Vaihdoin sram 11-32 => shimanon 11-36 (10spd) mutta kiekon ja pakan väliin jäi tyhjää. Eikö nuo voi vaihtaa päittäin suoraan vai tarviiko sinne jonkun spacerin? ????
Printable View
Vaihdoin sram 11-32 => shimanon 11-36 (10spd) mutta kiekon ja pakan väliin jäi tyhjää. Eikö nuo voi vaihtaa päittäin suoraan vai tarviiko sinne jonkun spacerin? ????
Tämä selvisi pari sivua taakse päin selaamalla, eli tarvii sen 1,85mm prikan. Sattuuko pk-seudulta löytymään ylimääräistä prikkaa jonka voisi hakea kohtuullista korvausta vastaan pois? Pitäisi saada emännän fillari aamuksi kasaan…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frnkr
Onko Tektro R315 normaali maantiepyörän jarru vai sellainen isomman renkaan jarru? Asennusmitta ilmoitetaan 41-57 mm. Mitä tuo tietäjille kertoo?
https://www.tektro.com/mobile/products.php?p=173
Laitoin yv.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frnkr
löytyi vastaus
Kyllä tuo ainakin mun näkemyksen mukaan on aivan perus maantiepyörän jarru. Tuo mitta on kiinnitysakselilta väli jarrupalojen keskelle. Tuossa eka kuva mitä googlettamalla tuli vastaan: Bicycle part Bike Brake Caliper Set 47 57mm 55 72mmReach Front Rear Bicycle Brakes Cycling C Brake for DEX Road bike|bicycle brake|bike brakec brakes - AliExpressLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Tilasin uudet jarrut eteen ja taakse: Sram G2 RSC. Oletin että asennus olisi ollut pelkkää ruuvailua, mutta aloin epäröimään. En oikein löytänyt edes asennusohjeita, ja Sramin oma dokumentaatio kattaa lähinnä perusteellisen huollon. Jos joudun katkomaan letkuja, niin tarvitsen uusia työkaluja, joita en todennäköisesti tule käyttämään kovinkaan usein. Olisiko homma kuitenkin parempi teettää pajalla?
Jos ei aio usein asennella itse ja tehdä jarruhuoltoja (ei ihan helpoimpia huoltoja ja voi koetella hermoja) ja hankkia niitä varten työkaluja niin ehkä kannattaisi viedä huoltoon. Toivottavasti hyvälle mekaanikolle.
Hyvät Sram jarrujen ilmaussetit maksaa kuitenkin jonkin verran. Jarrunestettä saa kyllä edullisesti. Letkun lyhentämiseen käyvät pihdit (alle 10 euro kannattaa kyllä mielestäni joka tapauksessa hommata jossain kohtaa koska niillä voi katkaista myös vaihdevaijereita ja letkuja lyttäämättä niitä.
^Ilmaussettejä jaa parilla kympillä ja letkuleikkurin voi hankkia jos haluaa. Itsellä on joku Jagwiren kapistus mutta mattopuukolla saa kauniisti leikattua. En tarkkaan tiedä miten SRAMin lyhennys ja ilmaus toimii esim. Shimanoon verrattuna joka ainkain on lapsenleikkiä.
Sramin oma ilmaussetti maksaa aika reippaasti ja yksiä Avid jarruja ilmannu ja onhan se semmosta leikkimistä. Purista, taputtele, vedä, rämpsyttele...kierrä talo myötäpäivään ja huomenna vastapäivään ja oli kait siinä joku loru, manaus ja loitsukin lausuttava...nuin kait ainakin vanhemmat mallit piti ilmata ja sen sai tehdä vähintään joka vuosi niihin jarruihin. Tuon jälkeen olen kyseisen merkin jarrujen kohdalla paennut ja lujaa, joten uudemmista ei kokemusta.
Jullen tapauksessa niin kyllähän niitä yleensä joutuu lyhentämään ja nykyään kun letkut menee usein rungon sisällä osan matkaa niin lyhennys ja ilmaus pitäs tehdä.
Esimerkiksi tuosta ilmaussarja ja you tubesta katsot ohjeet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Julle83
https://www.bike24.com/p2131508.html
Tuolla Sramin "bleeding edge" systeemillä varustetun jarrun ilmaaminen on äärimmäisen yksinkertaista.
Jarruja joutuu muutenkin ilmaamaan ja nesteitä vaihtamaan, niin tulee tuolle sarjalle myöhemminkin varmaan käyttöä.
Ilmaus:
https://youtu.be/DRt-CP2l474
Letkun lyhennys:
https://youtu.be/dB5fTLKOmNQ
Tuossa ilmaussarjassa taitaa tulla muutama lyhennykseen tarvittava oliivi ja insertti mukana.
Sramilta löytyy yksityiskohtaiset ohjeet ilmaamiseen. Monta vaihetta, mutta ei ole mitenkään erityisen vaikea tehtävä eli onnistuu ihan lukutaitoiselta kotimekaanikolta.
https://r2-bike.com/navi.php?qs=bleedkit&search= Tuoltakin löytyy halvempia. Itsellä Shimanoa varten tuollainen edullinen ja toimii oikein hyvin. Letkujen leikkaukseen tuollainen itsellä https://r2-bike.com/SRAM-Tool-Hydrau...-Cutter-Tool_1 mutta mattopuukolla käy aivan hyvin.
https://r2-bike.com/navi.php?qs=bleedkit&search= Tuoltakin löytyy halvempia. Itsellä Shimanoa varten tuollainen edullinen ja toimii oikein hyvin. Letkujen leikkaukseen tuollainen itsellä https://r2-bike.com/SRAM-Tool-Hydrau...-Cutter-Tool_1 mutta mattopuukolla käy aivan hyvin.
Jos oliivi ja insertti ei mukana niin ne ei paljoa maksa, kannattaa samalla ottaa pari extraa varmuuden vuoksi.
Shimanon ilmaus kupin kanssa ja vain kahvan päästä menee helposti ja tarvikkeet edullisia. Kuppi taitaa tulla joidenkin jarrujen mukana peräti. Ja mineraaliöljyn kanssa on kivempi mokailla. Sramin dotit kun pärskäyttää ympäriinsä on tilanne ikävämpi. Joku letku kun pullahtaa vahingossa irti esim. Myös ilmausta lopettaessa kun kahvan pään ruiskun irroittaa tahtoo dottia pulputa ulos kahvasta jonkin verran. Saa olla tarkkana imeyttämässä sitä johonkin rättiin.
Tarvittavia välineitä tosiaan ovat
Parit eri kokoiset kuusiokolot, pieni torx (olikohan t10), dot jarruneste, itse ilmaussetti, hyvät hermot, letkunkatkaisupihdit, isopropanolia tai vastaavaa sotkujen ja työvälineiden puhdistukseen, rättiä (nukkaamatonta). Suojalasit ja hanskat hyvä lisä.
Just taas code rsc:t ilmanneena se rsc mallien bite pointin säätö on muuten ärsyttävä. Ohjeen mukaisessa asennossa jos ilmaa, niin bite point on liian kaukana omaan makuun. Tyhjä liike on turhan iso. Paksumpi jarrulevy auttaisi varmaan mutta nyt olen lukenut, että ilmaus kannattaa tehdä bite point säätö puolessa välissä. Tällöin jää säätövaraa molempiin suuntiin. Ohjetta jos noudattaa niin säätöä saa vain entistä lähemmäs sitä, että kahva ottaa ohjaustankoon kiinni.
Taidan kokeilla tänään uusiksi silleen.
En muuten voi suositella Jagwiren kallista Elite ilmaussettiä. https://www.bike-discount.de/en/jagwire-elite-bleed-kit
Luulin että olis hyvä mutta ne ruiskut on muotoiltu "neulan" päästä niin ettei ilmakuplaa saa ulos. Eli ilmakupla nesteessä tahtoo jäädä ruiskuun vaikka sitä koittaa puristaa ulos pitämällä ruiskua ylöspäin. Kupla kiertelee ulostuloaukkoa... ikään kuin ruiskun yläosa olisi kuopalla eli kovera siitä kohdasta mistä ruiskun kapea kohta alkaa. Raivostuttavaa.
Pro-mallissa ja sramin versioissa ruiskun "katto" pullistuu neulapäätä kohden ja ilma tulee ulos helpommin. Nyt kun tässä ääneen paasasin asiasta niin lähetinpä Jagwirellekin tästä valituksen. Kysyin onko ongelma tuttu, onko minun ruiskuni vialliset ja lähettäisivätkö uudet takuuna tilanne. Vaikka edullisemmat pro-mallit.
elite (jossa sinänsä kätevät letkun sulkijaventtiilit):
https://cd.bike-discount.de/media/im...t-WST052-2.jpg
pro:
https://images.bike24.net/i/mb/0d/47...00-d-87038.jpg
Sama sen kahvan reach asennon kanssa. Ainakin guide Re ja Rs mallien kanssa jätän ilmatessa sen kahvan vähän kauemmaksi kuin ohjeistetaan, niin ottaa kiinni snadisti aikaisemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Noissahan ei sitä bite point säätöä toki ole vaan ainoastaan kahvan etäisyyden säätö. RSC mallissa on lisänä bite point ja on tosiaan outoa että siitä ei ole mitään hyötyä, koska säätövara on kaikki siihen suuntaan mikä vie tilannetta vain "huonompaan" suuntaan.
^Ihan mielenkiinnosta kysyn, että vaikuttaako bite point-säätö jotenkin männän sijaintiin kahvan sylinterissä, vai pelkästään vivuston toimintaan suhteessa mäntään?
Mä en osaa valitettavasti sanoa. Ehkä googlettamalla löytyy vastaus. Se on toi tiheähampaisempi rulla jossa on nuoli ja lukee contact.sijainnista päätellen ehkä tuo tarkoittamasi männän sijainti sylinterissä.
https://www.bikester.fi/sram-guide-r...BoCpmMQAvD_BwE
^löysin räjäytyskuvan ja tuubista purkuvideon, mutta en oikein saanut selvää. Jotenkin kun räjäytyskuvaa tutkii, niin tuli fiilis, että säätäisi tyhjää etuvetoa.
Kiitos vastauksista, vein pajalle. Urakkana olisi ollut myös rungon läpivienti, ja pelkästään työkaluihin olisi mennyt enemmän rahaa kuin huoltoon. Ilmaus pitäisi toki onnistua jatkossa omin avuin.
Hei, viitsikö joku auttaa? Oon uusimassa rattaita ja ketjuja pyörään ja muutama kysymys aiheesta. Ultegra 6800 on kyseessä.
1. Onko ns vakiokoko eteen 52-39 ja taakse 11-28?
2. Missä edukkaimmat hinnat ja maksaako tosiaan 52ratas eteen melkein 100e?
3. Sopiiko 10-vaihteinen pakka taakse?
52/36 eteen ja 11-28 taakse.
10sp pakka ei sovi.
Kiitos! :) onko helppo vaihtaa itse ja tarviiko erikoistyökaluja?
Rataskasetin vaihtoon tarvitset ketjupiiskan ja kasettiavaimen. Esimerkiksi tällaiset: https://m.motonet.fi/fi/tuote/383853...ic-Ketjupiiska https://m.motonet.fi/fi/tuote/450181...aspakkatyokalu (<- kai tuo nyt oikea on, ettei ole kierrepakan avain?)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä77
Ketjunkatkaisin taitaa myös olla tarpeen, esim.tuommoinen: https://m.motonet.fi/fi/tuote/380902...etjunkatkaisin
Huom: minulla ei taida itselläni olla kokemusta näistä nimenomaisista työkaluista, ja ketjunkatkaisimen on syytä olla hyvä, muuten menee hermot vaan ei ketju poikki.
Mitä ovat hg-pakat ja cs-pakat? Mistä tietää sopiiko rataspakan avain juuri tuohon ultegran 6800 11-vaihteiseen?
^Tuohon Ultegraan kyllä pitäisi sopia aivan tuo perinteinen. Niitä löytyy (Melkein) joka puodista, oma Biltsun kestänyt kymmeniä vuosia ja pakkoja.
Anteeksi tyhmä kysymys, mutta mikä on "perinteinen" rataspakan avain?
Tämä keskipiikillä varustettu on "klassinen" pakka-avain, mutta kaikki kasettipakan avaimet käyvät
https://m.motonet.fi/fi/tuote/383852...avain-varrella
Sitten samasta kaupasta ketjuruoska, kun sellaisenkin tarvii, jos ei jo olekin.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...alu-2000023874
Tai tuosta jos on ennestään räikkä. N 20 vuotta tuo ollut käytössä.
https://www.biltema.fi/polkupyorat/p...ain-2000038272
Ja ketjupiiska samaan kauppaan.