Printable View
Hurjalta kuulostaa tuo crestin kehä. Mitä olen itse kavereiden kiekkoihin törmännyt, niin aina ne vipottaa ja pinnat paukkuu. Tosin voi olla, ettei syy ole kehässä. Eikö sitten dtswissiltä löydy mieluista kehää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Edit: Miten olisi vaikkapa tämä kiekkosetti?
https://www.bike-discount.de/en/buy/...heelset-666260
Kuulostaa aavistuksen oudolta. Crestit kesti aikoinaan 3 kautta ilman rihtauksia maastoajoa ja samoin kesti uudempi Arch MK3 AM-jäykkäperässä varsin huoletonta käyttöä. En jotenkin jaksa uskoa etteikö Crest MK3 kestäisi gravelissa. Tuohon kiekkosettiin ei taida löytyä etukiekkoon 12x100mm adapteria.
Mullakin on jäykkäperässä kestänyt hyvin kiekot. Cyclossa/gravellissa on muutamat vääntyillyt. Ehkäpä tuossa on syykin siihen, miksi gravell kehät ovat jykevämpää tekoa. No, kuitenkin, jos haluaa kevyet maasturin kehät, niin etsisin ne holkillisina.
Tiedä sitten miten nämä dtswissit kestäisivät. Näissähän holkkien virkaa hoitaa rikat.
https://www.dtswiss.com/en/products/...ountry/xr-361/
Taitaa olla sama kehä, mitä xr1501 kiekoissa. Tosin vähän on takakiekko jo noistakin kiero.
Nuo linkkaamani kiekot on näemmä samat, mitkä CNC-bikelta sai vähän aikaa sitten 300e. Ovat kyllä loistavat siihen hintaan. Noihin saa kyllä 12mm adapterit, mutta ensin täytyy kopsauttaa vasaralla vanhat pois, eli 15mm adapterit eivät ole mallia pika, koska laakerin reikä on saman kokoinen. Holkin edessä on rikka tiukasti kiinni.
Huh hei, toi teräksinen malli meni mun listalle ja korkealle kans. Kiitos!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Kaikin mokomin, kaksi huutaa apua kovempaa. Sitäpaitsi hyvä vinkki toi Trek!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti whinito
Kehäkeskusteluun liittyen; mulle ainakin tulee graveltouhuissa ja erityisesti cyclocrossissa denttejä kehiin huomattavasti maastopyöräilyä helpommin, koska ohuemmat renkaat. Denttien suhteen Stanin kehillä ei ainakaan ole kovin kestävän kehän maine, mutta mun kokemuksen mukaan DT:n kevyet kehät ei ole olleet yhtään sen kestävämpiä. Itseasiassa ainoat krosseissa täysin pilalle denttaamani kehät ovat olleet DT:n RR440:t, joita on mennyt kaksi kapaletta. Mutta siis vannejarrut ja siksi kehät pilalla pienemmästä dentistä kuin levareiden kanssa. Kuitukehät olis varmaan järkevimmät, jos levyjarrulliseen pyörään haluaa keveätä ja leveätä.
Tuohon olen itsekkin päätynyt. Alu kehillä keventely ei oikein kannata gravellissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Nyt 3T on julkaissut BMW edition -mallit Explorosta.
Näin Mercedes-kuskina on pakko myöntää, että kaikkien luotettavuusongelmien kanssa hyvä niin :D
https://bikerumor.com/2020/03/20/buy...e-youre-at-it/
Muuten kyllä pidän Explorosta, se on elämäni paras pyörä tähän saakka :eek:
Hei mitäs nyt on tapahtunut, kun tämä ketju oli tipahtanut 2. sivulle? Kenties ekaa kertaa sitten vuoden..? Eli siirretääs takas etusivulle... :)
Yksivaihteen puolelta bongattu, DIY-tuunattu Tuntsa:
https://live.staticflickr.com/65535/...085145ef_b.jpg
Oikein sammutettu.
Oliko selitystä mitä on tehty. Minusta tuo on hybridin runko niin onko emäputki korjattu/vaihdettu vai onko vaakaputkea myös samalla lyhennetty kun näyttää aika tasapainoiselta.
Tuommosta adventure henkistä gravel runkoa katselen, nii onko tietoa malleista, johon menis suoraan 148x12 ja 110x15 kiekot alle kuin?
148 perällä, mutta 100mm keulalla löytyy jonkin verran. Niistä etenkin Cinelli Bootleg geo houkuttelee...
https://cinelli.it/en/prodotti/hobootleg-geo-en/
Kiva olisi kuitenkin boostilla nii vois hyödyntää useampia kiekkoja monessa käytössä...
Nyt löytyny vain Salsan Cutthroat
https://salsacycles.com/bikes/cutthr...at_grx_810_di2
Muita?
j
Terve,
ensimmäistä gravelia speksaan itselleni cyclon korvaajaksi. Pyörä tulisi ympärivuotiseen työmatka-ajoon (hiekkapäällysteine kelvi) sekä aktiiviseen lenkkikäyttöön pääosin poluilla/hiekkatiellä. Olen harjoittanut nettitiedusteluja seuraavilla reunaehdoilla: 1x11 tai 1x12 vaihteisto, hydrauliset levyjarrut 160/160 levyillä ja rungon materiaalina hiilikuitu tai titaani. Toistaiseksi kiinnostus on herännyt Canyonin Grailia ja On-Onen Space Chickeniä kohtaan (molemmissa saa laadukkaat osat suhteellisen vähällä €-pinolla). Alla olisi muutamia minulla heränneitä kysymyksiä ko. pyöristä ja olisin todella kiitollinen, jos tietäjämiehet ja -naiset valistaisivat tämän laji aloittelijaa.
Grail:
- jos syystä tai toisesta erikoinen ohjaamoratkaisu ei itsellä toimi ja sen haluaisi sitä muokata tai vaihtaa normaaliin, niin:
- onnistuuko tankoa korottaa/laskea spacereilla?
- saako tuohon asennettu normaalin stemmin vai pitääkö samalla vaihtaa haarukka?
- M-koon Grailille reach+ ilmoitetaan 461mm, mikä kuulostaa ihan poskettoman pitkältä. Mitä tuolla luvulla tarkoitetaan?
Space Chicken:
- mukaan tulevat Fulcrum Racing 700 vanteen sisäleveys on "vain" 19mm kun esim Grailin mukana tulevissa vanteissa 24mm. Onko tuo19mm sisämitta liian vähän, jos tarkoitus ajaa vähän isommallakin kumilla?
- ohjainkulma 71 astetta. Onko nykystandardeilla jyrkkä? Jos paljon ajoa metsässä, tuntuisi että loivempi kulma olisi parempi.
- miten tämä Space Chicken voi olla niin "halpa" verrattuna muihin pyöriin joissa vastaavat osat?
Olisiko jollakin pk-seudulla antaa M-koon Chickenia koeistuttavaksi?
Jos muitakin potentiaalisia malleja tulee mieleen, niin kaikki kommentit ota ilolla vastaan.
https://i.imgur.com/VjjmuBa.jpg
Tuli tässä koronan tuoman luppoajan puitteissa vietyä loppuun aluillaan ollut projekti oman Stavangerin päivitykseen. Toreilta metsästetyt ultegra kahvat ja 105 kammet, siihen lisäksi GRX vaihtajaa ja Garbarukin ovaaliratasta, viimeistely kultaketjulla Jagwiren linkki kaapelillä ja uusilla tankonauhoilla. Alkuperäistä tässä pyörässä ei enää ole kuin lesta ja jarrut, ehkä tankokin voidaan laskea puoliksi tähän sillä tilalle on vaihdettu saman firman hiukan leveämpi tanko.
Testilenkin jälkeen eron vanhaan kyllä huomaa, varsinkin takajarru on uusien kompressoimattomien kaapeleiden ansiosta paljon vanhaa herkempi. Ovaaliratas tuntuu toistaiseksi vielä hieman oudolta, mutta muuten vaihteet toimii erittäin nätisti, ainoastaan parikertaa tuli yritettyä lihasmuistilla käyttää etuvaihtajaa. Ketjuakaan ei saanut tiputettua edes Paloheinän alamäkipätkällä. Syynä koko päivitysruljanssiin olikin nimenomaan HelCX kupissa koetut ongelmat ketjun paikallaan pysymisessä mikä vallinneiden olosuhteiden saatossa oli ongelma lähes jokaisessa kisassa.
Jotain hämmästyttävän viehättävää on tämmöisessä perinteisessä, hydroformaamattomassa ja pyöreistä putkista nätisti hitsattussa alumiinifillarissa. Ihan yllätti itsenikin. Eikä vähiten siksi, että a) en juurikaan pidä alumiinipyöristä, b) en juurikaan pidä punaisista pyöristä enkä c) juurikaan pidä wishboneista. Tulee vanhat hyvät ajat ja made in USA Cannarit mieleen. Ja ennen kuin joku ehtii sanomaan hinnasta jotain älykästä niin se on kallis, mutta elämä on ja onneksi kaikkea kaunista ei tarvitse saada itselle, kun tulee hyvälle tuulelle jo siitä, että näkee jollain toisella.. :) Joka tapauksessa konsepti herättää ainakin hetkellistä alustavaa kiinnostusta.
https://i1.wp.com/sim-works.com/en/w...g?w=2048&ssl=1
Hyvin normaalikin voi olla viehättävä, tuossa on juuri sitä viehättävyyttä.
Näen tuossa etuhaarukan kaarevuuden, vaijereiden kulun, tasapainoisuuden kokonaisuuden, järkevältä näyttävän rattaiston, hyvin paksu kampi nyt ehkä ei...tyylikäs on väline.
Ulkonäöstä keskustelu on siitä mukavaa, että minunkin kompetenssini riittää toisin kuin tässä viestiketjussa viimeaikoina vallinnut mielestäni alkuperäisen gg-hengen vastainen välinehifistely. No, onneksi hifistely ei millään tavalla minua haittaa, kun en siihen osallistu eli kaikenlainen pyöräilyä edistävä puuhastelu on hyvä asia. Olkoon sitten vaikka entistä hienomman kaluston hankintaa.
Rungon materiaalilla ei minulle ole väliä, tänne on linkitetty todella hienoja, kauniin puhdaslinjaisia ja tasapainoisia alumiinipyöriä. Mutta kun tuossa ylempänä on Overlowin Stavanger, näyttää se huomattavasti paremmalta kuin Stenun linkittämä kuva. Varmaan värikin vaikuttaa, mutta ei selitä asiaa.
Fuuuuuck! Eipä sitten kestänyt rosterikaan yhtä pitkään kuin setämiehen rakkaus...
Oonkohan taikauskoinen, jos mietin, että ei olis ehkä pitänyt mennä puhumaan rosterin ikuisuudesta mitään tuolla toisalla. Paljon kun ajaa ja kaikkialla, niin pitää varmaan hyväksyä, että runkoja menee, mutta tahti alkaa nyt tuntua vähän tarpeettoman tiiviiltä.
https://pic.useful.fi/0iIVlmwbp.jpg
Kyyneleet valuu! Itku tulee katsellessa.
Voi pipfeli, smör kufk. Otan osaa, jag deltar i er sorg.
Millanne takuu noissa on / onko voimassa?
Nätisti kuitenkin ratkennu kun vastoinkäymisistäkin on hyviä miettiä positiivisia asioita. Tai sit saa hankittua uuden rungon ja pelastaa omalta osaltaan taloutta. :)
Joo aloitin sillä, että vedin reklamaatiohousut jalkaan. Case on jo selvittelyn alla. Kyllä toi kuntoon tulee tavalla tai toisella, mutta enpä ehkä olis jaksanut just nyt.
Paljonkos tuo kesti kilometreissä?
Mulla ei ole kovin tarkkaa käsitystä siitä, kun en työmatkoja mittaa, enkä isoa osaa työmatkojen yhteydessä ajamistani sakkolenkeistäkään ja viime talven työmatkat ajoin yksinomaan fixed, mutta hyvin karkea arvio on ehkä keskimäärin 7000-8000 km/v x 3,5 vuotta.
Kyllä se hyvin tehty kuiturunko taitaa lujin olla, jos siis haluaa joustoakin runkoon. Jotenkin jäänyt vanhoista alumiinirunkoisista peräkärryistä se mieleen, ettei jousto, hitsisauma ja alumiini ainakaan sovi yhteen. Ilmeisesti tuo koskee jollain tapaa myös titaania.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kuttaperkkaa vaan seuraavaksi. Vähän olen jo huomannut puheista varovaista pehmitystä tuohon suuntaan :)
Voihan surku, foorumin hienoin pyörä. :(
Ohoh, jos runko kestää 25tkm niin sehän on hyvä tulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Cyclolla 5v takuu. Tosin jos kioskin toiminta hiukan hiljaista niin... Noh, toivotaan että hoituu.
Kuitupyörä ei ois ratkennut niin kuin liikaa kevennelty teräs.