Kai ne tulpat jokatapauksessa pitäisi irti lähteä, että pääsee laakerit vaihtamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gibsy
Printable View
Kai ne tulpat jokatapauksessa pitäisi irti lähteä, että pääsee laakerit vaihtamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gibsy
Kiitos, tuota toivoinkin. Tuntui vain olevan kovin tarkka B-ruuvinkin säädöstä tuo järjestelmä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Itseäni lainaten ^Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Tuo aiemmin kertomani oli itseaiheutettu ongelma. Juutubevideoiden huumassa olen mennyt pumppailemaan ja painelemaan niitä mäntiä sisään. Toinen mäntä oli haljennut neljään osaan sen seurauksena. Ei kuitenkaan vuotoa, mutta ei liikkunut kunnolla. No nyt on uusi jarrusatula ehjillä männillä. Ikinä en enää koske niihin... huoltohommat jatkossa; pumppaan korkeintaan ilmaa renkaisiin tarvittaessa.
No tuo on ihan höpöä. Ei mäntää saa kyllä halkaistua sisään painamalla. Tietty ihan viisasta viedä fillari aina huoltoon, onhan se pirullisen monimutkainen laite.
Edit: Tai no kai kaiken rikki vasaralla saa. Keraamisethan nuo on...
Kyllä mä sen rikkinäisen männän Toneilla näin. Tiedä sitten olinko itse rikkonut painamisillani vai kuinka. Vasara ei ollut käytössä.
Olivat ihan tosissaan, että varovainen saa olla siinä painelussa keraamisen männän kanssa.
Joo, rikki se varmasti on ollut, sitä en epäile.
Onko tuollainen jarrusatula missä on keraamiset männät joku hi-tech satula. Kyllä tuntuu uskomattomalta, että halkeaa. Miksi se ei sitten halkea ulostullessa eli jarrruttaessa.
^No nestehän painaa sitä mäntää tasaisesti ja hellästi ulospäin.
Minä kai sitten painelin sitä sisäänpäin epämääräisesti väärästä kohtaa (reunalta) vääränlaisella työkalulla liian ronskisti tms.
Joo, en tiedä mutta nyt on uusi ja ehjä.
Jatkossa kun painelee mäntiä sisään, kannattaa pitää jarrupalat paikoillaan ja kammeta niiden välistä talttapäämeisselillä. Ei niin helpolla pitäisi mäntien hajota.
On noita XT:n keraamisia ainakin halkeillut, mitä kuullut. Itsellä halkesi yhdet kesken 2018 Pirkka MTB:n. Silloin oli kyllä karmea keli, että voi hyvin olla väliin menneen möhnän ja oravaa pienempien kikkareiden aikaansaannosta. Pajalla en ole koskaan saanut rikki.
Jep. Saa olla melkoinen tumpelo jos nuo oikeasti onnistuu meisselillä vääntämällä rikkomaan. Jotain rakenteellista vikaa, tai sitten tosiaan ovat olleet jo niin jumissa, että jääneet jotenkin kanittamaan sivuttain.
Ei ole. Shimanoissa noita maastopuolella jostain SLX:stä lähtien. Deoressakin saattaa jo nykyään olla, ei jaksa tarkistaa. Veikkaisin, että maantiepuolella lähes kaikissa Shimanoissa on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Voihan tuo keraaminen mäntä haljeta, jos siihen pistemäinen kova voima kohdistuu eli teräväpäinen ruuvari ei ole oikea väline.
Me ollaan kaikki oltu yhtä tumpeloita ja ollaan rikottu sitä ja tätä kunnes taidot on kehittyneet, silloinkin saa jotain välillä rikki. Kun jotain rikkoo ruuvatessa niin samalla oppii mikä meni pieleen ja harvoin tulee toistettua samaa virhettä, tätä sanotaan oppimiseksi. Älä suotta luovuta vaikka epäonnistuit, seuraavalla kerralla onnistut paremmin kun sait täältä hyviä neuvoja miten painetaan männät sitään ettei niihin tule säröjä jotka halkaisevat männät.
Asiaan. Pitäisi ostaa vähintään Deore tasoinen 1x10 vaihtaja-liipasin-ketjut-kasetti, vinkkejä edullisesta kaupasta?
Itte en ruuvarilla mäntiä kera jarrupalojen sisään painaisi vaikka kuinka olisi puhdaskin.
Ilmausseteissä tulee muovisia kiiloja. Joskus vanerista rälläkällä hioin varuiksi vastaavia.
Ja muistelen jotta jos joutuu etukiekko irti pyörää kuskaamaan niin kiila jarruun on hyvä olla, taitaa siihenkin ihan vasittu kiila löytyä.
Kun katsoo bike-discount, bike24, bike-components ja r2-bike ja valitsee noista edullisimman ei tule menemään pahasti pieleen. Saatavuus vain ajoittain edelleen ongelma maailmalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
Olen minäkin SLX jarrujen männästä pienen palan lohkaissut, kun en jaksanut kunnon työkaluja lähteä etsimään. Bahcon siirtoleukapihdeillä yritin varovasti mäntää puristaa, niin kyllähän siitä pala lähti.
Eli aina kannattaa laittaa joku peltipala yms siihen väliin, ettei voima kohdistu suoraa siihen keraamiseen mäntään.
Mulla odottelee tuossa Microsiftin Advent X asennustaan, saanut ihan hyviä arvioita ja näin näppituntumalta näyttää hintaistaan paremmalta, 170-190€ ja vaikuttaa olevan saatavuutta monessa paikassa. Ketju ei kuulu kauppaan, mut taakse saa 48 piikkisen tuolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Koheltaja
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Pientä tarkennusta, siis kammenmutterit, Bsa-keskiö etc rannemomentilla mutta kuitutanko kuitutolppa eli nää pienempää momenttia vaativat toki momenttiavaimellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
kiinni kera kitkatahnan.
Silloin kun sain hommattua isomman momentti-avaimen mielenkiinnolla vertasin?
tuloksena jotta ranteeni ja avain oli yllättävän yksimielisiä!
Jarrujen mäntiä voi painella sisään muovisilla rengasraudoilla, Maxxiksen ”raudat” toimii siihenkin hyvin. Ei kannatta tarjota mitään metallista sinne.
Shimanon keraamiset männät on joo herkkiä. Itsellä hajosi alle vuoden vanha Ultegran jarru niin, että mäntä mureni pieniksi paloiksi satulan sisään. Tuossa meni pari päivää ihmetellessä miksi ei mäntää saa painettua sisään kun koitti jarrupaloja vaihtaa kunnes sitten irrotti jumissa olleen männän ja muruja tippu lattialle.
Tuohon ei oltu vaihdettu vielä edes paloja niin ei sitä ole tullut paineltua sisään. Vähän mysteeri msitä johtu. Olsiiko viallinen yksilö tai asentajalta tipppunu lattialle tms...
Kuvassa männän sisäpuoli:
https://duris.kuvat.fi/kuvat/Linkit/...pg?img=smaller
Joo, jotain tuollaista arvelen käyneen hoowerillekkin. Mäntä hajonnut vähän kerrassaan ihan yksinään.
Eikö tässä juuri jonkun sukupolven Shimanon parempien (XT, XTR?) maastojarrujen tyyppivika ollut keraamisten mäntien halkeaminen?
Haulla why ceramic piston in disc brake löytyi kaikkea mielenkiintoista " Ceramic pistons for hydraulic brakes were designed in order to address the overheating problems associated with the caliper during aggressive braking using modern C/C-SiC brake discs". Tää jotta keraaminen mäntä murenee omia aikojaan ei näemmä ylen harvinaista ole.
Vaikea mennä sanomaan mikä hajotti.
Kun kuvailin aiemmin tuota jarruongelmaa, että kahva ottaa jo stongaan kiinni niin ennen sitä olin kait kertaalleen painellut niitä mäntiä jarrupalojen ollessa kiinni eli ei suoraa kosketusta talttapäisellä ruuvarilla keramiikkaan. Tämä tein siinä yhteydessä kun säädin jarrujen hankailua pois. En muista, että vika olisi tuon jälkeen heti ilmaantunut.
Nyt sitten ohjeita mukaillen otin jarrupalatkin pois saadakseni putsailtua niitä mäntien reunoja. En tiedä menikö lopullisesti halki siinä, mut jarruongelma oli olemassa jo ennen ronkkimista paljaseen keramiikkapintaan.
Raskaastikin lastatulla retkipyörällä mun on vaikea kuvitella ainakaan Suomen alamäissä että kuumenemis-ongelmaa olisi. Toinen mieleen tuleva asia jotta jos oikein pitkää reissua on tarkoitus tehdä niin mekaaniset levarit ovat erittäin järkevät.
^Jep, simppelit huoltaa ja hyvät mekaaniset yhtä tehokkaat kuin keskinkertaiset hydrauliset.
Kiitos, hyvä tietää sitten olla varovainen. Vieläkin ihmettelen miten voi valmistaa tuollaista halkeavaa tuotetta. Varsinkin kun rikkoutuvuus on jo laajasti tiedossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
No mää olen ajanut jostain vuodesta 2015 maastossa vain ja ainoastaan Shimanon jarruilla eikä yhtään mäntää ole haljennut. Vanhimmat tällä hetkellä käytössä olevat Shimanot on vuodelta 2016 ja ehjät keraamiset männät niissä on. Ei ne nyt kaikki hajoa ja kaiken saa paskaksi väärin metodein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
On siinä varmaan hyvätkin puolensa. Onko sen lämpölaajeneminen esim vähäisempää? Esim talvipakkasella kovat jarrutukset tai toistuvat lämpöisestä pakkaseen kantamiset.
^On. Aikoinaan oli alumiinimäntäiset Deoret läskissä ja ne jähmettyi vielä pahemmin pakkasella kuin nuo keraamisilla männillä olevat.
Näitä vehkeitä ei suunnitella Suomen oloihin. Kyllähän tuo lämpö varmaan oikeasti on ongelma, kun vedetään DH:ta tai vaikka maantiepyörällä alppeja alas 80km/h ja jarrutetaan kovaa mutkaan. No olen minä saanut Suomessakin jarrut sen verran lämpimäksi että alkoi palat haisemaan. Oli Shimanot eikä männät haljenneet :)