ducateissa on makuuni parempi mutta muuta ylenpalttista positiivista mainittavaa en tuosta saannut irti, ehkäpä kone kävi värinättömämmin ja paikallla ollessa ykkönen meni tosi nätisti päälle, vielä kun pyörä oli hinnoiteltu yli 2 x oman pyöräni arvoiseksi niin ei herättänyt ei sitten mitään omistamisen halua.
http://i667.photobucket.com/albums/v...psb2fdf25f.jpg
Yksi jo eläkkeellä oleva motoristikaverini ( äijä vielä ihan tikissä, reenaa päivittäin) oli päässyt kokeilemaan Panigalea Alastarolla, oli ollut kuulemma aikka hättänen peli .......
Vaikka mulla on noita ducateja useampi ollut, niin en ole oikein koskaan pitänyt tuosta 749/999 mallista. Mun mielestä se ei ole kaunis mistään suunnasta katsottuna. Lisäksi mä oon jotenkin jumiutunut noihin ilmajäähdytteisiin peleihin. Mukavia laitteita huoltaa ja käyttää. Kaverin S4R mörölläkin ajellut, mutta musta sekin on nätimpi S2R mallisena ilman isoja syyläreitä ja letkuhässäköitä. Panigale ja 1098 ovat kyllä jo mieleen. Yksi juttu 999 mallissa on kuitenkin hienoa. Se on kaksipuoleinen swingi. Mä en millään usko, että yksipuoleisesta saadaan koskaan teknisesti yhtä hyvää, kuin kunnollisesta hiekkavaletusta kaksipuoleisesta swingistä.
Mulla ei oo ollut pitkään aikaan suurempia poltteita minkään tietyn prätkän perään. Kaikennäköisiä märkiä unia tietty on, mutta selaisia on vähän, että oikeasti olisin valms latomaan pyydetyn summan rahaa pöytään. BMW:llä on kyllä yksi malli, joka kiinnostaisi kovasti. Edes yksipuoleinen swingi ei haittaa ;)
HP2 Sport
http://motorcyclesspecification.blog...rt-review.html
Mistä kannattaisi kysellä tällaisen vanhuksen eli CB750F huoltoa/kuntoonlaittoa? On ollut seisonnassa 6-7 vuotta. Ei periaatteessa vaadi kuin uuden akun, mutta taakkatelineen runko pitäisi hitsata ja nopeusmittariin voisi vaihtaa ehjän vaijerin. Tietysti pieni läpikäynti olisi paikallaan. Muistan, että huoltoapua tälle oli vaikea saada jo silloin 10 vuotta sitten.
http://www.kolumbus.fi/lius/esko/cb750f.jpg
^^ Ducatin tyylistä just samaa mieltä kuin sledgehammer. 999 ei toimi ja itselläni oli aikoinaan tonninen ilmajäähymonsteri. Punaisena tottakai. Tyylillisesti siinä on sanan "prätkä" täydellinen määritelmä. Yksinkertaista, machoa, älyttömän tyylikästä. Valitettavasti tuo oli tyylin lisäksi myös italialaisen laatumaineen konkretisoituma minulle, joten siirsin katseeni sen jälkeen muualle kuin Ducateihin...
Jos ilmot pitää paikkansa ( Aprilia RSV Factory R kuivapaino 185 kg/ nykyiset äänenvaimentimet yhteensä n. 4 kg. kevyemmät) niin aika kevyttä on italianpoika jo vuoskymmen sitten tehnyt ( BMW:n tiedoissa 178 kg:n kuivapaino).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Etenkin tuon 999 kate on susiruma, jopa vanhemoi 998 (=samaa mallisarjaa kuin 1098/1198 ?) on ainakin katteen puolesta nätempi.
Verhoilija laittoi aamusta tekstarin että tuunaamani (alk.p. oli kuin mutteri, tästä toisesta pehmuste pyöristetty) kakkossatula olisi päällystetty - nyt tuntuu satula hyvältä, kulmat ei paina sisäreisiä ja painealue on polkupyörämäinen.
Ei toi paino tossa bemarissa se juttu mulle olekaan. Se vaan jotenkin muuten olisi kiinnostava. Jollain häröllä tavalla miellyttää silmää. 916/996 olivat aikanaan hienoja pelejä. Eniten aika on tainnut puraista sen takakatteen kanssa. No joku 748R olis kyllä edelleenkin tosi maukas peli. Ekan generaation Supersport on edelleenkin paljon onnistuneemman ja tasapainoisemman näköinen kuin tämä uudempi -97 tullut. Joku 888 Superlight olis ihan helmi keräilykapistus. Vaikka siinä se telkkarilamppu onkin, niin kokonaisuuten silti hienompi kuin uudempi. Tule aina mieleen Joe bar sarjokset tuosta superlightista. Tekisivät nyt vaan vielä kunnollisen evo koneella olevan ilmajäähdytteisen kyykyn, niin munkin mielenkiinto heräisi :D
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Eihän se paino tietenkään se tärkein ole mutta itselleni ainakin jos on hifistelylaitteesta kyse niin paino ( j etenkin sen vähyys) on aika tärkeässä roolissa siihen ajonautintoon nähden.
Ja mun motskariajo on pelkkää hifistelyä. Ainakin tässä vaiheessa harrastamista.
fiber, yksi vaihtoehto voisi olla http://www.vmpk.fi/
Tai täällä vielä enempi:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
http://japsistarat.fi/
Fiber, itelläni on 1983 CB750C ja oon kokenut motoristinöösinä ulkomaanelävien foorumit eri hyödyllisiksi. Esim. cb750c.com (sama konehan noissa on) on foorumi, mistä on löytynyt paljon kaikkea hyödyllistä just näitä DOHC-koneita koskien.
Vaikka n. 100% varmuudella jatkan ja pitkään tuolla Pirkka-Ducatilla B-) niin kyllähän ne polttelevat, tämäkin vanhempi malli on vaan niin penteleen makian näköinen ...... aika helppoa nähdä yhtäläisyydet Panigale:en.
http://www.youtube.com/watch?v=wOOUBFYwbJk
Hitsi että mulla on 'halpa' maku.
Kiitos, hyviä linkkejä. Vaan on se hankala mahduttaa samaan kesään kahta pyöräilyharrastusta...
Niin on. Tuntuu, että aika ei millään riitä Ducatin rakenteluun ja fillarointiin. varsinkin nyt, kun joutui palaamaan lomilta töihin.
No tuossa on sitten taas niitä hyviä ja huonoja puolia, saa olla 'onnellinen' että on töitä, itse olen nyt ollut muutaman kuukauden työttömänä, nyt on kyllä kerennyt harrastamaan ( motoiluakin n. 1200 km./kk käymättä 'missään' B-) vaikka mitä .......... mutta voishan sitä pian jo töihinkin mennä ....... mutta hyvän kesän teki kyllä näin nautiskeltavaksi :-) .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Hyvin vetää mehua läpi tuo tonninen mäpätty katalysaattorivapaa twinini, eilen tankkasin ja 195 kilometrin ajon jälkeen tankkiin meni 14,2 litraa ...... eli kulutus reilu 7 litraa satkulla (tuo ollut pääosin ihan pätkäajoa ..... mutta kumminkin).
Tommosesssa twinissä on melkoset kiihdytysrikastukset, että se saadaan heräämään äkäisesti kaasua avattaessa. Sitten jos ajellaan paljon nurkissa ja niitä liikkeellelähtöjä tulee paljon, menee soppaakin. Ei seiska pätkäajossa paha ole, 6,5-7,5 rakoon se ilmajäähdytetty ducatikin menee, kun ajelin kaupungin läpi töihin.
Mulla oli kyllä tonninen ilmajäähy-Ducati todella vähäruokainen, alle viidenkin meni joskus, yli kuuden tuskin koskaan. Britti-Bikessä kun noita kulutuksia on vertailtu, niin twinit on usein hyvinkin vähäruokaisia. Vähäruokaisin niiden testaama iso moto toistaiseksi taitaa olla BMW F800GS. Myös isot gessut ovat käsittääkseni aika saitoja pelejä.
Juu, maantiellä kyllä. Vitosella alkaviin oon itsekin maantiellä päässyt. Se riippuu hyvin pitkälti siitä, millaiseen käyttöön koneet on tehty/säädetty. Tuo RSV:n konekin on kuitenkin aikanaan ollut sieltä räväkämmästä päästä. Joskus oman vehkeen kiihdytysrikastuksia naplasin, niin kyllä se tykkä siitä, että sinne heitetään soppaa reilulla kädellä. Kotarikin oli tästä oiva esimerkki. Paikallaan kaasua raoteltaessa se päästi pikkasen mustaakin putkesta ihan vakiokartallakin.
Varsinkin pikkukierroksilla on huomattavissa pientä ryyppymäistä yliannostusta, nätisti paikalta lähtiessä ja n. 1500 rpm. päällä on vääntö mukavan rapeeta eikä pelkästään hajulla etenemisen yrittämistä.
Taisin sen Forssan keikan ( vajaa 200 km.) päästä alle 6 litran kulutuksen vauhdin vaihdellessa suurimmakseen 80 ja 130 välillä.
Fanitan ihan kymppinä tuon koneen ominaisuuksia, on ehkä aavistuksen verran raaka käynniltään ( etenkin isoilla kierroksilla) mutta alle 4 t rpm. (jota oma käyttö enimmäkseen on) on todella mukava motti esim. kaupunkitsuupailuun ........ jota tää oma chillailu enimmäkseen on.
Kävin oransilla mopolla Hollolassa ja mittari näytti 2.3 l 100 km ja ave tais olla 72Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
Tulipas piiitkästä aikaa moottoripyöräkuume. Näin viikonloppuna kevariksi leimatun Monkeyn. Hyrskyn, hyrskyn.
No nyt tuon Aprilian kehuminen loppui tähän paikkaansa ......... eli 04/05 malleissa oleva laturiongelma pelmahti esiin ......... onneksi sain edes motskarini kotio.
Viime viikolla latausjännite oli vielä 13,5 V. ja yli, tänään alle 12 ....... :-/