Printable View
Minusta ihan fiksu keksintö. Vois kuvitella että esim pitkissä gravelkisoissa tuo vois olla ihan hyvä. Nopeuttaahan tuo renkaan vaihtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti desperado?!
Vaikka kotioloissa, hyvässä valossa kaikki sujuu hienosti, niin on se sisurinvaihto syksyn lamppulenkillä sormet kohmeessa aika ikävä homma. Kaikki millä sitä voi helpottaa, on aina kotiinpäin. :)
Eikös tossa nyt aika selkeesti teippu valskaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Jos se vuotaa pinnanreijistä ja venttiilin juuresta, voi olla että tubelesteippi on pettänyt ja ilma pääsee vannekoteloon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Tätä myös vähän mietin. Aika surkeat teipit sitten vissiin DT Swissä. Takarenkaan teippaus ei pitänyt uutenakaan ja edessä kesti sitten vähän pidempään. Onkohan kovinkin yleistä, että tehdasteipit pettää näin nopeasti? Pyörä ollut ajossa alle vuoden, josta sisurilla joku 3-4 kk.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Teippi voi olla toki huonosti mutta sen saa varsin helposti renkaan asennuksessa myös rullalle rengasmuovilla jos taistelee renkaan kanssa vähän turhan varomattomasti.
Noin 4 eri DT kiekkoparia tubeleksena käyttäneenä en oo vastaavaan törmänny, eli ei mikään DT:ä vaivaava yleinen ongelma. Voi toki teippi olla huonosti tehtaalta tai sitten rengashommissa saanu kipeää. Voi myös venttiili olla jotenkin huonosti paikallaan tai löystyny, jolloin sen ohi pääsee vuotaa onttoon vanteeseen ja sieltä sitten pinnarei'istä ulos.
Voi olla myös kiekot olleet ennen myyntiä olla huonosti/kauan varastoitu ja teipit alkanu hellittää otetta.
En tiedä onko nyt ihan oikea ketju, mutta tämä on ainakin aktiivinen.
Olen kohta 30 vuotta kantanut sisuria aina mukana, ja 2 kertaa sitä on lenkillä tarvittu. Nyt kun joka pyörässä on Stanin litkut, niin tuumasin että mitä jos keventäisi settiä ja korvaisi sisurin Stanin Dart paikkasarjalla ja vaikka CO2 patruunalla. Uhka vai mahdollisuus. :)
Ps. Se CO2 tulisi läskiin kun siinä se taskupumpulla nylkyttäminen on aika kova homma. :)
Nää meni niin helposti vanteelle, ettei taistelua ollut laisinkaan eli en usko teipin ottaneen iskua. Ennen saippuavedellä testausta huomasin, että venttiilin kiristysrengas oli vähän löystynyt. Sormilla olin sen aiemminkin kiristänyt ja näin tein myös nyt. Voisikohan tässä olla se pääsyy? Eli venttiili oli löystynyt ja litkun tekemä sauma/ tiivistys revennyt. Litkun määrä vähentynyt renkaassa ja se ei riitä tiivistämään saumaa uudestaan. Näin ilma pääsee vanteen runkoon ja ulos pinnan reistä. Oisko todennäköinen skenaario? Lisää litkua renkaaseen ja problem solved?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Ota kumi irti ja katso mitä se on syönyt :)
Kun osiossa on 208 sivua tubeless ongelmia niin olen onnellinen kun käytän sisureita!
Älä ny, iso osa niistä on tubeleksen ylistystä. Se pitää vaan osata lukea sieltä rivien välistä. :)
Eiku sitä just haluan välttää. :D Parin kuukauden päästä on taas aika laittaa nastat alle, niin ei jaksais ylimääräistä säätöä. Nyt kun kiristin ventiilin, laitoin kunnolla painetta ja ajelin muutaman minsan, niin ainakin parin tunnin jälkeen tuntuisi pitävän paremmin. Katotaan miltä näyttää aamulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Benny
Ohi, rivit kyllä aika tiiviit...
Ja paineet pysyi yön yli hyvin. Aavistuksen laskeneet eli laitan vähän lisää litkua ja sitten ajoa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
Ei tiivistynyt Liteskin ISP ei sitten millään. Ei taida kannattaa edes yrittää. Sain nämä kaverilta kokeiluun, ei tietoa vuosimallista, mutta on ohutkylkiset. Meni sitten Roudat gravelin alle neljänneksi talveksi.
^Mikä liemi oli käytössä? Orangella varmaan saisi kalvon kylkiin kun jaksaisi makuuttaa kyljellään.
^Tai Caffelatexilla.
Itse tehnyt kalvon juuri jommalla kummalla edellämainituista ja sitten kuivumisen jälkeen Racet perään.
Stans. Voisihan se joo olla, että tiivistyisi tuolla tavalla. Renkaat eivät tosin halunneet edes nousta vanteelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Tummelia liukasteeksi ja kompuralla ilmaa perään, tällä tavoin ainakin omat hankalat tapaukset muuttuneet helpoiksi. Kuulosuojaimet vain vaatii joskus napsahtaa melkoisen kovaa. Sellainen pelkkä puhalluspistooli käy suoraan sieluttomaan venttiiliin, saa riittävästi voluumia. Ja tarpeeksi väljä letku.
Ei onnistunut itelläkään vaan joutui pumppaamaan töihin mennessä ja lähtiessä. Laitoin suosiolla sisurit kun ajattelin ettei ole talvella niin väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Paskojahan ne on. Kylkiin tulee pieniä halkeamia jotka sitten vuotaa ajon jälkeen.
Joo, nestesaippuaa laitoin liukasteeksi aika reilusti eikä auttanut edes isolla säiliöllä oleva kompura. Ehkä saatan kokeilla kerran, mutta sisureilla en näillä aio ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Ja mun Jumbo Jimit alkoi pitää, vaikka alussa tihkui kyljet että sihinä kuului. Stanin litkut.
Jatkan itselle vastailua: litkun lisääminen auttoi. Nyt paineet pysyy hienosti. :) Onneksi en lähtenyt irrottamaan vanteella, kun oma tilannearvio osui oikeaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohnnyBuzz
No niin. Läskissä eturengas OK, mutta takaa vuotaa venttiilin juuresta. Mitä kikkoja te olette käyttäneet venttiiliasennuksissa? Läskipyörän vanteissa on ongelma se kehän rakenne, eli se kun on vain yksi millin pari paksu alumiinilevy. Eikä sellaiseen saa venttiiliä niin tukevasti kuin ontelorakenteeseen.
Tuollaisen läskin yksikerrosvanteen kanssa olen laittanut venttiilin varteen mutterit sekä sisä- että ulkopuolelle, ja vielä pienet aluslevytkin tueksi.
Sisäpuolelle sisuskumin palanen venttiilin juureen, ulkopuolelle prikka juurimutterin alle.
Ihan saman sovelluksen tein itsekin päivällä. Katsotaan auttaako. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tinke77
Terrene Griswold ja Oko Magic milk highfiber. Eilen illalla litkut sisään, ravistelut pyörittelyt yms taikuudet.
Tänään kyljet suhisee litkua ja ilmaa. Maastorenkailla kyseinen litku on toiminut hyvin. Bugiset renkaat vai näille epäkelpo litku?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c8bc6155b7.jpg
Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
^Agent Orange, eiku siis Orange Seal vois toimia.