Printable View
^Päälle sadan kadenssi on harvoin luonteva tai miellyttävä tavalliselle harrastajalle. Mutta haluat tuolla varmasti sanoa että jollain 90:n kampikierroksen pyöritysnopeudella pyörä kulkisi mukavasti ja että kannattaa treenata korkeampaa kadenssia ja yleensäkin pyrkiä huomattavasti korkeampaan kadenssiin kuin mihin on ennen maantiepyöräilyn aloittamista tottunut.
Mutta tuonhan täytyy olla joku allroad-pyörä, sillä ei kai maantiepyörinä myytävissä pienempää kuin 50 löydykään?
Millä putsaatte mineraaliöljyt jarrulevyistä?
^^Ihan normaalit välitykset Sramin 12s kammissa, löytyy vielä pienempää 33-46 ja isompaa 37-50. Joutunee kyllä vaihtamaan kammet Force/Red jos haluaa isompaa välitystä, mutta sehän oli muutenkin suunnitelmissa?
Käy joku kansalaisopiston atk-ajokortti tms. kurssi, jos et muuten saa selville millainen pyörä Aeroad on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite
’Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Löytyyhän niitä Sramilta suoraan. Kuuden viikon päästä löytyis isompaa eli 56-43.
https://www.bike-discount.de/en/sram...powermeter-kit
Taakse 10-25.
Tuosta sitten kuitukampea mukaan.
https://www.bike-discount.de/en/sram...b-crankarm-set’170mm löytyy, taisin viedä itse viimeiset 165milliaet
^Veikkaan että suurempi ongelma on nuo minikammet...
^ En usko.
Jarrujen puhdistus spray.Kuuluu jokaisen pyöräilijän pakkiin.Puhdistaa hyvin rasvaa, ja muutakin likaa. Pilaa muoviosia VARO.
Bräkleeniä löytyy hyllystä, en vaan ole saanut sillä haluttua lopputulosta. Ehkä en vaan osaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tepi-46
Nopeudet 90 rpm kadenssilla 28-622 rengastuksella, pyöristettynä lähimpään kokonaiseen km/h:
48/10 56 km/h
50/10 58 km/h
52/10 60 km/h
54/10 63 km/h
56/10 65 km/h
Harva varmaan runttaa noita nopeuksia alle 90 kadenssilla. Satkun kadenssilla nopeuksiin voi lisätä 5...7 km/h.
Juu nopeudet on tiedossa hyvinkin omakohtaisesti.
Siksi juuri lisää välitystä pitää saada.
Pyörä on kuin onkin uusi ja ne toimitetaan tuolla välityksellä.
ihmettelen itsekin miten pyörä jolla tarkoitus ajaa täysillä..
toimitetaan lapsellisella välityksellä.
Kiitos paljon nuosta linkeistä. Tutkin asiaa..
Onkohan varma että ne sopii pyörään ja tehomittariini?
Öö siis pitäkö tuo vaihteensiirtäjäkin vaihtaa?
Suurimmalla vaihteella 110 kadenssilla on jo melko vinkeetä ajaa.
pääsisin kovempaa pienemmällä kadenssilla ja suuremmalla voimalla.
Minun mielestä se olisi taloudellisempaakin.
Jos saisin kaksi vaihdetta lisää.. se olisi ihanteellinen tilanne.
Etenkin tulevaisuudessa kun opin lukkopolkimille ja kummalliseen ajoasentoon.
Niin luulen että kaipaan vielä enemmän lisää välitystä.
Kevyt hionta hiekkapaperilla lisäksi. Ja sitten vielä uusi puhdistus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
^ Levy irti ja takuulla Bräkleenillä lähtee.
Mikrokuituliina ja jarrupuhdistusaine, varmasti lähtee. Pitää vaan jaksaa tarpeeksi kauan hinkata ettei liinaan jää enää likaa niin tietää et on varmasti puhdas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah;[URL="tel:3235691"
Saako kysyä, millä keskareilla toveri vee ajaa lenkkinsä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Itsellä ei ole juuri tarvetta 35 km/h keskarilenkeillä tuollaisille välityksille. Saa toki ajaa pienellä kadenssilla ja suuremmalla voimalla.
Teho se vain taitaa olla joka pitkällä tähtäimellä vie eteen päin.
No mä oon nyt vasta kokeillu muutamia lenkkejä.
Ikinä tiepyörää nähnykkää. Enkä lukkopolkimia.
max. 40km lenkin kokeillu. Se meni 42 keskinopeudella.
sen pitempään en vielä pystyny olla ajoasennossa.
Lyhyemmät matkat menee 44kmh keskinopeudella.
Nämä on ollut ilman lukkopolkimia.
Nyt justiin vasta laitoin lukot.
Ennoo kunnolla päässy niillä kokeileen kun hieman terveys tökkiny.
Muutama kokeilu lukoilla puolikunnossa osoittaa että pääsen jo samoihin nopeuksiin helposti.
Joten eiköhän terveenä keskarit nouse selvästi.
Muttaku mä unohdan joka välissä että on lukkopolkimet.
Sitten välillä muistan että nostaakkin voi.
Ja taas unohdan :)
Eikä puhettakaan että osaisin pyöritystekniikkaa.
Sitten mä oon reenannu nopeita kiihdytyksiä.
Tasasella menee huiput suht helposti 60 kmh.
Alamäessä 75. Muttaku kova kadenssi alkaa ahdistaa.
Oikeastaan molemmissa tapauksissa.
Ja kyllä mä ihan koko ajan hapuilen isompaa vaihdetta.
Jota ei ole.
Väitän että keskinopeudet nousis jos saisin polkea enemmän voimalla.
Matka-ajossa..
Keskikadenssi mulla on noin 80.
Maksimit noin 100.
Ja täällä Rovaniemellä ei ole tasasta ajoreittiä missään.
Ei toki mitään järkyttävän jyrkkiä mäkiä mutta,
tasasen pitkänsitkeitä koko ajan.
Melkonen homma tuo rattaanvaihto nykyään. Rival on "Smaller chainrings paired with 10t-start cassette. It’s modern gearing."
https://www.sram.com/en/sram/models/cr-riv-107-d1
Yllä jo linkattu Red AXS Powermeter 56t/43t on tonnin, kun vakioetuvaihtaja ei pysty kuin 50t rattaaseen asti. Ja se on sit rattaat liimattu mittariin, eli kaikki roskiin kun ratas on kulunut.
https://www.bike-discount.de/en/sram...powermeter-kit
https://weightweenies.starbike.com/f...c.php?t=172447
Dura-Acea sais 165mm 40t/54t-kombolla ja siihen 56/58 irtorattaita. Mutta sit jää vielä tuo etuvaihtajaongelma.
https://www.bike-components.de/en/Sh...et-p84383/?t=b
https://www.bike-components.de/en/Ro...k-56-tooth&t=b
No voi hyvänen aika.
Eipä tullut mieleenkään pyörää ostaessa että,
tälläsiä ongelmia tulee vastaan ekoilla kilometreillä.
Voi vittoorio.
Lobotomia sille joka nämä on keksinyt.
Ymmärrän ettei maasturiin tälläsiä eturattaita saa nätisti.
Mutta että AEROON.
Hetikö se pitää pyötä vaihtaa?
Vai myydä tämä harrastus pois heti kättelyssä?
Ja harrastaa entisillä.
Vai millä isot pojat ajaa aeroa?
No toisaalta en mä tästä ittelle mitään päälajia aatellukkaa.
Kunhan vähän vaihtelua.
Kerran tai korkeintaan 2 kertaa viikossa vähän fiilistellä.
Joten usein ketjua vaihtamalla eturattaat luulis kestävän aika kauan.
Että sikäli se ole niin justiinsa vaikka tuo systeemi onki kertakäyttö.
Edit
https://r2-bike.com/SRAM-RED-DUB-Cra...-Teeth-1700-mm
Onko näin että tällä pääsis halvimmalla ja helpoimmalla?
Mutta tuleeko tuolla muutoksella juuri muutosta paljoakaan?
172.5mm vs. 170mm. Ja 48 vs. 50 hammasta?
Huomaako tuommosta muutosta edes?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Jos Fillarifoorumilla olisi joku "Legendaariset kommentit" -ketju, tämä kuuluisi ehdottomasti sinne;)
Mutta noin yleisesti olen sitä mieltä että tyhmiä kysymyksiä kannattaa esittää siinä toivossa että saa fiksuja vastauksia.
Aina niitä ei saa, mutta mielestäni riittävän usein täälläkin - ja minusta tässä tapauksessa tämä varmasti muistakin kuin minusta - jolle 50-hampainen eturatas on yhä se kompakti, jota oikeasti kovaa ajava ei pyöräänsä laita - nämä uudet rataskoot ja ajattelu niiden takana olisi ollut pienen selvennyksen ja avarruksen paikka (jos jotakuta olisi sellaiseen hommaan ryhtyminen kiinnostanut).
Aika typerä kysymys, jos pyörän malli on kerrottu ja osoittaa pelkkää laiskuutta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite
Huumorin kukkaa pukkaa...tosin kukkii se pottukin...
Kun SRAM käyttää pakassa pienimpänä 10 piikkistä niinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite
48/10 ~ 53/11
50/10 = 55/11
52/10 ~ 57/11
Eli Sramin 50 eturatas on jo "tosi polkijalle"
Viime kädessä ei liene ainuttakaan fillareihin liittyvää asiaa, jota kuka tahansa ei saisi selville ja johon ei voisi perehtyä enemmänkin kysymättä mitään täällä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Mutta eikö sinustakin - jos nyt jälkeenpäin vähän asiaa ajattelet - olisi pitänyt olla päivänselvää, ettei kysymys ollut sellainen, johon vastaus olisi ollut linkki Canyonin sivulle?
(En halua väittää, että sinullakin olisi pitänyt edes käydä mielessäsi sekin mahdollisuus, että olisin joko tiennyt millainen pyörä tämä Aeroad on tai, jos en olisi tiennyt, olisin toki osannut ja viitsinyt sen käydä katsomassa, mutta olisihan se toki voinut käydä...)
Jos haluat jatkaa keskustelua, voit siirtää sen takaisin maantiepyöriin ja rataskokoihin ja kertoa miksi ja millaisen ajattelun myötä tuommoisiin rataskokokoihin on päädytty - ei vain 1x vaan myös 2x pyörissä - ja mitä hyötyä siitä kenties pienemmän painon lisäksi voi olla.
Itse olen edelleen niin pöljä, etten ymmärrä asiasta muuta kuin että uusi pienin eli 10-hampainen takaratas on sen mahdollistanut...
40km lenkki 42 keskarilla on yli 300w ftp ja puolikuntoisena vielä....
Oliko joku gps mittari mikä mittasi matkan ja nopeuden?
Kyllä on. Polar Grit X.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Painan n. 65 kiloa ja keskiwatit pyörii jonkun matkaa yli 300W aina.
Piikit tuppaa olemaan 800-1200W.
Mutta kuten sanoin.. tekniikka on pahasti hakusessa.
Ja tehontuotto epätaloudellista kun en osaa pyörittää.
Voimaa olis mutta tahtoo mennä harakoille kun ei osaa ajoittaa jalan nostoja.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
48-10 vastaa tosiaan samaa kuin 53-11, joka on jo iso välitys. Ei ole ainakaan minulla isosta päästä loppunut välitykset tuolla yhdistelmällä isoilla wateilla edes täällä lakeuksilla kovissa myötätuulissa, kireissä eikä pidemmissä alamäissä Syötteellä, vaikka ajan melko matalalla kadenssilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Kirjoittajan mukaan lyhyemmät lenkit menee 44 kmh keskinopeudella ja ilman lukkopolkimia. Tuohon vauhtiin on tekemistä jopa Elitessä ajavilla ukoilla. :seko:
^Tuo minuakin otti hieman silmiin, kun kaveri treenaa ja opettelee pyörittämään niin saadaan maailmanluokan aika-ajokuski...
On tullut täyspäiväisesti vuosia harrastettua lajia jonka jälkeen mikään ei tunnu missään.
sen verran raskas laji on maastopyöräily yksipyöräisellä fätillä että tämä aero on ihan helposti suoritettu.
Tekniikkahiontaa vielä niin alkaa se kulkemaan.
kun vaan välitykset sais kohilleen.
Hohhoijaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mulla oli aikasemmin sramilta se 1x aeromalli 50 hampaisena. 10-25 takapakkaan yhdistettynä, siinä sai reisi piukalla olla jos meinasi saada laatuaikaa pakan loppupäästä. Kun Sramin sovelluksen dataa katselee niin ei se mulle ainakaan suosikkivälitys tuo 50/10 ollut.
Oliko iso ero verrattuna 48/10?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
E: Mietin että riittäiskö se. Vai pitääkö laittaa suoraan vielä isompaa.
Käy ajamassa tunnin lenkki ja postaa sen jälkeen tänne kuva SRAMin appista niin katsotaan millaiset välitykset tarvitset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
https://media.dcrainmaker.com/images...3/image-66.png
No mä tiedän että kahta isoimpaa takaratasta en käytä ikinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Ja haluaisin ne kaksi ratasta sinne pienimmän rattaan jälkeen.
Joten epäilen ettei 50/10 vielä riitä.
Enhän mä niitä jatkuvasti käyttäisi tietenkään.
Mutta sillon kun niitä kaipaa niin lisävauhti olis tervetullutta.
Esim. Ylämäessäkin jopa tulee käytettyä raskainta välillä.
Jos tuntuu että kone hyytyy niin laitan pari pykälää raskaammalle ja nousen seisomaan.
Sitten hetken päästä kun vauhti on kiihtyny.. takasi satulaan ja taas jaksaa nousta mäkeä.
Ja tämän hetken vaihteistodata olisi vielä epätodellinen koska vasta muutaman reissun tehnyt lukkopolkimilla.
Nekin sairaana mutta silti keskari 43,3.
Mutta sitä suuremmalla syyllä uskon tarvitsevani lisää välitystä.
Ja juuri siihen asiaan nyt tarvitsisin apua että osais hankkia pyörään sopivat osat.
Se on nyt vielä hieman epäselvää.
Toki sain jo muutaman kullanarvoisen linkin.
Tutustun niihin vakavasti.
Eniten arveluttaa se että onko 48 ja 50 ero kummoinenkaan.
Sillä pääsisi yli puolet halvemalla.
Mutta mitä se hyödyttää jos parin kuukauden päästä kaipaa vielä isompaa.
Toki ajokelit päättyy näillä näppäimillä, ja talvi aikaa laittaa kondikseen.
EDIT: Mä en löytäny mun appista tuomosta paikkaa. Miten se löytyy?
Kannattaisi varmaan selvittää millaisia välityksiä esim. Primoz käyttää kisoissa että pääsisi samalle tasolle.
Joku klassikkokuski voisi olla sopivampi? Tai joku aika-ajospesialisti? Veehän ei välttämättä aiokaan ajaa kahta tuntia pitempiä lenkkejä eikä hän taida ajaa vuorinousujakaan.
https://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html mm. täällä voi laskeskella välitysten eroja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Mulla on 52-36 ja 11-30. 52-11 tuntui loppuvan kesken kun vauhtia oli päälle 70km/h. Ei kovin useasti ole tullut eteen.
Veen kannattais vakavasti harkita liittymistä johonkin kilpatalliin. Vapaaehtoisesti kun vielä ehtii. Tulevat kohta hakemaan väkisin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt osui ja upposi. Tarkotus tehdä ehkä max. 40 km lenkkejä. Ja aina täysillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Outtasite
Joka ajo on aika-ajo. ??
Mitkää pitkät peesilenkit ei vois vähempää kiinnostaa.
päälaji kuitenkin on maastoyksipyöräily. Tämä aero on vain lisä harrastuksiin.
Mistähän mä löytäisin oikean spesialistin joka vois antaa neuvoja?
Kiitos kiitos vaan mutta. ..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zort
Eivät taida huolia näin vanhaa kuskia enää.
Noilla 40 plus keskareilla kannattaa lähteä aika-ajo kisojen viivalle. On se ikäluokka mikä hyvänsä. Tuolta voit vertailla ajojasi Suomen kärkeen.
Kun katsot noita vauhteja, niin ymmärrät miksi moni saattaa pitää epäuskottavana yli 40 keskareita, jos ei ole edes kunnon kokemusta pyöräilystä. Toki 300 W tehot käy perusteluista.
https://tulospalvelu.profiili.fi/202...aika-ajo-12-8/
Ps. Minä käyn vastakohtaisesta esimerkistä. Pyöräilyä harrastettu kohta 30 vuotta, ja parhaimmillani pystyin johonkin 30-32 keskinopeuksiin. :)