Päätön, sääli ettei haaveesi toteutunut, vielä...
Printable View
Päätön, sääli ettei haaveesi toteutunut, vielä...
Siis yhtä aikaa 7 pyörää? On siitä toki oma säätämisensä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janne75
Minulla on nyt kaikki mun kolme pyörää litkutettu, eikä kauheasti ole valittamista. Läskissä venttiilit teetti aika pitkään töitä, mutta yleisellä tasolla ihan OK. :)
Ai niin, jos haluaisi venttiilin kautta lisätä litkua, niin pitääkö ruiskun mennä läpi tai ohi siitä sielun kierteestä? Ettei ne sielut sitten takerru kiinni.
^Ei tartte... sielu vaan irti. 8 vuotta nyt yksiin kiekkoihin tuota kautta laittanu litkut, nolla ongelmaa ja sama sielu käytössä edelleen.
Apteekista 50 tai 60ml lääkeruisku ostoon ja avot.
Joo sekin varmaan vaikutti päätökseen kun noita pyöriä on noin monta ja kun kaikki niistä ei ole koko ajan niin aktiivisessa käytössä pääsi osassa litkut jämähtämään renkaisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Jos olisin kevyempi ja voisin hyödyntää tubelessin kanssa matalampia rengaspaineita niin tossa olisi hyötyä. Nyt ainoa mahdollinen hyöty on että rengasrikon sattuessa se todennäköisesti korjaantuisi itsekseen. Noilla Tuboliton S-Tuboilla pyörivät massat on kevyemmät kuin litkutettuina. Rullaavuuskin on kunnossa.
Jäi aika paljon muutamaakin eri Tubeless litkua hyllyyn. Contin Revo Sealantia ja Tefalia. En muista oliko vielä Orangeakin. Tubeless venttiileitä jäi kanssa reilusti nurkkiin pyörimään. Hyvä että en ehtinyt ostaa mitään kalliimpaa tubeless täyttöpumppua ilmasäiliöllä vaan hoidin vaan lattiapumpulla ja/tai kompuralla noi täytöt.
Kandee muuten miettiä kahteen kertaan ostaako silcan litkua vai jatkaako orangella/stanilla.
On melkoista liimaa. Tekee lateksi kalvon joka kohtaan saman tien. Roiske lattialle riittää. Käytössä ollut kuppikin on kalvon peitossa. Samoin vanne, jos siihen litkua roiskuu. Tuota ei oikein uskalla enää viemäriin huudella. Pakko laittaa esim lakana alle kun alkaa kylppärissä laittelemaan litkuja.
Maantiepyörässä Schwalbe Pro One, rullattu 2500 km takana ja ainakin pari flattia aiheuttanut sisurillisena.
DT Swissin vanne ja Zefalin teippi, ei ongelmaa sikäli. Ilma pysyy varastossa ollessa kun painetta max n. 4 baria ja pumpatessa n. 5,5 bar. Ajaessa pari reikää aiheuttavat välitöntä suhinaa ja litku ei tuki kaikkia reikiä, hissukseen vuotaa tyhjäksi. Eturenkaassa ei ongelmaa.
Kamelinpaska, sisäpaikka vai uusi kumi?
Lähetetty minun KB2003 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Laita ihan tavallinen sisurin paikka ulkokumin sisäpinnalle. Sellanen missä on liimatuubi erikseen, ne itseliimautuvat ei välttämättä pysy.
Jos vähän vanhempi pro one, niin se on jo noihin kilometreihin entinen rengas.
Kuinkahan pitkään se säilyy siellä renkaassa toimintakuntoisena, jos se noin agressiivisesti käyttäytyy?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei kovin kauaa. Mutta onneksi mulla ei renkaat tuppaa pitkään kestämään. Tuossa on panostettu paikkaustehoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Contin Terra Speed ei nyt nouse millään DT Swissin vanteelle ja koska foorumin haku ei tuottanut vastausta, niin kysytäänpä:
Riittääkö akkukäyttöinen paineilmapumppu (esim. Makita https://www.k-rauta.fi/tuote/ilmapum...ko/88381898263) yleensä nostamaan tubelessit vanteelle? Eli olisiko syytä investoida sellaiseen vai tarvitaanko aito kompura?
Tähän mennessä olen onnistunut manuaalisella jalkapumpulla sekä maantiekumien että 40-millisten grävelikumien kanssa, mutta enää ei näköjään nouse.
Vaihtoehtoisesti: onkos kellään vinkkiä missä pk-seudun huoltsikalla olisi riittävän tehokas kompura jolla asia onnistuisi jos marssin sinne renkaan ja Presta-adapterin kanssa?
Kaikilla (pl. kylmäasemat).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pina
Ja säiliö on pakollinen. Kompresorina toimii mikä vaan.
Mitä nuita kaupassa testaillut niin en usko että riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pina
Ja ihan pahimmat tapaukset nousee niin, että sielu irti ja ilman adapteria kompuralla ilmaa sisään, eli se venttiilikin joskus ahdistanut ilman virtausta sen verran että ei jaksa nousta. Tämä kylläkin tullut läskien kanssa operoidessa ja niin että vanteen kevennys reikien kohdilta teippi selvästi venynyt niin niistä rakosista sitten ilma karkaa eikä nouse.
Sanotaan näin että kaikki alle neljän tuuman renkaat ovat nousseet aika helposti. Monet jopa ihan pumpulla.
Mutta ne 4.8” renkaat on sitten ihan eri juttu. Siihen hommaan ei tahdo yksi päivä riittää. :)
Kokeile Schwalben Racing Ray/Racing Ralpheja ens kerralla. Surlyn Bud/Lou combo oli helppo homma noihin verrattuna. Nostin toiset kyljet sisurilla ja toiset rengasmuovin kanssa melkein kokonaan. Ei silti noussut säiliöttömällä kotikompuralla. Onneksi on Shell huoltoasema vieressä, niin siellä nousi viimein. Bud/Lou combo nousi tuolla kotikompuralla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kiitokset vastauksista! Napsahti lopulta kevyesti vanteille Shellin ilmalla. Valutin hieman saippuavettä clinchereille ja hipaisin kompuran kytkintä, niin valmista tuli saman tien.
Nämä Terra Speedit olivat olleet talven paketissaan lämpimässä autotallissa, mutta ilmeisesti napakoituneet sen verran, että kuntoilu lattiapumpulla ei auttanut asiaa, vaikka pumppasin välillä ilman Prestan sielua ja kääntelin & vääntelin rengasta joka suuntaan.
^jos ei ole noussut jalkapumpulla, niin mä olen käyttänyt Schwalben napsautinta ja jos ei silläkään ole tullut tulosta, niin sitten saman valömistajan liukaste on vienyt maaliin. Toistaiseksi levein kumi on ollut 2.6-tuumainen ja ne ovat vaatineet liukasteen+napsautin. Schwalben napsautin sallii 11 baarin paineen, joten isolle renkaalle saa tarvittaessa kunnon alkupöhäyksen.
Onko porukalla muuten millaisia virityksiä tubeless renkaiden vaihtoon?
Siis normaalisti mä olen pessyt renkaan suihkun letkunna siinä wc:n lattiakaivon päällä ja se renkaaseen jäänyt stanin litku on valunut nätisti lattiakaivoon. Mutta tuota silcan älytöntä jankkia ei kyllä enää uskalla kaivoon laskea. Tuohan tukkii varmaan naapurinkin viemärit.
Onko noihin jotain nättejä erottelualtaita myytävänä?
Helppoa ja siistiä hommaa tallissa kun ei ole paineita. Jossain kylppärissä varmaan käsi vapisisi sen verran että liemet olisi katossa ja seinällä.
Itse irrotan renkaan toisen reunan vanteelta ja imaisen ruutalla enimmät vanhat litkut pois, sitten loput paperilla. Lopuksi pyyhkäisen märällä rätillä renkaan puhtaaksi.
Juu. Minä olen kaatanut ne ylimääräiset pieneen astiaan ensin ja sitten uuden renkaan sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Tuota silcaa ei vaan voi edes imaista millään ruiskulla. Ihan älytöntä kamaa. Elkää vaan menkö ostamaan tuota koskaan.
Taidan nakata ongelmajätteeseen. (ei uskalla edes mainita vantaan jokea)
Imaisen vanhasta renkaasta ruiskulla enimmät ja laitan ne uuteen renkaaseen ja pyyhin paperilla vanhan renkaan kuivaksi. Stansi ei jätä paljon pestävää.
Väliaikatietoa. Tästä tapahtumasta kohta 9 vuotta, tosin vähän tän jälkeen pyörä vaihtui ja sama teippi + Stanin litku tuli Surlyn Clownshoehin, renkaina Snowshoe 2XL:t. Edelleen samat litkut ja kumit päällä, ilmaakin pitää (eturengas kuukausia, takanen pari viikkoa). Litkua en oo lisänny.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Ajelut jääny olemattomiin kun kaikkea muuta ollut viime vuosina muka liikaa. Mut jos taas intoutuis…
Itsellä ei muuta ongelmia tubeleksien kanssa kuin se että venttiilit/sielut sotkeutuu litkusta ja vuotavat. Litku paikkaa pienet vuodot renkaassa mutta ei pientä vuotoa venttiilissä. Jos sielut vaihtaa pamahtaa rengas irti vanteelta ja litku saa alkaa taas tiivistämään vanteen ja renkaan väliä uudestaan. Tämä kesä mennään näin mutta ensi kesänä siirryn takaisin sisäkumin käyttäjäksi. Joka kevät Contit saa vaihtaa muutenkin kun kyljet halkeaa talven aikana. Tulee renkaiden osto hanvemmaksi eikä nykyiset sisäkumit paina sen enempää kuin tubeless litkut. Ulkorengas taas sisäkumillisena on kevyempi ja halvempi.
Onkohan joku joskus muka onnistunut asentamaan Mavicin kiekoille renkaita? Tuntuu olevan inhimillisten ponnistelujen ulottumattomissa. Sen verran yleiset kiekot, että kuitenkin jonkin yhdistelmän luulisi toimivan käytännössä. Mavicin Comete -kiekot kyseessä. Minkälaisia renkaita olette käyttäneet?
Jos läskipyörän vanteille on tarkoitus teippiä laittaa niin tässä on varma valinta: https://www.hankkija.fi/rakennustarv...-33-m-2016708/
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Mitä teippiä toi on ja mistähän sitä saisi?
Itse itselleni vastaten. Uusia renkaita ei ole löytynyt, mutta nyt on päällä viime vuotiset Vittoria Corsat. Lopulta nuo meni vanteelle ja pitävät uudelleenteippauksen ja litkutuksen jälkeen ilmaa, toisin kuin viime kesänä ammattilaisen jäljiltä. Sanoisin että hankalaa oli, mutta sen verran vähän renkaiden kanssa olen touhunnut, että menee varmaan osittain kokemattomuuden piikkiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Eco
Tuli kaivettua naftaliinista läskipyörä ja kaksi täysjoustoa. Lisäsin kaikkiin litkua. Läski näyttäisi toimivan ok, muissa jotakin sanomista. Yksi vuoti venttiilin juuresta, laitoin suosiolla sisurin kun ei Staniakiaan ole hyllyssä kannukaupalla eikä täysin ole valjennut mitä hyötyä tubelessista on. Läskissä varmaan järkevä. Yhdessä vaikutti teippaus pettäneen ja kupli ainakin pinnan juuresta, mutta vähän jumppasin kuitenkin kun tilanne ei vaikuttanut toivottomalta. Pienet paineet pysyi kun pyöritti ylösalaisin olevan fillarin kiekkoa aina ohi kulkiessa. Lisäsin pari kertaa painetta ja tuntuu toimivan. Kaksi muuta rengasta näyttäisivät kanssa toimivan hyvin, asiaan voi jotakin vaikuttaa se että heitti vähän pidempää lenkkiä eikä ihan kilsan pituista. Varakiekkoon olisin vaihtanut sielun, mutta sielu oli hitsautunut kiinni. Venttiili veke ja tapaus on toistaiseksi avoin. Näistä saisi kirjoitettua romaanin nimeltä Taisteluni, mutta se on vissiin jo tehty.
Nyt piti turvautua kesken matkan sisuriin. Eli ikivanha pierunkuori Furius Fred päätti reikäytyä sen verran isosti, että litku ei paikannut.
Varalle oli jo hankittu gravelkingit, kun ei hirveästi 26" koossa ole enää vaihtoehtoja. Askartelin kyllä ne paikoilleen, mutta hiukkasen epäilyttää, että nouseeko nuilla kyyyrpä otsaan ajaessa, kun niin hirveä ero kaikessa vs. nuo FF.
Nyt jo mielessä, että kokeillaan joku lenkki ja sitten paikkailen vielä nuo entiset ja niistä pistän etusen taakse jossa ei ole kuin yksi reikä ja takusen eteen jossa on ainaan kymmenen pientä ja yksi isompi jonka paikkaan sisältä päin.