33 vai 36mm Strada Biancat 25mm vanteelle vai ihan jotkut muut? Pääasiassa asfalttikäyttöön optiolla poiketa joskus sorallekin.
Printable View
33 vai 36mm Strada Biancat 25mm vanteelle vai ihan jotkut muut? Pääasiassa asfalttikäyttöön optiolla poiketa joskus sorallekin.
Pääsin taas peräkkäisinä päivinä testaamaan 28mm gp5000 latekseilla ja gp5000s tr rengasta tubeleksena. Tubelekset tosin ne hitaammat ruskeakylkiset.
Vannejarrupyörä ja 17mm sisäleveys. Lateksien kanssa nostelin paineet jo 5/5.2bar, koska renkaat tuntuivat todella pehmeiltä ajaa nelosen paineilla.
Tubeleksiin samat paineet tänään. Ovat selvästi kovemmat ajaa. Kaikki assun saumat tuntuu läpi. Paineita pitää kyllä ottaa alas.
Täällä espanjassa on vaan noiden lateksi sisureiden käyttö vähän hazardia vannejarruilla. Tahtovat pienillä teillä sulaa. Levaripyörässä täytyy kyllä funtsia taas uudelleen jos alkaisi ajamaan lateksien kanssa maantietä.
^Mitä hyötyä saavutetaan latekseilla verrattuna TPU:hin, ei tietenkään vannejarrullisissa?
Korkeampi paino.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Hieman parempi vierintävastus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Oletan myös että smoothimpi kyyti. En ole kyllä tpu sisureilla ajanut, enkä nää noille mitään tarvettakaan. Hintaero on niin huima.
Tpu sisureissa ainoat paremmat puolet paino ja ilmanpitävyys. Kumpikaan noista ei ole sellaisia juttuja, jotka saisivat minut maksamaan sisureista 2x hintaa. Nopeus ja ajomukavuus ovat ne jotka lasketaan.
^Jokainen tavallaan, itselle kestävyys ehkä olennaisempi seikka kuin nopeus.
Tpu jäi omassa arvioinnissa ykköseksi, vaikka 50€ meneekin yhteen pyörään rahaa. Eli vajaa 30€ enemmän kuin lateksiin ja likellä on myös tubeleksen kanssa. On kevyt, vaivaton huoleton ja kaiken lisäksi nopea. Ehkä leveämpiin renkaisiin saattaisi tubeles viedä voiton omassakin arvoituksessta, mutta lateksista on vähän aika ajanut ohi, omasta mielestäni.
PS, siis hinta on liki sama verrattuna tubeleksen kanssa, kun ostaa litkut ja venttiilit ja monesti vähän kalliimmat renkaat.
^ Samoilla linjoilla, itsekin lateksia hieman menneen aja tuotteena mutta jos jollakin toimii ja joku niitä valmistaa niin mikäs siinä...
Ps. Itse taidan ottaa seuraavaksi testiin Contin uutuus sisurit...
Lateksit on niitä millä worldtour kuskit ajavat edelleen, jos tubeless eikä tuubit ole käytössä. Tai no tuubeissa tietysti myös lateksit sisällä.
Työmatkalla ja kauppareissuilla tpu tietysti kätevin. Ja siihen kalavaakaan seinälle.
Mutta siis se mitä tässä hain, niin lateksi+clincher kumi voi olla edelleen se pehmein ja mukavin vaihtoehto. Ainakin contin kanssa noin on. Eikä rullauksessakaan taida pahasti eroa olla, koska huomiselle joutuu tubeleksen kanssa jo vähän laskemaan paineita.
Riippuu ihan renkaista. Contin tubeles kumi on aika jäykkä kylkinen.
Ridenow tpu sisureita kun ostaa useamman kerralla jää kappalehinnaksi alle 10e. Nuo on todettu yhtä päteviksi kuin tubolito yms. ja jopa hieman kevyemmiksi.
No itse väittäisin, vaikka mitään faktaa ei väitteen tueksi olekaan, että myös yhdistelmä TPU+clincher voi olla pehmeä ja mukava. Koska absoluuttista mittaria kyseiselle ominaisuudelle ei ole olemassa, kyse on enemmänkin perstuntumasta ja fiiliksestä. Sekä kullekin yhdistelmälle sopivasta rengaspaineesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Itselleni laitoin keväällä TPU:t. Ei moittimista. Aiemmin käytin Contin light-butyylejä, mutta niitä ei 28-millisinä saa, joten kiekkojen vaihdon myötä piti katsella vaihtoehtoja. Latekseja harkitsin, mutta vaakakupissa painoi sitten enemmän ilmanpitävyys ja oletettu parempi kestävyys. Nyt noin 2000 kilometrin jälkeen saldona yksi neulanpistomainen reikä, jonka paikkaus valmiilla tarralapulla oli helppoa (kun vaan ensin löysi sen reiän kohdan).
Näitä tuli tilattua, niin ei tarvitse jatkuvasti pumppailla ja ei tarvitse venttiilinjatkoja, kun saa suoraan 85mm venttiilillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hubba
Niin siis nuo contin light sisurithan ovat melkoiset kivireet vs latexit, eli ei ihme että TPU sisurit tuntuvat kivoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ja siis en ole missään nimessä väittämässä, että sisuri olisi taas se parempi vaihtoehto. Se vaan näyttää joillakin renkailla olevan se smoothimpi valinta. Contin tapauksessa tuo siis johtuu selkästi kyljistä. 5000s kyljet 0.9mm ja sisuriversiossa 0.55mm
Enkä nyt usko oikeasti että latexi/tpu rengas olisi tubelesta parempi. Tiputtaa vaan tubeleksessa sen 0.5bar paineita. Muut kuin paksut butyylit ovat täällä vuorilla oikeasti vaarallisia. Sulavat saatanat. Mutta siis suomessa tarttee kyllä miettiä taas latexeihin palaamista. Rengaskulutkin tippuvat aika kivasti.
Muistaisin lukeneeni väitteen, että tpu-sisurit kuormittaa paljon vähemmän ympäristöä elinkaarensa aikana kuin butyylit tai lateksit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Aika kultaa muistot. Pitkästä aikaa otin tälle kaudelle latex sisurit käyttöön perusmallin Conti5K kanssa. Viime vuoden menin misukan powercupeilla ja normi butyylisisurilla ja noiden kahden combon välillä en juuri eroa huomaa, muutakun että joka ikiselle lenkille saa nykyään pumpata renkaita (mikä kyllä oli tiedossa). Jotenkin tuntuu että misukka saattaisi olla napsun mukavempi rengas kuin conti ja täten erot ovat mitättömät perstuntumassa.
Kivireet missä mielessä? Ei ainakaan painonsa puolesta, 20 gramman tarkkuudella samoissa kuin latexit. (Conti Race Light 65g vs Vittoria latex 85g).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ihan varmasti on. Misukat ovat huomattavasti pehmeämpiä ajaa kuin contit. Tubeless versioissa ero on todella iso.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
^^Siis yksi latex saman verran kuin kaksi TPU:tä enkä edes keveimpiä käytä.
Kova kuin kivireki.
^ Entäs sitten, onkos se ongelma?
Mikä on kevein ja kestävin 35millinen rengas? Onko tuosta mihinkään https://r2-bike.com/VITTORIA-Tire-Co...20-black-black ?
Kevein lienee Panaracerin slicksi, mutta kestävyys lienee heikko. Kestävin lienee Pirellin Cinturato Velo, mutta on yksi hitaimmista jarruist, mitä löytyy, eli touring-rengas. Corsa Next on kai ihan hyvä kompromissi, sen heikkous taitaa olla kapea kuvio. Vastaava, mutta vähän nopeampi ja leveämmällä kuviolla on Contin Grand Prix 5000 All Season TR 35. Se on kuitenkin Vittoriaa painavampi. Pirellin P Zero Race TLR SpeedCore 35mm tulee olemaan 28mm ja 32mm testien perusteella todella vastaabva kuin Contin AS, mutta vähän kevyempi. Tulisi vaan myyntiin, liipaisisin heti tilauksen.
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-34
^Nyt Velot alla, ekan lenkin jälkeen ei vielä erityistä kuvaa mutta ovat painavat, haussa tuollaiset max 350grammaiset ja kun tulee setälenkkeilyyn niin ei tarvi olla kisatason rullaava.
Pirelli P ZERO Race TLR 35-622 on ilmoitettu 355g, mutta ei ole vielä myynnissä, kuukausi kuukauden jälkeen sen myyntiin tuleminen siirtyy eteenpäin. 32mm saa jo ja testattu nopeaksi. 35mm Leveänä saa tosiaan tuota muuten todella vastaavaa, mutta vähän raskaamaa Contin All Seasonia. Olisi kiva päästä hypistelemään molemmat ja erikoisesti kyljet jäykkyyden osalta. Vittoria NEXT 34 varmaan aika vastaava, kapea kulutuspinta vaan vähän epäilyttää.
https://www.bicyclerollingresistance...ro-race-tlr-32
https://www.bicyclerollingresistance...-5000-as-tr-32
https://www.bicyclerollingresistance...sa-next-tlr-34
Eikös tuo Conti AS tule korvaamaan 4Seasonin? Olen ajanut kahdet 28milliset 4Seasonit loppuun, omasta mielestä ei mitenkään toivoton rullaamaan, ei tietenkään tämän chatin kisakuskeille kelpaa mutta jos kahdet ainoastaan yhdellä rengasrikolla (mikä oli aivan oma vika) niin täytti vaatimukseni.
Contin GP Urban kyllä myös täyttää vaatimukseni ja Gatorkin vaikka on painava ja hieman "alamittainen"... Itsellä ei nyt kiirettä sillä kiekotkin näihin on vielä ajatus asteella ja ensikaudeksi suunnitellut...
Kun kerran käytät sisureita, niin ne GP Urbanit kehiin. Miksi ees arvot jotain All Seasoneita, kun ne painaa enemmän, maksaa enemmän ja todennäköisesti puhkeaakin helpommin?
^ Ei ollut aikomusta hankkia enää 4Seasoneita, kunhan vaan mainitsin. Urban kyllä listalla ollut jo aikaisemmin mutta hain vaihtoehtoja.
No ei tullut. Täysin eri rengas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure