Paksut GG renkaat

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Se on se pistosuojaus poikkeuksetta aina, joka aiheuttaa umpikumimaisen tuntuman...

---

Sehän se taitaa olla. Olisikin juuri siksi mielenkiintoista testata nyt vierekkäin ei-plussaversiona.

Lainaus:

---

Jos haluat oikeasti rullaavan gg-sliksin, niin Compasseja parempia ei ole.... Eli kestävyyden suhteen joutuu mahdollisesti ottamaan takkiin.

---

Tuollaiseen en ryhdy. Hutsut ovat olleet mulle ihan täydelliset slicksit, mutta reikäinen, litkua tihkuva kulutuspinta ei herätä luottamusta (ehkä olen ajanut jonkin lasinsirpaleparven yli joskus niillä?). En halua arpoa renkaan kestävyydellä ja luotettavuudella noita enempää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti misopa

Omat kokemukset lyhkäisesti noista GK 38 slikseistä (ei + versio).... mielestäni rullaa kuin terävät sakset plaanissa paperilla. Olin hämmästynyt tuosta, kun odotin huomattavasti tahkeampaa menoa. Referenssinä itsellä 25mm Vittoria Corsa tuubi maantieltä.

---

Olisko se tosiaan tuo pistosuojaus. Kun olin ostamassa noita Sorakunkkuja vanhaa mallia ei enää ollut hyllyssä. Olisin halunnut edes hypistellä niitä ellen peräti ostanutkin. En ole noilla plussilla kokenut vielä sitä samaa helpon vauhdin hurmaa kuin Sorakunkku SK:lla tai Hutsun Overideilla.

Lainaus:

---

Compasseja parempia ei ole.

---

Sallittakoon täsmennyksenä, että Compass tunnetaan nykyään nimellä Rene Herse Cycles.

https://www.renehersecycles.com/

Jossain vaiheessa, varmaan ensi kesäksi täytyy kyllä Exploroon hommata Reneherset 35-38mm koossa, Stenu on sen verran hehkuttanut :)

^tuolta kioskista bongasin renkaanpyyhkijät, käyttäkö kukaan :)

https://www.renehersecycles.com/wp-c...Wiper_3430.jpg

Rene Herse Cyclesin Barlow Passeilla nyt hieman reilu 1100km takana. Takanen on nyt oikeasti sliksi, edessä on pintaa jäljellä. Ehjänä pysynyt, mutta saa nähdä kauanko. Todella rullaavat ja mukavat ajaa. Sorallakin ajan mielummin näillä kuin toisilla kiekoilla olevilla WTB Nano TCS renkailla. Niillä olen tosin ajanut vain sisärenkailla - pitäis tubelesoida.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen

Löytyykö keneltäkään kokemuksia WTB:n Venturesta? https://www.wtb.com/products/venture...28317942612045

Mietin, että löytyisikö tuosta takapäähän Riddlerin tilalle rullaavampi rengas, jossa olisi kuitenkin hiukan vetopitoa hiekalla.

---

Muutaman nettiarvion perusteella Venture ei ainakaan asfaltilla rullaa kovin hyvin, ja Resolute on mainittu paremmin rullaavaksi.

Tässä oli tosin kyse 650b 47mm versiosta, tiedä sitten muista https://advntr.cc/wtb-venture-47/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^tuolta kioskista bongasin renkaanpyyhkijät, käyttäkö kukaan :)

https://www.renehersecycles.com/wp-c...Wiper_3430.jpg

---

Juu, men nej mutta jos tuon saisi jotenkin viritettyä kypärään, se voisi pienin muokkauksin (kärkipihdeillä taivutus nenän kohdalle) olla oivallinen ns. niistäjä.

Myös ylensyöneille toimitusjohtajille rintaan kiinnitettävässä GoPro-mountissa erinomainen kaksoisleukatuki *hölsk-hölsk*

Voisi laittaa tämän tarinan myös pahoja tubeless ongelmia ketjuun, mutta laitetaan nyt tänne, kun koskee näitä aikaisemmin kehumiani panaracer gravel king plussia. Renkaissa ei ole edellenkään ajoltaan mitään moitittavaa, mutta tänään huomasin että takarengas on liikkunut vanteen kehällä ilmeisesti ajon aikana. Pyöräilyssähän tärkeintä on aina kohdistaa renkaan tekstit ventiiliin, joten siitä huomasin tänään, että takarengas oli liikkunut itsestään kehällä. Rupesin vielä miettimään, että onko se edes mahdollista ja olisko vain voinut käydä niin, että onnistuin asennuksessa rullaamaan sen perseelleen, koska sainhan myös pyörimis-suunnallisesti asennettua renkaan väärin. No onneksi otin kuvan pyörästä ensimmäisellä lenkillä ja kyllä siinä kuvassa tekstit olivat vielä venttiilin kohdalla. Tänään ne olivat reilut kymmenen senttiä siirtyneet. No ajattelin sitten korjata asian ja kääntää samalla vaivalla renkaan myös pyörimään oikeaan suuntaan. Tämä ei sitten ollutkaan mikään pieni operaatio. Ei suostunut enää millään nousemaan takaisin vanteelle. Oli liukastetta, kiristettä ja kompura koko ajan laulamassa, mutta ei v*ttu tule mitään. Sitten nostelin sisurilla ja katsoin että nousee sillä ja pyörii suorassa, niin voi päätellä reunalangan olevan ehjä. Sisurilla nousi ylös, mutta samantien kun paineet laskee pois, niin rengas tippuu molemmilta puolilta ja kaikilta mahdollisilta hyllyiltä. Sitten kun mitään toivoa ei ollut, niin revin teipit vanteelta pois ja menin suihkuun. Pari tuntia tästä ajattelin vielä kokeilla uudestaan. Teippasin vanteen, vaihdoin ihan uuden venttiilin ja rukoilin. Vanteet on dt swissin tehtaalta tulleet teipattuina tänä vuonna ja venttiilikin on myös orkkis ja keväästä asti ollut käytössä. Teipit näytti ehjiltä ja venttiili myös, mutta vaihdoin silti, koska tubelesshommissa ei voi ikinä pelata liian varman päälle. Kuin ihmeen kaupalla tunnin ahertamisen jälkeen tuo löysä p*ska nousi kuin nousikin vanteelle ja siellä se on edelleenkin. Saa nähdä onko vielä aamulla kaikki hyvin, kun pitäisi lähteä tuolla pyörällä töihin. Aika outoa, että oli näinkin vaikea ja turhauttava operaatio, kun uutena kaksi viikkoa sitten kaikki meni kerralla maaliin. Hyvä rengas ajossa, mutta näköjään voi tulla ongelmia asennuksessa. Jos se tuolla kehällä vielä liikuu ajon aikana, niin on kyllä aika löysät toleranssit ja pitää varmaan kysellä myyjäliikkeeltä jos saisi takuuna uuden. Toihan voi pudota tuolta kesken ajon jossain alamäessä, jos 3bar paineilla liikkuu kehällä ympyrää.

Tubelessloin viikonloppuna WTB:n Horizonit Hopen vanteille ja ilmat tuntui pysyvän sisällä jopa ilman litkuja, reilussa 3 barissa napsahti reunanauha vanteelle.

Mutta asiaakin oli, tubeless-aloittelijana kysymys: kuinka usein ja kuinka paljon litkuja tarttee lisäillä ehjiin ja tihkumattomiin renkaisiin? Netistä löytyvä tieto on hieman monisyistä... Rene Hersen sivuilta löytyvä ohje kehottaa lisäämään litkua kerran kuukaudessa.

Lainaus:

---

Top up the sealant at least once a month. If the sealant dries out, the tire can suddenly break loose from the rim wall and lose all its air.

---

Jos tuota ohjetta noudattaa, niin vuoden kuluttua siellä kumin sisällä on (kovettunutta) latexia sellainen määrä, että mun pää ei kestä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pexi

Mutta asiaakin oli, tubeless-aloittelijana kysymys: kuinka usein ja kuinka paljon litkuja tarttee lisäillä ehjiin ja tihkumattomiin renkaisiin? Netistä löytyvä tieto on hieman monisyistä... Rene Hersen sivuilta löytyvä ohje kehottaa lisäämään litkua kerran kuukaudessa.

---

Kaipa se riippuu hieman litkustakin. Esim. Stanin litku kuivuu aika nopeasti, alle vuodessa, mutta esim. Magic Milk ei koskaan. Kerran vuodessa mä olen laittanut tai sit kuminvaihdon yhteydessä. Tai jos on alkanut tuntua, että rengas vuotaa.

Kerran kuukaudessa kuullostaa järjettömältä.

Rene Herse Tiresin ohje on Rene Herse Tires -spesifinen. "Supple high-performance tire" vaatii omansa.

https://janheine.wordpress.com/2019/...ubeless-tires/

https://janheine.wordpress.com/2019/...e-herse-tires/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Muutaman nettiarvion perusteella Venture ei ainakaan asfaltilla rullaa kovin hyvin, ja Resolute on mainittu paremmin rullaavaksi.

Tässä oli tosin kyse 650b 47mm versiosta, tiedä sitten muista https://advntr.cc/wtb-venture-47/

---

Ompa erikoinen juttu, että noin "tasainen" kuvio rullaa huonosti. Harmi juttu.

Joo, omaa kokemusta ei tosiaan ole että tiedä sitten. Itse olen ollut tyytyväinen 37mm Riddleriinkin, vaikka sitäkin sanotaan huonosti rullaavaksi. Mielestäni se tuntuu pehmeämmältä ja paremmin rullaavalta kuin Nano. Tosin Challengen Gravel Grinder oli asfaltilla noita molempia parempi, vaikka olikin sisurilla.

Oli tänään 26km työmatka-ajossa tuo gravel king + liikkunut vanteella muutaman sentin. Lupasivat iBikesta uuden, kun sinne soittelin, mutta on valitettavasti loppu nyt heiltä sekä foxcompilta(maahantuoja).

Todella outoa käytöstä renkaalta. Paineet pysyy ihan normaalisti, mutta kumi pääsee jotenkin silti liikkumaan kehällä ajon aikana. En ole ainakaan itse oman pyöräilyharrastukseni aikana nähnyt moista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen

Löytyykö keneltäkään kokemuksia WTB:n Venturesta? https://www.wtb.com/products/venture...28317942612045

Mietin, että löytyisikö tuosta takapäähän Riddlerin tilalle rullaavampi rengas, jossa olisi kuitenkin hiukan vetopitoa hiekalla.

---

Kokemusta on (koosta 40-622), tosin ei 700 kilometriä enempää ja sisurilla. Asfaltilla rengas vaikutti ainakin aluksi oudosti tahmealta ja tiukemmissa mutkissa rengas tuntui menettävän pidon (mutta vain tuntui). Asfaltilla uutena rengas poimi epämiellyttävästi pitkittäisurat, vaikka kilometrit ovat vähentäneet tätä tunnetta. Lisäksi uutena rengas keräsi tolkuttoman määrän pientä kiveä, erityisesti edessä. Vaikuttaisi, että kiven kerääminen olisi kilometrien myötä vähentynyt. Nopeudesta en oikein voi mitään sanoa, sillä oma ajoni ei ole painottunut vauhdikkaaseen etenemiseen. Soralla ja metsäteillä rengas toimii omassa käytössäni eleettömästi (mies 95 kg ja yleensä lisäksi kuormaa).

Vanteelle (Hopen, sisäleveys muistaakseni 19,5mm) saaminen oli uutena odotetusti hikinen operaatio.

Edellinen rengas oli vajaat kolme tonnia palvellut Challengen Gravel Grinder 42mm.

Mikä olisi hyvä rengas, jos haluaa käyttää GG:tä maantiepyöränä niin, että ei tarvitse antaa hirveästi tasoitusta maantiepyörälle, mutta että silti tarvittaessa sorapätkätkin menevät mukavasti? Gravel King Slick 38mm leveänä on hämmästyttävän kevyt (330 g), mutta olisiko silti maantiellä 35mm tai 32mm Gravel King nopeampi? 38 on ilmeisesti oikeasti leveydeltään 40mm luokkaa, onko kellään kokemuksia 32:sta tai 35:stä? Juuri 32-35 mm todelliselta leveydeltään oleva rengas olisi ehkä riittävän mukava huonommalle alustalle, alle 32mm leveää en ehkä haluaisi vaikka pääasiassa maantieajoon tulisikin.

Joskus on tullut ajettua 28mm 4Seasonilla, mutta sen todellinen leveys oli 26mm luokkaa eikä ollut millään tavoin mukava tai hyvä soralla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen

Kokemusta on (koosta 40-622), tosin ei 700 kilometriä enempää ja sisurilla. Asfaltilla rengas vaikutti ainakin aluksi oudosti tahmealta ja tiukemmissa mutkissa rengas tuntui menettävän pidon (mutta vain tuntui). Asfaltilla uutena rengas poimi epämiellyttävästi pitkittäisurat, vaikka kilometrit ovat vähentäneet tätä tunnetta. Lisäksi uutena rengas keräsi tolkuttoman määrän pientä kiveä, erityisesti edessä. Vaikuttaisi, että kiven kerääminen olisi kilometrien myötä vähentynyt. Nopeudesta en oikein voi mitään sanoa, sillä oma ajoni ei ole painottunut vauhdikkaaseen etenemiseen. Soralla ja metsäteillä rengas toimii omassa käytössäni eleettömästi (mies 95 kg ja yleensä lisäksi kuormaa).

Vanteelle (Hopen, sisäleveys muistaakseni 19,5mm) saaminen oli uutena odotetusti hikinen operaatio.

Edellinen rengas oli vajaat kolme tonnia palvellut Challengen Gravel Grinder 42mm.

---

Kuulostaa kuitenkin ehkä siltä, että tuo ei ehkä ole itselle Riddlerin korvaaja. Täytyy harkita, että lähteekö Panaracerin jengiin vai jatkaatko Riddlerillä, joka on toisaalta toiminut ihan kelvollisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti velib

Mikä olisi hyvä rengas, jos haluaa käyttää GG:tä maantiepyöränä niin, että ei tarvitse antaa hirveästi tasoitusta maantiepyörälle, mutta että silti tarvittaessa sorapätkätkin menevät mukavasti? Gravel King Slick 38mm leveänä on hämmästyttävän kevyt (330 g), mutta olisiko silti maantiellä 35mm tai 32mm Gravel King nopeampi? 38 on ilmeisesti oikeasti leveydeltään 40mm luokkaa, onko kellään kokemuksia 32:sta tai 35:stä? Juuri 32-35 mm todelliselta leveydeltään oleva rengas olisi ehkä riittävän mukava huonommalle alustalle, alle 32mm leveää en ehkä haluaisi vaikka pääasiassa maantieajoon tulisikin.

Joskus on tullut ajettua 28mm 4Seasonilla, mutta sen todellinen leveys oli 26mm luokkaa eikä ollut millään tavoin mukava tai hyvä soralla.

---

Mulla nyt Revoltissa GK 38 sliksi ja mitattu leveys 38,6mm 2bar paineilla 21 id kehällä. Eilisen puhtaan 50km maantielenkin keskari oli 30,8km/h. Käytännössä hyvin lähelle samaa vauhtia pääsee mitä SuperSix Evolla, jossa oli 25mm Vittorian Corsa tuubit. Keskiteho noin 5 watin sisällä molemmissa ajoissa ja hiukan alle aerobisen kynnystehon. Tämän "tieteellisempää" vertailua en ole tehnyt.

Huomautuksena todettakoon, että gravelissa on toistaiseksi 44cm c-c tanko, kun S6:ssa oli 40cm. Lisäksi gravelissa 3cm vähemmän droppia satulan ja kahvojen välillä. Jos aero-seikkojakin otetaan huomioon :)

Laitoin gravelking slick 38 alle. Triathlonkisassa ainakin kulki ennätysvauhtia. Tarkoitus ajaa tempoa ja gravelia näillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666

Oli tänään 26km työmatka-ajossa tuo gravel king + liikkunut vanteella muutaman sentin. Lupasivat iBikesta uuden, kun sinne soittelin, mutta on valitettavasti loppu nyt heiltä sekä foxcompilta(maahantuoja).

Todella outoa käytöstä renkaalta. Paineet pysyy ihan normaalisti, mutta kumi pääsee jotenkin silti liikkumaan kehällä ajon aikana. En ole ainakaan itse oman pyöräilyharrastukseni aikana nähnyt moista.

---

Huomasin saman ilmiön muutaman viikon ajossa olleessa gk slick +:ssa �� Noin 5 cm rengas siirtynyt vanteella.

Tubeless-asennus oli kyllä hankalaa, mutta rengas tiivistyi sisäkumilla nostamisen jälkeen eikä ole vuotanut mainittavasti. On tosiaan todella kummallinen ilmiö, eikä nyt tämän huomattuani herätä luottamusta kovaa ajamiseen. Täytyy laitella bike-componentsille viestiä, että suostuvatko vielä ottamaan renkaat takaisin.

Kiekot tosiaan on fulcrum racing jotkut (ehkä 5?) Ja ovat tubeless-yhteensopivat ja yhdet g-onet tubelessina ajanut noilla loppuun. Ei pitäisi vanteista olla kiinni.

Seuraa välihuomio sileistä 38c Gravel King plussista. Ei se mainostettu pistosuojaus ihan world cup -luokkaa ole, havaittu jo useita litkua tihkuvia reikiä kulutuspinnassa. Yllättäen myös renkaan kyljissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Seuraa välihuomio sileistä 38c Gravel King plussista. Ei se mainostettu pistosuojaus ihan world cup -luokkaa ole, havaittu jo useita litkua tihkuvia reikiä kulutuspinnassa. Yllättäen myös renkaan kyljissä.

---

Gran fondon gravell rengastestissä oli hyvä huomio rambblerin suojaksesta. Eli on panostettu ainoastaan karkeampaan suojaukseen, eli murske ei revi rengasta kappaleeksi. Tuon huomaa ramblereissa siitä, että sapellisepelli kauden jälkeen renkaat ovat aivan täynnä pieniä reikiä. Litkuhan nuo paikkaa, mutta ilma kuitenkin pysyy huonommin sisällä mitä uudessa renkaassa ja ensimmäinen asennus syskyllä on aika hauskan näköinen.

Olisiko sama juttu noiden renkaiden kanssa?

https://granfondo-cycling.com/the-best-gravel-tire/

Muutenkin pätevän tuntuinen testi.

Heh, meinasin juuri kysyä kokemuksia täältä tuosta Maxxis Ramblerista. Olisi vaihtoehtona tuolle GK 38 sliksille, jos tarvitsee hiukan karkeampaa kuviota. EXO TR versiona suht kevyt 40mm kokoiseksi ja rullaavuutta on kehuttu ulkomaisissa foorumeissa. Ilmeisen mukavakin kyydiltään, mutta tuo suojaus taitaa olla vain kyljissä ja siinä Silk Shield versiossa sitten läpi asti.

Toi Gran Fondon testi oli muuten hyvä, mutta typerästi Compassilta tais siis Rene Herseltä oli testissä mukana sliksi eikä Steilacoom, mikä on IMO yksiselitteisesti markkinoiden paras gg-rengas noin 40-millisten renkaiden kategoriassa. Ylivoimaisesti paras rullaavuus, ylivoimaisesti mukavin ajossa ja reilunkokoisten nappuloiden ansiosta ei ole herkkä pistoillekaan. Kyljet on oikeasti ohuet ja mahdollisesti repeämisarat, mutta mulla ovat kestäneet kaltoinkohtelua Kepu-poluilla yms.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti misopa

Heh, meinasin juuri kysyä kokemuksia täältä tuosta Maxxis Ramblerista. Olisi vaihtoehtona tuolle GK 38 sliksille, jos tarvitsee hiukan karkeampaa kuviota. EXO TR versiona suht kevyt 40mm kokoiseksi ja rullaavuutta on kehuttu ulkomaisissa foorumeissa. Ilmeisen mukavakin kyydiltään, mutta tuo suojaus taitaa olla vain kyljissä ja siinä Silk Shield versiossa sitten läpi asti.

---

Voin suositella tuota 60tpi versiota. Sekin rullaa oikein iloisesti ja on pehmeän tuntuinen ajaa. Kestää kalliomurskeenkin hyvin, mutta tosiaan tuossakin on minusta samanlainen karkeasuojas, eli sepeli menee kyllä läpi, mutta stanin race litkuilla siitä ei ole oikein haittaakaan, varsinkin jos on tottunut pumppaamaan renkaan ennen lenkkiä.

Sellaiset junamaisethan nuo ovat, eli mistään nopeista liikkeistä ei kannata haaveilla. Kulku on kyllä mahtavaa. Eivät häviä maantielläkään pistosuojatuille slikseille juurikaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Toi Gran Fondon testi oli muuten hyvä, mutta typerästi Compassilta tais siis Rene Herseltä oli testissä mukana sliksi eikä Steilacoom, mikä on IMO yksiselitteisesti markkinoiden paras gg-rengas noin 40-millisten renkaiden kategoriassa. Ylivoimaisesti paras rullaavuus, ylivoimaisesti mukavin ajossa ja reilunkokoisten nappuloiden ansiosta ei ole herkkä pistoillekaan. Kyljet on oikeasti ohuet ja mahdollisesti repeämisarat, mutta mulla ovat kestäneet kaltoinkohtelua Kepu-poluilla yms.

---

Uskon tuon täysin. Sekulirenkaaksi haluaa kuitenkin sellaisen, jossa on myös kunnon suojaus. Tuon testin mukaan challange on kyllä vahvoilla seuraavaksi gravell renkaaksi. Hyvää suojausta ja riittävää rullausta. Riddleriä oli kehuttu ajettavuudeltaan paljon, mutta itse painotan kulkua myös asfaltilla korkealle. Mikään ei ole niin veemäistä, kuin jurruuttaa siirtymää jollain karkealla nappulalla. Polkujen välissä kunnon asfalttitempo reippaalla vauhdilla piristää taas kummasti.

Täältä peukkua myös 40 mm 120 tpi Ramblerille. Ainoa vika ettei ole tanwall.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Voin suositella tuota 60tpi versiota. Sekin rullaa oikein iloisesti ja on pehmeän tuntuinen ajaa. Kestää kalliomurskeenkin hyvin, mutta tosiaan tuossakin on minusta samanlainen karkeasuojas, eli sepeli menee kyllä läpi, mutta stanin race litkuilla siitä ei ole oikein haittaakaan, varsinkin jos on tottunut pumppaamaan renkaan ennen lenkkiä.

Sellaiset junamaisethan nuo ovat, eli mistään nopeista liikkeistä ei kannata haaveilla. Kulku on kyllä mahtavaa. Eivät häviä maantielläkään pistosuojatuille slikseille juurikaan.

---

Kiitos kommenteista. Pysyy omalla shortlistillä, joka on tällä hetkellä seuraava:

Maxxis Rambler 40 120tpi
Rene Herse Steilacoom Extralight
Challenge Gravel Grinder TLR

Käytössä on kohta kahdet kiekot, niin toisiin voi laittaa nuo sliksit nopeille lenkeille soralle ja asfaltille, toisiin sitten rapakelin "pitorenkaat". Mutta nuo nappulakumitkin saisivat rullata myös kovalla pinnalla. On tosiaan ärsyttävää, jos ne tahmaa siirtymillä. Sitä kuitenkin väkisin tuppaa kertymään joka lenkille.

Minä tykkään ramblereista myös sen vuoksi, että niillä voi kanttailla ihan huoletta asfaltilla. Oikeat gravell renkaat sivunappuloineen eivät tuota oikein mahdollista. g-one on oikeastaan vähän rambleria vastaava, mutta sen pito kaarteissa hiekalla on vieläkin huonompi.

Löytyykö keneltäkään kokemusta Teravail Canonballeista?

Vaihdoin gravel king slicks plussat päittäin edestä taakse ja toisin päin. Aluksi edessä ollut rengas tekee samaa takana kuin tuo vanhakin, eli liikkuu kehällä ajon aikana. Jotenkin kyllä paska fiilis jäi näistä renkaista. Ehkä tuotu liian kiireellä markkinoille ja tuotekehittely on vielä kesken, koska joku tuossa renkaan reunassa mättää, kun se ei kestä vetoa takarenkaana. Itse painan kuitenkin pyörineen päivineen reilusti alle 100kg, joten ei pitäisi olla ylipainokaan ongelma ja voimaakaan ei ole jaloissa liikaa, kun kaikki muit renkaat ovat aina pysyneet vanteella paikoillaan.