Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Eilen illalla puuttui sopivat työkalut että olisin saanut tuon "freehubin" irti navasta. Tänään sitte kotimatkalla kävin puuilon kautta hakemassa pitkän 14mm kuusiokolon joka työnnettiin jarrulevyn puolelta navan sisään ja "väärältä puolelta" avattiin freehub navasta.

Kun freehub lähti irti, jäi tuo "pultti" jolla freehub tulee napaan kiinni tuonne navan sisälle, ja ainakaan nopeasti en itse keksi miten sen sieltä pois saisi. Jarrulevyn puolella olevaa laakeriskoolia ei tunnu saavan irti ja se reikä siinä keskellä on liian pieni jotta pultti mahtuisi siitä läpi pois.

Noh mutta, se freehub näyttää koko komeudessaan tälläiseltä:
https://i.ibb.co/CnMH9CC/IMG-5300.jpg https://i.ibb.co/F87p0L3/IMG-5299.jpg https://i.ibb.co/dGPwFf6/IMG-5298.jpg https://i.ibb.co/sKgDw6N/IMG-5297.jpg https://i.ibb.co/Cm8CbQG/IMG-5296.jpg

osaakos noista kukaan sanoa millainen tuohon voisi tilalle käydä tai ehdottaa pk-seudulla jotain liikettä mihin voisi toi kädessä mennä että "yksi uusi tälläinen kiitos" ?

^Voisi olla kuvien perusteella Novatecin vapari. Larun pyörässä on aikoinaan ollut. Nyt loppu. Melkein menisi sokkona ulkomailta tilaamiseksi.
Freehub body S5 (TA-TSB) type, Shim.11, steel 2-pawls | E-shop | Novatec e-shop (novatecwheels.eu)
Novatec steel freehub, Shimano HG11, S1 compatibility - MTBIKER.shop
Novatec vapaaratas S5(TA-TSB) type, Shim.11 - Larunpyörä (larunpyora.com)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

^Voisi olla kuvien perusteella Novatecin vapari. Larun pyörässä on aikoinaan ollut. Nyt loppu. Melkein menisi sokkona ulkomailta tilaamiseksi.
Freehub body S5 (TA-TSB) type, Shim.11, steel 2-pawls | E-shop | Novatec e-shop (novatecwheels.eu)
Novatec steel freehub, Shimano HG11, S1 compatibility - MTBIKER.shop
Novatec vapaaratas S5(TA-TSB) type, Shim.11 - Larunpyörä (larunpyora.com)

---

joo, tuota samaa kattelin kanssa. Kävin illalla pyörähtämässä XXL:ssä ton vapaarattaan kanssa kun heidän sivuillaan oli kanssa pari jotka näytti kuvissa mahdollisesti sopivilta.

tiskillä kun niitä vertailtiin niin toi napaan menevä osuus oli erillainen. XXL:n vaparissa se oli vähän syvempi ja tossa vanhassa on tollanen huuli jossa on 0-rengas. Muuten nuo ”rihlat” oli samanlaiset. Toi oli kuitenkin konelaakereilla eikä kartiolaakereilla ja kun ei vannetta sattunu mukaan niin huollon kaveri epäili ettei osuisu suoraan.

noh, pitää huomenna ottaa vannekin mukaan ja mennä kiertelemään noita lähistön fillarimestoja läpi :/

Onko kokemuksia pullotelineiden asennuksesta? Siis niiden kiinnitysten. Poralla reikä alu-putkeen ja vetomutterit kiinni?

M5 on oikea koko, mutta kyllä pullo M4 ruuveillakin pysyy. Enkä viitsisi ostaa niitä pihtejä vaan yrittäisin kiristää ne pitkällä ruuvilla vetämällä. Kuinkahan onnistuu?

On kokemusta. Kajsan Rambler CX on niin aito krossari, että siinä ei ollut telineille paikkoja ollenkaan. Muistaakseni M4:t laitoin myös. Voin lainata pihdit.

Teräsrunkoon ainakin tehnyt vetomuttereilla ja tuskin alumiini sen kummempi. Duunissa oli setti ja M5 onnistui hienosti!

Itelläkin on niittimutteri "pihdit" ja galvanoituja sekä alunittejä niihin jos Espoon suunnalta haluaa lainata.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Onko kokemuksia pullotelineiden asennuksesta? Siis niiden kiinnitysten. Poralla reikä alu-putkeen ja vetomutterit kiinni?

M5 on oikea koko, mutta kyllä pullo M4 ruuveillakin pysyy. Enkä viitsisi ostaa niitä pihtejä vaan yrittäisin kiristää ne pitkällä ruuvilla vetämällä. Kuinkahan onnistuu?

---

https://www.biltema.fi/tyokalut/kasi...rja-2000016802

Nöösinä kysyisin, että mistä ja millä työkalulla saan Alhonga ht 474 tyyppiset hydrauliset jarrut säädettyä "herkemmiksi' eli löysää tuntumaa pois kahvasta?

Lähetetty minun SM-A528B laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tiiksa

Nöösinä kysyisin, että mistä ja millä työkalulla saan Alhonga ht 474 tyyppiset hydrauliset jarrut säädettyä "herkemmiksi' eli löysää tuntumaa pois kahvasta?

Lähetetty minun SM-A528B laitteesta Tapatalkilla

---

Ilmaamalla, luultavasti Shimanon kanssa yhteensopiva ilmaussetti käy.
Jos kahvan alta löytyy säätöruuvi, voi sen asentoa säätää. Harvemmin "hinnat alkaen" -malleissa on säätöjä.

Edit: Manuaalin mukaan tuossa on
"LEVER DISTANCE ADJUSTMENT"
https://www.alhonga.com/download.php

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

https://www.biltema.fi/tyokalut/kasi...rja-2000016802

---

Kiitos, tuohan onkin edullinen.

^Ei paha ja takuulla kestää muutaman asentaa.

Yritin tumpuloida töistä löydetyillä korvike romuilla. Mutta eihän siitä mitä tullut. Piti käydä kunnon Rapid-pihdit ostamassa.

Ja hyvä tuli, M5 vetomutterit laitoin.
Mutta on muuten kovaa porattavaa tällainen runkoalumiini kun vertaa perus bulkkilevyyn mitä töissä on joskus porannut.

Alhongat saivat murskakritiikkiä pinkbikessa. Voihan heillä tietty erilaisia malleja myynnissä. Mutta jotkut toiset jarrut voi olla harkittava vaihtoehto.
https://m.pinkbike.com/news/value-bi...wont-stop.html

Shimanon halvimmat ei montaa euroa maksa edullisimmillaan joten ei tuollaisten kanssa kannata tapella.

Tuli eilen heitettyä ensimmäinen mettälenkki uudella maasturilla ja eräs asia jäi ihmetyttämään: Katupyörässä on Shimanon 105 R7000 osasarja joka muutettu Absolute blackin eturattallaa 1x systeemiksi. Maasturissa Sram NX Eagle 12s eli ihan tehtaalta tullut 1x.

Noh, nyt ajaessa pisti silmään kuinka "hidas" ja "karkea" tuo sram on vaihtamaan. Karrikoiden kun vertaa niin toi katupyörän shimano on Audin 7 lovinen S-tronic kun toi Sram tuntuu samalta kun autokoululainen koittaisi hämmentää manuaalilaatikkoa ?? Varsinkin pienemmälle rattaalle pudottaessa tuntuu kuin tuossa kasetissa olisi vain yksi kohta jossa ketju voi vaihtaa ratasta. Perstuntumalla pahimillaan kampia saa pyöräyttää kaksi kierrosta ennen kuin ratas takana vaihtuu. Isommalle rattaalle vaihtaessa tuo vähän rutisee.

Onko tuo ihan normaalia vai tarviiko noita lähteä säätämään? Eka maastosarja kyseessä ja kun tolla katupyörällä tottunut käytännössä äänettömään ja viiveettömään toimintaan niin tuo vähän ihmetyttää

NX Eagle on vähän kökkösarja kaikkineen, mutta ei tuossa kyllä säädöt ole kohdallaan. Ei sen noin kuulu toimia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Carl0s

Onko tuo ihan normaalia vai tarviiko noita lähteä säätämään? Eka maastosarja kyseessä ja kun tolla katupyörällä tottunut käytännössä äänettömään ja viiveettömään toimintaan niin tuo vähän ihmetyttää

---

Itelläni on Dudessa sama osasarja ja kyllä se ihan välttävästi toimii. Eli joku siinä on pielessä.

Onko toiminta yhtä huonoa jos ajelet tiellä ja kadenssi on kunnolla korkea? Onko vaihtamisessa ongelmia molempiin suuntiin, ylös ja alas?
Voi olla säädöt toki pielessä mutta jos se tökkii molempiin suuntiin, niin tulee mieleen että onko vaijerissa ongelmia, onko siinä tiukkoja mutkia jossain kohtaa tai onko se jostain puristuksissa?

Koska uusi pyörä kyseessä niin myyjäliikkeen (jos sattuu olemaan LBS ja helposti käsillä) asia on toki hoitaa vaihtaminen kuntoon.

Kohtuuhintainen ja näppärä ohjauslaakerin alakoolin asennustyökalu tapered -keuloille, mistä löytyy?
Tuumaisille ja 1 1/8 -keuloille löytyy jo mutta isommat on tähän asti koputeltu paikalleen parin klapin avustuksella. Nyt täytyy siirtyä työkalun käyttöön koska näissäkin on siirrytty alumiinisiin versioihin.

Paikallinen fillariliike? Täällä ainakin ovat odottaessa kahvirahoilla kopauttaneet paikoilleen. Saa aika monta keulaa asennella ennen kuin oman työkalun ostaminen kannattaa.

^^mä laitoin vanhalla työkalulla, mutta ostin rautakaupasta sopivan tukevan aluslevyn siihen kaveriksi alalaakeria varten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

Paikallinen fillariliike? Täällä ainakin ovat odottaessa kahvirahoilla kopauttaneet paikoilleen. Saa aika monta keulaa asennella ennen kuin oman työkalun ostaminen kannattaa.

---

Ne ei ole auki silloin kun keuloja asennellaan. ”Keula vuodessa, kaksi parhaassa”.


Eihän nuo halvimmat maksa kuin 30-50€ mutta mitkä niistä ovat hyviä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^^mä laitoin vanhalla työkalulla, mutta ostin rautakaupasta sopivan tukevan aluslevyn siihen kaveriksi alalaakeria varten.

---

Ei käy tähän, alkaa ahdistaa jo heti kaulaputken levennyksestä. Pitäs olla 10cm pino aluslevyjä.

Itsellä tukevasta kierretangosta tehty ja ohjauslaakeri kyllä asentuu helposti ja joka kerta mietin oikein tehdastekoisen hankintaa mutta toistaiseksi jäänyt...

Taas kysymys: Miksi metallisten runkojen ohjauslaakeri voi olla kierteinen kuten BSA keskiötkin?

^tässähän oli alakoolin asentamisesta kyse eikä laakerikuppien.

Itse olin aikoinaan saman ongelman edessä. Hain tuolta pätkän PVC kova putki 50mm PN16 | Vesilaite putkea. Sen sisämitta on 44,5mm. Liimasin siihen koolingin päähän vielä jostain myovipullosta (shampoo) pienen kauluksen. Aloin vielä hifistelemään ja ostin jälkeenpäin Etolasta lyöntipäähän hatun. Sopii täydellisesti tähän: Cane Creek Crown Race Forty 52/40mm - Larunpyörä (larunpyora.com) Tarpeellinen on oikeastaan vain tuo putkenpätkä. 35cm putkenpätkä maksoin silloin muistaakseni jotain 5€. Kaksi tapered koolinkia on tuolla naputeltu.
http://img.aijaa.com/t/00672/15249887.t.jpg
http://img.aijaa.com/t/00220/15249888.t.jpg

Copi, sorry... Jossakin laakerissa alakooli oli sahattu poikki...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

Itelläni on Dudessa sama osasarja ja kyllä se ihan välttävästi toimii. Eli joku siinä on pielessä.

Onko toiminta yhtä huonoa jos ajelet tiellä ja kadenssi on kunnolla korkea? Onko vaihtamisessa ongelmia molempiin suuntiin, ylös ja alas?
Voi olla säädöt toki pielessä mutta jos se tökkii molempiin suuntiin, niin tulee mieleen että onko vaijerissa ongelmia, onko siinä tiukkoja mutkia jossain kohtaa tai onko se jostain puristuksissa?

---

Tolle ~10km lenkille sattui kestopäälystettä / hiekkatietä ehkä sen ~400m niin en suorilta käsin osaa sanoa. Omasta mielestä ylöspäin (isommalle rattallle - kumpi muuten on ylös ja kumpi alas? Isompi ratas vai isompi vaihde?) vaihto menee sujuvammin mutta siinä suunnassa se nimenomaan ääntää. Alaspäin menee mielestäni normaaleilla äänillä, mutta viiveellä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Koska uusi pyörä kyseessä niin myyjäliikkeen (jos sattuu olemaan LBS ja helposti käsillä) asia on toki hoitaa vaihtaminen kuntoon.

---

LBS? Ehkä mä koitan eka säätää noita itse. Tuosta kun googlaili niin aika monta ketjua löyty rapakon takaa jossa samoista ongelmista valiteltu ton NX:n kanssa. Monella auttanut kun B ruuvia on säätänyt :/

Eaglessa se b-ruuviin säätö on tosi tarkkaa puuhaa. Se työkalu on melkeinpä pakollinen.

LBS = Local Bike Shop

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Carl0s

Tolle ~10km lenkille sattui kestopäälystettä / hiekkatietä ehkä sen ~400m niin en suorilta käsin osaa sanoa. Omasta mielestä ylöspäin (isommalle rattallle - kumpi muuten on ylös ja kumpi alas? Isompi ratas vai isompi vaihde?) vaihto menee sujuvammin mutta siinä suunnassa se nimenomaan ääntää. Alaspäin menee mielestäni normaaleilla äänillä, mutta viiveellä.



LBS? Ehkä mä koitan eka säätää noita itse. Tuosta kun googlaili niin aika monta ketjua löyty rapakon takaa jossa samoista ongelmista valiteltu ton NX:n kanssa. Monella auttanut kun B ruuvia on säätänyt :/

---

Ja kannattaa tietenkin ensin varmistaa että se on kunnolla kiinni :) tohon B ruuviin säätöön löytyy Sramin sivuilta hyvä ohje, itse en ole käyttänyt koskaan sitä työkalua, en edes ymmärrä miten sillä voi säätää yksin mitään kun sen kanssa säädetään sägissä, paljon helpompi vaan mittaa millit mitalla. NX:n vaihtotuntuma on luonnostaan vähän epämääräinen verrattuna esim. GX:ään.
Ps. ja tietenkin perusasiat ensin: Stoppariruuvit oikein säädetty ja vaijeri oikealla kireydellä...

Pitkästä aikaa itellä sramin eagle voimansiirto käytössä kun tuli laivueeseen työsuhde pyörä, missä on nx12 voimansiirto.

Ihan hyvin on ekat 700km menty eikä arvo vaihtoja vielä ollenkaan. Sormet ristissä koska alkaa.

Muutama vuosi sitten kun viimeksi oli NX kotka ajossa niin ei kyllä kauaa kestänyt että alko arpomaan. Silloin päivitin GX vaihtajaan kun ei tuntunut säädön, vaijerin vaihdon ja korvakkeen vaihdonkaan jälkeen oikein pomminvarmasti toimivan. GX vaihdon jälkeen sekin kyllä välillä arpoi päivästä riippuen vaihtoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

^tässähän oli alakoolin asentamisesta kyse eikä laakerikuppien.

---

Ei kai se alakooli ole, vaan se kartio joka painuu alakoolia vasten? Crown race.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Ei kai se alakooli ole, vaan se kartio joka painuu alakoolia vasten? Crown race.

---

Selvä https://foxcomp.fi/cane-creek-40-cro...steel-poly-bag

Copi, itsellä XX1 täysjäykässä ja kyllä se onnistuu ilman tuota työkaluakin (huomasin kun rikoin omani jo heti alussa), se vain helpottaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

Ja kannattaa tietenkin ensin varmistaa että se on kunnolla kiinni :) tohon B ruuviin säätöön löytyy Sramin sivuilta hyvä ohje, itse en ole käyttänyt koskaan sitä työkalua, en edes ymmärrä miten sillä voi säätää yksin mitään kun sen kanssa säädetään sägissä, paljon helpompi vaan mittaa millit mitalla. NX:n vaihtotuntuma on luonnostaan vähän epämääräinen verrattuna esim. GX:ään.
Ps. ja tietenkin perusasiat ensin: Stoppariruuvit oikein säädetty ja vaijeri oikealla kireydellä...

---

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

---

Jep, näin se toimii.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Copilot

Selvä https://foxcomp.fi/cane-creek-40-cro...steel-poly-bag

---

Mun mielestä väärin suomennettu tuollakin.

Laakerin kooli on se, mihin kuulat vastaavat.

Race on kyllä kooli. Oliko joskus museoaikoihin irtokuulalaakereissa oikeasti kooli haarukan alapäässä?

Mutta siis edelleen on minusta turha puhua laakerin koolista jos tarkoitetaan crown racea.

Jep.

Irtokuulalaakereissa se on tosiaan alakooli.

https://bike.bikegremlin.com/wp-cont...eaded_fork.jpg

Se alakooli on vakiintunut termi fillaripuolella myös moderneissa ohjainlaakereissa vaikka onkin alkujaan tarkoittanut muuta.
On se niin väärin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Benny

Iskari tyhjäksi, sägi kohilleen ja remmillä renkaasta istuinputkeen kiinni.

Näin mä teen ainakin jos pyörä on telineessä.

---

Huomattavsti helpompi vaan mittaa millit rattaiden välistä, ei tarvitse muuta kun mitan :D