Printable View
Mun 47x650B WTB Venturen korkeus on 675mm ja 40x700C (oikeesti 38x700) WTB Byway korkeus 697mm. 25x700C renkaan korkeudeksi mittasin 682mm mikä todistaa Mohkkun edellä väittämän leveyden ja korkeuden 1:1 suhteen paikkaansa pitäväksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
https://pic.useful.fi/NpfguHzri.jpg
No nyt on ekat savut otettu budjettigravelista. Motonetistä keskiö 12e ja tankoteipit kait kympin, en muista. Quill-adapterin tilasin Turusta 25e. Muut kamat löyty tallista.
Arvioita:
- Geometria on erikoinen. 26-tuumasen bb-droppi jotain 35mm ja retkipyörän akseliväli ja chainstay. Menee kuin juna, selfsteeriä on ihan omiks tarpeiks ja mutkaan saa kantata ihan kunnolla. Painoo on tossa kunnossa tasan 12 kg. Sisurit pitää vaihtaa lateksiin ja nuo 20 vuotta kovettuneet renkaat johonkin parempaan. Jos niillä pääsisi 11. jotain kiloon. Nykyisillä renkailla ei kyllä rullaa mihinkään, vaikka renkaan kuviosta tai sen puutteesta äkkiseltään luulisi.
- Stemmi on nyt 90mm, pitää vaihtaa varmaan 70mm.
- Satula ei istu meikäläiselle, ilmankos oli hyllyssä lähes käyttämättömänä
Nyt on pohdinnan paikka, että laittaako Rene Hersen Rat Trap Pass renkaat, hintaan jotain 150 euroa postikuluineen https://dailybreadcycles.de/store/pr...rat-trap-pass/
Vai Panaracerin GravelKingit 80 euroa, tai yllärinä Schwalben Billy Bonkers 45e.
https://www.schwalbe.com/en/newsread...pestyle-biking
Komea proto!
Geometriaa on vaikea arvioida. Bb drop on 26" rungossa tietysti pienempi kuin 28", muutenhan keskiö olisi liian alhaalla. Jos 35 milliin lisätään 25 mm eli rengaskoon erotuksen puolikas, päästään jo cyclojen lukuihin eli keskiö on samalla korkeudella kuin noissa.
Akseliväli on tietysti pitkä, mutta niin on kehuja saaneessa Whyte Gisburnissakin. Siinä on myös lyhyt stemmi. Ja cs on 26 maasturissa samaa luokkaa kuin tavallisessa gravelissa.
Itselläni on Spessun säädettävä stemmi 75 mm. Säätö on holkeilla, eikä halpishybridityyliin ruuvilla. Toimii ja voisi olla hyvä tuollaisessakin pyörässä. Löytyy ainakin bike24:sta. Jos ohjaamon pituuden saa kuntoon, kiinnostavin asia on keulan kulmat ja mitat.
Big Applet pitäisi olla ihan ok, mutta toivottavasti nahkeus johtuu niiden iästä, eikä rungon geometriasta.
Pientä hienosäätöä vaan ja uutta raporttia. Kokeilitko jo maastossa? Entä muuttuiko ajettavuus verrattuna lähtökohtaan?
Sain viimein koeponnistettua JackOjalta perimäni Panaracer GK TLC 38 slicksit. Asensin butyylisisurit, koska syyt. Alkumatkasta pyörä ei tuntunut kulkevan mihinkään ja kirosin sisureja, mutta asiaa tuumittuani pistettäköön huono kulku vastatuulen piikkiin.
Varsinainen ihmetyksen aiheeni onkin se mitä renkaiden vaihto V Terreno Mixeistä (33 mm) Gravel Kingeihin teki pyörän ohjaukselle. Se nimittäin muuttui varsin hätäiseksi ja kantatessa eturengas tuntuu haukkaavan/kaatuvan alle. Rengaskoon kasvattamisen pitäisi kasvattaa jättöä ja siten hidastaa ohjausta. Eturenkaassa oli painetta 2,5 baria. Mikä mättää?
Ei kai mikään, semmoiset ne GK Slickit on. Tänään taas ko. renkailla Espoon hiekkatietä ja mutapolkua samanlaisilla paineilla ja about sama meno. Odottelen kyllä innolla että 38mm GK EXT:it saapuvat..Lainaus:
Mikä mättää?
Onhan se tunnettu fakta, että polkupyörässä pyöreä putki näyttää klassisen hyvälle. Nyt puhumme kuitenkin gravelpyöristä, emmekä polkupyöristä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Minä en ole nähnyt yhtään kaunista gravelpyörää, ei niitä ole. Viimeistään muhkea ja tarkoituksenmukainen rengas pilaa kokonaisuuden, puhumattakaan - luoja paratkoon - cantilever-jarruista. Siis yök!
Sorapyörän kuvassa pitää myös olla rapaa, ei niitä puhtaana kuulu postailla. Joku voi muuten luulla, että puhtaalla pyörällä käydään vain Bulevardilla kahvilla. Siis kuraa kuviin kiitos! :D
http://teemu.dy.fi/pyora/3Tkotojarvi-isosuo.jpg
Minulla kun on tuo Exploro, niin olen pohtinut sen olemusta paljon. Mielestäni se kannattaa ottaa 650b kumeilla. Olen henkilö, joka on joskus pitänyt maastopyöräilystä ja pidän toki vieläkin, mutta kohtuullisella tavalla, eli en paljoa. Se tapa ei vaadi maastopyörän omistamista, vaan Exploron. Tietenkin omistan kaksi maastopyörää, mutta ihan turhaan.
48mm 650b Gravel King SK kumeilla jaksan Veloviewer-touhuissa ajaa vaikkapa 40 kilometriä asfalttia, kunnes pääsen kohteeseen, eli soralle, peltoteille, metsäkoneen urille, poluille, hiihtoreiteille ja minne ikinä. Siellä möyryän 40 kilometriä ja palaan takaisin kotiin samat 40 kilometriä. Jos ajaisin pelkkää maastopyörää, menisin varmaan autolla nuo siirtymät. Hyvällä maantiepyörän geometriaan pohjautuvalla gravelpyörällä ja tarpeeksi paksulla kumilla mikään ei haittaa, "one bike to rule them all".
Eri kokoisia kiekkoja ja renkaita vaan niin pirusti varastoon. Olen itse huomannut huolestuttavan seikan. Tulee vaihdettua tubeless renkaitakin lenkin mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Ninerissa ei onneksi ihan niin ahdas rengastila ole, mitä se äkkiseltään näytti. Tuonne taitaa kuitenkin mennä tuo 43mm resolute, joka vastaa varmasti hyvinkin 650/46mm kumia kantavuudeltaan. Mutapoluille on päästävä. Mikään ei ole niin kivaa, kuin eksyä pitkän lenkin keskellä tunkkausta vaativaan suohautaan.
Gk sliksi on kyllä tosiaan jännä ajaa. Nopea ohjaus on kiva, mutta tuo kanttauksen muljahdus ei niinkään.
Voisikohan olla niin, että runko on hieman liiankin luttero sliksiin? Eli kun periksi antavaa nappulaa ei ole lainkaan niin runko muljahtaa alle helpommin?
LJL:n on melkein pakko testata noita 30mm kehillä.
Kerrotko ton vaihdesetupin speksit? Campan 10(?)-kahvat ja Sramin vaihtaja ei ole ihan maailman yleisin yhdistelmä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Ei kyllä se menee sen renkaan piikkiin. Mut sori, oluet on jo juotu. Ei palautusoikeutta :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Niinpä. Mut hei, eikö nuo EXTitkin ole jotkut pistosuojatut ja siksi jo lähtökohtaisesti imee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Muistin sellaisenkin seikan, että kun ajaa maantien valkoisen reunaviivan päällä niin ohjaus alkaa luikertelemaan ihan omiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kyllä se melkein tuon GK sliksin kehuminen pitää kääntää haukuiksi, jos ei sitten vain mukavauus ja rullaus ole korkealla priolla. Mulla oli jotain päälle 3bar kun viimeksi ajoin ja kyllä se vaan kummasti keinahtaa kun vähänkään jyrkempään kääntää.
Tuota ennen oli Hyper Voyagerit ja se jäi mieleen että kuskin paikalta katottuna tuon GK muoto/profiili on ihan erilainen, olikos se tämä nyt selvästi terävämpi.
Onkohan tällaiset ilmiöt yleisiä pyörän ja renkaan yhteensopivuuden suhteen, kun mennään tarpeeksi notkeisiin renkaisiin? Jos riskinä on pyörän ajettavuuden muuttuminen vanhan Tunturin kaltaiseksi, pysyttelen jatkossakin tiukasti pykälää käytännöllisemmissä ratkaisuissa. Vai onko tässä nyt joku juttu, jolla riskin voi tunnistaa ja siten valita mukavat, mutta silti todennäköisesti myös omassa pyörässä toimivat renkaat?
Valamiehistö on puhunut, tuomitsen GK sliksit asennettavaksi retkipyörään kymmeneksi vuodeksi. Harmi juttu tuo ohjauksen pilaaminen, kun muuten kyllä tykkään noista renkaista.
Mietin juuri noita Hyper Voyagereita ja miten loistavat läskirenkaat ne on kestopäällysteelle. Ohjauksessa ei mitään ihmeellisyyksiä, mukava kyyti ja rullaavat kevyesti. Olisikohan Rene Herse Jon Bon Jovit samanlaiset soralle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
JackOja. Ext on se korkea kuvio ja plus on jarru. Eli pelkkä ext malli, jos haluaa pitoa ja normi gk pistosuojaus riittää. Kyllähän tuo korkeampi nappulakin varmaan lisää kestävyyttä.
Mäkin olin joskus melkein tolla tiellä, mutta sitten kyllästyin. Nyt on varasto täynnä kiekkoja erilaisilla renkailla ja ilman renkaita. Pyörässä on sit kuitenkin alla aina samat ajanpa missä hyvänsä. Huomaan myös sellaisen ilmiön, että ensin renkaiden mitat kasvoi, mutta sitten jossain vaiheessa kehitys vaihtui päivastaiseen suuntaan ja nyt jokapaikan lempirenkaat on olleet noi krossi(yli)kokoiset MXP:t. Jotenkin vaan se, että pyörässä säilyy sellanen herkkyys, mikä katoaa kun renkaiden koko ja paino kasvaa liikaa, miellyyttää enemmän tällä hetkellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Yhden vanteen tosin denttasin pilalle noilla sellaisessa tilanteessa, missä korkeampi ilmatila olisi saattanut pelastaa tilanteen. Sen takia kyselin siitä Rambleristakin, mutta en ole ihan varma, että onko se niin paljon MXP:tä isompi tai lähinnä korkeampi, että onko sillä merkitystä. Compassin (Tai Rene Hersen) Steilacoomeilla ajelin viime kesän, mutta ne ei ole MXP:tä korkeammat, vaikka jonkun millin leveämmät ehkä onkin. Ne on todelliset jokapaikan renkaat, mutta tubelisointi on haastavaa joidenkin vanteiden kanssa. Rullaa asfaltilla yhtä hyvin kuin monet sliksit, mutta pitoa löytyy mudassakin. Niistä taisi tulla isompikin versio viime vuonna, jos isompia preferoi.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Juu, kiitos kysymästä. Lähes käyttämättömät Velocen 3x10 kahvat on kulkeutunut varastoon ja SRAM RED vaihtajat löytyi hyllystä. Ruuvasin ne kiinni ja tuntuu toimivan, pientä epäröintiä on yhdellä vaihtella, mutta syynä on todennäköisesti takapakka, joka on myös kasattu lootan pohjalta tai sitten vaihtajan korvake on saanut hieman siipeensä 30-vuoden aikana. Etuvaihtaja on alkuperäinen Shimanon Mountain LX, jonka sain kanssa toimimaan. Voi olla, että hommaan Braze-on adapterin, niin saan sen REDin etuvaihtajan kiinni.
Aikaisempaan Mohkun kysymykseen kulmista, niin mittailin et satulaputki olis 72 astetta ja emäputki 70 astetta. Pitää mittailla vähän tarkemmin, mitä tosta tulee offsett ja rake ja mitä renkaan korkeus vaikuttaisi ohjattavuuteen.
Neulaspolkua ja kuntorataa ajelin sen verran, että ihan hyvin tuo siellä menee - ehkä tuo on MTB inspired Gravel tjsp. Pitää nyt hienosäätää, eniten tuo rengasvalinta askarruttaa, et jos tuo jää kuriositeettipyöräksi, niin ei viitsisi kovin paljoa rahaa siihen upottaa...
On tää jotenkin hauskaa, kun saa "romusta" kasattua jotain toimivaa.
Sehän on vähintään yhtä hauskaa kuin ajaminen. Ei tule edes hiki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Renkaissa edelleen kannattaa miettiä budjettivalintana Panaracerin Cometia. Ilmoitettu paino on minulla neljän renkaan kohdalla pitänyt muutaman gramman tarkkuudella paikkaansa eli 1,95" levyisenä 500 g. Probikeshopissa nuo maksaa 19 €/kpl + postikulut. Saa myös 2,1" levyisenä.
Tänks, joudun ajelemaan aika paljon asfalttia päästäkseni haikailemilleni gravel-mestoille, joten sliksimpi rengas olis mieleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Mittasin kuvasta, että rake olis noin 56 mm samoin offsett, joten ihan hyvissä lukemissa ollaan tuolla renkaan paksuudella. Ohessa muuten hyvä juttu gravel-pyörän haarukan/rungon suunittelusta. Erityisesti kohta "One More Thing to Consider" lämmitti mieltä..
https://www.rodbikes.com/articles/ph...vel-bikes.html
Chapeau!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
https://pic.useful.fi/NpfguHzri.jpg
Minun vuoro kiittää, todella kiinnostava artikkeli!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
Vähän samaa budjetti-ideaa mullakin, ja varmasti rikkoo kaikkia GG sääntöjä, mutta siihen nähden ihan soiva peli tuosta tuli. Paremman rungon puutteessa liki 20 vuotias 26" MTB runko ja siihen varastosta ajan saatossa kertynyttä osaa kiinni. Maantiellä toimi ainakin hyvin ekan testilenkin. Geometria on 700c kiekoilla korkea ja keskiö ylhäällä, mutta yllättävän vähän sitä ajossa huomaa. Ehkä vaihdan myös jossain välissä ne 26" alle ja vähän lyhyempää keulaa voisi myös kokeilla, jos sellainen tulee vastaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc650379f7.jpg
Kiitos kannustuksesta. Tänään oli "maansärkijän" toinen testikierros. Vaihdoin taakse ohuemman sisurin, nostin rengaspaineet 2 bar -> 3 bar ja eri satula. Nyt rupes kulkemaan ihan eri tavalla. Vaeltelu ja selfsteer loppui kokonaan, varmaan rengas taittui alle liian matalilla paineilla. Myös rullaavuus parani huomattavasti, tuo Big Apple näytti painavan lähes 700 grammaa - kevyempää kumia huutaa alle..
70 mm stemmi ja renkaat on tilauksessa. Meinasin tilata Rat Trap Passit, mutta Saksasta ei olis saanut kuin jotain superlite versiota hintaa 92 e kappale, joten jäi kauppaan. Tilasin sitten piruuttaan ne Billy Bonkersit (450g) ja lateksit, pitäähän ne jonkun testata kun ei niistä mitään arvosteluja löytynyt.
Muuta säätöä: nuo alkuperäiset Biopace-rattaat on huvittavat. Yritän nyt käännellä niitä vähän Rotorin tyylin, mutta voipi mennä rattaat tilaukseen. Tuo 38 pikkurieska on muutoinkin vähän turhan pitkä tommosen maantiepakan kanssa. Jos jollain löytyy ylimääräisiä 34 (46?) 110BCD ratasta, niin vois testata.
Mittasin haarukan ja Rake on 50 mm ja trail 68 mm.
Solistin pyörä on kyllä todellinen genderblender sillai hyvällä tavalla!
Lyhyempi keula ainakin pudottaisi keskiötä ja jyrkentäisi keulaa. Mitä muuta se keulan lukuihin vaikuttaisi, se onkin oma tarinansa. Mutta hienoa, että näinkin kahjosta lähtökohdasta saa pyöriä, jotka ei ole ajettavuudeltaan aivan mahdottomia. Voivat olla omalla tavallaan jopa hauskoja.
Hiukan vierastan kyllä tuota genderblender-käsitettä, kun viime vuosien markkinabuumi on gravelissa kovin vahvasti mukana. Gravelissahan ei mitään sääntöjä ole.
Näissä vehkeissä ihan noviisi kysyy onko noista Cuben halvoista pyöristä mihinkään? Budjetti olisi tuossa max1500e.
Itsellä on Cube nuroad sl, ja pyörä on tuntunut ihan hyvältä. Ensimmäisen tonnin aikana en ole löytänyt mitään valittamisen aihetta, toki kokemuksia muista graveleistä on vain koeajojen verran. Omani tilasin Saksasta ja maksoi 1.5k€.
Verkkokaupan silverbackin gravell on muuten myöskin näitä samoja taiwanin runkoja, mitä free ranger.
Toki on. Mulla on ollut 3v Cuben 1500€ krossari, jonka ainoa ongelma oli ääntelehtivä stemmi. Sekin oli liian pitkä, niin ei harmittanut vaihtaa. Rattaat ja ketjun olen vaihtanut toki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Viiksimiehen uusi 2020 Outback Bikepacking.com:n testissä.
https://bikepacking.com/bikes/2020-r...utback-review/