Ibis -pyörät

Kaikki on varmaan tähän mennessä jo huomanneet Ripley AF:n. Alumiinirunkoinen budjetimpi Ripley. Samalla, kun kerran lähdettiin, niin keulakulmaa ajanmukaistettiin asteella 65,5:een jonka seurauksena akseliväli kasvoi 10mm. Muut mitat ovat käytännössä ennallaan. Kun stack ja BB-height ovat samat, lienee standoverin allaolevalla sivustolla ilmoitettu ero seurausta uudelleenmuotoillusta yläputkesta tai mittaushaasteista. Painolisää huhuttiin jossakin kuiturunkoiseen nähden 650g?

Larget rinnakkain:
https://geometrygeeks.bike/compare/i...af-2021-large/

Mediumit:
https://geometrygeeks.bike/compare/i...f-2021-medium/

Kompliittien kokoonpanoja en ole ajatuksella tutkinut. Keula on edelleen 130. Em. keskusteluun viitaten valinta on saattanut olla enimmäkseen kaupallinen ettei Ripley ja Ripmo menisi enempää päälekkäin.

No joo, tämä "aluripley" olikin tuolla puheissa aikaisemmin.
Kiinnostaa runkona kyllä jos hinta pysyy "kohtuullisena" eli alle 2000euroa.
Ja sikäli että näitä jostain sitten saa.
Aika loivaksi ovat tuon keulakulman päästäneet.

Ripleyllä taitettu nyt matkaa jonkin aikaa. Todella nopea ja ketterä pyörä jonka ominaisuudet eivät lopu heti vaikeammassakaan maastossa.
Yksi asia kuitenkin nousee minulla esille.. ns. "moderni" geometria. Onko muilla ollut tottumis vaikeuksia tähän? Entinen Tallboy 3:sen geometriaan tottuneena tuo
tuntuu erikoiselta. Sopivan ajoasennon löytäminen varsinkin tasaisella ajaessa on hankalaa. Metsässä ja pystyssä ajaessa tuota ei niin huomaa. Tuntuu, että satula
on inan liikaa edessä vaikka se olisikin takana ja painopiste nojaa hieman liikaa eteenpäin ja käsille. Kokeiltu on useampaa eri stemmiä eri korkeuksilla ja satulaa, 45mm ja 50mm stemmillä
tuntuu että ohjaamo on aika sylissä, 60mm stemmillä joutuu taas kurottamaan liikaa ja nojaamaan liikaa eteen. 45mm tuntuu näistä yllättäen parhaalta, vaikka hieman lyhyeltä. En tiedä auttaisiko
asiaan 140mm ilmaruoto joka toisi hieman lisää stackia ja loiventaisi satulan kulmaa. Kuinka paljon kilsoja tuolla pitää runnoa, että alkaa tuntumaan omalta vai voiko vaan yksinkertaisesti olla,
että "moderni" geometria ei sovellu itselle. Onko muilla ollut vastaavia "ongelmia"?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Ripleyllä taitettu nyt matkaa jonkin aikaa. Todella nopea ja ketterä pyörä jonka ominaisuudet eivät lopu heti vaikeammassakaan maastossa.
Yksi asia kuitenkin nousee minulla esille.. ns. "moderni" geometria. Onko muilla ollut tottumis vaikeuksia tähän? Entinen Tallboy 3:sen geometriaan tottuneena tuo
tuntuu erikoiselta. Sopivan ajoasennon löytäminen varsinkin tasaisella ajaessa on hankalaa. Metsässä ja pystyssä ajaessa tuota ei niin huomaa. Tuntuu, että satula
on inan liikaa edessä vaikka se olisikin takana ja painopiste nojaa hieman liikaa eteenpäin ja käsille. Kokeiltu on useampaa eri stemmiä eri korkeuksilla ja satulaa, 45mm ja 50mm stemmillä
tuntuu että ohjaamo on aika sylissä, 60mm stemmillä joutuu taas kurottamaan liikaa ja nojaamaan liikaa eteen. 45mm tuntuu näistä yllättäen parhaalta, vaikka hieman lyhyeltä. En tiedä auttaisiko
asiaan 140mm ilmaruoto joka toisi hieman lisää stackia ja loiventaisi satulan kulmaa. Kuinka paljon kilsoja tuolla pitää runnoa, että alkaa tuntumaan omalta vai voiko vaan yksinkertaisesti olla,
että "moderni" geometria ei sovellu itselle. Onko muilla ollut vastaavia "ongelmia"?

---

Tottuminen voi vaatii aikaa, nän teki itsellänikin, mutta paluuta ei ole. Itse olen todennut, että jos penkki on takana eli pitkä ajoasento penkistä pitää tanko olla suht alhaalla, että käsille ei tule liikaa painoa. Taas modernissa, kun saa satulan eteen tankoa voi nostaa ja silti käsille ei tule liikaa painoa. Just ihmetelly, kun omaan läskiini en saa käsille tulevaa painoa kevennettyä, kun olen penkin hilannut niin eteen, kuin menee tuossa loiva satulakulmaisessa siitä syystä, että tykkään taas polkea satula edessä, niin kuin noissa moderneissä täpäreissänikin. Eilen aloin vaan nostaa tankoa ja kyllä se paine kevenee käsiltä. Ylös kiipeää silti, koska satula on edessä ja muuten ohjaamo on samoissa mitoissa, kuin toiset pyöräni, jos olisin halunnut pitää tangon alhaalla olisi penkkiä pitänyt siirtää taa-emmas keventääkseen käsien painoa. Itse tykkään taas tuosta modernista geosta ja siksi pyrin muuttamaan tuon läskinkin ohjaamon vastaamaan muita pyöriäni. Riittävän alas pääsen silti penkistä tapahtuvaa kovaa ajoa varten, mutta XC pääellä tyyliä en tarvitse. Tangot karkeasti hitusen alle satulaa minun mitoilla.

Kerro mittasi ja pyörän koko, niin osaa hahmottaa mikä voisi mättää?

Itsellä L ripleytä hieman isompi pyörä ja olen 180/87cm, 780mm 30mm rise tanko ja 40mm stemmi ja satula niin edessä kuin menee ja on ihan täydellinen. Putkelta on tilaa reilusti, mutta penkistä kivan leppoisa ja rento ajoasento, mutta mahtuu silti myllyttämään penkistäkin vauhdilla. Eli L Ripleyhyn laittasin 50mm stemmin ja 5mm spaceria stemmin alle olisin samoissa. Ylemmäskin voisin tankoa nostaa, mutta omassa pyörässäni, en taas saa sitten tarvittaessa enään tarpeeksi eturenkaalle.

Olen kokeillut myös satulan siirtämistä enemmän eteenpäin, mutta tuntuu entistä huonommalta niin :S
Polkimet jää jotenkin liian taakse penkin eteen siirrolla.
174/80cm, M kokoinen Ripley, 770mm tanko, 45mm stemmi, nyt 12mm spaceri alla ja 25mm rise.
Tanko on satulan kanssa aikalailla tasan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Olen kokeillut myös satulan siirtämistä enemmän eteenpäin, mutta tuntuu entistä huonommalta niin :S
Polkimet jää jotenkin liian taakse penkin eteen siirrolla.
174/80cm, M kokoinen Ripley, 770mm tanko, 45mm stemmi, nyt 12mm spaceri alla ja 25mm rise.
Tanko on satulan kanssa aikalailla tasan.

---

Vaikeaahan se on toisen puolesta arvailla varsinkaan näkemättä, kun kropan mittasuhteet on niin erilaisia ja mieltymykset niin erilaisia. Tuntuiko satula edessä muuten ohjaamo kivalta, jos unohdetaan takana oleva fiilis polkimiin? Polkimien sijaintiin tottuu ja minulle sopii ainakin paremmin. Mulla satulan nokat noin 1-1.5cm keskiön etupuolella, no tämäkin aika suuntaa antava mitta. Mulla meni varmaan 2 kuukautta ennen, kuin opin ajamaan modernia geoa ja löytämään siihen mieleisen asennon silloin, kun ensimmäinen laatuaan tuli minulle.

Tuntuuko vain satulasta, että tanko on sylissä 45/50mm stemmillä vai purkeltakin ajaessa? Mitäs jos kokeilis satulaa taas eteen ja laittas 60mm stemmin ja tanko niin ylös, kuin saat ja alkas tarvittaessa tiputtamaan siitä? Eli kiusais itseään hetken tuolla liian takana olevalla kampi fiiliksellä, jos muuten saisi ohjaamon tuntumaan kivalta?

Minä kun ajan penkistä en ylety kumartumatta käsiä tupeille eli sormilla pitää ajaa tupeilta, jos haluaa ajaa ihan kirkonpenkki asennossa ja tuollakaan en tarkoita niin pystyä asentoa, kuin ajelis penkistä ilman käsiä.

Kun itekin sain Ripley 4:sen, niin koitin aluksi mennä modernin geo:n pesuohjelman läpi, mutta ei se vaan toiminut :-D Onhan tuosta monilla foorumeilla ollut kokemuksia, että äärimmäisen jyrkkä satulakulma ja pitkä reach toimii hyvin, jos ajaminen sitä että hanuri penkissä kiivetään ylös ja sitten hanuri ei-penkissä lasketaan alas. Tuotahan se mtb aika usein onkin jenkeissä, Kanadassa ja euroopassakin. Mutta sitten jos pitääkin ajaa oikeastaan koko ajan tasaista ja kampien pitää pyöriä, niin ei ehkä olekaan ihan niin optimaali?

Oma sweet spot Ripley 4 XL: jakkara ihan takana, 780mm tanko vähäisellä nousulla, 50mm 0-asteinen stemmi, slamset ohjainlaakeri + eikä yhtään spaceria. Tällä setupilla nyt ajettu n. 4500 kilsaa ja mitään en muuttaisi milliäkään suuntaan tai toiseen. (olen 192cm ja pitkät jalat + kädet)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Xizor

Kun itekin sain Ripley 4:sen, niin koitin aluksi mennä modernin geo:n pesuohjelman läpi, mutta ei se vaan toiminut :-D Onhan tuosta monilla foorumeilla ollut kokemuksia, että äärimmäisen jyrkkä satulakulma ja pitkä reach toimii hyvin, jos ajaminen sitä että hanuri penkissä kiivetään ylös ja sitten hanuri ei-penkissä lasketaan alas. Tuotahan se mtb aika usein onkin jenkeissä, Kanadassa ja euroopassakin. Mutta sitten jos pitääkin ajaa oikeastaan koko ajan tasaista ja kampien pitää pyöriä, niin ei ehkä olekaan ihan niin optimaali?

Oma sweet spot Ripley 4 XL: jakkara ihan takana, 780mm tanko vähäisellä nousulla, 50mm 0-asteinen stemmi, slamset ohjainlaakeri + eikä yhtään spaceria. Tällä setupilla nyt ajettu n. 4500 kilsaa ja mitään en muuttaisi milliäkään suuntaan tai toiseen. (olen 192cm ja pitkät jalat + kädet)

---

Mailmalla sunkaan kokoiset ei aja XL vaan L kokoisia runkoja tuokin antaa aika erilaisen kuvan, kun lueskelee fiiliksiä. Meikäläisen kokoiset ajaa M kokoja ja sillä en pystyisi lenkkiajoa ajaa laittamatta överi stemmiä. Itse pystyn ajella noilla omilla opeillani ja kropalla kaikki ajot ilman ahistusta. Mutta maku asiota nää on. No toisaalta en juuri aja ikinä koko-ajan tasaista vaan maastoa, mutta mökillä tulee pidempiä hiekkatie siirtymiä ja ei ne aiheuta mitään muutos haluja.

Näähän ei ole vielä äärimmäisen jyrkkäsatulakulmaisia vaan aika inhimillisiä. Ite jos ottasin Polen Stamina 140 L koon saisin 6mm lyhemmän toptuben, kuin nyt ja Reachia 15mm lisää. Okei penkistä saisin saman ajoa-asenno paitsi, että keskiö jää taa-emmas vielä tai sitten asento pitenee, mutta putkelta ajoasento pitenisi, jo luultavasti liikaa. Oletan, että omaani saan yleispätevämmän ajoa-asennon. 160 ja 180 Staminoissa on vielä lyhemmät toptubet, kun reachit kasvaa 10mm ja toptuben mitat pysyy samoina.
ero näillä on Ibiksenkin geometriohin aika huomattavat oli sitten Ripely tai Ripmo kyseessä. Opit menis varmasti taas uusiksi. Nyky mittapulla Ibikset on aika konservatiivisia. Toki meillä on paljon kuskeja ketkä ajelee Poleilla lenkkia hyvin tyytyväisenä ja joku kiitos sinne suuntaan lähtee tästä pyörien nyky kehityksestä!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Mailmalla sunkaan kokoiset ei aja XL vaan L kokoisia runkoja tuokin antaa aika erilaisen kuvan, kun lueskelee fiiliksiä. Meikäläisen kokoiset ajaa M kokoja ja sillä en pystyisi lenkkiajoa ajaa laittamatta överi stemmiä. Itse pystyn ajella noilla omilla opeillani ja kropalla kaikki ajot ilman ahistusta. Mutta maku asiota nää on. No toisaalta en juuri aja ikinä koko-ajan tasaista vaan maastoa, mutta mökillä tulee pidempiä hiekkatie siirtymiä ja ei ne aiheuta mitään muutos haluja.

Näähän ei ole vielä äärimmäisen jyrkkäsatulakulmaisia vaan aika inhimillisiä. Ite jos ottasin Polen Stamina 140 L koon saisin 6mm lyhemmän toptuben, kuin nyt ja Reachia 15mm lisää. Okei penkistä saisin saman ajoa-asenno paitsi, että keskiö jää taa-emmas vielä tai sitten asento pitenee, mutta putkelta ajoasento pitenisi, jo luultavasti liikaa. Oletan, että omaani saan yleispätevämmän ajoa-asennon. 160 ja 180 Staminoissa on vielä lyhemmät toptubet, kun reachit kasvaa 10mm ja toptuben mitat pysyy samoina.
ero näillä on Ibiksenkin geometriohin aika huomattavat oli sitten Ripely tai Ripmo kyseessä. Opit menis varmasti taas uusiksi. Nyky mittapulla Ibikset on aika konservatiivisia. Toki meillä on paljon kuskeja ketkä ajelee Poleilla lenkkia hyvin tyytyväisenä ja joku kiitos sinne suuntaan lähtee tästä pyörien nyky kehityksestä!

---

Niin tarkoitan tasaisella siis tasaisia polkuja missä ei ole juurikaan merkittävästi ylä- tai alamäkiä. :-) Mutta makuasioitahan nää on, olen myös koittanut XL kokoista Stamina 180:stä ja kyllä kestäis kauan varmasti päästä sinuiksi siihen ajoasentoon, tuntui niin oudolta kun penkki oli niin edessä suhteessa keskiöön ja polkimiin. Toki niinkuin sanotaan, että kaikkeen tottuu jne.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Tuntuuko vain satulasta, että tanko on sylissä 45/50mm stemmillä vai purkeltakin ajaessa? Mitäs jos kokeilis satulaa taas eteen ja laittas 60mm stemmin ja tanko niin ylös, kuin saat ja alkas tarvittaessa tiputtamaan siitä? Eli kiusais itseään hetken tuolla liian takana olevalla kampi fiiliksellä, jos muuten saisi ohjaamon tuntumaan kivalta?

Minä kun ajan penkistä en ylety kumartumatta käsiä tupeille eli sormilla pitää ajaa tupeilta, jos haluaa ajaa ihan kirkonpenkki asennossa ja tuollakaan en tarkoita niin pystyä asentoa, kuin ajelis penkistä ilman käsiä.

---

45mm stemmillä tuntuu, että ohjaamo on sylissä juuri satulalta ajaessa. Putkelta mentäessä tilaa on mukavasti, eikä stemmin pituuteen kiinnitä huomiota.
Kokeilin itseasiassa tuota, että laitoin 60mm stemmin ja satulan eteen, siinä tajusi, että nyt on täysin väärä suunta :D

Toisin sanoen, enemmän ajoa vain, niin alkaa geometria osumaan kohdalle.

Mulla on toisena pyöränä M kokoinen Beargrease jolla ajetaan satula keskellä ja 70mm stemmillä ilman mitään ongelmia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

45mm stemmillä tuntuu, että ohjaamo on sylissä juuri satulalta ajaessa. Putkelta mentäessä tilaa on mukavasti, eikä stemmin pituuteen kiinnitä huomiota.
Kokeilin itseasiassa tuota, että laitoin 60mm stemmin ja satulan eteen, siinä tajusi, että nyt on täysin väärä suunta :D

Toisin sanoen, enemmän ajoa vain alkaa geometria osumaan kohdalle.

Mulla on toisena pyöränä M kokoinen Beargrease jolla ajetaan satula keskellä ja 70mm stemmillä ilman mitään ongelmia.

---

Tämä nyt ei liity ibikseen mutta kyllä se vaatii toisinaan vaikka minkalaista ohjaamojumppaa että pyörän saa mieleisekseen. Et ole yksin. Itse vatvoin evolink 110:nen stemmiä 50-60-50, spacereita ylle-alle-ylle, puolentoista vuoden ajan. Eikä se tunnelma oikeen osunut kohdalleen, nimen omaan siirtymät oli epämukavia, kämmenet on itsellä se kipukohta. Aktiivista maastoajua on tullut harrastettua sen 13-vuotta eikä tuollaisia tuntemuksia ole koskaan ollut aiemmin. Maastossa ei taas tuntunut mitään. Ja tässä on oikeasti jyrkähkö seat tube angle,(tämä kyllä tekee hyvää lonkille) sekä melko matala stack, olisiko se sitten nuo yhdessä.
Vaihdoin sitte hiukan perinteisempään geoon, mutta ei tuo ollut se varsinainen syy.

ps. onko kukan löytänyt af ripleytä runkona, mistä niitä saa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sak

Tämä nyt ei liity ibikseen mutta kyllä se vaatii toisinaan vaikka minkalaista ohjaamojumppaa että pyörän saa mieleisekseen. Et ole yksin. Itse vatvoin evolink 110:nen stemmiä 50-60-50, spacereita ylle-alle-ylle, puolentoista vuoden ajan. Eikä se tunnelma oikeen osunut kohdalleen, nimen omaan siirtymät oli epämukavia, kämmenet on itsellä se kipukohta. Aktiivista maastoajua on tullut harrastettua sen 13-vuotta eikä tuollaisia tuntemuksia ole koskaan ollut aiemmin. Maastossa ei taas tuntunut mitään. Ja tässä on oikeasti jyrkähkö seat tube angle,(tämä kyllä tekee hyvää lonkille) sekä melko matala stack, olisiko se sitten nuo yhdessä.
Vaihdoin sitte hiukan perinteisempään geoon, mutta ei tuo ollut se varsinainen syy.

ps. onko kukan löytänyt af ripleytä runkona, mistä niitä saa?

---

Harmittaa jos joutuu runkoa alkaa uusimaan vaan sen takia ettei saa ajoasentoa mukavaksi. Kuitenkin kyseistä runkoa tuli kuolattua pidemmän aikaa ennen kuin omani lopulta sain. Tosiaan itsellä Ripley toimii ihan allround lenkkipyöränä,
niin siinä tulee väkisinkin pidempiä siirtymiä välillä, jolloin tämä ongelma tulee aina esiin. Toimisi hienosti, kun ensin kiivettäisiin pari tuntia ylös ja sieltä traili polkua alas, mutta nuo täkäläiset kalliot/nyppylät ovat maks. minuutti ylös ja vielä nopeammin alas.:D

Itse lähtisin kysylemään AF runkoa Revolvebikeshopin kautta

Mulla taas käy loiva satulakulmaisessa taas niin, että jos laitan penkin taaemmas penkistä ajoasento on liian pitkäntuntuinen ja, jos tätä kompensoin stemmiä lyhentämällä, ni sitten ei ole tilaa möyhätä putkelta. Maantienpyörässä vaihdoin samasta syystä setback tolpan pois, että sain pidentää stemmiä sentillä, että tuli tilaa ajaa putkelta. Kai mun kroppa on vaan sit tehty näille moderneille ajatuksille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

45mm stemmillä tuntuu, että ohjaamo on sylissä juuri satulalta ajaessa. Putkelta mentäessä tilaa on mukavasti, eikä stemmin pituuteen kiinnitä huomiota.
Kokeilin itseasiassa tuota, että laitoin 60mm stemmin ja satulan eteen, siinä tajusi, että nyt on täysin väärä suunta :D

Toisin sanoen, enemmän ajoa vain, niin alkaa geometria osumaan kohdalle.

Mulla on toisena pyöränä M kokoinen Beargrease jolla ajetaan satula keskellä ja 70mm stemmillä ilman mitään ongelmia.

---

Mulla on M-koon Beargrease 80-millisellä stemmillä ja vaikka en Ibiksellä ole ajanut muutamaan kuukauteen, niin muistikuva on juuri tuo, että ohjaamo tuntuu olevan sylissä kun ajaa satulasta. Putkelta runtatessa ei siihen kiinnitä huomiota. Samat havainnot oli myös aina, kun lähti Merida eOne-Twentyllä liikkeelle: ohjaamo tuntui hetken aikaa tosi ahtaalta, mutta se fiilis katoaa heti kun pääsee metsään.

[QUOTE=Antza44;3047645]Mailmalla sunkaan kokoiset ei aja XL vaan L kokoisia runkoja tuokin antaa aika erilaisen kuvan, kun lueskelee fiiliksiä. ”

Väitän että et löydä kovin helpolla ainakaan tästä maailmasta 192cm kuskia, joka vapaaehtoisesti valitsisi L koon Ripleyn tai Ripmon XL sijaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Ripleyllä taitettu nyt matkaa jonkin aikaa. Todella nopea ja ketterä pyörä jonka ominaisuudet eivät lopu heti vaikeammassakaan maastossa.
Yksi asia kuitenkin nousee minulla esille.. ns. "moderni" geometria. Onko muilla ollut tottumis vaikeuksia tähän? Entinen Tallboy 3:sen geometriaan tottuneena tuo
tuntuu erikoiselta. Sopivan ajoasennon löytäminen varsinkin tasaisella ajaessa on hankalaa. Metsässä ja pystyssä ajaessa tuota ei niin huomaa. Tuntuu, että satula
on inan liikaa edessä vaikka se olisikin takana ja painopiste nojaa hieman liikaa eteenpäin ja käsille. Kokeiltu on useampaa eri stemmiä eri korkeuksilla ja satulaa, 45mm ja 50mm stemmillä
tuntuu että ohjaamo on aika sylissä, 60mm stemmillä joutuu taas kurottamaan liikaa ja nojaamaan liikaa eteen. 45mm tuntuu näistä yllättäen parhaalta, vaikka hieman lyhyeltä. En tiedä auttaisiko
asiaan 140mm ilmaruoto joka toisi hieman lisää stackia ja loiventaisi satulan kulmaa. Kuinka paljon kilsoja tuolla pitää runnoa, että alkaa tuntumaan omalta vai voiko vaan yksinkertaisesti olla,
että "moderni" geometria ei sovellu itselle. Onko muilla ollut vastaavia "ongelmia"?

---

Minulla oli aluksi samanlaisia fiiliksiä Occamin kanssa, mutta satula aivan takana pyörä tuntuu nyt hyvältä. Satulaputken efektiivinen kulma on nyt suunnilleen 76 ja koska Occamissa on aika lyhyt top tube, homma toimii vakiostemmillä hyvin. Ripleyssähän tuo satulaputken kulma näyttäisi olevan juuri 76, eli ei erityisen jyrkkä. Toisaalta top tube on aika pitkä, joten olisiko ohjaamo liian pitkä satulan ollessa takana? Mitähän 35mm stemmi tekisi, tuleeko ohjauksesta liian hätäinen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti simtee

Minulla oli aluksi samanlaisia fiiliksiä Occamin kanssa, mutta satula aivan takana pyörä tuntuu nyt hyvältä. Satulaputken efektiivinen kulma on nyt suunnilleen 76 ja koska Occamissa on aika lyhyt top tube, homma toimii vakiostemmillä hyvin. Ripleyssähän tuo satulaputken kulma näyttäisi olevan juuri 76, eli ei erityisen jyrkkä. Toisaalta top tube on aika pitkä, joten olisiko ohjaamo liian pitkä satulan ollessa takana? Mitähän 35mm stemmi tekisi, tuleeko ohjauksesta liian hätäinen?

---

Ei ole liian pitkä noilla 45-50mm stemmeillä, tuntuu jopa lyhyeltä ja siltä että ohjaamo on sylissä liikaa. 60mm stemmilläkään ei tunnu liian lyhyeltä vaan paino siirtyy turhan eteen omaan makuuni. Kommentteja lukiessa tulin tulokseen, että ajoa vaan ja totuttelua. Mikäli jostain syystä en totu tuohon niin ainahan sen saa vaihdettua "vanhemmalla" geometrialla varustettuun runkoon.

[QUOTE=Roto;3047881]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Mailmalla sunkaan kokoiset ei aja XL vaan L kokoisia runkoja tuokin antaa aika erilaisen kuvan, kun lueskelee fiiliksiä. ”

Väitän että et löydä kovin helpolla ainakaan tästä maailmasta 192cm kuskia, joka vapaaehtoisesti valitsisi L koon Ripleyn tai Ripmon XL sijaan.

---

No aika lähelle ainakin monissa muiden merkkien testeissä esiintyy selkeästi pienillä rungoilla ajamista. Esim Jack Moir 190cm ajaa samaa pyörää L koossa, kun se on minulle 180 täydellisen kokoinen. Mikähän Spessun uuden Levon testi oli, kun olikohan 187 ajo S4 ja kehu S3 leikkisäks. Pointtini oli lähinmä se, että testejä lukiessa ja arviota tulkitessa kannattaa kiinnittää huomiota kuskien ja pyörien kokoihin, ne antaa äkkiä aika väärän kuvan meidän polku ajeluihin.

Joko muut Ibis kuskit ovat kaivaneet Ripleyt ja muut kumppanit talviteloilta? Onko jotain päivityksiä tehty talven aikana? :)

Omalla Ripleyllä ajeltu jo muutama lenkki, mutta nyt odottaa uusien kiekkojen saapumista kun vanhat jatkoivat matkaansa.
Kiekkojen lisäksi polkimet ja satula päivittyi. Keula olisi tarkoitus vielä upata 140mm, ei niinkään jouston vaan ajoasento kokeilun takia. Kovat ovat poltteet päästä ajamaan varsinkin kun reitit kuivuvat nyt hyvää vauhtia. :cool:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Joko muut Ibis kuskit ovat kaivaneet Ripleyt ja muut kumppanit talviteloilta? Onko jotain päivityksiä tehty talven aikana? :)

Omalla Ripleyllä ajeltu jo muutama lenkki, mutta nyt odottaa uusien kiekkojen saapumista kun vanhat jatkoivat matkaansa.
Kiekkojen lisäksi polkimet ja satula päivittyi. Keula olisi tarkoitus vielä upata 140mm, ei niinkään jouston vaan ajoasento kokeilun takia. Kovat ovat poltteet päästä ajamaan varsinkin kun reitit kuivuvat nyt hyvää vauhtia. :cool:

---

Mä kyllä ajelin Ripleyllä talvenkin, mutta nyt on tulossa Manitou Mara -iskari korvaamaan nykynen Factory DPS. Saa nähä onko oikeesti niin paljon parempi ku mtbr -foorumilla kaikki hehkuttaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Roto

Mä kyllä ajelin Ripleyllä talvenkin, mutta nyt on tulossa Manitou Mara -iskari korvaamaan nykynen Factory DPS. Saa nähä onko oikeesti niin paljon parempi ku mtbr -foorumilla kaikki hehkuttaa.

---

Kerro sitten fiilikset kun olet päässyt ajamaan. Lukenut kyseisestä iskarista paljon hyvää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Joko muut Ibis kuskit ovat kaivaneet Ripleyt ja muut kumppanit talviteloilta? Onko jotain päivityksiä tehty talven aikana? :)

---

Ei ole Ripley (v4 NX) vielä ajossa, ajopaikoillani on paikoin vieläkin kovin läski keli. Pyörä on kyllä kutakuinkin kasassa talvihuollon jäljiltä. Iskareiden huollattamisen lisäksi purin ja putsasin linkuston. Kuluneisuutta siellä ei ollut vielä todettavissa, mutta keskilinkin toisen puolen kuulalaakerit tuntuivat hieman karheilta pyörimään vs. toinen puoli. Täytin ne vaseliinilla ja toiminevat ongelmitta vielä. Puslanivelissä ei ollut havaittavaa kulumaa. Osa linkuston ruuvikierteistä oli vähän huonosti pyöriviä, mutta putsaus ja rasvaus sekä huolellisuus kasatessa estänee jatkossa suuremmat ongelmat. Tulppasin kuusiokoloruuvien keskireiät jotta sitä kautta ei päätyisi vettä seisomaan pultin taakse.

Runko oli kestänyt viime kesän käytön hyvin. Joitakin ulkoisia tällejä oli tullut, mutta esim. takarengas (XR2 2.6) ei ollut hangannut mihinkään.

Purkamisen ohessa tuli punnittua pienempiä osakokonaisuuksia, kun varsinaista fillarivaakaa minulla ei ole. Assegaiden heivaamisen jälkeen ns. myyntipaino on tämän perusteella 12,8 kiloa, ja omilla varusteillani ajokunnossa 13,6.

Upgradeja ei tullut kuin siipeensä saaneen takavaihtajan korvaaminen XT:llä. Renkaiksi olisi tehnyt mieli muotisyistä kokeilla jotain tanwalleja, mutta kun nykyiset Rekon + XR2 -renkaat ovat pidon puolesta erinomaisesti käyttööni sopivat, eikä foorumikonsensuksen perusteella oleellisesti paremminkaan rullaavia liene i35-vanneleveyden huomioiden, niin ajetaan noilla vielä toinen kesä.

Syksystä ollut Ripley v4 ajossa läpi talven, edessä heti suoraan 140 keula ja 45mm stemmi. Henkkoht aivan täydelliset mittasuhteet ja ajokulmat kaikin puolin, mutta mulle onkin tähän asti ollut ongelmana aikaisemmissa pyörissä se, että viimeistään ylämäkiin polvi tulee ihan liian taakse, jotta saisi kunnolla tehoa ja ettei pyörittäminen tuntuisi..väärältä.

Stemmi vaihtuu kyllä 50mm ens viikolla. Oma pituus ollut joskus 184 ja runko on L, vaan tosiaan muutkin mitat kuin pelkkä jalkapohjasta päälakeen vaikuttaa..

Ripleyyn olen kyllä tyytyväinen, kuin tehty omaan ajoon.

Kovasti kiinnostaisi onko täällä myös DV9 kuskeja? Mitä fiiliksiä on herättänyt ja onko xc vai enemmän "trail" henkinen build?

HT kuume vei itsestä voiton ja kasasin DV9:n Ripleyn kaveriksi. Geometria vaikutti hieman omituiselta paperilla, mutta heti ensi lenkeillä huomasin omaksi.
Pyörä on todella monipuolinen ja kuiturungoksi yllättävän pehmeä kapistus ajaa. Kasasin omani 120mm keulalla, dropperilla ja vähän hevimmillä osilla.
Nähtäväksi jää kuinka paljon saa kilometrejä Ripleyn rinnalla, mutta näin alku fiilikset ovat ainakin erittäin positiiviset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Roto

Mä kyllä ajelin Ripleyllä talvenkin, mutta nyt on tulossa Manitou Mara -iskari korvaamaan nykynen Factory DPS. Saa nähä onko oikeesti niin paljon parempi ku mtbr -foorumilla kaikki hehkuttaa.

---

Mitkä fiilikset Maran suhteen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elbe

Mitkä fiilikset Maran suhteen?

---

Ei oo viel alla. Tilasin Ibikseltä kiinnitysholkit, ne saapu kyllä Vantaan postikeskukseen 27.4., mutta Posti on sen jälkeen lajitellut kirjeen neljään kertaan eikä muuta... No, tullit pääsin maksamaan keskiviikkona vihdoin, että kai noi kohta on mulla. Postilla on ollu joku jumi EU:n ulkopuolelta tulleissa lähetyksissä.

Ibiksis ja iskareista - tarttisin takapumpun hajonneen tilalle vanhaan Mojo SL:n. Ei oo kellekään jääny nurkkiin pyörimään? Oiskohan toi 200*57, luulisin. Kiitos!

Ibikseltä uusi xc pyörä Exie

https://m.pinkbike.com/news/first-lo...n-the-usa.html

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Roto

Ibiksis ja iskareista - tarttisin takapumpun hajonneen tilalle vanhaan Mojo SL:n. Ei oo kellekään jääny nurkkiin pyörimään? Oiskohan toi 200*57, luulisin. Kiitos!

---

…ei kun 200*51 toi iskari on toki.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tässä kun hieman ruvennut houkuttelemaan josko siirtyisi täysjoustoon, niin löytyykö Tampereen lähistöltä Ripley / tai Ripley AF mieluiten vielä L-koossa jota voisi päästä ehkä jopa kokeilemaan? Tämän hetkinen pyörä on jäykkäperäinen 140 mm keulalla ja geometrialtaan aikas lähellä L-koon Ripley AF:ää. Oma kokemus täysjoustoista taas on pääosin pidempi joustoisista malleista, jollainen ei ehkä kuitenkaan olisi aivan optimi omaan ajoon.

Jos koeajo/tutustuminen olisi mahdollista, kahvit tms tarjoan mieluusti, niin lähestyä voi vaikka yv:llä.