Tutkailin takaiskaria ja mitat näyttäisivät olevan 175/40mm. Olen kattelemassa uutta iskaria mutta noilla mitoilla ei meinaa läytyä mitään. Pitääkö uuden iskarin olla just noilla mitoilla? Vai riittääkö että minimimitta on suunnilleen sama?
Printable View
Tutkailin takaiskaria ja mitat näyttäisivät olevan 175/40mm. Olen kattelemassa uutta iskaria mutta noilla mitoilla ei meinaa läytyä mitään. Pitääkö uuden iskarin olla just noilla mitoilla? Vai riittääkö että minimimitta on suunnilleen sama?
^jos juuri sopivaa ei löydy niin joku alan osaava huolto (Fillariosa, R-Tech, Shock Therapy...) modaa mitat sopivaksi.
^^ Voi olla että iskari ei ole kunnossa jolloin sen mitta ei ole oikea. Hakukoneeseen Pyörän merkki malli rear shock size kertonee jotain. 175mm on noin 6.89 tuumaa joka ei tosiaan oikein tunnu tutulta koolta.
Olisko mitta kuitenkin 165mm silmän keskeltä keskelle ja 38mm iskunpituudella jolloin valinnanvaraa alkaa olla jo paljon? Mikä pyörä on kyseessä?
Posti toi float 36 conversio kitin. Eli talaksesta floattiin. Mikä tämä kuvassa oleva metalliholkki? on? Mihin se kuuluu mennä?
http://i1246.photobucket.com/albums/...ps2864fb49.jpg
Veikkaan että se mitta on oikeasti 165/38, tätä tukee myös pikainen google-haku.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kettu-Pekka
Kona Hei Hei 29 vm 2012. Purin ja kasasin iskarin ja mittasin silmävälin ja iskun kasauksen jälkeen. Isku kyllä voi hyvinkin olla 38mm..??
Onko foorumilaisilla kokemuksia Magura Durin X:stä. Pari kuukautta sitten ostin bike-discountista kys. haarukan ja nytte on kertyny ajoa n. 10h/100km. Pari päivää sitten huomasin, että etujarru pohjassa kun heiluttelee pyörää ees taas tuntuu keulassa (ilmeisesti alajaloissa) selvää välystä. Käytin pyörää näytillä myös paikallisessa pyöräliikkeessä ja sanoivat, että ei pitäs olla ihan normaalia noin iso välys. Onko noi Magurat tosissaan kestoltaan noin huonoja vai onko vaan sattunut joku maanantaikappale. Suomessa ei ilmeisesti oo Maguran edustusta vaan pitää lähettää keula Bike-discountille?
Eikös Bestbrakes ole edustaja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miikkis
Onko muita kokemuksia Maguran keuloista? Vai ovatko noin paskoja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miikkis
Eikai nuo Maguran keulat oo huonompia kuin muutkaan ,itselläni on ollut Wotan neljävuotta käytössä eikä minkäänlaisia ongelmia , mielestäni ajamistani keuloista ollut toistaiseksi toiseksi paras ainoastaan XFusion on ollut parempi.Ajomaastot todella keulaa hakkaavat reirusti ja keula joutuu kovalle rasitukselle. Muuten Maguran maahan tuoja on BBteam Hämeen linnassa.
Mulla oli toi PMT:n Wotanin raato vielä vuoden alla ja oli hyvä mutta kaikkien kolhujen jälkeen oli jarrun kiinitys paikka saanut siipeensä,olisi vieläkin alla ja nyt varaosana.
Mullakin X-Fusion nyt alla ja ei voi valittaa.:)
Tietääkö kukaan saako Fox van 36:seen tarroja suomesta tai jostain luotettavasta paikasta.
Täällä olisi juuri minun haluamani setti ,mutta kuuluu olevan ulkomaanfoorumeiden mukaan aika epäluotettava pulju.
http://www.slikgraphics.com/collections/fork-decals-fox/products/fox-36-2011-oe-style-decal-kit-black-forks
Onko jollain tietoa jostain vaihtoehtoisesta paikasta mistä moisia tarroja saisi.? Kiitos.
Varmaankin keulojen maahantuonneista löytyy qu käy sediltä kysymässä että onko tarroja antaa Woksin Waniin.:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Mutta oikeesti mitä sillä on väliä mitä niissä lukee paitsi jos tehdas sponssaa niin eiköhän niiltä löydy.
Oho!! Maksaaks ne noi perkuleesti?*huh,huh*
Wow. Miten sait tehtyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Ongelma on ,että ne pitää olla punaiset tai ainakin paljon punaista mukana. Värikoodausta nääs. Jos onnistuu niiin minä olen niiin messissä.
No toihan menee helpoksi, leikkaa punaisesta, niin kaikki aukot paistaa mustana alta.
Bikesdecals dot com? Ei omaa kokemusta mutta kuuleman mukaan tuolta on saanu mitä tilaa.
Juu on, tuota sivelen sormella talvella ainakin usein liukuputkiin. Mitään haittapuolia en ole havainnut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henrixi
Kun kaikki nää ATB filarit on niin uutta niin kun täys joustoissa on toi CTD säätö etu ja takajousissa niin pitääkö pysähtyy ja säädellä vai onko jossain malleissa mahollisuus ns. "vauhdissa " säätää nuo asetukset ilman että pitää pysähdellä lenkillä?
Jonku vaijeri systeemin olin muistaakseni Cube malleis näkevinäni.
thx
Keulaan ainakin on moiset rojut tarjolla:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SpearFisher
http://www.mojostore.co.uk/acatalog/CTD-Remote-Kit.html
Mutta ei kai esim. iskaria juuri tarvi näissä suomimaastoissa säädellä muuta, kuin valita lenkki/keskus asetukset ennen ajoja..?
ahaa, kaukosäädin OK thx infosta, jonku tollasen taisin jossain fillaris nähdä, tais kuiteskin olla Ghost tai mikä lie. Arvelin et josko tollanen olis vakio asennuksena paremmis laitteis mut lisäkkeenä näyttää olevan saatavana . thx anyway.
Foxin paremmista vaimentimista löytyvä Trail Adjust -toiminto ei ole käytettävissä ton kaukosäätimen kanssa. Sen takia sitä ei varmaan nää kuin joissain XC-pyörissä. On myös aika kookas toi Foxin kaukosäädin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SpearFisher
Mulla Canyonissa takana Foxin Float Ctd performace BV. Tuntuu olevan samaa ongelmaa kun tuolla keulapuolella noiden eri asentojen kanssa. Eli pitäisikö niissä CTD asennoissa olla selkeä ero, etenkin Climb asennossa luusisi olevan? Tuntuu näin äkkiseltään, ettei juurikaan eroa ole. Kyseessä siis muutaman lenkin ajettu uusi pyörä.
Kyllä pitäis olla.. descent pitäis olla tosi löysä läpi sukelteleva ja climb melkeen lukittu..
Climb modessa Bandit 29 muuttui lähes jäykkäperäiseksi kun polki satulasta jos isku avasi venttiilin niin vaimennus oli lähes nolla, sen jälkeen, eli kyllä pitäisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Skot
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Kävin tappelemassa äsken sen kanssa ja pakko se vain on uskoa ettei taida toimia oikein:mad: Siis Climb modessa iskari menee ihan yhtä syvään kuin muissakin. Olis kiva kokeilla toimivaa ennen kuin lähettää takuuhuoltoon(ilmeisesti Saksaan):seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
KOUVOLA herätys, jos jollain on vastaava tai tietää noista jotain??
Climb mode ei rajaa iskarin liikerataa millään lailla. Se vain nostaa sisäänmeno vaimennusta ylöspäin.
Kyllä eron huomaa kum climb mode on päällä. Oletko skot kokeillut paluuvaimennuksen säädöillä kikkailla myös samalla. Soita R-teckiin ja kysäse.
No pitää vielä hetki tapella sen kanssa ennen kun luovuttaa. Keula kyllä menee lähes jumiin Climb mode päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Kyllä kikkailin ja paluuvaimennus toimi niinkuin pitääkin, mutta eri asentojen välillä ei eroa huomaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
Mä oon tota CTD:n logiikkaa vähän ihmetellyt...miksi D on pehmein? Alamäkeenhän pitäisi keulan olla juuri jäykempi. No, kai se on jotain markkinamiesten logiikkaa...
Musta tuntuu että CTD on suunnattu aloittelijoille ja pururatakuskeille, jotka ehkä haluaa mahdollisimman pehmeää kyytiä alamäessä eikä aja niin kovaa että sukeltelu haittaa? Eikä halua ymmärtää säätönamiskoista mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannu S
Taitaa olla syy siinä että "isoille markkinoille" lienee helpompaa myydä helposti ymmärrettäviä ratkaisuja, jotka ei välttämättä oo teknisesti kaikkein parhaita tai järkevimpiä... En muista oonko jo tännekin aiemmin linkannut, mutta Bikeradarissa oli jokinaika sitten varsin mielenkiintoinen ja valaiseva artikkeli, tai oikeastaan haastattelu jossa oli kyselty asioista pyörä- ja iskarivalmistajien "suspension experteiltä". Artikkeli löytyy täältä: http://www.bikeradar.com/gear/article/interview-the-industrys-suspension-experts-35162/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
:DLainaus:
Joe Vadeboncoeur, VP of product development, Trek:
“Yes. Continental euros want everything with a lockout. Americans want it to move, unless you’re a racer. Canadians just want it to huck. The English just like to say words I don’t understand. Aussies just smile and warn me of creatures that could kill me.”
Giant anthemin takaiskarin puslia uusimassa. Mitäs noihin suositellaan tänä päivänä. Normipusla ja alu-redut, heavyduty-setti vai noita low friction settejä?
Herkkyys ja keveys kiinnostais, eli toi low-friction setti vois olla jees. Käytetäänkö ton kanssa mitään puslaa?
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=81123
Mitä mieltä olette keulasta?
Käyx about 2010-malliseen Revelationiin (Air U-Turn 120...150mm) sellasenaan vaikka 150mm Sektorin vieteri? (tarvittaneen yläpäähän ja alapäähän jotain paloja, joita ei tule mukana kun vieterin ostaa. Mut kai semmonen preload-hantaakin saa ostaa ja alapäässä on kai... mitäs siellä olikaan, en jaksa muistaa vaikka Sektori oli eilen auki mut vaihoin vaan alajalkojen öljyt.
- yläjalan sisähalkaisija on sama
- yläpään kierre ("yläkorkille") on sama
- Lukkorengas yläputken alapäässä... vissiin sama
Pituuden luulis olevan kaikkialla sama. Mulla olis tossa molemmat keulat kyä, mutten jaksais kokeilla kun just eilen käytin Sektorin auki ja nyt se olis ajoa vailla. Uuturnipsille pitäis keksiä jotain, voishan sen vaan huoltaa ja myydä, mutta jotenkin niin paskan olonen koko Air U-Turn, että vaikka sen varmaan saakin toimimaan, niin en jaksa uskoa siihen. Avasin sen enkä pidä näkemästäni. Ehkä jätän ala- ja yläjalat varaosiksi.
edit: http://forums.mtbr.com/shocks-suspen...ly-711332.html
Kaipa tämäkin on jousituksen pieni kysymys. Rock Shoxin Reba 29" 100mm tapered 15mm akselilla ja VALKOINEN on haussa. Jos jossain törmäätte niin hihkaskaa. Yhdeksän millisellä akselilla tuntuu löytyvän bike-discountista ja saldenilta.
No ei varsinaisesti ole kokemusta Durinista, mutta ostin vm 2012 Magura Thor keulan. Ensilenkin jälkeen ilmat keulasta pihalla ja mahdoton klappi molemmissa alajaloissa. Tarkemmin asiaa tutkittuani huomasin että joka kerta kun etujarrua vasten työnsi fillaria eteenpäin suhahti keulassa ja paineet karkas sitä kautta. Klappi oli siis sitä luokkaa että pölytiivisteet ei pystynyt pitämään tiivisteen ja liukuputken väliä kiinni. Toivoin vain että ei ollut mennyt pikkukiviä yms. liukuputken ja pölytiivisteen väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miikkis
Keula lähti takaisin myyjäliikkeeseen Saksaan Maaliskuun lopulla. Viime viikolla tiedustelin tilannetta ja sanoivat että oli mennyt Maguralle takaisin ja pitäisi tulla tällä viikolla. Josko sen saisi ensi viikon aikana.
Saas nähä kuin käy.
Mulla oli ajossa tuosta EXC kepistä http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=49860 parin vuoden takainen malli. Mielestäni oli hyvä ja tukeva ja riittävästi säätöjä omaava keula. Miinuksena oli varaosien saatavuus. Omassa keulassa taisi olla uudesta asti pikku klappi, minkä kanssa ajelin vuoden verran ennen kuin se alkoi häiritsemään. Suomesta ei ainakaan vuonna 2010 löytynyt valtuutettua huoltoa, lähin olisi ollut Puolassa. Foxcomppi DT:n maahantuojana ei tainnut keppiä huoltaa vaikka sitä sinne tarjoilin. Fillariosa sen otti hoitaakseen ja tarvittavat himmelit löytyi kai Ranskasta. Huolto kesti kauan, mutta oli kotiin tullessaan parempi kuin uusi. Siitä tosin vaan kiitos kuuluu Fillariosalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henrixi
Toinen haittapuoli oli, joka lienee jo korjattu, rebound namiskan käyttöliittymä. Se oli ennen kruunun yläpäässä vipu joka heilu ryteikössä kuin hullun m#%kku häissä. Kertaalleen meinasin mennä pöpelikköön oikein kunnolla kun alkoi kivikko-alamäki joka kaartu oikealle ja vasemmalla jyrkkä rinne. Oli reboundit menny hitaimmalle edellisessä pusikossa, eikä se eturengas pysynyt siinä polussa kiinni vaan puski väkisin ulos polulta.
Puolitoista vuotta taisin tuolla ajella ja voisin harkita Dt:n keulaa uudelleenkin - hyvä keula.
Launch controllista plussaa, sitä tuli käytettyä aika paljon.
Moi, eli pyörä ollut talven säilytyksessä, ja nyt kun otin sen käyttöön niin etupäätä pumpatessa jäi tälläset jäljet keulaan: http://gp1.pinkbike.org/p5pb9360610/p5pb9360610.jpg
Nyt parin ajokerran jälkeen ei ole enää tullut mitään jälkiä. Onko tiivisteet vaan kovettuneet talven jäljiltä ja korjautuneet itsestään, vai pitääkö ne vaihtaa?
Kyseessä siis Rockshox Recon Gold keula.