Printable View
En huomannut tässä topikissa vielä juttua, mutta onkohan Cervelon laatu laskenut vai onko se ollut aina kuraa? Nyt on aika monta poikkinaista Cervelon runkoa näkynyt ja 3T:n haarukat tuntuu katkeilevan sen liimatun alumiiniputken jälkeen ihan yhtenään. Ite en uskaltais lähteä repimään tuollasella keulalla kun ei tiedä millon menee poikki.
Keskiö on kuin Stronglightin vastaava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Linkki jossa olisi tarkka speksi? Tarvisin sellasen speksin nääs....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ajatushan on simppleli, tehdä vaan paras keskiö hiilarirunkoon. :D
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-...4_658094_n.jpg
Voihan sen toki näinkin tehdä.
Tehä minkä ja miten?
Laittaa shitmanoa kerveloon? Pitää idioottia julistetta seinällä? Flipata kuva peilikuvaksi?
Kääntää valokuva väärinpäinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti simojoki
Aika-ajorungosta rakennettu maantiepyörä vähän pisti silmään mutta kai se sitte on ihan normaalia.
Joillakin on niin kova tarve päästä viisastelemaan, ettei ehdi edes kuvaa katsoa ajatuksella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Niimpä. Juliste tuli huomattua mutta ei muuta. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti patterson
Mitenkä tuollainen toimii noin yleisesti ottaen. Meikäläisen vivustolla ei tunnu mitenkään saavan matalaa ajo-asentoa maantiepyörillä. V*tuttaa kahtoa kun äijät vieressä kihnuttaa selkä vaakatasossa kädet suorina, ja ite on kroppa pystyssä kuin maasturilla ajais. Sama kai se mitenkä peesissä köllöttelee mutta vois edes haaveilla irtiotoista.:DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Ei se TT-runko juuri sen paremmin toimi jos ei taivu :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti buhvalo
Ei se taipumisesta ole kiinni selkärangattomalle miehelle. Maantiepyörissä on vaan sen 3cm pidempi emäputki? (head tube) kuin tempopyörissä. Tuota eroa ei stemmin kulmilla taikka käppyrän muodoilla kompensoida.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rhubarb
Lähinnä ihmettelin temporungon vakautta maantieajoon.
Sun pitää vaan reenata lisää niin kyllä se pyörä kiihtyy yläotteeltakin ajaessa. ;)
Ah! Luulin että "vivusto" oli runollinen ilmaisu :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti buhvalo
Sanokaahan vielä, onko S1:nen "paras" runko tonnin hintaluokkaan, vaikkei sitä täältä kannattaisi varmaan kysyä. :D
Kuinka hyvin S2 toimii pitkillä yli 100 km lenkeillä ja tarkoitan etupäässä yleistä ajomukavuutta. Pyörä kuitenkin tulisi kisakäyttöön lyhyemmille matkoille.
Ainakin minulla toimii vallan mainiosti. Pisin tämän kesän lenkki on ollut 333km.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
Jari
http://www.harbom.com/img10/P8131038.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
Kesäkusta lähtien olen ajellut S2 Redillä ja aineskin airodynamisesti tähänastisista kulkupelestä sopivin. Aijemin 2xScott, Bianchi viaNironen
cerkulla nyt kilometrejä takana 3000 ja pisin punnerrus Kilpisjärvi-Tornio eli PyöräMaratoni (ajettiin 2pv) Vuan suosittelen Signaturella käyntiä:o:rolleyes:
taisi AX vetää enkat tässä laihdutuskilpailussa, 580 grammaa! Tiedä sitten millainen notku on sitten ajella...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
http://www.roadbike.de/news/eurobike...n.443086.9.htm
Kumpaankohan on sitten järkevämpi sijoittaa: Kevyeen R3 SL:n vai aerodynaamiseen s2:n?
Riippuu aika pitkälti siitä että kumman haluaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
R3SL on etupään kiertojäykkyydeltään tukevanpi kuin S2. Keskiön seutu on myös jäykempi. S3 taas on keskiöstä yhtä jäykkä kuin R3SL.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
Useimmiten valinta näyttää menevän ihan henk. koht mielipiteen perusteella. Ite tykkään S3:sta eniten mutta R-pyörillä ajelen kun ei viitti hankkin montaa samaa yhteen talouteen.
BTW, S1 Rival osilla, alutangolla, King Cage SS pullotelineillä, Rotor penkillä ja Red kammilla,Rotor rattaat, FFWD F2 kiekoilla ilman polkimia = 6,57kg.
S2 Chorus 11s ja FFWD F5 50mm profiilikiekoilla+SS pullotelineet ilman petaaleja= 6,78kg
Cervelo-foorumilta poimittua:
Cervelo R3 2011
http://www.bike-cafe.ch/Bilder/r3web.JPG
Lisää kuvia Bike Cafe:n Facebook-sivulla.
Kysyjälle, että onhan tuo R3:kin vaihtoehto SL:n lisäksi, ei huono, kuten kuvasta näkkyy.
R3SL:n hankkiminen viime vuonna ei ole kaduttanut hetkeäkään, päinvastoin. S2:n hankkimisesta ei (vielä) ole kokemusta :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
Cervelo vastaa itse:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zerohero
http://www.cervelo.com/en_us/enginee...presentations/
Ja sieltä slideshow "Aero vs. Weight"
Ja vastauksena: Kuolevaiset ottakoot aina Aeron, ja Prot sitten vähintään 8% nousuihin sitten kevyet.
Eli jos Suomessa ajat, niin S2.
Hmm.. Oli näköjään presentaatioihin tullut Project Californian tiimoilta uusia esityksiä.
Yksi hyvin mielenkiintoinen oli "G21 Geometry"
Siinä erityisen jännä oli 7. slide, joka vertailee eri pyörien runkokokojen stack & reach arvoja.
Siinä jännittävimmät oli kaksi käyrää:
- Cervelo R3 2010
- Cervelo R series 2011
Havaintopisteiden perusteella runkokokojen lukumäärä ei lisäänny, mutta muuttuuko geometria ensi kaudelle? Onko RS samalla geometrialla kuin R3 ensivuonna?
Aika korkealla emäputkella on R3 varustettu..!?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Eiköhän ole vaan spacereita rivosti kun on kuvaa varten laitettu vaan jotain osia kiinni. Cervelon emäputken on "järkevän" mittaisia eli niihin ei tarvitan yli 20mm maantipyörissä ikuna tai on syytä harkita RS:ää. Vastaavasti on niitä korkeampiakin nähty esim Colnagossa ja Canyonissa.
Minusta tuo 2011 R3 on aika hyvin mun makuun...
Vekkulia on myös huomata että joillakin valmistajilla rungon koko ei todellisuudessa kasva vaikka "senttikoko" kasvaa...reach saattaa jopa pienentyä kun runko "suurenee"?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kontti