Ok. Se olikin pro-versio. No, katotaan riittääkö harrastelijalle tuo karvanpoistolaite. Jos ei, niin tulee muuten AK:lla olemaan siloiset sääret maantiellä ;)
Ok. Se olikin pro-versio. No, katotaan riittääkö harrastelijalle tuo karvanpoistolaite. Jos ei, niin tulee muuten AK:lla olemaan siloiset sääret maantiellä ;)
Laitoin viikonloppuna kahteen käytettyyn ja yksiin uusiin ketjuihin Rexin Black Diamondin. Esipuhdistus Motoxin tehopesulla ja UÄ-pesurilla ja lopuksi vielä Lasolilla. Vahaus Prisman halvimmassa hidaskeittimessä ja meinasi usko loppua vahan sulamisen kanssa vaan kyllä se lopulta nesteeksi muuttui. Olen aikanaan töissä vahaillut teollisuusketjuja ja Rexin tavara on ainakin paljon "kuivempaa". Muistuttaa 100% suksivoidetta, jota varmaan osaksi myös on. Kestosta en osaa sanoa vielä mitään, mutta ainakin vastavahatusta ketjusta tuntuu irtoavan melko kauankin vahajäämiä.
Inductio liesi toimii.
Vahasin fillaria keraamisella vahalla. Samalla pyyhkäisin noin 300km ajetut ketjut tuolla. Kyllä naksui vaihteet nätisti päälle.
Saisi rex tehdä jotain vastaavaa nopeasti levitettävää pinnoitetta. Hinnaltaan myös järkevää kamaa. Raceday spray ei sellainen ole.
Haluaisin siirtyä öljystä vahaan pyörissäni. Mitä tarvitsen?
Onko seuraava lista kattava?
Liuotinpesu ketjulle, esimerkiksi asetonilla.
Vahaa.
Vahakylpy kattilassa puhtaille ketjuille.
Ja purkki jotakin vahasekoitetta pikalisäykseen ketjuille.
Näin niinkuin yksinkertaistettuna. En halua ostaa uusia välineitä vahan ja liuottimen lisäksi joten öljyt poistaisin metalli- tai muoviastiassa pitämällä ketjua siellä päivän-pari, mahdollisesti vaihtaen liuottimen kertaalleen ja tämän jälkeen vahakylpy kattilassa hellalla. Olenko ymmärtänyt asian oikein?
Vaikee sanoo, mutta tuntus että yhden kannettoman astian taktiikka ei oikein oo tehokkain eikä toimivin. Ja haihtuuko asetoni pois jättämättä rasvaista pintaa, en tiedä, kun haluat pelkällä liuottimella selvitä.
Jotenkin asetonin kanssa pelailu epäilyttää ja pelottaa enempi kun normi lakkabensa ja sinolitouhut… ja muutama lasinen kannellinen kurkkupurkki astioina pelaa hyvin ja halpaa/ilmaista.
Pesutulosta siis epäilen suunnitelmassasi mutta siitä eteenpäin kaikki jees. Eikun parafiinia puhtaaseen ketjuun ja ajoa. Oman kokemuksen mukaan kärkkäisen ja askartelukaupan rakeet ihan priimaa tulosta tekevää. Vaihdoin Rexiin koska virallinen ja parempi mutta mitään ahaa-elämystä en kokenut. Näyttää ja tuntuu samalta ketjussa ja ajossa.
Asetoni on huomattavasti "terveellisempi" vaihtoehto kuin maaöljyyisleet, lakkabensiinit ym. Keho tuottaa asetonia pieniä määriä. Toki myrkyllistä sekin on isoissa määrissä. Sen huono puoli on, että se on poolinen yhdiste, vaikkakin aika ärjy sellainen. Liuottaa poolisuudestaan huolimatta joitain rasvoja ja vahoja, mutta ei pysty tönkömpiin aineisiin, mitä ketjuissa usein käytetään.
Eli tärpätillä saa ketjusta varastorasvat pois ja asetonilla saa loput tärpätit pois. Jos ketjuun tuon käsittelyn jälkeen vielä jää öljyjä (asetoni haihtuu kyllä pois), ne liukenevat kyllä kuumavahaan. Öljyt ja vahat ovat poolittomia, joten sekoittuvat ja liukenevat keskenään iloisesti. Ensimmäisessä kuumavahauksessa ketjua kannattaa huljutella vahassa normaalia pidempään, jotta mahdolliset öljyjäämät sekoittuisivat vahaan.
Teoriassa varastorasvaisen ketjun voi heittää kuumavahaan sellaisenaan putsaamatta ja ketjun pitäisi vahaantua täysin ongelmitta. MUTTA kaiken varastorasvan liukeneminen ketjun sisällä kuumavahaan ja varastorasvaisemman vahan korvaantuminen ketjun sisällä puhtaampaan vahaan vaatinee varsin pitkän keiton ja huljuttelun.
Squirtit ja muut vesiemulsiot vaativat abaut steriilin ketjun, koska vesiemulsio tuskin pystyy tekemään ketjun sisälle jääneelle öljylle mitään.
Ok, kokeilen asetonin lisäksi muitakin liuottimia. Kiitos vastauksista.
Ketjun aloittajan ominaisuudessa koen velvollisuudekseni mainita että mulla tää touhu jäi kokeiluksi. Tykkäsin monessa suhteessa systeemistä, mutta ensisijaiseksi ongelmaksi tuli ruoste. En tiedä olisiko ongelma vältettävissä jos olisi parempilaatuisia ketjuja, mutta jollain perus-Deoreilla otti fillarit liian herkästi ruskeaa ketjuun.
Oma maastofillari on lenkkikäytössä ja asuu huonosti/olemattomasti ilmanvaihdetussa varastotilassa. Vaimon fillari on työmatkakäytössä ja asuu katoksessa. Kumpikin otti ruostetta sen verran herkästi että siirryin takaisin ketjuöljyihin, vaikka koin että vahattu ketju on muuten helppo ja siisti ratkaisu.
Kieltämättä meidänkin työmatkapyörien ketjut ovat aika karun näköiset. Mutta mitä tuota olen testaillut, niin ruosteen ei pitäisi kovin herkästi päästä vahatun ketjun sisälle.
Toisaalta ketjujen ruosteettomina pitäminen öljyn kanssa vaati aikoinaan niin tiheää öljyn kanssa lotraamista ja lähes päivittäistä pyyhkimistä, että itse otan pienen pintaruosteen mieluusti sen sijaan.
Itsekin olen todennut, että vahatut ketjut toimii ihan hyvin harrastopyörässä, mutta päivittäinen ja ympärivuotinen työmatkapyöräily vaatii liian tiuhaan uudelleen keittämistä ja silti kärsii ruosteongelmia. Toki tämä ruoste on ollut omalla kohdalla ketjun pinalla eikä sinällään tomintaan ole vaikuttanut.
Kuivan kelin grävelöintiin aivan voittamaton tämä kuumaparafiini, käytän Ihan perus parafiinia. 120km takana hiekka ja sorateitä. Aurinkorasvatut jalat ihan pölykerroksen peittämät. Ketjut taasen ei….
450km sitten oli edellinen voiteluväli, ei nää silloinkaan kitisseet…
https://youtu.be/t1LeBqcJKdQ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Squirttia tilasin kokeeksi muiden tavaroitten yhteydessä. Mikä olisi paras aine jäämien poistoon tärpättikylvyn jälkeen, asetoni, sinol, lasol?
Kaikki suunnilleen saman hintaisia.
^Minä pesin Fairylla, kun ei parempaa ollut tärpätin jälkeen kotona saatavilla. Ihan ok tuli noinkin. Squirttia on itselläkin ketjuissa.
Olisiko järkeä tehdä ensivahaus (ja sillon tällöin) upottamalla ketjut parafiiniin ja jälkeenpäin lisäillä squirttia? Vaiko suoraan vaan käyttää squirttia?
Suorituskyvyllä ei kai eroa mutta kumpi kestää pitempään? Sattuisi lähikaupasta löytymään parafiinirakeita.
Squirtia ei kannata lisätä vahattuun ketjuun, koska se kerää töhnää. Samasta syystä squirtia ei kannata käyttää ollenkaan :)
Hirveen allergiseksi tulee kaikelle jankille tuon uppovahan ansiosta. Aiemmin noita vaan rapsutteli ja puhdisteli mielellään pois.
Täällä alkaa myös alustavia allergian oireita ilmenemään.
Väite:
Riippumatta käytetyistä tekniikoista vaivan määrä on vakio, mutta aika ja paikka vaihtuu tekniikoiden mukana. Kuvitelma vaivattomuudesta jollakin tekniikalla johtuu vain kokemuksen puutteesta.
Tubelesseissä vaiva kondensoituu asennuksessa, sisureilla vaivaa esiintyy silloin, kun rengas puhkeaa. Onnekas voi välttyä vaivalta ja huolellinen vähentää sitä.
Squirtillä ajava ei läträä litkulla ja kuivaa voitelun jälkeen eturattaan ja vaihtajan rissat ja ajaa vasta litkun kuivuttua. Maantiemies pyyhkii kevyesti annostelun jälkeen ketjusta lisäksi ylimäärän pois. Huolellinen ajaa ketjun nukkaamattoman rätin läpi ensimmäisen puhdistavan annostelun jälkeen, jolloin kuiva töhkä irtoaa ja jää rättiin.
Miten uppovahauksessa: vaiva tiivistyy mieluummin vähintään kahden ketjun, vahojen ja muiden tarpeiden hankintaan. On vaikea kuvitella, että keittelyn jälkeen tapahtuvassa ketjun taivuttelussa ei työtiloihin leviäisi parafiinihiutaleita. Lisää vaivaa aiheutuu liukkaimman seoksen etsintään, mikäli wattipiru on päässyt istumaan olkapäälle, sillä ei ole sellaista päivää etteikö markkinamies toisi vieläkin paremman supervahan tarjolle.
Tuo puhtaus se on. Minusta squirtilla voideltu ketju tuntuu liukkaammaltakin, koska se tekee sen pinnan siihen päälle. Samasta syystä squitia tulee myös lisäiltytä ehkä liikaa. Rallatus loppuu ja tuntuu liukkaalta. Lopputuloksena sitä möhnää vaan aina kertyy rulliin ja lopulta koko ketjuun.
Mutta siis hyvää kamaa squirt on. Kaikki möhnä alkaa vaan olemaan liikaa uppovahan jälkeen.
Mullahan ei itselläni ole ikinä ollut kuin yhdet ketjut/pyörä uppovahan kanssa. Keittelen ketjut siinä samalla kun kokkaan viikon geelit. Niin ja sen ketjun avaan puukeppiä vasten liu'uttamalla tuossa partsilla. Menee naapurin puurokattilaan.
Joo, Squirt on kuitenkin parasta pullosta suoraan laitettavaa tököttiä mitä itsellä on vastaan tullut. Se Silcan Secret pullovaha on testaamaatta.
Itellä ollut silcan secret pulloversiota käytössä yhdessä saman uppovahan kanssa. Ei tahmaa ainakaan merkittävästi. Vähän mustaa tulee käsiin jos esim ketju pitää asettaa takaisin rattaalle, mutta hyvin vähän.
^ Ylläolevaa aasinsiltana käyttäen:
https://www.effettomariposa.eu/pages/flowerpower-wax-lp
https://zerofrictioncycling.com.au/l...a-flowerpower/
Onko kokemuksia?
Rexistä huonot kokemukset. Kestää n. 150km ja sitten alkaa kitinä. Mainosmiehillä ollut värikynää reilusti.
^ Meinaatko siis Rexin uppovahaa? Mulla taas on maantiellä kestänyt 500+ km yhdellä käsittelyllä ilman suurempia kitinöitä.
Rex vahalla keittelin kahdet uudet ketjut.Ekalla ajoin maastossa 300 km,testiä.Ei kerää hiekkaa ,polkujen epäpuhtauksia.Takavaihtaja rissoinen aivan puhdas.Äänetön kaikinpuolin toimiva.Nyt lähden Iso Syöttelle kahdeksi viikoksi,testi jatkuu. Esivalmistelut pesin uudet vitjat liuotin aineela kuumassa vedessä huolellisesti. Keittelin vahat paistinpannulla,ketjut sulassa vahassa 15 min . Kuumailmapuhallin lämpöa 70c pihdillä liikettä ketjuun. Harjan varsi huoltopukkiin , ketjun ollessa haalean lämpöiset sivulevyille liikettä rullaten. Ei voi epäonnistua.Joku mennyt Stevellä vikaan ,minulla ei.
Sama. Taisin ajaa 700km eikä kitinää.
Eikö tämä uppovahausketju ole vai?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViP
Uppovahattu ketjuhan alkaa ääntämään juurikin tuossa vajaassa 200km, koska pinnalta kuluu vaha pois.
Mutta ei se kitise. Sisällä vahaa on vielä reilusti. Jos kitisee, niin jotain on tosiaan mennyt puhdistuksessa pieleen, tai olet ajanut kaatosateessa/kurassa maastoa 150km.
Ei ole ajettu maastossa eikä sateessa. Ketjuhan on täysin puhdas edelleen. Jos rasvat ei lähde niin se alkaa kerämään sitä mustaa muraa.
Sen pesun onnistumisen näkee parhaiten siitä, onko ketju jäykkä vahauksen jälkeen.
Oliko?
Kyllä ketju oli oikein jäykkä vahauksen jälkeen, joten oletan, että vahaus onnistui kuten ohjeissa sanotaan.