Riippuu polkijan painosta. Ja jään sileydestä. Taakse laittasin 4,5 bar, ja eteen 3. Kevyemmäälle riittää varmaan vähempikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ArtoR
Suosittelen kuitenkin kokeilemalla hakemaan itselle mieleiset.
Printable View
Riippuu polkijan painosta. Ja jään sileydestä. Taakse laittasin 4,5 bar, ja eteen 3. Kevyemmäälle riittää varmaan vähempikin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ArtoR
Suosittelen kuitenkin kokeilemalla hakemaan itselle mieleiset.
Optimaalinen paine riippuu kuten marmar jo totesikin.
Kevyenä kuskina olen nyttemmin ymmärtänyt pitää lähtökohtana renkaalle ilmoitettua minimipainetta (35-milliselle 2,5 baria, 42-milliselle 2,0 baria) enkä ole havainnut että rullaavuus noin yleisesti olisi siitä merkittävästi kärsinyt eikä ainuttakaan käärmeenpuremaa ole aiheutunut (mikä ei niin jäykkäkylkisellä renkaalla toisaalta ihmetytäkään). Jos ajaisin enemmän vaativissa jääoloissa, menisin epäröimättä vielä alemmas.
Jos tiedossa on silkkaa sileää asfalttia tai muuten jäätöntä kovaa pintaa, voin nostaa reilun puolen tai vajaan barin verran. (Tosin valintani on silloin yleensä, jos suinkin viitsin, vaihtaa kiekot joissa on alla 30-milliset Winterit ja niissä painetta 3,5 baria.)
Riskimmälle miehelle suosittelen samaa lähtökohtaa ja paineiden nostamista vain sen verran kuin tuntuu välttämättömältä. (Jos lähtee reilusti kovemmasta renkaasta, saattaa sellaiseen tottua niin että tosiasiallisesti riittävään ja optimaalisempaankin paineeseen pumpattu rengas tuntuu liian löysältä.)
Olen kokeillut työmatkoilla (lunta, jäätä, polannetta) cyclossa 35mm sisärenkaallisia MaraWintereitä paineilla 3...5 bar ja omalle 82kg massalle parhaiten toimii 3.5bar. Paineen alentaminen 4.5bar -> 3.5bar ei tuntunut vaikuttavan rullaamiseen, mutta ajettavuus epätasaisella pinnalla oli parempi.
Anteeksi, mutta mihin olemmekaan täällä palstalla edenneet kun anteeksi pyydellen tänne kohtalaisen kokenut palstalainenkin joutuu tulemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ArtoR
Ei mitään anteeksipyytelyä, kysymykset eivät ole huonoja joskus vastaukset, tällä kertaa ei niissäkään anteeksipyydeltävää...
Uskaltaakohan muuten Marathon Wintereillä ajaa sisäänajoa tai muuten alle suosituspaineiden (minimi 2,5 baria 35 mm renkaalla kertoo tuoteseloste ja renkaan sivu), vai onko vaaraa rikkoa jotain tms.? Vähän hankala tietää myös osuvatko reunimmaiset nastat näillä virallisilla minimipaineilla maahan.
Noin muuten nastat (itsellä vain edessä 35 mm) tuntuvat kyllä tuovan talviajoon paljon enemmän luottoa, vaikka ajelihan sitä ilmankin pitkän aikaa, kun varovasti liikkui. Havainnollistui hyvin kun kokeili peilijäisellä tieosuudella jarrutusta: nastallinen eturengas pureutuu jäähän ja jättää viirut tiehen, kun taas nastaton takarengas vain liukuu ja hidastuu hitaammin.
^Luulis kyllä kunhan ajaa siivosti. Itse pidin aika matalia paineita WXC:n sisäänajossa muinoin, lähti kyllä vähän nastoja kun eksyin rantakallioille ja kivikkoon sisäänajoaikana
Mulla on kyllä taaksekkin nastat, eturenkaat vaan yleensä vaihtuu aiemmin ja sään mukaan kun ne on omilla kiekoilla :) ja kyl täällä mökillä taitaa tarvita kun metsätiet on umpijäässä lämpötilan +- sahauksen ja sateiden jäljiltä. Mutta päässyt ihan unohtumaan miten hyvin noi rullaa jäällä
Uskaltaa. Itse ajelen n. 2 barin paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr_W
Sisäänajon jälkeenkin saa nastoja irtoilemaan vaikkapa lukkojarrutuksilla sulalla asfaltilla tai kanttikiven tms kautta sivuttain luiskahtelemalla. Jokaisen lukkojarrutuksen jälkeen verstaalla renkaita tutkiessa nasta tai pari on pudonnut matkalle. Lukkojarrutuksia koettaa vältellä, mutta aina ei liikenne mene kuten säännöt sanoo :D
Onneksi uudet nastat pysyy liimaamalla yhtälailla kiinni kuin alkuperäiset, ellei paremminkin.
johan oli tehnyt sohjon Birkalaan ja Nokian taakse... pyörä ei kulje mihinkään sohjossa ja alkaa epäileen että kuntokin kadonnut kokonaan mutta väkisin ajoin 58 km ja ottihan matka reilun 2 h aikaa
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Sain Camelbakin terästermospullon eli Chuten 0,6 litraisena ja siis pyörän pullotelineeseen sopivana. Testatahan se piti, mutta vielä ei kelit sallineet täysin vertailukelpoisia tuloksia. Jotain voi kuitenkin päätellä, kun menetelmä oli sama kuin yo. testissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
0 h: Vesi +11,2, ilma -5,0
1 h: Vesi + 10,0, ilma -5,3
4 h: Vesi 7,5, ilma -4,4
5 h: Vesi 6,7, ilma -3,6
12 h: Vesi 4,3, ilma +0,6
Korkin rakenteen takia ajon aikana juominen ei ainakaan minulta onnistu, vaan pitää pysähtyä. Toisaalta korkki estää hiekan joutumisen suuhun ja sitä ominaisuutta minä arvostan. 10 sekunnin stop and go-juomatauko ei minun lenkkejäni pilaa. Pullo muuten vaikuttaa esim. hiihtolenkeillekin sopivalta. Ulkomitat on suunnilleen samat kuin perinteisissä 0,5 litran terästermoksissa. Eristävyys on luultavasti hiukan noita huonompi, mutta täysin riittävä päiväretkille. Yksinkertainen kierrekorkki vaikuttaa luotettavammalta kuin moniosaiset ns. pikakorkit.
Kiitos, lisäsin ^ tuon blogitekstiini.
Itse sain tyttäreltä joululahjaksi Klean Kanteen wide insulated -termarin. Tilavuus 592 ml ja sopii kuin nenä päähän juomapullotelineeseen. Korkki ei ole yhdellä kädellä käytettävissä, muttei järin vaikea kuitenkaan kahdellakaan kädellä. Toista kättä tarvitsee vain juoma-aukon avaamisessa.
Pullo ei sisällä käytönaikaisia irto-osia ja on puhdistettavissa kaikilta osiltaan. Lämpötestauksia en ole vielä päässyt tekemään, mutta 1,5h:n jälkeen -1 pakkasessa oltuaan, kiehuvana sisään kaadettua mehua ei pystynyt juoda kuin hieman hörppien kun poltti suuta. Juoma-aukko saattaa kerätä ryönää matkassa, en ole ollut huolestunut siitä vielä. https://www.partioaitta.fi/klean-kan...nsulated-592ml.
Itse olen ainakin erittäin tyytyväinen.
Termospullolle SKS Slidecage on hyvä teline. Siihen menee esim. 0.8l pullo sopivasti. Joustava rakenne. https://www.bike-discount.de/en/buy/...lidecage-39315
Enpä ole pariin talveen crossarilla ajanut talvikelissä ja enpä muistanutkaan kuinka hutera laite se on. Yllätys oli vielä sekin, että maasturi on itseasiassa nopeampi laite työmatkalla, kun ei tarvitse niin varoa käännöksissä.
Vähän oli kyllä semmonen sää Birkalassa että käännöksissä sivuluisussa mentiin maasturillakin
Kehä III -sisällä on vain kuraa ja loskaa. Odottelen pientä pakkasta kuivaamaan Vantaanjoen reunalla kulevat soratiet. Ei huvita joka työmatkan jälkeen pestä vaatteita ja pyörää.
Keskuspuistosta olisi löytynyt kuivempaa ja ainakin vielä eilen jäistäkin! Samoin Hakunilan urheilupuistosta. Mutta muutenhan nastarenkaat olivat miltei yhtä epäajankohtaiset kuin lyhyet ajohousut.
PS Lokaritkin on keksitty:cool:
Komps. Kuluvana lokarisesonkina oli minunkin nöyrryttävä ja asennettava yhteen fillariin sellaiset. Ihan mukavaa vaikka karsean rumat ja rämisevät ovatkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Ja hei, ihan kohta on maaliskuu ja voi ottaa ne pois!
On lokarit, muttei ne estä kuran lentoa jaloille ja ketjuille.
(Vai etsinkö vain tekosyitä?)
Silloin ne on liian lyhyet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
Aamulla oli taas lokarikelit, kun jäisellä kelvillä lillui sohjoa, vettä ja soraa. Täyspitkät SKS Commuterit pitää miehen ja pääosin pyöränkin puhtaana, mutta keskiö ja takavaihtaja saa aina osansa loskasta. Etulokaria pitäisi/voisi laskea vielä alemmas, mutta sitten se saattaa jo ottaa kanttariin kiinni kelviltä tielle siirryttäessä.
Nämä ei tosin kuitenkaan rämise eikä heilu ja on kohtuullisen asiallisen näköisetkin.
Jalankulkijat kierrtelivät jäisen kelvin reunoja ja pyöräilijät ajoivat varsin varovasti. Ihanteellinen ISP-keli :D
Puuilossa Lahdessa möivät sellaista kumista roiskeläppää lokasuojan päähän, millä kuran lentäminen keskiöön, voimansiirrolle ja kengille loppui kokonaan. Siinä oli pikakiinnityssysteemi, millä sen sai lokarin aisaan nopeasti kiinni. En tiedä onko niitä enää, omani ostin joitain vuosia sitten. Rumahan se on, mutta ei kai loskassa rypeminen mikään kauneuskilpailu ole muutenkaan.
Täyspitkiin lokareihin saa jatketta, kun viitsii askarrella, eikä mahdollinen kanttariin osuminenkaan haittaa kun jatke antaa kevyesti myöten. Materiaalin, kiinnityksen ja muodon suhteen vain mielikuvitus on rajana. Tälläkin foorumilla on erilaisia ratkaisuja esitelty, mutta esimerkiksi hakusanoilla "kompislapp" (takalokariin) ja "egolapp" (etulokariin) löytyy miltei loputtoman paljon ruotsalaisten pellepelottomien virityksiä. (Siellä kun monessa paikassa on ehdottomana sääntönä ettei porukkalenkeille ole talvisin asiaa edes letkan hännille ilman lokareita ja kunnollisia jatkeita...)Lainaus:
Täyspitkät SKS Commuterit pitää miehen ja pääosin pyöränkin puhtaana, mutta keskiö ja takavaihtaja saa aina osansa loskasta. Etulokaria pitäisi/voisi laskea vielä alemmas, mutta sitten se saattaa jo ottaa kanttariin kiinni kelviltä tielle siirryttäessä.
https://pic.useful.fi/BJM9aBc7z.jpg
Illalla oli pikkasen liukas Birkalan kelvi ja aattelin aamuksi valjastaa Valpen nastakumi Noppunikki kumilla varustetun maasturin mutta jo tasasella meinas loppua voima jaloista ja paita kastua... laskiessa Tampereen rajalle alamäkee niin ei tolla kumiyhdistelmällä jarrua tarvita
^Huonot on renkaat Izmolle sattunut tai Nääsville suunnalla on kitkaista jäätä tai pieniä mäkiä :D
Kyllä tuo vanha Tunturi Scambo ja 26" ISP:t 1.5bar paineilla meni tänä aamunakin Päijät-Hämehen jäisissä alamäissä 35km/h ihan rullaamalla. Ettei vaan olisi miehessä ja pyörässä laakerit kuivina tai jarrut tiukalla ;)
Olisiko Trailstar, Snakeskin ja Apex, nehän uutena eivät rullaa edes läskirenkaiden verran. :rolleyes:
Aiempaan Camelbakin termospullotestiini liittyen yksi juttu, kun Fiber blogissaan haki lenkkikäyttöön sopivaa pulloa, jota voi ajon aikana käyttää. Tuli mieleeni sellainen mahdollisuus, kun Camelbakin eristetty muovipullo tyhjentyi ja siirryin teräspulloon, +1 asteessa vajaan kahden tunnin kohdalla teräspulloon kotona hanasta otettu kylmä vesi (11 astetta?) tuntui jopa lämpimältä muovipullossa tuon pari tuntia viilentyneen veden jälkeen. Jos kriteerinä on juoda ilman pysähdyksiä, yhden pysähdyksen taktiikalla voi puolivälissä kaataa teräspullon sisältö muovipulloon.
Camelbakilta on kyllä tullut uusi versio teräksisestä, jossa on ainakin teoriassa yhdellä kädellä käytettävissä oleva suukappale. Veikkaan kyllä, että hiukan kömpelöä sen käyttö ajaessa etenkin talvella on.
Kuovipolun viestissä #6724 laittamaan kuvaan lokareilla varustetusta pyörästä ihmetyksen aihe, että kun pyörä on viimeisen päälle ja siihen ihan perustellusti laitetaan lokarit, loppuuko viitseliäisyys siinä vaiheessa, kun lokarin etäisyys renkaasta säädetään. Ei lokareissa mitään vikaan ole, itselläni on sellaiset ympäri vuoden. Ei ne kuitenkaan tuolla tavoin ole törröllään kuin kuvan takarenkaassa. Eikä aisojen päissä ole tuollaisia tikkuja paljaana.
Aikamoiset törröt tosiaan ovat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Itsellä noita SKS:ia asentaessa alla oli muhkut kumit. Kun vaihdoin alle pienenpienet marawintterit ja säädin lokarin lähemmäksi rengasta käsitin etten voikaan nipsaista ylimääräistä poikki aisoista koska säätövara ei riittäisi eri kokoisille renkaille. Myöskään niitä muovitutteja ei siksi saa asennettua nyt aisojen päihin. Törkeän näköistä sellainen 3cm pätkä ylimääräistä paljasta aisaa, mutta samaan konkurssiin menköön.
Lämpimiin juomiin hankin fillarin pullotelineeseen mahtuvan Laken termospullon. Sen kerran kun tässä olen terveenä ollut ja päässyt kokeilemaan, niin hyvin toimi 2 tunnin lenkillä parissa pakkasasteessa. Kotipihassa loppuja juodessa oli juoma erittäin lämmintä vielä. Kyseinen pullo menee siis mittojen puolesta hyvin pullotelineeseen, kunhan pullotelineen yläosassa ei ole mitään kuhmuraa, jos ymmärrätte mitä tarkoitan...
https://www.xxl.fi/laken-classic-ter...111120_5_style
Lokarit saa mielestäni kohtuullisen siististi laitettua niiin cycloon kuin 26" maasturiinkin. Tuohon 29" mietin samanlaisia täyspitkiä, mutta annoin periksi ulkonäölle/suojaavuudelle nopean asenuksen ja irrotuksen vuoksi. Saa kuivilla keleillä ajella enemmän maastouskottavan näköisenä :D
https://www.instagram.com/p/BSJjpBIB...en-by=mackonte
https://www.instagram.com/p/BZ6NPPah...en-by=mackonte
https://www.instagram.com/p/BdXOnppB...en-by=mackonte