^^^Sen funktio on toimia tulppana, ei tarvitse pitää paikallaan muuta kuin 0.5g tiiviste. Joten heti kun ottaa sen verran kiinni, ettei putoa, on jo riittävästi.
Printable View
^^^Sen funktio on toimia tulppana, ei tarvitse pitää paikallaan muuta kuin 0.5g tiiviste. Joten heti kun ottaa sen verran kiinni, ettei putoa, on jo riittävästi.
Eipä tuota päässyt hampaat irvessä kiristämään, kun multitoolilla pystyasennosss pyöritteli ja tuntu että muljahtaa kuusiokolo kannassa [emoji28] todennäköisesti hiukan liian kireälle meni, mutta muistetaan se ensi kerralla [emoji108]
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Neljänneskierros siitä kun tuo tulppa on pohjassa on tosi paljon.
^Eikä tiiviste tykkää liiasta kiristämisestä. Hyvä neuvo jos on pieni kuuskolo niin ei ole edes tarkoitettu lujaa kiristettäväksi.
Todellisuudessa sain tuskin edes 1/8 liikahtamaan, koska tuo tiiviste+ väljä kuusiokolon kanta teki sen että tuota sai vaivoin liikkumaan sen jälkeen kun tiiviste otti kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Pikakysymys: Itsellä on hieman pieneksi jäänyt Corratecin cyclocross (oli ketterä ennen, nyt kaipaa vauhtien koventuessa isompaa) jossa on hyvät osasarjat, mutta runko saisi olla kokoa isompi. Mistä kannattaa katsella erillisrunkoja johon vois nuo osasarjat siirtää ettei tartteis ostaa uutta kahden tonnin pyörää pelkän rungon sijaan? Moni valmistaja näyttää myyvän runkoja, mutta pitää olla ns. takuuasia eli lähetettävä olemassa olevan saman valmistajan rungosta tiedot heille, jne. Torista löytyy tällä hetkellä hieman heikosti, Amazonista ei juuri ollenkaan, ja Ebayn valikoimasta iso osa näyttää olevan rapakon takana...
Merlinillä (UK) on runkoja
https://www.merlincycles.com/cyclocr...-frames-75278/
-uudet ovat yleensä läpiakseleilla ja flatmountilla
Pitihän yksi XT avata ja vilkaista rakenne. O-rengastiiviste mahtuu tässä mallissa omaan uraansa, eikä puristu enää ruuvia kiristäessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tulpparuuvin kanta/laippa stoppaa kierrettäessä säiliön kanteen ja sitä on ihan turha kiristää enempää kuin välyksen poisto edellyttää.
Sama on mulla tossa kahvassa, eli järjellä ajateltuna ei sitä ees voi ylikiristää. Sen takia se kiristys loppuu kun seinään kun kansi ottaa kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Lähetetty minun SM-G998B laitteesta Tapatalkilla
Flatline, tsekkaa tuolta https://www.saldenbikes.com/ Kaksi runkoa tilannut, hyviä tarjouksia ja homma toimii. Ei Merlissäkään vikaa, tilaamassa kuiturungossa oli pieni vaurio mistä hyvittivät kyllä. Vaurio oli jo valmiiina, siis ei kuljetusvamma.
Uskaltaako alumiinirungossa sipasta puoli senttiä pois satulaputkesta? Saisi ton hissitolpan sopimaan siistimmin. Pyörä on vanhan mallin Mondraker Panzer L-koossa, eli 27,2 tolppa jos asialla on merkitystä. Satulaputki nousee monta senttiä vaakaputkea korkeemmalle, oma silmä sanois että eikai tosta haittaa voi olla mitenkään, mut en nyt mielellään paskois runkoa jos tuo vaikuttaakin johonkin momenttiin merkittävästi. Välttämätöntä toi ei pyörän käytön kannalta oo, että voi jättää kyllä tekemättäkin.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
^Vahva veikkaus ettei mitään merkitystä kunhan tolppaa tarpeeksi rungossa sisällä. Tuo pitkä pätkä satulaputkea tullut noiden vahvasti sloupattujen runkojen mukana että saadaan tolpan pituus riittämään ja pysymään tukevana, IMO...
Lähteestä riippuen 8-10cm pitäisi tolppaa olla rungon sisällä.
^Tuo 10cm on aika yleinen mitta. Usein tolpassa mainittu minimimitta.
Ei tuossa varmaan sitten mitään estettä oo lyhentämiselle. Tuo puolisen senttiä ois se, minkä verran vähemmän tolppa menis runkoon modin jälkeen, nyt on niin syvällä rungossa kun menee.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Ultegra di2 12spd pakat taitavat mennä myös vanhaan 11spd road vapariin ?
^Onko samaan vapaarattaaseen?
Netissä lukee, että 12spd mukana tuli joku uusi hyperglide vapaaratas, mutta pakan pitäisi käydä myös 11spd vapariin. Epäilen vain tätä, mutta epäilenkö turhaan ? Auttakaa joku ketä tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
https://bike.shimano.com/en-EU/produ...-R8100-12.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Näin tosissaan netissä lukee, ja ainakin itse olisin tällä tiedolla ihan levollisin mielin.Lainaus:
- Compatible with new 12-speed and road 11-speed FREEHUB body
^Yhtä viidakkoa nuo vapaarattaat ja niiden yhteensopivuus!
Kysytään vielä perään jos joku tietäisi mikä soveltuu. Nexus-3:een laitoin joskus harmaata molyrasvaa ja se tahtoi karata parin jarrutuksen jälkeen, jolloin tuli täysin on/off-versio takajarrusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
^Mitä on siis tuo "Shimanon käärmesalva"?
^oisko Y04120800, ehkä: https://fillarikellari.fi/tuote/rasva-nexusnapaan-ja-shadow-kytkimeen-100g-nexus-shimano
^Tai sitten kun jarrusta puhutaan niin: https://fillarikellari.fi/tuote/rull...-100g-shimano/ ?
Tämähän se on. Alkaa olla erilaisia rasvatuubeja kuin naisväellä vessan kaapissa, mutta ehkä taivun ja käyn ostamassa purkin. On sitten taas varalla kun noin 13 vuoden päästä seuraavan kerran tarvitsen (laskettu edellisestä kerrasta jolloin jouduin Nexusta huoltamaan).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Onko tämä nyt merkki siitä, että tarvitaan ilmaus / jarrunesteen lisäys kun etujarrun kahva alkaa ottaa kiinni stongaan jo kevyesti puristamalla?
Jarruille ei ole tehty mitään neljään vuoteen paitsi muutaman kerran sinksutuksen pois säätämistä jarrusatulaa keskittämällä.
https://i.imgur.com/AdKAV16.jpg
Takajarrun kahva vielä nätisti näin:
https://i.imgur.com/IZEW32c.jpg
^On todellakin aika ilmata ja laittaa jarrunestettä oikea määrä. Todennäköisesti neste on loppunut kahvan säiliöstä.
Itse tekisin operaation pitkän kaavan mukaan: palat pois, nollauspalikka mäntien väliin ja ilmaamaan.
Jos ryhtyy soitellen sotaan, niin riskinä on, että ylitäyttää kahvan säiliön.
...ja itse laitan pyörän ensimmäiseksi huoltotelineeseen sopivaan asentoon ja kierrän kahvan täyttöaukon korkin pois ja laitan tilalle Shimanon ilmaussarjassa tulevan kupin. Näin kun toimii, niin suljettu järjestelmä on avoin ja mäntiä sisään painaessa ei ole riskiä, että aikaisemman ylitäytön vuoksi kahvassa oleva rakko, "bladder", vaurioituu.
Tai sitten vaan alkaa olla jarrupalat jo vaihtokunnossa. Nyt jos vajailla paloilla ilmaa jarrut ja täyttää säiliön, ei uusia paloja vaihtaessa jarrumännät mene sisään ellei laske ylimääräistä jarrunestettä/öljyä pihalle.
E: Tätä ongelmaa ei tietysti ole jos käyttää sitä ilmauspalikkaa palojen tilalla kuten kuuluisikin tehdä.
Kiitoksia!
Epäluottamus omiin taitoihin sen verran matalalla, että taidan ajella fillarin kumminkin huoltoon...
Siis toki olisi fiksua vaan opetella itse, mutta eikös bruttokansantuote kasva kun ostaa palveluita?