Orangen litku käytössä joskus kokeiltu Stansin ja Continentalin litkua. Kiitos kuitenkin vinkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Printable View
Orangen litku käytössä joskus kokeiltu Stansin ja Continentalin litkua. Kiitos kuitenkin vinkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Työmatkat ajettu tuolla vuotavalla renkaalla tai ei se enää vuotanut. Illalla renkaaseen paineet ja suunnitelmissa aamulla lähteä 150km lenkille. Aamulla vielä paineet renkaassa mutta pieni hienosäätö paineisiin ja menoksi. Tunti pyöräilyä takana ja takakumi tyhjä. Mistään ei silmämääräisesti ole litkua edelleenkään tullut ulos. Rengas irti ja latex sisäkumi paikoilleen ja painetta renkaaseen. Pyörä ympäri ja hammasta purren kädet yltäpäältä litkussa nöyrästi takaisin kotiin. Sopivasti kuulokkeista alkaa soimaa Popedan kappale onhan päivä vielä huomennakin.
Tähän loppui minun tubeless renkaiden käyttö. Tilaukseen contin sisäkumillinen ulkorengas kun eihän Kouvolasta tuollaista rengasta kaupassa myydä. On ainakin tulevaisuudessa renkaan paikkaaminen siistimpää puuhaa.
Marawinter toimii. Pääsee helpommalla kun ei tarvitse vaihtaa kesäksi toisia renkaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Onko porukalla nyt kokemuksia silcan litkusta? Paikkaako hyvin?
6wk näyttää olevan max käyttöaika. Yllättyin, kun tuon ajan jälkeen sisällä vielä oli juoksevaa kamaa. Käytin toista kylkeä auki ja lurautin puoli desiä lisää.
Lisäysainetta ei itselläni ole. Olisikohan tuo lisättävä kama vähemmän liimamaista?
Ehkä pitää antaa vielä silcalle mahdollisuus ja opetella käyttämään tuota kamalaa jankkia. Jos tosiaan paikkausteho olisi uberia.
Mikä on Marawinter? Google ei kerro mitään. Onko maantiepyörän rengas?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ehkä ei kannata googlailla, duunissa vähän tylsää :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Sisuri ihan jees vaihtoehto jos tubeless käyttöön ei halua tottua.
Mutta siis eihän kukaan lähde sisureidenkaan kanssa pelkällä yhdellä varalatexilla pidemmälle lenkille. Ainakin kaksi sisuria+paikat kulkee mullakin mukana.
Tubeleksen kanssa on mukana pieni stanin dart + paksu sisuri + paikat. Ja tärkeintä, että renkaassa on aina varmasti juoksevaa litkua.
Lateksi on siis ainoana varasisurina tosi huono vaihtoehto. Jos rengas repeää vähänkin, niin lateksi tulee tuosta kolosta välittömästi ulos.
Paksulla sisurilla voi ajaa aika huoletta ja isompikin kylkiviilto korjaantuu esim geelipussilla ja paksulla sisurilla.
Kuka on lähtenyt sisurirenkaiden kanssa? Minä lähdit tubeless renkaiden kanssa yksi sisuri varalla mukana ja juuri lisätty uusi satsi orangen litkua renkaaseen lisättynä. Ongelmani selviää kun lukee muutaman aikaisemman viestin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Nyt rengas on otettu pois vanteelta putsattu kuivuneet ja tuoreet litkut pois. Painetta renkaaseen ja uudestaan vesisaavissa tutkimaan mistä vuotaa. Nyt löytyi yksi kuin neulalla painettu reikä mistä ilma tulee ulos. Mikä litkun tarkoitus on jos ei noin pientä reikää paikkaa.
Joo mutta sama juttu.
Ei voi lähteä pelkällä yhdellä sisurilla tubelesten kanssa. Jos joudut tuon vaihtamaan, ei ole enää mitään millä selviät seuraavasta rengasrikosta.
Missä kohtaa se reikä on -kyljessä vai kulutuspinnassa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Toissapäivän pitkä maantielenkki jäi alkumetreillä tubelesseilla yhdeltä kesken. Renkaan kyljessä oli niin iso viilto, että litku ei pysynyt sisällä. Sisärenkaalla ja geelipussipaikalla olisi varmaankin pystynyt jatkamaan, mutta tähän sotkemiseen ei ryhdytty tien laidassa. Gravelissa leveillä 40+ mm renkailla jo harkitsen tubelessia, pakko myöntää.
Tältä näyttää kesken jäänyt maantielenkki:
https://blogger.googleusercontent.co...ykSgyszO16vmFd
Ja goomikolle. Kyllä perus orange nuo paikkaa. Kääntää rengasta alas vuodon kohdalle ja lisää painetta. Jos ei ala paikkaamaan niin survoo dartin tai dynaplugin reikään.
Ei noiden takia lenkkiä kesken jätetä.
En oikein usko että se neulareikä on nyt syyllinen. Joku isompi vika siellä on piilossa. Jos se on yön yli pitänyt paineensa ja sitten yllättäen noin tyhjenee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Tuossa varastossa katselin omaa gravelia, niin siellä täällä renkaissa on märkiä kohtia kumin ja vanteen välissä, mutta paineet on pysyneet sisällä.
Noi on ärsyttäviä. Mutta taas ihan sama juttu olisi ollut sisurinkin kanssa edessä. Mä oisin laittanut se geelipussin, tai ulkorengaspaikan sisäpuolelle ja jatkanut lenkkiä. Tietystikkään lyhyillä lenkeillä moni ei tuota jaksa, vaan soittaa mieluummin taksin kotiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Mullakin vääntyi eilen takavaihtaja gravell lenkin alussa oikein huolella. Niin vaan sai tuon väänneltyä suoraan ja pikaisten rajoitinruuvien+vaijerinsäädön jälkeen kaikki toimi taas kuin uutena. Ja ennenkaikkea sai sen päivän mittaisen lenkin ajettua.
Se vitutuksen määrä olisi ollut aika iso, jos lomapäivä olisi mennyt ihan hukkaan.
Ja ohuet kumihanskat kannattaa laittaa sinne satulalaukkuun.
Ainahan se vaihto harmittaa sisärenkaankin kanssa. Sisurin kanssa olisi silti jäänyt sotkeminen vähemmälle ja se on yleensä aika nopea operaatio. Tässähän oli kyseessä reilu 200 km lenkki ja rengas meni noin kympin kohdalla, mutta niin vain meni päiväsuunnitelma ajajalla uusiksi, vaikka yritin houkutella jatkamaan sisurin kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jostakin syystä minua erityisesti ei kiinnosta tämä litkun kanssa sotkeminen. Pientä sotkemistahan renkaan vaihto tien päällä aina on, mutta joku tuossa ympäriinsä suihkuavassa litkussa tökkii.
Noin se on. Tosin mulla ei ole vielä kertaakaan lenkki jäänyt tubelesten kanssa kesken. Eli sisuria ei ole tarvinnut käyttää. Pumppaamisella olen selvinnyt ja kavereille muutaman kerran tökitty dart paikaksi.
Painavimmilla kavereilla kylkirikko on aika paljon yleisempää.
Jos ei halua litkuja niin käyttää sisuria. Yksinkertaista mutta miksi sitä pitää täällä tasaisin väliajoin julistaa?
Se on se pelko uuden opettelusta. Vähän niinkuin 26" on ketterämpi maastossa ja kukaan ei tarvitse koskaan levyjarruja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Koska se on tämän koko 15 vuotta kestäneen suositun keskusteluaiheen idea. :D Omalla kohdalla ovat jääneet pahat tubeless-ongelmat toistaiseksi sivusta seuraamiseksi enkä ole edes saanut muiden litkuja päälleni. Ei minulla periaatteessa ole mitään tubelesseja vastaan, tässä vain keskustellaan niiden ongelmista, jotta tiedetään mikä odottaa. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Niin tai opetella käyttämään tubelesta.
Tuokin lenkkikaverisi kylkirikko olisi ollut paljon pahempi sisurin kanssa. Siis jos ajetaan renkailla joilla on tarkoitus ajaa maantietä. Esim gp5000 kylki on puolet ohuempi sisuriversiossa, eli repeämä olisi ollut suurempi.
Mietin litkuja ylipäätään, eihän se suoraan muutu nesteestä palluroiksi siellä renkaan sisällä. Että haihtuuko/kuivuuko siitä osa komponenteista jolloin se ei enää paikkaa vaan kuivuuko ihan tasaisesti ajan mittaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Joskus tuolla tienpäällä kun rengasrikon näkee niin toisinaan ihmettelee miten siitä sisäkumin vaihtamisestakin voi saada työmaan. Silloin tulee kyllä ajatelleeksi että onneksi noilla ei ole tubeless.
Yhtään kertaa ei ole paineet lenkillä laskeneet mutta todennäköisesti ei reikiä ei ole tullut tai niin pieniä että paikannut huomaamatta. Vaikea tuosta on sanoa ennenkuin tulee kunnon vekki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Huonona puolena edelleen venttiilien tukkiminen.
Muistaakseni Silcan sivuilla kesto 3 kk, kuumissa oloissa vähän vähemmän.
Lisäaine ei sisällä hiilikuitu vaan nestettä minkä voi laittaa venttiilistä ruiskulla.
Noi on ihan ehdottomat. Vie vähän tilaa ja voi käsiä likaamatta korjata lenkillä mitä vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Aika nopsaan Orangekin kuivuu makkarankuori renkaiden kanssa. Jotkut ohuen ohuet Rene Hersetkin tihkuu kyljistään. Niitä joutuu makuuttaa jotta saavat tiiviin peiton. Ja varmaankin noin 2-4kk välein joutuu lisäämään. Tubelessien kanssa kun jonkun aikaa pelailee niin alkaa oppimaan metkut. Eilen viimeksi näppäsin Thunder Burtit G540 kehille. Schwalbe on kyllä tehnyt tästä maastopuolen renkaista pirun helppoja litkutettavia.
Mitäs jos tulee toinen rengasrikko pitääkö olla kolmas sisuri mukana? 5-6v menty tubelekseilla ja nyt eka kerta kun tarvitsen sisuria. Jos enemmän tulee rengasrikkoja tulen taksilla kotiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ihan keskellä kulutuspintaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Ei ole orange viikossa ja viikon ajoilla paikannut. Palasin contin litkuun joka on toiminut itsellä hyvin. Pitää tutustua dartin ja dynapluggiin ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tällä kertaa vuotokohta löytyi kun toistamiseen upotti renkaan veteen. Tienpäällä olisi ollut täysin mahdotonta löytää vuotokohta jotta siihen olisi jonkun plugin voinut työntää.
Kiitos vinkistä. lisätään nämä satulalaukkuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Joskus kun litku tekee kalvon ja rengas on pyörinyt kuivana jonkun aikaa, reikä tai mistä se nyt vuotaakaan ei paikkaudu litkun lisäämisellä jos se litku ei pääse sinne vuotokohtaan. Kun noita litkurenkaita purkaa niin joskus ne litkut on siellä sellaisina melkein irtonaisina kalvoina keskeltä mutta ei niihin uusi litku pääse. Nopeasti tiivistyvä litku siis tiivistää renkaan mutta siihen haluaisi kyllä pyörimään litkun joka ei ihan niin äkkiä haihdu. Oma taktiikkani onkin että ensiksi tiivistyslitku jolla siis tehdään aluksi rengas ilmaa pitäväksi jonka jälkeen varsinainen paikkaava satsi.
Jåå-å. Tosi tarina: Pyörälenkillä kolme kokenutta pyöräilijää, joilta renkaanvaihto normaalisti onnistuu. Sisurillinen rengas vuotaa pikkuhiljaa ja sisärengas on pakko vaihtaa, koska ilma ei pysy sisällä niin pitkään, että sillä pääsisi kotiin. Uudehkossa pyörässä oli rengas niin tiukassa, että rengasmuovit vääntyilivät ja katkeilivat ja kylmässä rengasta ei saanut vanteelta, ei millään. Autolla piti hakea tässä tapauksessa pyörä ja kuski kotiin. En ole ihan varma, mutta arvaan, että pyörässä oli sekä tubeless ready vanne että rengas. Koska tubeless-rengas pitää istua tiukasti vanteella, sen irroittaminen ei aina ole ihan helppoa. Vastaavasti kun tubeless-renkaaseen laittaa sisärenkaan (esim. kylkiviilto), sen laittaminen on tarkkaa hommaa ettei riko sisuria asennusvaiheessa, kun rengas väännetään paikalleen. Tavallaan tässä on tubelessien myötä ilmestynyt ongelma myös sisärengaspuolelle, koska sisärenkaiden vaihto oli nopeampaa ennen kuin rengas/vanneyhdistelmät ovat muuttuneet tiukemmiksi. Esim. viimeksi ostamani maantiepyörä toimitettiin TL/TL ready vanteilla ja renkailla, mutta pyörässä oli sisärenkaat. Ei olisi ollut kivaa yrittää noita vanteelta tien päällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Että kyllä sisäkuminkin vaihdosta voi saada työmaan.
??? Mikä tekee sisäkumin vaihtamisesta työmaan? Mitä ylimääräistä, tarpeetonta tai vaihtoa hankalammaksi ja hitaammin sujuvaksi tekevää on silloin osaamattomuuden tai muun syyn takia erehdytty tekemään? Vai onko tässä mielestäsi olemassa joku ulospäinkin näkyvä asenne-ero fillaristien välillä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn