Tulipas mielenkiintoinen keskustelu aloituksestani, kiitos kommenteista.
Itsekin jo innostuin, että jos keulan huono toiminta olisikin vain säädöistä kiinni, joten kävin eilen ajeleen 15km muutamaa suosikki paikkaa eestaas ja kokeileen säätöjä seuraavasti:
- Ensin säädin sägit paikalleen (taakse 35%, maksimipaine, eteen 25%).
- Avasin paluut sekä edestä että takaa.
- Compressiot auki molemmista. Molemmista päistä vain hidas comressio säädettävissä.
- Sitten testiä-> Vähän paremmin keula liikkui kuin aiemmin. Tiputin kuitenkin painetta hiukan-> Sägi kasvoi n.33%:iin.
- Kolmas testipaikka oli alamäkivoittoinen kivinen traktoriura, jossa gepsin mukaan vauhti 45 km/h. Perä toimi ok. Keula teki pientä terävää vatkausta, mutta ei ollut pelkoa, että kädet olisi irronut sarvista.
- Rupesin kiristämään keulan paluuvaimennusta pari napsua kerrallaan, kunnes tuli vastaan kohta, jossa keula rupes hakkaan vanhaan tapaan. Otin napsun takas ja lasku jälkeen vielä napsun takas. Nyt paluuta oli kiristetty auki suunnasta 6 napsua, joka on spessun laskurinkin mukaan suositus.
- Tämän jälkeen kokeilin vielä kiristää hidasta compressiota, mutta sillä ei ollut vaikutusta näin nopeassa vauhdissa.
- P.S. Rengaspaineet: edessä 1,1bar ja takana 1,7 bar digimittarilla mitattuna.
- P.S.2. Keulassa on tokenit tehtaan jäljiltä. Mielestäni niitä on oikea määrä, koska normi ajossa liikematkaa jää käyttämättä 10-20mm ja dropeissa keula ei sukella liian syvälle.
Lopputulemana keula parani kenties ihan inansa. Edelleen se kuitenkin tuntuu epätyydyttävältä. Kuitenkin samalla mietin, että onko vaatimukseni liian kova. Vertaan alustan toimintaa moottoripyöräenduroon, jossa oikein simmitetty/säädetty alusta ei hakkaa käsille samalla lailla. Kun youtubesta katsoo fillarivideoita, niin aika täristävää ajoa kivikko/juurakkolaskut näyttäis olevan.
Ideoita?
