Printable View
^^ Kyllä minusta on eri asia kunnostaa vanha runko kuin tilata kaupasta uusi. Pexin projektin kaltaisia virityksiä voi lähestyä myös kuluttajaeettisesti. Vanhalle pyörälle uuden elämän antaminen on paljon ekologisempaa polkupyörien harrastamista kuin Kauko-Idän hiilikuitujätekasojen kasvattamiseen osallistuminen.
^Siis kun aihio on mielekäs, Pxin projekti todella hieno mutta jos aihioksi otetaan jokin (melkein) marketpyörä niin sille en kovin suutakaan arvoa anna.
Valitettavasti taitaa olla niin että suuri osa tuollaisista alle +/-5tonnin kuituisista tulee kiinasta ja voihan toivottavasti jätteen käyttää uudelleen vaikka asvaltin joukossa.
Kiitos kaikille kommenteista ja ajatuksista!
Vastauksia kysymyksiin ja kyseenalaistuksiin:
- Vanteiden tarrat
- Nämä häiritsevät myös itseäni. Tilanne korjaantuu tilauksessa olevilla hiilarivanteilla, jotka tulevat olemaan aivan anonyymit, ei logoja, ei tekstejä, pelkkää kiiltävää mustaa.
- Renkaiden tekstit
- Eilisten kuvien jälkeen tilanne onkin jo muuttunut. Tänään alle meni uudet 28 mm Contin GP5000:t, mutta tekstejä niissäkin on ja lisäksi pieni tyylitelty saksan lippu (!). Nyt tekstien keskitys venttiilin kohdalle saattoi kuitenkin onnistua paremmin.
- Kuituvanteet
- Jos ne eivät omasta mielestäni lopulta näytä tai tunnu hyviltä, niin se ei ole kauhea ongelma, koska niille on joka tapauksessa käyttöä toisissa pyörissä. Nuo Campan Khamsinit on sinänsä kyllä hyvät ajettavat. Mutta painavat.
- Oletko porannut tankoon reiät jarruvaijereita varten? Heikentääkö??? ne kuinka paljon tangon kestävyyttä kun ovat kohdassa mihin kohdistuu suurin rasitus?
- Kyllä vain, porasin ja viilasin reiät tankoon! Pyöreä ja ei-teräväkulmainen reikä alapinnassa toki heikentää, mutta ei kuitenkaan ehkä heikennä tankoa liikaa, kun suurin rasitus tulee olemaan reikien kohdalla pääasiassa puristava ja kiertävä (voimakas jarrutus alamäessä). Mitään rasituslaskelmia asiasta mulla ei tietenkään ole, joten voi olla toisinkin. Joka tapauksessa reikien kohdalla ei ole tankoteippejä, joten tarkoitukseni on seurata tilanteen kehittymistä. Tässä suhteessa mulla on se etu, että olen aika kevyt ukko.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Tuohan se on tärkeintä. Itselle noita rakennetaan.
Itse inhoan pyörässä kaikenlaisia tarroja ja logoja niin ne tulee teipattua tai tussilla peitettyä. Paitsi GP5000 tuo Saksan lippu on jätetty tussilla peittämättä.
Hieno pyörä Pexi!
Minulla on fetissi vintage-teräkseen hiilikuitukiekoilla. Vielä en ole päässyt toteuttamaan fantasiaani, mutta ehkä jonain päivänä... ja meinaan kyllä säästää omat Campagnolo Borat, vaikka joskus maantiepyörässä levyjarruihin siirrynkin.
Random googlekuvahaku:
https://i.pinimg.com/originals/20/d2...86eb4729d2.jpg
Voi olla, että minulle on kehittymässä sama fetissi, kaikkien aiempien lisäksi. Onneksi vaimoni on ymmärtäväinen.
Vannejarruilla kuitenkin vielä mennään? Jarrupinta luo tietty pienen kirkkauden hiilen synkkyyteen. Ultimate perversiohan olisi tanwallit korkeilla hiilarikiekoilla vannejarruilla vanhan liiton teräsraamissa vaikkapa helmiäispinkkinä...
Teemu, elämni hienoin pyörä oli tuollainen SuperCorsa, kylläkin sinisenä, ainoa pyörä jonka myyntiä katunut.
Tässä sitten liikkeessä teetetty pyöräprojekti tehtävänannolla "haluan parhaan pyörän" ( tai kalleimman)
Hintalappu noin 27 teur, ilman kustomoitua maalausta. Tämä on käsittääkseni suunnilleen se maksimisumma jonka maantiepyörään saa menemään jos käyttää "perinteisiä" massatuotanto-osia.
Tässä:
-Pinarello Dogma F
-Lightweight Obermayer kiekot
- DA di2
-SRM
-Ceramic speed
- teetetty ohjaamo
Osta ja pulttaa projektit on minusta ihan hienoja, varsinkin jos ostajalla on selkeä idea tai joskus jopa niin että rikkoo perinteisiä kaavoja. Tällaiset haluan parhaan (lue kalleimman) lopputulos on minusta vaan tylsä.
Chris Millerin youtube kanavalta. Kanavalla on muutama keskustelupodcast, jotka mielenkiintoisia ajankohtaisista pyöräilyaiheista.
https://www.youtube.com/watch?v=grxEntulJlU
Kyllähän tuo ärjy droppitanko vaan istuu tuollaisen fillariin. Paljon paremmin mitä bullhorni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Mutta tärkeintähän sitä on tuollakin fillarilla ajaa.
Ehkä väärä topikki, mutta tälläinen olmo löytyisi ylimääräisenä jos joku haluaa alkaa projektia tekeen. Yv jos kiinnostuit
https://bikerecyclery.com/1984-olmo-...-paint-decals/
Jos Berliiniin suuntaa matkalle, niin kannattaa käydä Steel Vintage bikes kahvilassa. Oli hienoja 80- ja 90-luvun teräsrunkoisia maantiepyöriä näytteillä ja myynnissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650187/p4pb23650187.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650186/p4pb23650186.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650184/p4pb23650184.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650183/p4pb23650183.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650178/p4pb23650178.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p4pb23650175/p4pb23650175.jpg
Vaihdoin tangon pursuit-malliseksi. Muutama satku pitää tällä mallilla nyt ajella ja sitten tarvittaessa vaihtaa takaisin perus-bullhorniin, mutta aika näyttää kumpi tähän nyt jää pidemmäksi aikaa (kippuratanko tähän ei palaa, koska niitä on tallissa jo liikaa). Sinänsä tangon vaihtaminen on tässä naurettavan helppoa, kun ei edes tankoteippejä tartte irrottaa. Tämän päivän pienellä testilenkillä joka tapauksessa tuntui, että kroppa on ihan ok tämänkin ajoasennon kanssa ja jyrkät nousutkin meni ihan normaalisti. Droppia satulan yläpinnasta kahvojen vaakatasoon on 14 cm, joten eihän tuo liene absoluuttisesti edes agressiivinen ajoasento. Ulkonäkö on tämän tangon kanssa omaan makuuni kyllä aivan dog's bollocks. Otuksenahan tämä on selvä praying mantis, eli rukoilijasirkka.
Vaijeritkin kulkee nyt sillä tavalla kuin vaijerien kuuluu kulkea. Siististi ja kauniisti. Huomata kannattaa myös vaihtunut pulloteline, joka on nyt myös siististi tyyliin sopiva. Mutta kertokaapa te - muotipoliisit ja muut näkijät - mielipiteenne, kumpi tankomalli on parempi?
https://photos.smugmug.com/photos/i-...wNBSMFn-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...bDf5rb6-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...KSxQDFD-X2.jpg
^Bullhorn ehdottomasti tyylikkäämpi mutta loppupeleissähän kyse siitä kumpi toimii paremmin ajossa.
^^onhan toi… aika hurjan näköinen. Jos posin kautta, niin tuskin tulee vastaan :D
^^^teippaukset vain kämmenen leveydelle jarrukahvoista: pitkä (musta) teippaus tekee tangosta raskaan ja hallitsevan?
Tuo vihreä kaunotar on ehdottomasti tasapainoisemman näköinen ensimmäisellä tankomallilla.
^^Ja ohut perinteinen kangasnauha pitää sirompana tangon...
Äänestän ekaa tankoa, itte pyörä on todella kaunis sekä nätin värinen.
Edit. Aitassa kerää pölyä Maverick, terästä tieten. Ostin muistaakseni viime vuosituhannen puolella paikallisesta kivijalasta, myyjä ei tiennyt vehkeen ikää mutta 2x5 oli voimalinja. Joskus hipelöin sillä mielin josko tästä jotain sais aikaiseksi. Raha ratkaisi ynnä rungon liika iso koko mulle. Maantiepyörä siis, ja käyttöä toki näki.
Samaa mieltä minäkin olen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Aika yksimielinen näkemys tuntuu siis olevan, että perusbullhorn on tyylikkäämpi. Vastavirtaan joudun menemään, sillä ainakin toistaiseksi tuo pursuit-versio miellyttää itseäni ja on ollut mukava ajettava. Mutta K.Kuroselle kiitos silmiäni avanneesta kommentista tankoteippien raskauttavasta vaikutuksesta! Paaaljon hienompi ja kiiltävämpi tuli, kun vähensi teipattua matkaa radikaalisti. Nuren ehdottama kangasnauha varmasti keventäisi ohjaamon ulkoasua vielä lisää, mutta käsillä on kiva olla jotain pehmustettakin.
https://photos.smugmug.com/photos/i-...ZQD3DdX-X2.jpg
^Itse Nauhoitin viimeisen aerotangon kankaisella vain kahvoista alas mutta johtunee etten pitänyt tarpeellisena enempää kun aina hanskat kädessä. Sama mielestäni lähtenyt nauhojen paksuuteen, puhdas makuasia.
^^Jep, ainakin mun silmääni nyt on hyvä balanssi ja tanko istuuu muuhun pyörään, kuin olisi siinä aina ollutkin.
Kyl, selkeesti parempi, mitä se bullhorni. Nyt tuo näyttää siltä, että olisi voinut olla pyörässä aina paikallaan.
Joo, parempi näin.
Kevennetty näkymä on parempi, silti bullis, minun mielestäni.
Pääasia kuitenkin käyttäjän mieltymykset.
Vaikka bullhorn tyylikkäämpi niin kuitenkin mukavuus tärkein, toisaaltaan usealle/itselle ulkonäöllä merkitystä...
Kaverin puolesta kyselen... Mikähän olisi asiallinen suruaika, jonka jälkeen voi alkaa häiriköimään perikuntaa ostotarjouksilla pyörästä, josta omistaja ei eläessään hennonut luopua?
Sanoisin 4-7 päivää. Jos on tiedossa muitakin kiinnostuneita niin heti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markkut
Tämä projekti alkaa nyt olla kaikin puolin lopullisessa paketissa, viimeiset kuvat ohessa. Alla on uudet LB AR46 kiekot ja renkaina 28 mm GP 5000 S TR tubeleksena. Renkaan todellinen leveys on näillä kiekoilla 29 mm ja se on myös näillä jarrukalibereilla kokolailla maksimi. 5 baarin paineilla ajaen kyyti on sitten pehmeää ja pyörä rullaa kuin rosvo ruuhkassa. Painoa nyt 9.05 kg (wattimaastopolkimineen kaikkineen). Olisi kai pitänyt laittaa vähemmän litkua, niin olisi jäänyt alle ysin.
https://photos.smugmug.com/photos/i-...SBRSZcx-X2.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...VdDffBV-XL.jpg
Lopuksi vielä kuva tämän päivän lenkiltä, normi valokuvauspaikalta Rte Napoleonin varrelta.
https://photos.smugmug.com/photos/i-...ntpkrJ3-X2.jpg