Minusta se pos-ketjukin sisältää neg-postauksia.
Ja ihan oikein että tieto onnistumisesta on nyt täällä, eikä siellä toisessa. :)
Printable View
Minusta se pos-ketjukin sisältää neg-postauksia.
Ja ihan oikein että tieto onnistumisesta on nyt täällä, eikä siellä toisessa. :)
Joo, arvoin kumpaan laitan, mutta kyseinen ongelmasta tuli tähän ketjuun alunperin kirjoitettua. Näinpä ajattelin, että kyseisen haasteen ratkaisu sopi paremmin tähän ketjuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Varmista, että olet seurannut tarkasti ohjeita
Mikä avuksi, kun kerran vanteella olleet renkaat eivät tahdo nousta enää uudelleen vanteelle? Vanhat litkun jämät putsailtu hyvin pois. Sisureiden kanssa nousevat nätisti, mutta tubelesseina ei sitten millään... Kompurasta ei juuri apua, napsautinta en (vielä) omista.
Sielu kannattaa irrottaa venttiilistä niin nousee paremmin .
Auta rengasmuovillla vähäsen: https://www.youtube.com/watch?v=tE3h4nmDdOo
Sisurilla ensin molemmat puolet hyllylle, sisuri pois toiselta puolelta ja sitten yrittämään taas. Jos on notkea kumi, niin voi nostaa ihan sorminkin sitä toistakin puolta hyllylle ennen kuin alkaa ilmaa laittamaan.
Tai kierros lisää teippiä niin tiivistyy alkuun paremmin.
Millainen kompura ja kuinka pitkä letku? Minulla auton renkaita varten pitkä letku, missä on taatusti kova painehäviö. Ja sitten litkuhommia varten toinen, vajaa metrin mittainen letku josta saa tuottoa paljon nopeammin. Kyllä kompura painesäiliöineen aina sen napsauttimen voittaa.
En nyt tiedä olisko tää kuulunut tubeless-ketjuun vai tähän. Tämä pahoille ongelmille ja toisessa toivottiin positiivisia juttuja. Mun jorinat on siitä välistä. Tuo tokauusin rengasostos Schwalben Thunder Burt nimittäin tyhjenee hitaasti. Seuraavana päivänä jo puolityhjä. Epäilen että tihkuu itse kumista. Menin nyt ostamaan kuitenkin eturenkaaksikin toisen samanlaisen ja tein nyt ekaa kertaa sen mitä välillä suositellaan eli putsasin tuoreeltaan sisäpuolen bräkleenenillä. Tein saman käytössä olleelle jonka vaihdoin samalla takaa eteen. Edessä kun ei ainakaan vannenauha tai venttiili vuoda koska siinä ollut aivan toinen rengas piti ilmat. Saa nähdä toimiiko Bräkleen kikka. Idea kai siinä on, että litkua hylkivä ja siten tihkuvuodon paikkautumista estävä liukas "öljyinen" renkaan sisäpinta saadaan paremmin litkuun reagoivaksi.
Mites on, kyseessä siis Sunringle Mulefut 80 vanteet jotka tubeles redy niin eikös ne ole valmiiksi teipattu litkutusta varten vain venttiilin pitää vaihtaa. Näkyy jotkut kuitenkin noita teippaavan tehdas teipin päällekkin niin onko se välttämätöntä ja miksi teippauksen pitäisi tehdä tai ehkä kannattaisi tehdä.
Omissa oli vaan vanneteipit eli ei tubelessteippiä. Eli se musta "kuminen" joka pullottaa kevennysreistä. Se oli kumminkin valmiiksi oikean levyinen eli 80mm tubeless teippi sopi suoraan päälle. Joskus voi vaatia kaventamisen että teipillä on tartuntapintaa. Tämä toki pari vuotta sitten, mutta epäilen että ne vieläkään tulis valmiiksi teipattuna...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Mulla piti se tehdasteippi. Muistelen että olis tullu ihan pikkunen litkupullokin kiekon mukana. Teippi näytti epäilyttävältä, mutta toimi.
Treck Roscoe 8:n renkaat pitäis litkuttaa. Roscoe 8:n vanteissa (Bontrager line 40) pitäis kait olla tubeless vannenauhat tehtaalta. Mistä löytää sopivat ja toimiviksi todetut tubellesventtiilit noihin vanteisiin ja niin ettei tarvitsisi myöskään teipata uudelleen? Bontaragerin venttiilit tietysti sopisi varmasti, mutta ei oikein löydy mistään.
^Vaatiiko vanne jonkin erityisen venttiilin vai kelpaako mikä vaan tubeless?
Teippaaminen on kohtalaisen halppa, helppo ja nopea homma. Jos se tiiviys jää teipistä kiinni niin varmasti ottaa päähän ettei tehnyt kerralla kunnolla mutta kyllä sen teipin kunnon näkee aika hyvin silmällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkox9x
Venttiilit saa vaikka saksittua sisärenkaasta, tuntuivat tiivistyvän paremmin kuin ihan erikseen ostetut tubelessventtiilit. Jos on Schraderit eli autoventtiilit niin kannattaa hommata se sieluavain myös.
Niin totta, olisi tietysti paras ottaa varmanpäälle ja teipata uudelleen tai vaihtaa nauha. Trek suosittelee Tubelles Ready vannenauhaa minkälaiset siellä uskoakseni on ja sinänsä en usko että nykyisessä olisi vikaa, kun aika vähän nyt ajettu, ellei sitten jo tehtaalta jotain ole pielessä. Siksi alkuun ajattelin, ettei tarvitsisi vaihtaa.
Venttiilien sopivuus epäilyttää koska näyttää olevan monenmallista saatavissa ja Bontaragerillakin kahta eri mallia ja toinen vain ainakin virallisesti sopii. Bontaragerin venttiilin tasainen kanta on aivan eri mallinen, mitä esim. Stansin venttiileissä, missä se on kartion mallinen.
Presta venttiilit pitäisi olla
Myyntikuvien perusteella vanteen profiilissa ei ole mitään erikoista, kartionmallinen tiivistyy kyllä reikäänsä käytännössä aina. Paitsi Joe's jonka kumi oli aika koppuraa jo ihan käsissä pyöritellen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mikkox9x
Presta venttiilit pitäisi olla
Kyllä tässä alkaa pikkuhiljaa tuntua että pahoja tubeless ongelmia on. Monta vuotta olen iloisesti mennyt tubeleksella, mutta nyt on alkanut välillä nyppimään lähinnä litkuhommat. Venttiilin sielut on tukossa, renkaita vaihtaessa joutuu putsaileen, litkut on kuivunu kun reikä tulee tai tämä litku ei paikkaakkaan just tätä reikää.
Sellanen litkuton tubeless olis kiva. Jos tulee reikä niin kamelinpaskalla vaan. Niinhän sitä muutenkin pitää tehdä aika usein. Eikös ne alunperäset UST-hommat just ollu että litkua ei tarvita?
Ylläpidän viittä aktiivikäytössä olevaa pyörää ja joihinkin on vielä varakiekot. Pienikin homma on äkkiä iso homma tossa skaalassa.
Kyllä sitä tulee ihmeissään katottua myös jotain sisurirengaspyöriä kun voi olla vaikka vuoden ajamatta ja siitä vaan pikku pumppauksella liikkeelle jos sitäkään. En silti sisureihin lähtis takas harrastepyörässä kun läpilyönti puhkasee ja vaihtaessa pitää kiekko irrottaa.
Joskus sitä väsyy. Ehdottaisin tosiremonttia ja kaikkiin kulkineisiin reilut sisäkumit päälle.
Kiekon irroitus rengastöissä on kyllä se pienin murhe ja sitä en itse ole oikeestaan edes koskaan älynnyt murehtia tai surkutella. En tiedä jos jossain sähkövehkeissä se on toisin.
Mutta totta, että litkujen kanssa pieni sählinki kyllä aina on. Talvikaudella siihen ei viitsi ryhtyä kovin herkästi, kesällä se menee kun mulla on vesiletku tuossa ovenpielessä eli renkaiden ja vanteiden putsaaminen käy suht sujuvasti. Talvikaudeksi jos ajattelee vaihtavansa välillä nastoihin ja välillä taas nastattomiin vois sen pyörän missä moista tekee laitella kyllä suosiolla sisureilla.
Tubelessille en ole itselläni havainnut tarvetta maantie- tai gravelpyörissä. Keskimäärin puhkeaa rengas harvemmin kuin kerran kesässä, joten aika minimaalinen hyöty siitä. Toistaiseksi menen perinteisellä sisurilinjalla.
Edit: kilsoja noin 6000 vuodessa.
Mä olen nyt ajanut tubelesseilla ehkä 40.000km, ja rengasrikkoja tullut vähemmän kuin viis. Susireilla varmaankin 5-10 vuodessa. Noin yleisesti ottaen kimppalenkeilläkään ei juuri ole ollut renkaanpaikkaustaukoja.
Mites DT löskikiekot pitää teipata ettei tule ns pahoja ongelmia? Normi XC kiekkoja on tullut pyöriteltyä, mutta just MH toimitti ekan paketin 80 mm teippiä.
Siihenkö vaan sen vannenauhan päälle, ja auttaako läskissä se sisureilla teipin kiinni painaminen? Koska eihän se teippi niin nätisti asetu kuin joku 27 mm teippi 25 mm kiekkoon.
Kannattaa kaventaa vannenauha mahdollisimman kapeaksi, että juuri ja juuri peittää kevennysaukot eli teipille mahdollisimman paljon tarttumapintaa. Sitten vaan hitaasti ja rauhassa teippaa ja painauttaa sisurilla. Tällä metodilla on itsellä nyt ollut 3v ongelmaton tubeless fatissa.
Tuota kaventamista vähän itsekin pohdiskelin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Minä käsitin niin että Ops harmitteli sitä jos sisureiden kanssa joutuu rengashommiin kesken lenkin, niin se vaatii kiekon irrotuksen. Kun taas litku /kamelinpaskan kanssa pelatessa sen vaiheen voi unohtaa kokonaan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Luulen että kauris käsitti ihan samoin, mutta oli silti sitä mieltä että kiekon irrotus on niin ongelmaton ja vähän aikaa vievä osa tien päällä tapahtuvaa sisurin vaihtoa, ettei siltä välttyminen ole kovin korkealla hänen listallaan tubelessien eduista. Toki silloin kun homma alkaa sillä että Sahmurai tai vastaava otetaan esiin päästään yleensä jatkamaan matkaa nopeammin kuin silloin kun ensiksi kaivetaan satulalaukusta tai ajopaidan taskusta sisuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Mutta kehitys kehittyy! norjalainen reTyre - jonka jotkut varmasti muistavat sen vetoketjulla kiinnittyvistä nastaskineistä - on tuonut markkinoille Easy Tuben, sisurin jonka asentaminen ei vaadi kiekon irrotusta:
https://www.youtube.com/watch?v=LQUy03VD2jk
On olemassa ihmisiä, joista erikoisesti takakiekon irrottaminen ja takaisin laitto on hankalaa, ja joissain sähköpyörissä siinä onkin varmasti omat vaikeutensa, joten kai tällekin keksinnölle löytyy markkinarako?
Eturengas alkoi tyhjenemään hiljattain noin vuorokaudessa. Toiminut tähän asti kuin unelma. Kävin renkaan läpi eikä näkyviä vaurioita ole missään. Sitten saippuavettä perään ja näyttäisi vuotavan muutamasta pinnanreiästä, hieman vanteen reunasta ja venttiilin aukosta. Olisikohan litkut kuivahtaneet? Litkua laitettu renkaan asennuksen yhteydessä joskus maalis-huhtikuussa. Rengasta en jaksaisi ottaa vanteelta, kun istuu niin hyvin, vaan ajattelin laittaa venttiiliin kautta lisää litkua sisälle.
https://pic.useful.fi/1jpJxgPfQ.jpg
Nyt on 4.8” Jumbo Jimit saanet litkut sisäänsä. Pakko todeta että on läskin litkutus ihan eri talkoo kuin jonkun 40-50 mm kumeksen. Minun vinkki on että minkään poksautuspullon kanssa ei kannata edes yrittää. Ja aikaa on hyvä varata päivä tai pari. :)