Aloittelija taas kyselee. 6.0:n vanteilla näyttäisi olevan valmiiksi schwalben tubeless-teippaukset. Ootteko käyttäneet noita suoraan tubeless-systeemissä ilman lisiä vai teipanneet vielä päälle uutta kerrosta?
Printable View
Aloittelija taas kyselee. 6.0:n vanteilla näyttäisi olevan valmiiksi schwalben tubeless-teippaukset. Ootteko käyttäneet noita suoraan tubeless-systeemissä ilman lisiä vai teipanneet vielä päälle uutta kerrosta?
ainakaan mulla ei ne vakio vannenauhat piettäny yhtään ilmaa ja liikkuivat vanteella. teippasin siis jeesusteipillä uusiksi
Nauha on vähän eri asia kuin teippi. Kyllä se dt swiss teippi riittää jos se oikeasti on tubeless teipattu. Venttiilit kiinni, rengas ylös, sielu irti, litku sisään ja rengas takas ylös. 5 min homma...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jullli
Lähetetty minun XT1635-02 laitteesta Tapatalkilla
Ainakaan omassa 6.0 ei ollut tubelesteippejä vaan ihan perus vannenauhat.
Omassa oli tubeless vannenauhat... Ja voi vaan arvata pitikö..
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Jahas, näinpä sitä tarkemmin tutkiessa huomasi, ettei vanteella ollut muuta kuin tuo nauha. Laitoin tilalle kirkasta gorillaa ja ainakin tähän mennessä vaikuttaa pelittävän varsin hyvin. 6.0:ssa on siis Alexrimsin vanteet, joten eivät ole valmiina teipatut.
tiedän, siksi vastasinki kysyjän kysymykseenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petri Väisänen
Tekniikan maailma vertasi sähköavusteisia täysjoustopyöriä. Mukana oli myös Spectral On halvempana verrokkina. Itse olen ajellut Spectralilla reilut 1000 km ja olen ollut hyvin tyytyväinen. Jos pyörään on käytettävissä 4000€, niin Spectralista saa loistavan pyörän. Alla on Canyonin arviointi. Hiukan ihmetyttää, että vertailuun ei saatu kunnossa olevaa pyörää! Spectral On:ssa on mielestäni erityisesti loistavat jousto-ominaisuudet.
"AJETTUVUUS: Edullisemmaksi verrokkipyöräksi valittu Canyon oli noin 1 500 euroa halvempi kuin vertailukolmikon edullisin malli. Oli mielenkiintoista nähdä, millaisen paketin saksalainen suoramyyntijätti pystyy toimittamaan näin edullisella hinnalla. Spectral oli ensimetreistä asti selvästi enemmän tasamaastopyörän tuntuinen kuin alamäkipainotteinen vertailukolmikko. Piti oikein tarkistaa, että keula ja perä todellakin tarjoilevat 150 milliä joustoa. Ero ajotuntumassa johtuu vajaat pari astetta jyrkemmästä keulakulmasta ja hieman tavallista matalammalla olevasta ohjaustangosta. Lisäksi pyörää vaivasi jossakin määrin huoltoa vailla oleva iskunvaimennus, joka rajoitti ominaisuuksien ulosmittaamista. Muilta osin Spectralista ei löydy polulla tuntuvia heikkouksia, etenkin kun huomattavasti edullisempi hintaluokka otetaan huomioon.
MOOTTORI: Shimano Steps E8000 -moottori on ollut markkinoilla jo tovin, mutta se on edelleen kilpailukykyinen. Japanilaiseen tyyliin kyseessä on ”kierroskone”, eli moottori kaipaa korkeaa kadenssia, ja avustus on luonnollisen tuntuinen ilman ryntäilyä. Esimerkiksi prätkätaustalta tuleva kuljettaja voisi toivoa moottorilta aggressiivisempaa luonnetta. Rungon ulkopuolinen akku on helppo irrottaa. Pieni 504 wattitunnin energiavarasto loppuu noin 75 minuutin täydellä avustusteholla rellestämisen jälkeen.
OSAT: Spectralin sekarengastus, eli 29 ja 27,5 tuuman vanteiden yhdistäminen on rohkea veto ja onnistunut sellainen. Plussakokoinen takarengas lisää pitoa ja mukavuutta, ja kestää suurempia tällejä ilman läpilyöntejä. Pyörän komponenttivalikoimassa on edullisuudesta huolimatta vain vähän kompromisseja. Satulan hissitolpan vipu on halvan tuntuinen, ja Performance-etuhaarukka on ensiasennusmalli, mutta molemmat hoitavat kuitenkin osansa.
Spectral on hinta-laatusuhteeltaan hyvä kokonaisuus. Pyörä hyötyisi rohkeammasta ja aggressiivisemmasta runkomitoituksesta.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-c...ua-150x150.jpg
HYVÄÄ
- moottori ja sähköjärjestelmä
- hinta-laatusuhde
HUONOA
- pieni akku
- alamäkiominaisuudet"
Oli aika surkea tuo TM:tekemä arvostelu. Ihmettelin että mitenkä voi olla huono jousitus kunnes luin "pyörää vaivasi jossakin määrin huoltoa vailla oleva iskunvaimennus". Enkä mitenkä ymmärrä miten voi olla"huonot alamäkiominaisuudet". Itse on täysin eri mieltä tästä.
Jos lähtee matkalle niin saakos tuohon runkoon mitään jalkaa hyvin kiinni (mikä sopii). Pyörälaukut ajattelin laittaa kiinni Thule Tour Rackiin.
Jokaisen kannattaisi laittaa päätoimittajalle voimakasta palautetta amatöörimäisestä arvostelusta. TM on alkanut toisinaan lipsumaan siinä määrin, että kestotilaajaa alkaa suoraan sanoen vi*uttamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti igoritigeri
Jos nyt ketään kiinnostaa: laitoin Lieksalaiset Fat Freddie 27.5 x 3,0 renkaat spectral:on pyörään: eteen Bontrager 27.5 etuvanteen 40 mm ja alkuperäisen 27.5 40 mm takavanteelle, hyvin pyörii ja tarvittavat 6 mm on varaa runkoon. Ice spiker Pro 2,25 etu ja 2.6 taka eivät tarjonneet samaa kantavuutta ja pitoa 10cm hangessa. Plussapyörät toimii lumessa:) Tänään kesken työpäivän 60 min lenkillä totesin että pitoa ei ole ice spiker Pro luokkaa kevyen liikenteen väylällä mutta riittää erittäin hyvin turvalliseen liikkumiseen. Kommentteja?
Hyvää infoa, kiitos. Nuo samat renkaat itsellä harkinnassa omaan Spectral:ONiin ja toisena vaihtoehtona Ice Spikerit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tumi1
Löytyykö lukitustilaa takajousesta Fox Float DBS Performance ?
Juu mutta ei täysin lukkoon taida mennä eli pieni suunniteltu jousto jää joka on ajossa miellyttävämpi kuin täysilukko tila mutta ajossa tuota ei juuri huomaa eika siis haittaa, säästää pyörää rakennetta.
Ei taida olla semmosta takajousta mikä menisi täysin lukkoon.
Kiitos @tumi1 nastarengas kokemuksesta!
Itse litkutin vakiorenkaat ja ajelen pienillä paineilla ja hyvin pysynyt pystyssä.
Ei tule uuden Canyonin rungon USB liittimestä virtaa ulos puhelimeen. Eikös kuulu tulla aina automaattisesti kun pyörän virrat on päälle ?
Täytyyköhän kaikki pienetkin takuukorjaukset lähettää muutamaksi viikoksi Turkuun ?
Laitoitko asetuksista valot päälle? Tuon jälkeen pitäs portin pelata.
Pitääkö valot laittaa päälle?
Kiitos paljon vastauksesta. Valot täytyy tosiaan kytkeä päälle. Mutta valikosta se ei onnistunut; kuului vain piippaus valoasetuksen kohdalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hekse
Pitää näköjään kytkeä valot ensin päälle E-Tubesta kännykän kautta. Sen jälkeen valikko toimii tältä osin ja kun vielä sieltä valitsee light On niin toimii USB.
Vaikka ei valoja pyörässä olekaan.
Shimano varaa ikävästi akusta kapasiteettiä valolle. Tämä johtaa siihen että avustus loppuu vaikka akussa on vielä kahden tolpan verran sähköä.
Workaroundina voisin kytkeä valon (supernova m99 mini pro) erilliseen akkuun (juomapullossa kennot tällä hetkellä) mutta en ole löytänyt soveliasta laukkua tms johon kennot voisin sijoittaa. Ideat akkupaketin sijoituspaikasta -ja tavasta otetaan kiittäen vastaan :)
Oletko todennut tämän itse?
Kyllä. Kahdesti. Ekalla kerralla meni punaiselle ja sitten avustus lakkasi. Akussa kaksi tolppaa. Ja toisen kerran tänään 20.12 aamulla töihin fillaroidessa. Range 1Km ja taas kaksi tolppaa akussa. Ulkomaan foorumilla on todettu sama asia. Siksi siis etsiskelen kiinnitystapaa erilliselle akkupaketilleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Jos näin, niin tuo lienee softalla hoidettu, eli vois olla kehitysidea noihin StepsUnlocker yms työkaluihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cyclomiha
En tiedä miten tuo on YT Decoyssa hoidettu, mutta itse olen ajanut akun 6 % varaustilaan ja moottori antoi vielä Boostillakin täydet tehot.
Tosin YT:ssä ei ole Shimpan akkua, vain moottori.
Vaimon Husqvarnassa puolestaan on cyclomihan kuvaama stiplu. Shimpan moottori ja akku.
Sorry ot Canyon-ketjussa.
Hyvää infoa joka tapauksessa. Terv toinen Decoy kuski.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oz
Sent from my iPhone using Tapatalk
Laitoin meiliä sille unlocker kaverille. En pidättele hengitystä koska mennään niin syvälle softaan että sillä tuskin on siihen rahkeita.
Olisiko linkkiä johonkin englanninkieliselle foorumille missä tämä on todettu? Muistan itse lukeneeni tästä, mutta en enää muista millä kielellä luin.
edit: tuossahan se oli: https://www.emtbforums.com/community...-to-e8000.975/
Lainaus:
Be aware of one VERY IMPORTANT ISSUE if you enable the light terminal (must be enabled using the Shimano E-Tube app): when light is enabled, the E8000 controller will calculate a backup power to maintain the operation of the light for a minimum of 40 minutes. This can be programmed to be more (only a Shimano dealer has the tools to do that), but not less. The disaster is what I experienced: I had still 2 bars left on the battery gauge when I started on an uphill. Then the motor suddenly was cut off becase the controller figured out it had to reserve the remaining battery for the lights! I have checked this with Shimano, who confirms this is what you may experience. So my conclusion is that the light feature is completely useless. I am now instead using an external power bank to power my cell phone for navigation (see my previous post).
Olen joskus parikin kertaa mittaillut simpan ulkoisen akun ottamaa energiamäärää laturin ottopuolelta kahdella ihan tavallisella pistorasiaan työnnettävällä energiankulutusmittarilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oz
Suurimmillaan olen saanut mitattua 500wh, mutta kun siitä ottaa laturin ja akun häviöt pois niin ei jää paljon kun ajattelee miten tyhjään akkuun pitäisi mennä. Ja valo liitäntä on ollut aina aktivoituna...
Pitääpä kokeilla ilman valoja...
jos akku juomapullossa niin helpoin lienee canyonin oma juomapulloteline. menee kylläkin vain0.5litran pulloLainaus:
Alkujaan tämän lähetti cyclomiha