^Ja olet rajoitinruuvit säätänyt kohdilleen?
Printable View
^Ja olet rajoitinruuvit säätänyt kohdilleen?
Koita säätää B-tension, jos rissat liian lähellä pakkaa ninnvoi olla ettei toimi.
B-tensionilla ei vaikutusta kaapelin kireyteen kun ihan vähän. H-ruuvi säädetty ja L-kiinni kun en ole tosiaan edes sinne isoimmalle rattaalle päässyt. Loppuu vaan tosiaan tavallaan kaapeli kesken. Ihan kireällä kun olen siellä 3 suurimmalla rattaalla. Jos löystän kaapelia niin ei enää sitten nouse pienimmältä ylöspäin.
Ei se vaihtaja pääse siirtymään isoimmalle rattaalle jos L-ruuvi on kiinni. Avaa se, vaihtele isoimmalle rattaalle ja säädä sitten L kohdalleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Purkk1
Joo facepalm :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Katoin jonku videon missä neuvottiin laittaa alkuun molemmat kiinni. Sit kokeilin L-ruuvin avaamista mut ei ollu vaikutusta ja samalla oli siis joku muu pielessä. Nyt siis joo auttoi tuo L-ruuvi kiitos :D
Ennen vaihdevaijerin säätämistä mulla on tapana siirtää vaihtaja pienimmältä rattaalta suurimmalle käsin, vaijeri irti/löysällä. Saa testattua onko rajoittajat paikoillaan.
Lähetetty minun XQ-BC52 laitteesta Tapatalkilla
Noinhan se pitääkin tehdä. Ilman ketjujakin mielellään.
^Ehdottomasti hyvä konsti, itse säädän niin että rajat ainakin riittää ja sitten kun muut kohdillaan niin rajat kuntoon.
Noita videoita kannattaa katsella hieman sensuroiden, ei ne kaikki ole mitenkään auttavia koska kuka niiden hyödyllisyyttä kontrolloi?
Velogin ohjeet on kyllä hyviä ja suomeksi.
^Velogi ihan ok mutta paljon sontaa noissa on joihin aloittelijat voi haksahtaa.
Ei muuten käy, tottakait simppa tekee omalla epästandartillaan epäsymmetrisen kiinnityksen, vaikka onkin nelikäpäläinen ja pulttikehä 90 mm!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Kävin äsken lähiliikkeessä toteamassa. No kammet vaihtamalla saa haluamansa rattaat.
Eikös tuon kammen pikkurattaan pulttikehä ole 80mm?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Muovirengas tuli ulos. Piti vain käyttää voimaa ja luovuutta että sai tuon työkalun menemään sisään. Oli oma hommansa metsästää hienon kierteen M8 pultti, jolla sai sisäänvedettyä tuon työkalun. Tässä kuva, jos joku haluaa inspiroitua. Kuva otettu kun saatu jo muovirengas ulos, eli muovirengas jo ruuvattu auki. Eli pultilla olevalla mutterilla vain vedetään työkalu muovirenkaan sisään. Sitten mutteri löysälle ja työkalulla muovirengas auki, vastapäivään. Lähti ihan helposti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
https://zippyimage.com/image/iyt2Fx
Nyt seuraavaksi pitää työkalu saada irti tuosta muovinpalasta :D. Sitten huomenna motonettiin osien kanssa ihmettelemään. Näin kun tekee niin ei tule ostettua epäsopivia osia. Ja jos sopivia osia ei löydy niin kaikki on vielä ehjää ja voi laittaa sellaisenaan takaisinkin...
Etköhän @nure ole liika jyrkkä sananvalinnoissasi? En hirveesti ole Velogin juttuja katsonut mutta selkeäsanainen hää on. Oisko jopa niin että suuntaa asiansa tämmöiselle vähemmän kokeneelle kohderyhmälle eikä meille jotka luulemme tietävämme kaiken pyöristä?
Niinpästaisikinollavielä, jostain tartunnan sain 90 mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
^^ Velogistahan nure totesi tämän videoiden olevan "ihan ok"; ne joissa hän sanoi olevan "paljon sontaa" (koska niiden hyödyllisyyttä ei kukaan kontrolloi) olivat sitten niitä muita.
Nurella toki paljon ihan asiallista asiaa muttei sana sontaa ole fiksua.IMO.
^Sorry, Arctic, toisaaltaan olisin voinut pahempaakin sanaa käyttää. Josku ajankuluksi muutamia vilkaisin ja olivat aika p..kaa!
Onko niitä runkoon kiinnitettäviä teippipintasia vaijerin/jarruletkun kiinnitystäppiä olemassa sellasia, mitkä pysyy oikeesti kiinni, niinkun useemman kauden? Jos ei, niin pitäydyn nippusiteessä rungon ympäri, mut ois kerrankin niin siistikuntonen runko että meinasin koittaa hienostella.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
https://m.motonet.fi/fi/tuote/650252...RoCI1EQAvD_BwE
Näitä käytetään töissä protopajalla ja pitää hyvin. Pitää olla nimen omaan tuo hellermannTyton
Moi!
Juniorin pyörästä tarkoitus irrottaa rataspakka 7-lehtinen,ei sovi normi avain.On muutaman kymmenyksen pienempi halkaisija.Onko näitäkin eri mitoilla?Vanhaa avainta hioin sopivaksi ja yritin avata,ei lähde.Kuinka aukeaa,tuntuu olevan kuin yhtä rautaa? Kuvaa ei ole mutta tuossa samanlainen.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...nen-2000046397
Kiitos, kokeilenpa tuota!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti #78
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Oisko tää: https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...ain-2000023873Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hyde
Ei siis oo tosta kokemusta, mutta noi kierteiset vapaarattaat on kai ihan oma hommansa. Voi olla kovaa kiinni.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Apuja tarvittaisiin;
Guide RS (hydraulijarru siis) ja ajotauon (2kk) jälkeen tuntuu, että systeemissä olisi ikäänkuin liikaa nestettä/painetta, kun jarrukahva ottaa heti eli ei ole yhtään löysää kahvassa (aiemmin oli vähän löysää). Avasin ilmaruuvia kahvaa puristaen, muttei mitään vaikutusta. Nestettäkin otin just inasen pois, muttei auttanut. Nyt takajarru siis laahaa koko ajan sen verran ettei kannata ajaa.
Mikäs tuohon on voinut tulla ”itsekseen”? Kiitos ja kumarrus.
Jep,täytyy mittailla tarkemmin kun joutaa.Lisää voimaa ja jatkovartta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J4nn3R
^Taitaa olla niin että jos kierrepakka niin tuo työkalu ei toimi, on kasettia varten. Kuva pakasta auttaa mutta muistaakseni joskus sata vuotta sitten noita avannut niin lyönnyt tuon lukkokiekon jollakin piikillä auki.
Eli onko tuo kiekko jossa teksti ja kolot lukkolevyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tuo mikä aukeaa piikillä on laakerin pölysuoja. Sen avaamalla saa laakerin purettua ja kierrepakka menee 2 osaan. Ilman pakkatyökalua sen saa sitäkin kautta irti kun jäljelle jäävän osan vääntää vaikka putkipihdeillä irti. Joskus ainoa keino jos on todella jumissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Katso ensin laahaako molemmin puolin vai vain toiselta puolen...voi helpottaa myöhemmin selvittelemään. Sitten kiekko pois, palat irti satuloista ja kampea männät sisään. Voi olla että toinen mäntä jumissa...autoissa nuita mäntiä herkistelly, mutta omien pyörien jarrut toiminu ilman herkistelyjä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Sitten pistät osat takaisin paikoilleen ja vaikka kahvan ensi painalluksen ajan katsot kuinka männät liikkuu ja palautuuko molemmat vai jumittaako edelleen. Jos haluat herkistellä mäntiä niin sopiva kalikka väliin, kun rengas ja palat irti ja pumppaa mäntiä ulos ja painelee vuoroin sisään, pikku ruiskaisu caikka wd40 mäntien ulkokehälle kun ovat ulkona ja sitten painaa sisään. Lopuksi brake cleaneriä ennenkuin laitat palat takaisin...sori kiireellä kirjotettu, kun kiire saunaan ja nukkumaan.
Tämän vaihdon sain valmiiksi ja kävin 70km polkaisemassa. Keskiön vaihto teki kyllä ison eron pyörän tuntumaan. On kuin uudella pyörällä ajaisi. No toki voimalinja uusittu aika hyvin; takapakka, ketju, eturattaat, polkimet ja keskiö. 122 millisen keskiön joutui laittamaan. Sillä sai ketjulinjan kohdalleen, ei tarvinnut etuvaihtajaan koskea ollenkaan. Vasemman puolen poljin on toki noin sentin kauempana rungosta, vähän enemmän rasitusta keskiölle mutta eipä tuolle mitään voi. Orkkis keskiön leveys taisi olla jotenkin asymmetrinen. Uudet 170mm polkimet tuntuvat myös paremmilta kuin vanhat 175mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 69T
Ketju on vielä paketin omilla öljyillä. Huomasin ajaessa että kaikkein pienimmällä rattaalla takana ajaessa tuntuu sellainen pieni "jurraus". En tiedä elääkö ketju jotenkin rattaiden päällä, vai pitäisikö voidella ketju uudemman kerran. Ketjulla tosiaan ajettu tuo 70km. Tuota jurraamista on jostain syystä tuntunut aina joka kerta tuolla takapakan pienimmällä rattaalla ajaessa. Mistähän tuo voisi johtua?