Printable View
Olen tuota kasausta hartaasti miettinyt mutta oli kyllä kertakaikkiaan niin rohkaiseva vastaus mhelanderilta, että ihan pakko on kyllä nyt kokeilla. Sopiva nippeliavain löytyy kyllä mutta onkos jotain tee-se-itse-pidintä noille litteille pinnoille vai pitäisikö tilata aito ja oikea työkalu, kun en sitä ole tullut hankkineeksi (koska ajattelin rihtauksen teettää muualla)?
Asiaa. Ei tämä ole mitään salatiedettä... onnistuu kyllä kunhan ei ole turhan kiire että ehtii harjoitella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tirsintarsi
Olen rihtannu Rovalin radiaaleja kiekkoja joissa on muinaiset litatut pinnat niin että pidän vapaalla kädellä kiinni pinnasta kun kirraan nippaa ja sitten peruutan pinnan takasi suoraan. Tämä siis jos pinna ei mene ihan rusetille. Ja se ei mene jos on pantu sitä öljyä kaulakkoihin ja pinnan jengoihin.
Tuli ekat kiekot niputettua pitkästä aikaa. Meni ihan nappiin vaikka näytti siltä että olisin tarvinnut 2 mm pidemmät pinnat tähän uuteen Fiksi/sinkulanapaan johon nyt asensin vähän järeämman vanteen jolle sopii leveämmät renkaat. Nyt loppusäätö rihtauspukissa vielä niin päästään ajoon.
Jos kasaaminen tuosta on kiinni, niin pienoinen (4") jakoavain toimii ihan mukavasti, laittaa vaikka teipinpalat leukoihin jos pelkää naarmuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tirsintarsi
Seuraavaan projektiin tilaa sitten sen oikean työkalun.
ABS/Nylon/muovi palikkaan rautasahalla ura, sama asia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tirsintarsi
Ääni tuolle rautasaha (tai dremel) ja muovipalikka vaihtoehdolle.
Mä ostin joskus Probikekitin tarjouksesta semmoisen alumiinipulikan missä on erilevyisiä uria juuri tuohon tarkoitukseen, maksoi ehkä 2 euroa -60% alessa.
Joo pitäis jaksaa itekin tehrä. Muttaku noita rovaaleja tulee rihtattua aniharvoin. Kun kerran maltoin purkaa kokonaan ja kasata itte uusiksi kunnolla. Sitä ennen niitä sai rihtata about joka lenkin jälkeen, pahimmassa tiputti pari pinnaakin edestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kontio
2-ristiin miten? 3-ristiin olenkin tehnyt. Onko helppoa ohjetta linkittää. g ei löytänyt.
2x=Yli-ali
Ja vähän lisää...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juu-zo
Aloita puolaus niin että etsit navasta valmistajan logon. Laita napa niin että pyörästä päältä katsottuna oikea puoli on itseesi päin (takanavan pakan puoli). Etsi logon keskiviiva ja etsi reikä joka on kolmas reikä vastapäivään tuosta keskimmäisestä, siitä pinna läpi navan keskelle päin ja sitten vanteelle venttiilistä vastapäivään seuraavaan reikään. Seuraava pinna vastapäivään toiseen reikään ja vanteelle neljänteen reikään
Perään kaikki pinnat ja sama toiselle puolelle, mutta nyt (edelleen kiekko samoin päin) tuosta ensimmäisestä pinnasta toisen puolen laippaan vastapäivään seuraavan reikään, ja vanteelle kans samoin.
Kun alat laittamaan (edelleen kiekko samoin päin) pinnoja navan keskeltä ulospäin, etsi ensimmäisestä pinnasta katsoen kolmas reikä myötäpäivään ja siitä pinna niin että menee ristiin sisäpuolelta ekan pinnan kanssa ja niiden väliin jää vastapuolen pinna.
Jos noilla nyt homma jatkuisi...
Pahoittelen... mutta jos luetun ymmärtää niin saa venttiilin sellaseen kohtaan johon mahtuu myös pumppu, ja ammattilaisen pitää jo tehdä töitä että erottaa kiekon omatekemästään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Visto
Voihan noi pinnat arpoakin paikalleen, niin mäkin olen aloittanut...
Pinnojen vuorottelu meni oikein, mutta pinnalaskurin kanssa ollut jotain häikkää kun ovat aivan liian pitkät. No kokeilin lennosta 3-ristiin, mutta laitoin vahingossa ali-yli-ali:mad:. Pitäisi kai olla ali-ali-yli...no menen nukkumaan ja katkon pinnat pihdeillä huomenna:rolleyes:
Yleensä rakennetaan kyllä yli-yli-ali periaatteella ihan vain syystä että toinen kierros pinnoja on helpompi pujottaa navan sisältä ulos, mutta toimiihan se toisinkin päin jos on tajunnut aloittaa puolauksen eri kohdasta.
Tuosta oli minulle paljon apua ihan jo kiekon kasaukseen. Vielä, kun sen lopullisen hienosäädön opettelis käytässä (Tässä kevään mittaan...). Onhan se täälläkin jo jossain välissä esitelty mutta nostetaan taas esille.
http://http://www.wheelpro.co.uk/wheelbuilding/book.php
Muistutan Sheldon-sedän (rip) ohjeesta, joka lienee tuttu: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html.
Tuolla ei mene pahasti vikaan.
Parempi tapa oli ottaa malliksi valmis ja oikein tehty kiekko viereen. Siitä se sitten minulla lähti....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Ootteko muuten huomanneet, että F-lehden "jutut" sivuilla on Alpon tekemä kiekonkasausartikkelit osa I ja II
http://www.fillari-lehti.fi/Fillarilehti/Jutut.aspx
Mitä laskuria tuli käytettyä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
Ja olihan navan tiedot varmasti niissä oikein? Itse käyttämissäni on ollut sama napa useilla eri mitoilla ja on pitänyt olla tarkkana ettei ota väärää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A.M.®
Viimeeksi syksyllä kun tein dynamokiekon katsoin napadatan xxx?( mikä lie ollutkaan) ja sitten lisäsin ne tiedot toiselle>>>laskurina käytin wheelpro.uk laskinta. Nyt ei onnistunut koska käytin hope pro II Qr or 20mm keskiön tietoja sekä 622 kiekkoa, kun ehkä olisi pitänyt käyttää kiekkomittana 700 ja hope II pro evo 15mm.No kys sivulla ei ole näitä tietoja ja nyt luonnollisesti aivan väärät pinnat. oma vika mitäs läksin >>>3
En viitsi ryhtyä latailemaan jotain pinnalaskentaohjelmistoja omalle koneelle. Siksi en käytä tuota sheldonia ollenkaan. Liekö mäkissä toimisikaan??
Työntömitta kädessä, mutta .....
Wheelpro.uk
Nyt parisen tuntia tutustunut miten napatiedot ja vannemitat määritetään. Saattais vaikka onnistua tilaaminen:cool:
Itse sain vannemitaksi 588 rim dia a) 55.3 b) 53.8 c) 22.75 d) 36.4
36 pokes
3 ristiin 280.7 lefti ja 282.4 righti
jos vaikka tilais 281 ja 283 pinnoja
Posti toi eilen NoTubes Arch Ex kehät. Vielä kun CRC:ltä saapuisi Revon pinnat ja nippelit niin pääsee kasailemaan. Hopen navat tulee vanhoista keikoista, missä kehät alkoi olemaan aika paljon osumaa ottananeet. Tämä ei ehkä ole se helpoin projekti ensimmäisiksi kiekoiksi, mutta jostain pitää aloittaa, kun navat oli valmiina ;)
Kysymys, mitä noihin nippelin kierteisiin kannattaa laitta, vai kannattaako niihin laittaa mitään? Kun lukee näitä foorumeita, niin saa aika ristiriitaista tietoa.
Kyselin tuossa syksymmällä neuvoa kiekkojen kasaamiseen, tarkoituksena oli kasailla kiekot jotka kestäisivät vähän paremmin kuin valmistuotteet. Lopulta kasailin kolme paria kiekkoja tuossa joulun tienoolla. En ollut aikaisemmin moista tehnyt, joten kokemus oli ihan opettava ja loppujen lopuksi mukavaa puuhaa. Halusin yhdet "talvikiekot" leveämmällä vanteella, yhdet "kurakelin" kiekot krossariin/maantiepyörään ja yhdet "ykköskiekot". Tein Novatecin navoilla, Sapimin Race pinnoilla ja messinkinippeleillä. Nippeleihin laitoin ihan öljyä.
Vaikeinta oli pinnojen asettelu, mulla ei ollut ennestään yhtään 3x kiekkoa, joten pari kertaa tuli harjoiteltua ennen kuin meni oikein. Ohjeena käytin Musson kirjaa ja http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=958 löytyvää kohtalaisen yksiselkoista ohjetta.
Vaikka paljon vähemmälläkin olisi pärjännyt, niin hankin rihtauspukin, kireysmittarin, dish stickin ja loppurihtausta varten heittokellon, kaikki halvinta mallia tosin (ebaysta tms.). Kyllähän se nopeutti ja yksinkertaisti hommaa aika paljon.
Kuva työpisteestä :
http://imageshack.us/a/img801/4692/p1030777wo.jpg
Ensiksi kasasin talvikiekot, vanteiksi valikoitui mavic A319. Hintaa tuli kaikkineen 110€, ja painoa 2050g. Puolaus edessä ja takana 32/3x. Nämä on ollut jo ajossakin toista kuukautta, ihan hyvin toimivat:
http://imageshack.us/a/img16/7743/p1030766z.jpg
Seuraavaksi työn alle otin krossarin kesäkiekot. Vanteina Mavic CXP33, puolaus edessä 28/2x ja takana 32/3x. Painoa tuli 1780g ja hintaa 180€.
http://imageshack.us/a/img22/4475/p1030784w.jpg
Viimeisenä vääntelin maantiepyörään kiekot. Vanteina KinLin XR300, puolaus edessä 28/2x ja takana 32/3x. Painoa tuli 1650g ja hintaa 215€.
http://imageshack.us/a/img404/743/p1030779p.jpg
No mitä tästä pitäisi johtopäätöksenä tehdä:
- Tuliko halvaksi? No ei, varmaan olisi kaupasta saanut valmiskiekot samaan tai alempaan hintaan.
- Tuliko kestävämmät? No se jää nähtäväksi, nuo talvikiekot ovat olleet ihan hyvän oloiset.
- Oliko kivaa? Ehdottomasti, rentouttavaa puuhaa, vähän niinkuin aikuisten legoja kasaisi.
- Oliko vaikeaa? No ei ylivoimaisen vaikeaa, mutta kyllä siinä pari kertaa joutui ohjeita lukemaan.
Öljytään kevyesti. Piste.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkox
Komppaan. Vanupuikolla joka on kostutettu öljyyn pyöräytetään vanteen päältä holkkia jota vasten nippa tulee. Sitten pinna perään ja samalla puikolla kostutetaan jengat öljyllä ennen vanteen läpi pujottamista ja nipan kiertämistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A.M.®
Sanoisin että tuossa maantiekiekkoparissa on ainakin hinta/painosuhde paremmin kuin kohdallaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Dokumentoin puuhiani siltä varalta, että joku muukin pitää erikoistyökalun ostamista kurjana.
Mavicin UST-vanteiden holkit saa kotitekoisellakin välineellä kiristettyä:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...vain&p=1982167
Myös kaupasta edukkaasti:
http://www.roseversand.com/article/x...vic/aid:228822
Juu ei ole paha. Mun "maantie kiekot" on noi DT-Swiss kehillä ja WTB LaserDisc Lite navoilla olevat jotka kelpaa sekä vanne- että levyjarruille. 3-ristiin DT-Swiss Competition 2.0/1.8 pinnaa, edessä 28 takana 32. Painavat tilkan alle 2kg yhteensä ja hintaa tuli tuolloin kyllä enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti A.M.®
Mutta ne kevyet maantie kiekot on tehty vanhoille Arc en Ciel vanteille DT-Swiss Revolution 2.0/1.5 36 pinnalla 3-ristiin, edessä Campy Record -napa 80-luvun lopusta ja takana Hope Pro III. Painoa etu 600g taka 808g eli yhteesä 1408g. Kustannus: pinnat + Hope (vajaat 200 €). Pirun työläs rihtata spagettivanteet suoraksi mutta keveämpää saa hakea sitten isolla rahalla. Päälle Conti Podium 200g:n tuubit ja PG-970 11-21 pakka ja avot.
Rehellisyyden nimissä sanottakoon että noilla kiekoilla ei tule paljoa ajeltua. Molemmat tulen todennäköisesti levyttämään jotta keveydellä saa kompensoitua lisääntynyttä painoa ja saa tuon hirvittävän 36 pinnan määrän piiloon ilmavirroilta.
Ja mitä tulee näistä kahdesta kiekkosarjasta lenkkikäytössä, painavammat on nopeammat samoilla maantielenkeillä samoissa olosuhteissa samoilla keskisykkeillä. Aero auttaa enemmän kuin keveys.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...4&d=1361722306
Tuommonen siitä nyt sitten tuli... Vielä on pientä hienosäätöä jäljellä mutta ehkäpä tuolla jo uskaltaisin ajella. Koitin tuolla puukalikan ja pyörän etuhaarukan kanssa rihtailla mutta näpit jäätyy vielä näillä lämpötiloilla turhan äkkiä :) Pitää rihtailla ihan kunnolla sitten keväämmällä, jahka pyöräkin mihin tuo on tulossa kaivautuu esille talvivarastosta. Ja tietty takakiekkohan on vielä kaupassa asti odottamassa.
Painoa tuolla on melkoisen tasan 800g ilman jarrulevyä, pikalinkkua/tms. ja kumeja.
Yksi vaihtoehto on, että mittaat kunnolla navat, pinnojen pituus on jo tiedossa, ja vanteiden ERD:t. Sitten jumppaat vaikkapa DT-Swiss:n pinnalaskurilla josko saisit jollakin soppelilla yhdistelmällä ko pinnat passaamaan napojen ja kehien väliin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
Ellei sitten ole tiukka tavoite tehdä jotakin tiettyä... mulla on useempi kiekko kasattu niin että on vaan pinnasarjoja vanhoista kiekoista ja ehkä uudet kehät, ja sitten vain kokeileen meneekö 3-ristiin vai 4-ristiin että saa nippuun. Noissa toki ei ollu niin nuukaa lopputuloksen kanssa...
Noi aikaisemmin antamani hope mitat olikin väärin mitattu, koska mittasin ulkokehältä enkä sisäpinnalta.
Nyt sain oikeat lukemat 3-ristiin 281 ja 283 mm. Hopeiset vanteet ja puolat sekä kultaiset navat ja nipat.:cool:
Kultaiset levyjarruruuvit :bling:
Susiprojektissa 2-ristiin (Väärin tilatut pinnat olivat 291 ja 292 mm)