Ihq p0rn0t Suzuet :)
Printable View
Ihq p0rn0t Suzuet :)
Promax nyt ei ihan nappaa. Mielummin vaikka merkittömat kuin Poromaxit.
Mutta noi Paul:it! ....ei edes kalliit ja just alta 300g. ....290g nääs.
Yksi mtb-disk tollanen mulla onkin jo.
Samu
Zippiltä näyttää tulleen uusi 101-kiekko: mielenkiintoinen uutuus löytyy sivulta 28.
http://www.bluetoad.com/publication/?i=21696
Olisivat nyt puristaneet painon pikkaisen alemmax... tietysti se on vaikeaa eikä 1200g avokkaita rekennella kuin osaavissa harrastajapiireissä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Se juttu noissa uusissa Zippeissä taitaa painon sijasta olla tuo uusi aerodynaamisempi muoto, joka vastaa saman pajan uusien kuituvanteiden muotoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
Juu näin minäkin asian ymmärsin... mudda ei olisi ollut haitaksi vaikka paino olisi samalla pudonnut "oletettua hintaa" vastaavalle tasolle... pikkaisen alle 1½kg massa on liikaa tämän päivän kiekkoparille... varsinkin valmistajalta joka mainostaa rakentavansa hifiä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Riippumatta tarvittavasta wattimäärästä 45km/h nopeudessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
Kuka noin helevetin lujaa pystyy ajamaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oatmeal Stout
Painoa ja watteja voidaan tarkastella sekä yhdessä että erikseen, jos rakentaa kevyttä "kirkkopyörää" niin paino on merkitsevä eikä niinkään watit... varsinkin jos kiekkosilla toteutetaan enimmäkseen 3kypän keskinopeutta.
Paino näkökulmasta mainitut Zipit ovat auttamatta 150-200g liian lihavat eivätkä helposti mene kaupaksi jos hinnoittelu on zipp-tasoista. Mielenkiintoista tässä on nimenomaan hinnoittelu, millä hinnalla uutukaista myydään suhteessa omiin hiilikuituversioihin jotka ovat kevyempiä ja rakennettu samalla aerodynamiikka kattauksella?
Niin ja jos keskinopeuden toteuttaa pienellä hajonnalla, niin ihan oikeassa olet. Jos taasen toivoo keskinopeuden nousua, niin pitää päättää pienentääkö ale jäänän vai kasvattaako ylimenevän osuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
Siihen kevyeen kirkkopyörään kannattaa panostaa alle kilosella setillä.
Wiggle näyttää kauppaavan kohtuullisen keveitä Eastonin karboonikiekkoja puoleen hintaan: Easton EC90SLX -08.
Nuokin tosin ovat tuubirenkaat.
Aika julmettu ero punnitussa ja ilmoitetussa painossa noissa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
# Easton Claimed Weight: 700C - Front: 485 g, Rear 695 g, Pair: 1170 g
# Wiggle Verified Weight: 1295 grams
Voiskohan ero tulla siitä, että valmistaja ilmoittaa painot ilman linkkuja ja Wiggle linkkujen kanssa kun ne näyttää kuuluvan pakettiin?
Totta, tuo selittäis ainakin osan tosta erosta. Syntiä kyllä laittaa noinkin keveisiin kiekkoihin reippaasti toistasataa grammaa painavat linkut. Jos siis näin on tehty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Näin on ollut tapana massavalmistajilla kuten EA, Shimano, Campa jne. Linkkujen painoon ei kiinnitetä yleensä huomiota vaan pari painoon. Pienemmillä valmistajilla on yleensä sit kevyemmät linkut mukana kuvaamastasi syystä. Tosin sen Ea painon voisi varmistaa jostain, noin on vanhaa mallia ja paino voi olla uuden.
Eastoneiden hinta )n.750€( aika kohdillaan... paino/hintasuhde myös... piru kun olisivat avokkaat, tuubiksi eivät mitkään ultra-kevyet...
Vertailuksi 2010-mallin 50mm FFWD kiekot painavat 1355g DT240 navoilla. Alle 1300g DT190 navoilla mikä on "kohtuulisen vähän" 50mm profiilikiekolle. Tietty LW....tonni ja -150g sit.
Ero edellisiin malleihin on lähinnä että kehässä on syvempi rengasura F9 kiekon tapaan. Rengas istuu paremmin profiiliin ja on siten Aerompi. Myös tuubiliiman rullausvastusta pohtivat huomaavat sen positiivisen vaikutuksen matalampana vastuksena käytettäessä Contin ja Vittorian kookkaala pohjajurmulla varustettuja tuubeja. Myös liimaus suoraan on helpompaa. Myös jarrupinta on erilainen ja toimii yhä paremmin.
Muita uusia juttuja FFWD:llä on 3-puolaisen etukiekon paluu myyntiin uudella teknologialla. Tosin hinta nousee hieman ja levyissa sama, satanen lisää ensivuonna. F9 90mm ratakiekot tulevat myös.
Sellasta.
Tuleeko noihin ffwd levyihin muutoksia vai nouseeko hinta muuten vaan?
Olen vakavissani hankkimassa levykiekkoa ( ffwd , zipp ...) ensi kauden koitoksiin , jos tämä taantuma ei tämän pahemmin talouttani nakerra.
Ja myös korkea profiilinen etukiekko siihen kaveriksi . Tähän asti on ollut zipp 404 kiekot ajossa.
Ei tule merkittäviä muutoksia. Hinnan nosto tulee tehtaalta, ei mun idea. Tosin nyt mulla on hyllyssä Shimanon rissalla teollisuulaakerinavoilla/15mm akselit+Campan rissa mukaan, olevia levyjä jotka on 70g normaali-Shimano versiota keveyempiä. Uudet hinnat tulee voimaan elokuun alusta.
F9 90mm kiekkojen toimitus on alkanut hiljakseen. On vaan aika jono tilauksia tehtaalla.
Demolevyksi tulee ensivuonna kokeiltavaksi Powerdisk levykiekko Powertab SL+ navalla. Sillä kun käy kokeileen vaikka yhdet tempot niin näköö mitä oikesti jalasta lähtee...
FFWD on Eurobikessä ensiviikolla Hallissa A7, ständi 307. Siä miäkin eli en vastaile puhelimeen hirveästi ensiviikon ke-la.
Laitoin itelle tollaset budjetti kiekot, mut tuntuu aika pirun hyviltä Ksyrium eliten jälkeen. Kevennystäkin tuli about 300g, kun painoivat sen mitä luvattiin. Titaani akselilla tuli linkut mukana.
http://www.bike-components.de/produc...dell-2009.html
Ajattelin siirtyä wattimittarin kanssa treenaamiseen, ja tarjouksen houkuttelemana tilasin CRC:lta 28-napaisen PowerTapin. Nyt kaipaisin foorumilaisilta mielipidettä mille kehälle ja millä pinnoilla kiekko olisi viisainta rakentaa. Ja miten kiekko kannattaa puolata, onko syytä poiketa 3-ristiin mallista?
Tarkoituksena on saada kevyehkö yleiskiekko 70+ kiloiselle harrastelijalle. Talven treenaan harjoitusvastuksen kanssa ja kesällä tarkoitus on suunnata vuorille, joten kohtalaista keveyttä haetaan, mutten toivoisi kiekon pettävän ensimmäisen kuopan kohdalla. Kovin lujaa tällä kalustolla ei ajeta, joten aerodynaamisilla ominaisuuksilla ei liene suurta arvoa.
DT RR 1.1 tuplaholkeilla ja CX-RAY pinnoilla vaikuttaisi foorumin kommenttien mukaan asialliselta ratkaisulta, mutta 28 reikäinen kehä ei näyttäisi olevan yleisesti kauppojen valikoimissa. Mielelläni siis kuulisin kommetteja perusteltuja ehdotuksia paremmasta yhdistelmästä. Etukiekko tulee varmaan päivitettyä samaan sarjaan ja mietinnässä on, että riittäisikö siinä 24-reikäinen...
Siinäpä sulle pulmaa:) 24-reikäinen aluvanne rajaa jo vaihtoehtoja mutta riittää erittäin mainiosti sun painoiselle edessä. Ajoin viikonloppuna itse tehdyillä kiekoilla 2 kisaa ja kerran vauhdilla kuoppaan niin että sarvet narskahti kannattimen klemmarissa asteen verran alas... ei mitään dämitsiä, ei heittoa. Ja edessä 24, takana 28 pinnaa.
28-pinnaiselle ainoa todellinen vaihtoehto taakse lienee 2-ristiin. 3-ristiin mahdollinen, ei järkevä, pinnat pitenee liikaa.
Kiitos Pekalle rohkaisusta. 24-reikäisiä ja kevyitä kehiä ei todellakaan ollut helppo löytää, joten päädyin joustamaan tästä ja valitsin Ambrosion Excellight-kehät, 28-reikäiset eteen ja taakse. Onko tuon etukiekon puolauksesta mitään mielipidettä? Siihen tulee CycleOpsin oma napa, ihan vain ulkonäkösyistä. Nähtäväksi jää kuinka kasaaminen onnistuu...
Sen etukiekon nyt voi tehdä ihan niinkuin huvittaa. Ei juuri käytännön merkitystä. Radiaalina pinnat on lyhimmät ja lopputulos kevein (ero aika olematon, jonkun gramman) ja jonkun silmään nätein, mutta voi ihan yhtä hyvin tehdä "symmetrisesti" 2-ristiin, niin kuin takana. Tai 1-ristiin.
Ristiinpuolaus lisää jonkin verran ajomukavuutta, ainakin omasta mielestäni.
Muistahan sitten kasata se takakiekko symmetrisesti, muuten voi PT näyttää vääriä lukuja.
Minkä suhteen symmetrisesti?
Olisiko niin, että vasen- ja oikeapuoli pitää kasata samanlailla, esim tuo esitetty 2-ristiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mikko
Eikä niin kuin valmiskiekoissa nykyään, että rattaan puoli vaikka 2-ristiin ja toinen puoli suoraan...
Juuri noin tuolla ohjekirjassa käsketään tekemään. Molemmat puolet samalla tavalla puolattuna, vähintään 2-ristiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Onko noista pinnojen vetojännityksen mittalaitteista kokemuksia? Liekö edullinen Park Toolin mittari yhtään korvakuuloa ja näppituntumaa tarkempi, eli pitääkö ostaa kerralla hyvä ja kallis jos haluaa saada jännitysmittarista hyötyä?
Park Toolin mittari ei ole kovin tarkka, mutta kyllä se harrastelijalle on riittävä. Uskoisin, että sillä pääsee melko luotettavasti noin 10 kilon päähän todellisesta jännityksestä, ja tuo käytännössä riittää ellei mitään erikoiskevyttä settiä olla rakentamassa olemattomilla virhemarginaaleilla. Pitäisi kyllä joskus verrata sitä DT:n mittarin antamiin lukemiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benja
Nimenomaan aloittelijalle mittari on korvaamaton. Korvakuulolla ja näppituntumalla voi rutinoitunut ammattilainen pärjätä kelvollisesti, tai ainakin tuntuu siltä, että moni kuvittelee pärjäävänsä. Liian matalalla jännityksellä kiekko ei pysy suorana ja liian suurilla saa rikottua vanteen helpsti. Hyvin rakennettu kiekko ei vaadi minkäänlaista jälkikiristykstä tai säännöllistä rihtausta, vaan pysyy suorana vähintään sen 10 tkm.
Easton on esitellyt uudet hiilari-avokiekot Eurobikessä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hans Opinion
http://forums.roadbikereview.com/sho...05&postcount=1
SRAMilta tulee 2010 uusia kiekkoja, joiden vanteissa käytetty samaa profiilia kuin noissa uusimmissa Zippin alukiekoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
http://www.sram.com/node/160/brand/sram-road/src/cat
http://www.sram.com/node/158/brand/sram-road/src/cat
Noista ei tosin ole kiekoiksi Campa-pyörään...:(