Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Paljon tosiaan riippuu onko pyörän toimittava 100-varmasti seuraavaan huoltoon 3v päästä vai 1v päästä, vai onko ok että pykivä ohjainlaakeri vaihdetaan esim. elokuussa. Ja asiakkaan vaatimustasosta. Voi siis olla että joku laakeri osoittaa kulumisen merkkejä, eikä pyöri täysi pehmeästi, mutta kuitenkin saattaa toimia yhtä hyvin vielä pitkäänkin. Tai sittan ei. Voimansiirron kanssa tahtoo olla että jos yksi osa (ketju, takapakka, eturatas) joudutaan vaihtamaan, menee yleensä loputkin vaihtoon. Ainakin ketju ja pakka lähes poikkeuksetta, ellei tosiaan ketjua ole säännöllisesti vaihtanut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hai_suli

tuomio oli, että kaikki pitäisi lähestulkoon vaihtaa. Napojen laakerit, keskiö, ohjainlaakeri ja voimasiirto...

---

Voimansiirron ymmärrän, mutta noita muita en automaattisesti. Kyllä keskiö tai ohjainlaakeri voi hyvinkin kestää kolme vuotta.
Nostaa pyörän huoltotelineeseen, tiputtaa ketjut pois eturattaalta ja varovasti sormin pyörittää kampia, niin ainakin paha keskiö vaurio pitäisi tuntua sormissa ja sama myös ohjainlaakerissa. Kevyesti tankoa kääntelemällä pitäisi ohjainlaakeri vika huomata. Ja sama myös napojen laakereissa....

Mulla on XT-keskiö ja DT-kiekot vuodelta 2018, ja hyvin pelaa vieläkin.

Voimansiirto kuluu maastokäytössä, voi mennä vuodessa rattaat ja ketjut.
Ohjainlaakeri hyvälaatuinen kestää rasvattuna vuosikausia normaalia käyttöä. Väärin kiristetty voi alkaa pykiä.
Keskiölaakeriin vaikuttaa olosuhteet ja kuormitus enemmän. Kulutustavaraa kuitenkin ovat hinnoiltaan, joten vaihto vain kun rutisee tai klonksuu.

Nykyfillareissa ohjainlaakerit voi ruostua jumiin jo puolessa vuodessa. Ihan kaikissa merkeissä.

Eli huolto voi olla täysin oikeassa arviossaa. Ei tuota kukaan voi netin kautta kertoa.

^ Tuntuvat olevan hyvin alttiita vedelle ja "vesi vanhin voitehista" ei oikein toimi laakereissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa

Melkoisia kauhutarinoita on netti täynnä siitä miten mahdoton homma on saada irti toi dt swissin ring nut.
Joskohan on viisainta teettää irroitustyö paikallisessa pyörähuollossa.[emoji849]

...

---

Lainaanpa vanhaa juttua vähän: maantiepyörän vanhemmasta takakiekosta laakerit kaipasivat vaihtoa ja päätin tehdä työn itse. Vaikka kyseessä on 370-napa, niin ei se laakeri sieltä pois tule ilman ring nutin poistoa, tai tulisi, mutta uutta ei paikalle ilman väkivaltaa saisi.

Lämmitykset, irrotusöljyt ja muut tuli kokeiltua ilman tulosta. Aikani nettiä selailtua silmiin osui hyvän näköinen vinkki, jota oitis kokeilemaan:

Akseli olikin jo aiemmin poistettu toisen puolen laakerin kanssa. Rengas vanteelle ja ajopaineet, työkalu paikalleen, tukeva jakoavain tiukasti työkaluun ja jakoavaimen jatkovarreksi sopivan pitkä putki (1.5-2 metriä); kiekko lattialle pystyyn siten, että hammaskehä on vasemmalla, toveri painamaan putken toinen pää lattiaa vasten; kahdella kädellä ote kiekosta ylhäältä ja veto taakse ja alas päin. Kun rengas tukee lattiaan, niin vääntävä voima on symmetrinen -näin voisi ajatella. Ja irtosihan se -tosin irtoaminen oli sen verran yllättävä, että jakoavain putosi, joten seuraavalla kerralla pitää työkalujen putoaminen estää.

Toki tällainen 90-kiloinen työmies sai tosissaan laittaa painoa vetoon, että aukesi.

Saako Token ninja, Wheels Mfg tai vastaavan kierrettävän BF keskiölaakerin irti helposti hajottamatta sitä jos tarve irrotottaa ja uudestaan asentaa piuhojen tai letkujen vaihtoa varten?
Onko noilla laatueroa, Wheels näyttäisi maksavan reilusti enemmän kuin Token?
Ainakin B24:n palautteessa pari henkilöä oli saanut Wheels:in rikki.

Niin... Mulla on kyllä se enin kehuminen noihin loppunut. Ainakin tokenissa on muoviholkit kuidun ja alukuoren välissä. Toinen puoli jo uutena vähän löysäkö kiertämistä varten. Alkaa naksamaan suht nopeasti. Lähtee kyllä irti ilman ongelmia.

Mutta siis esimerkiksi rotorin prässättävät alumiini kuoret eivät kyllä naksu ja pysyvät paikallaan. Tietystikkin rungon olisi hyvä olla suora ja pyöreä noiden kanssa. Kierrettävä versio niillä muovi holkeilla korjaa kyllä rungon virheitä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Niin... Mulla on kyllä se enin kehuminen noihin loppunut. Ainakin tokenissa on muoviholkit kuidun ja alukuoren välissä. Toinen puoli jo uutena vähän löysäkö kiertämistä varten. Alkaa naksamaan suht nopeasti. Lähtee kyllä irti ilman ongelmia.
...

---

Niin tietenkin, eihän se voi olla tiukka. Onkohan ajatuksena, että keskiön päätyä vasten kiristettynä pysyisi liikkumatta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja

Niin tietenkin, eihän se voi olla tiukka. Onkohan ajatuksena, että keskiön päätyä vasten kiristettynä pysyisi liikkumatta?

---

Ei se väljä ole. Vähemmän tiukka vaan.

Haloo parviäly, onko viisautta?

Karate Apinassa edessä ja takana samat osat: Shimpan levy, Guide, Galfer punaiset jarrupalat. Edessä ok, mutta takajarru kuullostaa sähköllä vahvistetulta Retuperän VPKn stemmaharkoilta. Ulvoo niin et luonto häiriintyy. Ommulla vastamelukuulokkeet, mut siihen en vielä ole ryhtynyt. Pitkään kun laahailee niin vaimenee hetkeksi, pieneksi hetkeksi. Voi tuon kanssa elää, mut ihmetyttää ja lievästi ..tuttaa. Onko korjausehdotuksia?

Paloille IPAlla puhdistus, hiomapaperi ja kuumennus. Levyn puhdistus samoin.

Minulla se palojen hierominen ei auttanut yhtään, mutta levyn puhdistus rasvapoistoaineella auttoi hetkeksi. Ja ulvoja oli etujarru, koko keula resonoi niin että tärinä tuntuu jo ohjaustangossa. Jarruna Shimpan 400 sarjaa.

Olen kanssa ihmetellyt että mistä tuo johtuu. Ääni on tietysti värähtelyä, mutta mistä se värähtely aiheutuu. Onko jarrusatulan runko liian löysä vai onko jarrusatulan kiinnitys liian joustava ja se mahdollistaa tuon värähtelyn. Edessä värähtelee 180 mm levy, vaikuttaako se? Jos vaihtaisi 160 mm levyn ja ottaisi satulan alta pois sen adapteripalan. Tukevoituuko sillä rakenne tarpeeksi?

Toisen pyörän SLX jarrut on aina olleet äänettömät paloista ja levystä riippumatta.

Sinne vuotaa nestettä vaan.

^putsaus ja hionta, kyllä. Palat olen hionut jollain 180-karkeudella (hiomapaperiarkki tasaiselle pinnalle ja muutama kahdeksikko palalla) ja levyt kevyesti pyörittävin liikkein paljon hienommalla. Karkeammalla paperilla levystä tulee mielestäni aika terävästi kiinni pureva. Shimanon levyistä edullisemman pään on mun mielestä helpommin kiillottuvia, joku XT ei.

Jos oikein tarkkaan haluaa tehdä, niin levyn reiätkin kannattaa kaivaa mustasta mönjästä, niin että se ei päädy taas palojen pintaan.

Vähäinen öljyvuoto voi myös olla kysessä: ilmausnippakin voi päästää hitaasti öljyä.

Mulla ei tuo Shimanon 400 etujarru kuivana pidä mitään ääntä. Mutta jo kostealla ilmalla ulina alkaa. Sateella ulisee joka jarrutuksella. Onkohan sellaisia paloja olemassa mitkä olisivat äänettömiä märkänäkin. Jarrupalat ovat B01S Resin.

^Valmistaja väittää että uudempi B05S olisi hiljaisempi ja kestävämpi.

Ok, pitää sitten kokeilla seuraavaksi B05S.

Swisstopin keltaiset ovat kyllä hyvät.

Noista näkee vielä helposti, kun moska irtoaa rasvanpoistoaineella.

Mitähän alkoholia tuo mucofin jarrunputsaus spray on? Se on minusta toiminut parhaiten palojen kanssa. Voisi ostaa litratavarana, jos keksisi mitä se sisältää.

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...usaine-400-ml?

Tuo levyn hionta oli uusi vihje. Dudessa onkin joku Shimanon halvin levy RT10 vai mikä se onkaan

Sinänsä jännä että tällaisia taikoja joutuu ylipäätään tekemään, kun toiset Shimpan jarrut on ihan huoltovapaat ulinan suhteen. Palat kun vaihtaa tarvittaessa,niin muuta ei tarvita. Levyt noiden hiljaisten SLX:n kaverina on RT56. Palat molemmissa on Shimanon vakiot Resin-palat.

Edelleen, sinne vuotaa jotain jos puhdistus auttaa hetken. Ja se on tietystikkin jarrunestettä.

Joku aika sitten otin palat pois ja putsasin kaiken. Ja kaikki oli minusta silmin nähden puhdasta enkä mitään vuotomerkkejä havainnut. Olihan siellä likaa ja pölyä, mutta ei mitään mönjämäistä.

Mutta samaa ulinaa olen kuullut myös muilta Dude kuskeilta, eli uskoisin että syy ei ole nestevuoto, koska eihän kaikki voi vuotaa samanlailla.

Ps. Duden etupäähän ei saa 160 mm jarrulaikkaa, piti käydä tarkastamassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xubu

Mulla ei tuo Shimanon 400 etujarru kuivana pidä mitään ääntä. Mutta jo kostealla ilmalla ulina alkaa. Sateella ulisee joka jarrutuksella. Onkohan sellaisia paloja olemassa mitkä olisivat äänettömiä märkänäkin. Jarrupalat ovat B01S Resin.

---

Galferin purppurat toimii joka säällä, suosittelen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Swisstopin keltaiset ovat kyllä hyvät.

Noista näkee vielä helposti, kun moska irtoaa rasvanpoistoaineella.

Mitähän alkoholia tuo mucofin jarrunputsaus spray on? Se on minusta toiminut parhaiten palojen kanssa. Voisi ostaa litratavarana, jos keksisi mitä se sisältää.

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...usaine-400-ml?

---

https://cdn.shopify.com/s/files/1/13...f?v=1624962443 tällä ja mikrokuituliinalla lähtee skeida jarrulevyistä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Mitähän alkoholia tuo mucofin jarrunputsaus spray on? Se on minusta toiminut parhaiten palojen kanssa. Voisi ostaa litratavarana, jos keksisi mitä se sisältää.

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...usaine-400-ml?

---

^

Siitä vaan sekoittelemaan.

Tokmannin euron poistosta ostetut palat kiljuvat, kun vanne on kostea ja puhdas. Märällä vanteella ääntä ei yleensä tule, mutta pitoa on silti jonkin verran. Enpä lähtisi noita vaihtamaan, kun nämä ovat kuitenkin ensimmäiset cantipalat, jotka jarruttavat aina tarvittaessa. Ostin näitä yleispalojen kuninkaita jopa parin varastoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^

Siitä vaan sekoittelemaan.

---

Lukeeko tuossa section 3 kohdassa mitä kaikkea kamaa tuo sisältää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fillarijeti

Tokmannin euron poistosta ostetut palat kiljuvat, kun vanne on kostea ja puhdas. Märällä vanteella ääntä ei yleensä tule, mutta pitoa on silti jonkin verran. Enpä lähtisi noita vaihtamaan, kun nämä ovat kuitenkin ensimmäiset cantipalat, jotka jarruttavat aina tarvittaessa. Ostin näitä yleispalojen kuninkaita jopa parin varastoon.

---

Koeta polttaa jarrupinta jos kiljuu edelleen. Sellainen pieni toho sinisellä liekillä on hyvä.

Suojalasit ja earit päähän :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Lukeeko tuossa section 3 kohdassa mitä kaikkea kamaa tuo sisältää?

---

Näköjään, oikeat sekoitussuhteet taitaa vaatia vähän kokeilua :).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

Galferin purppurat toimii joka säällä, suosittelen.

---

Kiitos, tilaankin sitten tuollaiset. Ei taida suomesta saada.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xubu

Kiitos, tilaankin sitten tuollaiset. Ei taida suomesta saada.

---

Mountainbikeshopissa on hyllyssä jotain ja samoin Ridemoressa, kannattaa melkein soittaa ja kysyä löytyykö. Mun mielestä hinnatkin oli kohtuullisia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xubu

Kiitos, tilaankin sitten tuollaiset. Ei taida suomesta saada.

---

Mihinkäs jarruun palat nyt olikaan tulossa? Ainakin Ridemorelta, Diamond Bikesilta ja R-techiltä löytyy Galferin purppuraa, mutta ei taida ihan joka mallia.

Mulla on Maguran MT7 satulassa ja MDR-P 203mm levyillä Galferin purppurat ja ne tuntuu olevan vähän herkät kitisemään kylminä, jos on yhtään päässyt likaiseksi.
Kerran olen nuo putsannut ja hionut puhtaaksi mikä auttoi vähän aikaa. Pitoa on kuitenkin joka säällä hyvin ja lämpimänä ovat hiljaiset.
Seuraavaksi laitan testiin eteen Maguran 8.R ja taakse Swissstopin vihreät 33 C palat.

edi. Bndit ehtikin jo Ridemoren mainita.

Itse en enää muilla paloilla aja. Mulla on parkkipyörässä noi XT:een jarruissa ja Galferin levyillä. Entisessä Levossa oli SLX:n jarruissa ja Galferin/Shimanon levyillä ja kommuutterissa Shimanon MT200:ssa Shimanon levyillä. Ja tilasin just jäykkäperään Deoren nelimäntäiset ja laitan siihenkin Galferit. Noi purplet toimii ainakin mulla joka säässä ja vauhdissa.

Kiitos ehdotuksista. Jarru on Shimano 400, Ridemorella ei oo hyllyssä ja näin alkukeväällä nuo kaksi kauppaa ei ole vielä ajomatkan päässä.

Luulisin tämän olevan sopiva:

https://www.bike-discount.de/en/galf...ds-for-shimano

Eli siis Shimanon BR-MT400?
Galferin sivuilta katsottuna oikea pala on FD293G1652, mikä on juurikin ton laittamasi Bike-Discountin linkin takaa löytyvä DEORE/601 vaihtoehto.

Joo jos ne on nelimäntäiset 420:set.

Mutta nehän saa halvemmalla (ja nopeammin) tilaamalla vaikka Diamond Bikesilta, kun Bike-Discountista.
Diamond Bikes postikuluineen 26,90€ ja Bike-Discount postikuluineen 35,77€. Toki jos muutakin tilattavaa on Bike-Discountista niin sit sieltä.
Ja Diamond Bikesiin voi vielä pirauttaa ja varmistaa, että on varmasti oikeat palat.

Siis jarru on Shimano BR-MT400, kaksimäntäinen etujarru. Kelasinkin tilausta tuolta Diamnondsilta niinkuin @Eemeli82 ehdotti ja linkin takana oleva pitäisi olla oikea.
Saksasta on muutakin tilattavaa, mutta pitää kerätä kaikki tarvittavat ja sitten vasta. Olen niin kyllästynyt tuohon märkänä ulinaan, että haluan hiljaiset palat nopeasti. Kävelijät kyllä väistävät jo ilman kelloa kun painaa etujarrua.

Niin tai kai sitä voi tässä tapauksessa mennä autollakin, vaikka yritän välttää sillä ajelua viimeiseen asti.

No niin.

Nyt on hiottu ja putsattu palat ja levyt. Sitten testilenkille, niin ulina oli vallan kaamea, sehän vaan paheni. No sitten kaivoin pakista Jagwiren varapalat ja heitin paikoilleen. Niin ihana hiljaisuus tuli samantein. :)

Siinä sitten tönärillä mittailin jarrupaloja, niin voikohan siinä jarrumassassa olla jotain pielessä. Takana vanhat jarrupalat on neljässä vuodessa kuluneet n 65 % kapasiteetista. Ja ne ovat hiljaiset. Mutta ne ulisevat etupalat ei ole käytännössä kuluneet yhtään, ehkä 0,2 mm.

Eli onko ne etupalat vaan liian kovat, niidenhän pitäisi kulua ja uhrautua kun niitä käytetään.

Mutta katsotaan nyt kuinka pitkään Duden hiljaisuus säilyy. :)
Jarru on siis 4-mäntä MT420. Takana 2-mäntä MT400.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja

No niin.

Siinä sitten tönärillä mittailin jarrupaloja, niin voikohan siinä jarrumassassa olla jotain pielessä. Takana vanhat jarrupalat on neljässä vuodessa kuluneet n 65 % kapasiteetista. Ja ne ovat hiljaiset. Mutta ne ulisevat etupalat ei ole käytännössä kuluneet yhtään, ehkä 0,2 mm.

...

---

ei ne kulu kun ne ulisee: ei oo kitkaa!