Printable View
onhan tuo reba huomattavasti herkempi ja tarkempi oikein säädettynä.. rebassa (vissiin kaikissa malleissa) on vaimentimessa tuo dual flow eli on jouston alku- ja loppupäälle erilliset reboundit.. voi pitää ulostuloa nopeammalla mikä on hyvä nopeassa nypytyksessä ilman että lyö käsille isommissa pateissa koska jouston loppupään rebound on hitaampi eikä palauta sitä koko joustomatkaa niin nopeeta että rupeis pomputtaan keulaa..
Missään (nyky) Rebassa ei taida olla tuota dual flow vaimenninta. Black box vaimentimella varustetuissa malleissa sellainen oli aikoinaan.
näköjään on vaan pitempijoustoisten keulojen hienouksia.. seison korjattuna.. meniskö tuo systeemi jollain tavalla "hukkaan" tuossa 100mm joustossa sitten..
SIDistä löytyy. Rebasta tehtiin "halppismalli".
Dual Flow -rebound ei todellakaan ole turha lyhemmälläkään joustolla varustetuissa keuloissa. Monen muun valmistajan "edullisen pään" keulatkin käyttää vastaavaa simmitettyä paluuvaimennusta. Reba on tosiaan tuollainen budjettimalli rajoittuneella suorituskyvyllä, mutta ei toki niin rajoittuneella kuin esim. Turn Key -vaimennuksella varustetut mallit.
Itelläkin oli joskus tuollainen recon tk-vaimentimella hetken aikaa jäykkäperässä ja kyllähän se patit poisti mutta vähänkin nopeammassa nypytyksessä rupes pomputteleen miten sattuu tuo keula.. tk-vaimentimella olevalla sektorillakin ajellut ja siinä on paljon laajempialainen tuo reboundin säätö ja hieman paremmin/tarkemmin sen saa "kohdilleen" mutta samaan ongelmaan silläkin törmää kun vaatii tarkkuutta esim nopeassa juurakossa..
Onko muuten heittää vinkkiä mistä noita Rokkarin sisuksia kannattaisi metsästää.
Kannattaa kysellä myös fillariosasta Rokkarin osia. Oma Recon Gold TK päivitettiin RCT3 vaimentimella, löytyi hyllystä ja hinta oli asennettuna reilu 90 eur.
Muuttui kyllä paljon parempaan suuntaan, vaikkei mitään hifiä ole edelleenkään.
Mistä kannattaa hommata talvikäyttöön soppelit öljyt ja liukuputkien tiivistesarja Fox Vanilla R 130mm:n keulaan vuosimallia 2005 ?
Pakko näin n00bina kysellä... ja en oikein usko että paikalliset kivijalkakauppiaat osaa/pystyy palveleen tässä(kään) asiassa.
Öljyjä saa esim. moottoripyöräkaupoista tai vaikka Motonetistä. Öljytiivisteitä taas todennäköisesti saa oikeankokoisena hydrauliikkatiivisteitä myyvästä kaupasta, mutta pölytiivisteet joutuu ostamaan pyöräkaupasta.
Pitääkö keulan öljymäärää muuttaa vakiosta johonkin suuntaan RTC-vaimentimen kanssa? Ajattelin itsekin tehdä vaihdon TK-vaimentimelle, kun edellinen leipoi itsensä lukituksen osalta juntturiin alle vuodessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
Tuolta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
http://www.fillariosa.fi/
Veikkaisin että Special Bike pystyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Ei Fillariosan kaverin mukaan tarvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Harza
Rockshoxin sivuilla näkyy olevan eri öljymäärät eri keuloille vaikka samaa vaimenninta käyttettäiskin, toisaalta samassa keulassa eri määriä eri vaimentimilla..
Sekavaa, joten uskon suosiolla fillariosan tyyppejä.
Mulla oli vähän ajettu, joten jätettiin alkuperäiset öljyt. Tuntuu kuitenkin pakkasilla selkeästi kangistuvan, niin seuraavaksi vois huollon yhteydessä olla paikallaan koittaa toista laatua.
^ Kiitos tiedosta! Itse käytän Red Linen öljyjä keulassa, eivät tunnu pakkasesta ottavan nokkiinsa.
Mistähän saisi pääkaupunkiseudulta laakereita Metan linkustoon? Tuntuu että suurin osa firmoista myy vain yritysasiakkaille. Ja sitten toisekseen oletteko huomanneet eroja kestävyydessä halpismerkkien ja laatumerkkien (SKF,FAG,...) välillä?
Etolassa on SKF,n laakereita ainakin suutarilan liikkeessä, itse hain sieltä laakerit ja kun irroitin pölysuojan lisätäkseni vaseliinia niin yllätys oli suuri kun neolivat täynnä rasvaa , eikä niinkuin japsien laakerit joissa ei kunnolla edes huomaa ett'ä ois käytetty rasvaa niissä.
Mä ostin Fillariosan kautta omat laakerit, osa löyty suoraan hyllystä ja muut tuli parissa päivässä. Hintakin oli enemmän kuin sopiva.
Samanlailla ei ole ainakaan kaikissa SKF:n laakereissa tai sitten tuohon on tullut muutosta viime aikoina. Viimeksi kun itse availin uudet SKF:n laakerit, niin rasvaa oli aivan olematon nokare (kuten usein on monissa muissakin urakuulalaakereissa). Voi riippua siitäkin missä tehtaassa ovat laakerit tehneet, kun SKF on aika globaali yritys nykyisin.
Kannattaa tosiaan availla uudet urakuulalaakerit ja lisätä kunnolla sopivaa vedenkestävää rasvaa tarvittaessa (etenkin kun kyse on linkuston laakereista). Laakerien elinikää voi ainakin saada pidennettyä.
Jos laakerit on tarkoitettu nopeasti pyöriviin käyttökohteisiin niin liika rasva lämpenee ja palaa pois. Siksi niissä on vähän (sopivasti) rasvaa. Itse laitan Motonetin marine greasea täyteen.
Millä ja miten avaatte noita laakereiden kumitiivisteitä? Itse en ole saanut ikinä niitä irrotettua ilman että tiiviste olisi vähän kärsinyt prosessissa.
Mattopuukko/Skalpelli, pieni terävä talttapää, sivuttaissuunnassa kun saa terän sopivasti alle niin vaurioita ei tule.
Kannattaa sitten olla katkaisematta sitä mattopuukon kärkeä sinne vaseliinin ja kuulien sekaan.
Ostin Motonetistä sinistä 2,5w Red Lineä. 14 euroa vajaa puolen litran pullo. Venäläinen pakkaskoe osoitti, että aine ei sovellu suomen talveen: vuorokausi pakastimessa ja öljy oli muuttunut marmeladi-olomuotoon. Kun purkin käänsi ylösalaisin, niin jähmettynyt öljy ei liikkunu mihinkään suuntaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Harza
Tästä innostuneena tilasin CRC:stä 2,5w Stendec Crystal fork fluidia tjsp. 6 euroa puoli litraa. Kolmen vuorokauden pakkasjakson jälkeen, öljy oli täysin juoksevaa.
Onneksi en ehtiny laittaa Red Lineä keulaan ja iskariin!
Siispä talvikäytössä 5 pistettä Stendecille ja 0 pistettä Red Linelle.
RedLine öljy jäätyy vähän niin kuin vesi, ensin se on täysin juokseva ja kun jähmettymispiste saavutetaan, se nopeasti jähmettyy. 2,5wt öljy jähmettyy nopeammin, kuin 5wt. Jos sinun pakastin olisi vain muutaman asteen lämpimämpi, olisi siinä RedLine öljy yhtä juoksevaa, kuin huoneen lämpötilassa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Jos ne haluaa vielä tälle kaudelle, niin kääntyisin näistä kahdesta ekan vaihtoehdon puoleen... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Stendeciä täälläkin käytössä, eikä talvella mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tv.
Tarkennan vastaustani: Redline on speksannut öljynsä seuraavastiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tv.
Red Line ExtraLight Suspension Fluid - 2.5W viskositeetti
Pour Point = -17°C (1°F) - Pakastimissa on yleensä -18°C pakkasta, ainakin suositusten mukaan, joten havaitsemasi ilmiö varmasti tapahtuu kyseisellä Redlinen öljyllä.
Red Line LightWeight Suspension Fluid
Pour Point = -21°C (-6°F)
5W viskositeetti ja tämä on omassa keulassani vaimenninpuolen öljy talvella. Redlinen 5W on todellisuudessa vähän jäykempää, kuin RS:n näkemys 5W viskositeetistä, joten kesällä käytän
PVD-wikissä kerrottua ohjetta: "RS5 from Red Line Oil: use 28% Extra Light and 72% Light" Talvella pakkasenkesto ajaa edelle.
Red Line Medium Suspension Fluid 10w - Keulan jaloissa taas on tätä 10w öljyä.
Pour Point = -22°C (-8°F)
Homma pelittää 20°C pakkasiin asti ja henk. koht siihen loppuu myös pyörän ulkoilutus. Uskokoon kukin mihin öljymerkkiin huvittaa, itse olen hyvin tyytyväinen Redlinen tuotteisiin. Tärkeintä tässä on se, että viitsii tarkistaa valmistajan sivuilta mihin se oma öljy oikeasti kykenee ja käyttää sitä sen mukaan. Yleisesti ottaen voi kuitenkin todeta, että Redlinen tuotteet ovat talvikelpoisia.
Pahoittelen laiskuuttani alkuperäisen viestin kohdalla.
Täytyy nyt kyllä kysyä että säilytättekö te maastureitanne pihalla vai vedättekö jotain vuorokauden sekopäälenkkejä kun talveksi vaihdatte "talviöljyt"??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tv.