Printable View
Vähän samaa ongelmaa ja syylliseksi epäilin ketjuöljyä. Ainakin kun itse ajelin kuivassa pölyävässä puuterilumessa, niin päättelin että syy on lumen tarttuminen siihen öljyyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Mutta ihan yleisellä tasolla, mikä on paras ketjuöljy-tyyppi lumiseen pakkaskeliin? Kaikki Wax-öljyt ovat jo jäätyneet pulloihinsa ja arvelin että Wet-öljyt oikein kerää sitä lunta joten olen käyttänyt Dry-teflon öljyjä. Mutta mitä sanoo aktiivisemmat talviajajat?
Mä olen pari talvea polkenut läpi talven käyttänyt White Lightning Clean Ride ja Epic Ride -vahoja. Pyörät on yöt kylmässä varastossa ja päivät lämpimässä tallissa. Olen putsannut ketjut ja vahannut lämpimässä. Ei ole ollut tarttumisongelmaa. Nuoskakelit ovat olleet haasteellisempia varsinkin, jos sen jälkeen on pakastanut.
Olen tämän talven vetänyt kotimaisen Rex Domestiquen kanssa ja ei pikkupakkasilla mitään ongelmia ollut. Kyselin Rexin Facebookilta kovemmista keleistä ja vastasivat tämmöistä.
Jos jotain kovempaa pakkasta jossain kohtaa esiintyy, niin raportoin miten homma toimi. Kurakeleissä kyllä toimii.Lainaus:
Hei!
Kiitos yhteydenotosta. Ketjuöljy jäykistyy jonkin verran pakkasessa, mutta käytännön vaikutusta tällä ei ajamiseen ole.
Fatbike-seikkailija Toni Lund (tonilund.fi) on käyttänyt ketjuöljyämme Alaskan ultrapitkissä kisoissa todella kylmissä keleissä, emmekä ole kuulleet häneltä kun hyvää palautetta.
Terveisin, Antti Peltonen Oy Redox Ab
Aika iso osa ketjuvahoista pysyy huonosti ketjuissa kun on loskakeliä ja sitten on ketjut ruosteessa jos ei päivittäin huolla niitä. Siirryin talveksi tämän vuoksi öljypohjaisiin vaikka muuten pidän vahaa ykkösjuttuna.
Saisikohan noi takapakka-pulmat ratkaistua jollain harjalla, joka olisi viritetty pyyhkimään kevyesti pakkaa? :) Joku diy-kiinnitys putkeen yläpuolelle tms eikä liikaa pakkaan kiinni ettei syö liikaa watteja. Samalla se pyyhkisi ketjunkin puhtaaksi. :)
Oma kokemukseni öljyistä ja vahoista on juuri päinvastainen. Ketjut pesen paikallaan PRF TCC:llä ja valutan Epic Riden tai Clean Riden kuivaan ketjuun, yleensä kerran viikossa tai parinsadan kilometrin välein. Ketjut eivät ole olleet koskaan ruosteessa vaikka ajan läpi vuoden kaikissa keleissä ja joku pyörä voi ajon jälkeen jäädä seisomaan kuukausiksi.
Ainoa kerta kun ketjut oli pintaruosteessa sadekelin jälkeen sattui ketjuöljyn jäljiltä. Pyörä oli ikävästi öljyroiskeissa.
Tämä siis vain oma kokemus eikä ainoa oikea totuus.
Aamulla oli hieno polkea vesijäistä kelviä. Ei ollut ruuhkaa :D
Vaihdoin aamulla pikaisesti (pojalle luovutetusta maasturista jääneet) ISP:t vanhaan työmatka-Tunturi Scamboon. Paksussa nuoskassa meinaa 26" vähän hakea, jos lopettaa polkemisen, mutta jäisellä pohjalla menee ja pitää. Takarissat keräsivät sen verran paljon jäätyvää nuoskaa, että alkoi vähän vaihtaminen nykiä loppumatkasta.
eipä oo Pirkamaalla kelvillä kuin pieni olematon sohjo enään
Turussa on ihan paljasta kaikkialla. Eilen oli jännä loskapaskajääkeli ja kiva polkea sateessa. Noh. Huomenna sitä näköjään saa taas....
Voiteluista tai huollosta ja puhdistuksista riippumatta mielestäni vähiten tästä ongelmasta kärsii pyörä, jota säilytetään lämmittämättömässä tilassa. Pahemmin kärsii sellainen, joka lähtee ajoon suoraan lämpimästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
^Vuosien saatossa pyörät on olleet säilössä sekä lämpimässä että kylmässä. Mielestäni tämä ei tee eroa asiaan; jollakin kelillä pakka vain tukkeutuu.
Apropoo: kuinka kauan keskimäärin kestää että huoneenlämmöstä otettu pyörä kylmenee nolla-asteiseksi?
PS Analogia suoraan sisältä tai auton lämmöstä otettuihin suksiin ja voiteen jäätymiseen nollakelin tuntumassa on käynyt mielessä ja vaikuttaa hyväksyttävältä, vaikka ihan eri aineista onkin kysymys. Mutta kuten tietyllä kelillä pohjat jäätyvät, oli suksia säilytetty tai käsitelty miten tahansa, on tiettyjä "yhdistelmäkelejä" jolloin pakka kuin pakka tukkeutuu lumesta ja jäästä.
^^Kyllähän pakan on tukkoon saanut siinä sopivassa kelissä, mutta oma havaintoni on, että lämpimästä otettu on herkempi kuorrutukselle, vaikka kelikään ei olisi otollisin. Syynä voi myös olla lämpimässä säilyttämieni pyörien puhtaus ja vastaavasti kylmässä olevien sopiva likakerros, joka ei muodosta yhtä pitävää alustaa kuorrutukselle.
Mulla oli ketjut kirkkaan puhtaat kun pesin pyörän vain vedellä sen jälkeen pakka oli paakkuuntunut. Hyvin oli kadonnut Muc Offin Wet Lube, vaikka öljysin lähtiessä. Ehkä joku toisenlaine voiteluaine on siis tarpeen. Laitan ton pakkaan lorottamisen muistiin vastaisuuden varalle ;)
Laitoin tänään aamulla Muc-Offin -50°C Chain Lubea ketjuihin ja lähdin liki saman tien ajamaan - pyörä oli huoneenlämmössä, ulkona -5°C. Lumi pöllysi aamulla ja päivän pyörä oli liki avoimen taivaan alla. Lunta satoi vielä palatessa. Ja ilokseni totesin, että ei ongelmia tänään. Taisi olla enemmän hyvää tuuria kuin Muc-Offin hyvyyttä - jatkan tuon kanssa kuitenkin nyt koko talven, tuleepahan hyvä otos kevääseen mennessä, että onko tuosta miinusviiskymppisestä mihinkään.
Tänään "talvipyöräilyä" 30km taas pääkaupunkiseudun lumettomilla, jäättömillä paljailla asfalteilla. Piti ottaa jo talvisäilöön laitettu kesärengas-crossari alle ja tuntuipa hauskalta. Rullaa ja kulkee niin hienosti ISPEeillä varustetun 29":n jälkeen...
Samantyyppinen meininki joskin ISP:t on plussakokoiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Sepeliä oli kyllä paikka paikoin huolella joten ehkä pitää vaan kuunnella nastojen rapinaa ja ajella niillä. Rengasrikot ei juuri nyt oikein kiinnosta.
Eilen aamulla oli kyllä jännää keskuspuistossa jääteillä kapeilla kesärenkailla mutta illalla oli jo sulanut
Iskin tän päivän PK lenkille Maxxis Razet. Vaikka 45nrth Gravdalit ovat melkein kuin kesärenkailla ajais, oli kyllä juhlaa ajaa taas kesäsetupilla. Ei menny paikkahommiksi, kelvin määrää kilometrejä kuitenkin matkalla täydessä sepelikuorrutuksessahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2432814e30.jpg
Sepeli on Tampereella kelvillä ja lunta ei oo... nastakumi ei liiku siinä mihinkään ei tarvi paljoo ihmetellä miksi harva käyttää nastarenkaita tuolla sepelillä
^ no nyt on alla jäistä ja lunta päällä. Tein pienen aamulenkin yhdistettynä kauppareissuun, ja anteeksi jos en tervehtiny yhtä ohittaja-miestä, kun piti keskittyä pystyssäpysymiseen.
Huomena mun fillari saattaa juuttua tielle ja tulee vapaapäivä?
Eilen polkaisin lenkin cyclolla ja MaraWintereillä jäätyneitä tienlaitoja kierrellen. Samalla tuli testattua Ekoin talvitakki toimivaksi.
Tänään aamulla maasturilla ja ISP Evoilla töihin. Matkalla oli jäisiä polanteita ja jäätynyttä sohjoa. Ei ongelmia, mitä nyt se mieletön rapina sulissa asfalttikohdissa.
Kyllä ei siellä mitään jäätä oo vaan se oli paksu kerros sepeliä :eek:
Pyöräily + triathlon-lehdessä juttua talvipyöräilystä. Sopivia olosuhteita kenkien ja kengänsuojusten testaamiseen löytyi Paimion hiihtoputki Paipista... Muutama talvirengas on ilmeisesti testattu muuallakin, kun satoja kilometrejä niillä sanottiin ajetun. NRTH, Suomi Tyres ja Schwalbe olivat krossariin sopivassa koossa kokeiltuja.
Helsinki - tuo talvipyöräilyn paratiisi....
Sitä kuuluisaa kyrpeliinien takatalvea on saanut tässä mielessään hokea, kun pian koittavaa Vallila-Kivenlahti-rykäisyä miettii. Aamulla oli jo tahmeaa. Noh, hyvää harjoitusta talvipäivänseisokkiin :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Onneksi piti mennä asiakkaalle (autolla :) ) tänään... Kotimatkalla kävi mielessä, jotta olisi saanut tunkata loskassa taas ihan huolella. Jää myös iltalenkki väliin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Onneksi oli kenkien nokassa nastat, kotitie meni tunkaten, kun loppui pyörästä pito ja jäi sutimaan.
....eh, joskus voisi ensin miettiä mitä toivoo, sillä mitä tilaa niin sitä saa sitten kymmenkertaisesti. Paitsi rahaa.
Kun tuossa vähän aikaa sitten toivoin lunta. Tosin pakkasta myös..
Huomena on pakko fillaroida töihin, joutunee välillä taluttaan.
Just pääsi ajamaan fatbikella Helsingissä/Vantaalla, metriäkään ei ollut teitä aurattu klo 17 kun lähdin töistä. 20cm sohjoa joka paikassa, pientä luikertelua 4" fatbikellakin, mutta 10km meni kuitenkin alta tunnin. Pahin oli kuitenkin kaatuneet puut ja se että puista tippui rytinällä isoja oksia tielle, oli lähellä että yksi oksa olisi tullut suoraan niskaan
Kummelia siteeratakseni, kuten saatoimme arvata, suoritus epäonnistui.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
https://image.ibb.co/i4sjHw/2_F26_D8...8_B32_D9_E.jpg
https://image.ibb.co/iTnvPb/8_CDDF21..._C0_B28_A4.jpg