^Magicshine MJ-816E:n pistin nyt sitten tilaukseen. vaikutti kyllä lamppuja vertailessa keskenään hyvältä.
Printable View
^Magicshine MJ-816E:n pistin nyt sitten tilaukseen. vaikutti kyllä lamppuja vertailessa keskenään hyvältä.
Ostin joulukuussa Led Lenser mikä lie valon joka on tosi tehokas kyllä, vaan miten se voi viedä paristot ihan muutamassa tunnissa. Täytynee hommata akkuparistot, laturi kyllä on. Aikaisempien Cat Eye lamppujeni paristot kestivät muutaman kuukauden ja nämä kestävät viikon jos joka päivä fillaroin töihin. Eli päivän aikana tarvitsen lamppua 1,5 tunnin verran. Noh, kunhan ostan ladattavat kolmen A:n paristot niin voihan niitä sitten ladata vaikka joka päivä, ei siinä mitään. Mutta ihmetyttää miten ledi valo vie niin paljon virtaskaa:mad:
Taitaa Cat Eyen lampun kirkkaus olla vähän toista luokkaa kuin Led Lenserin. Varsinkin oikeat teholedit kuten XM-L:t vievät runsaasti sähköä, mutta kyllä ne sitten ovat jo hyvin kirkkaita.
Itselle tuli tänään postissa tuo Magicshine mj-880. Ainakin ulkonäöllisesti vaikutti oikein fiksulta kamppeelta. Täytyy laittaa hieman käyttökokemuksia heti, kunhan ensimmäinen lenkki on takana:)
Ostamasi lamppu oli P7, jolle luvataan noin 200lm valotehoa. Tämä tarkoittaa käytännössä vähintään 2W tehoa. Lampussa on 4 kpl AAA paristoja ja yhden energiamäärä on noin 1Ah*1.5V=1.5Wh eli neljän on 6Wh. Tämä energiamäärä riittää seuraavasti 6Wh/2W=3h. eli tehokas lamppu vie väkisinkin paljon sähköä ja AAA paristoissa sitä on aika vähän. Käytännässä LL:n säätöpiiri antaa valotehon laskea, kun paristo tai akkujännite laskee eli toiminta-aika voi olla pidempi, mutta valoteho ei ole vakio vaan hiipuva. LedLencer mukavasti kieltää ladattavien NiMH akkujen käytön, mutta ainakin itse olen käyttänyt omassa P6:ssa aivan surutta akkuja, kun muuten paristokulut ovat aktiivisessa käytössä suuremmat, kuin itse lamppu. Hyvin on kestänyt, mutta tuo periaatteellinen akkujen kielto harmittaa sen verran, että on viimenen LL, jonka hankin:mad:.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Virpi
Ensimmäinen lyhyt maastolenkki takana Magicshine mj-880:n kanssa; ja mikä oli ensivaikutelma? Valaisimen kiinnitys tankoon oli erittäin helppoa, tosin kiinnityslenkkinä toimiva "kumirimpsu" vaikutti hieman heppoiselta. Täytyy varmaan käydä hakemassa paksumpia o-renkaita jostain kiinnitystä varten. Valaisinosa itsessään on mielestäni kevyt, luulisi sen olevan helppo saada pysymään paikallaan tankossa kovemmassakin ajossa. Luultavasti kuitenkin sijoitan valaisimen lopulta kypärään (tätä varten täytyy hommata jatkojohto, koska se ei hankkimaani pakettiin kuulunut). Akussa oli asialliset kiinnitysremelit, joilla se tuntui pysyvän hyvin kiinni rungossa, muutenkin akku vaikutti hyvin pakatulta ja tiiviiltä.
Entäpä valoteho? Valoa oli vähintäänkin riittävästi, toki lumisella maastolla oli tähän suotuisa vaikutus. Valokuvio on mielestäni hyvä flood/spot -sekoitus; valokeila on leveä, mutta kantamaa löytyy tarpeeksi kovaankin vauhtiin.
Kokonaisuutena olen valaisimeen erittäin tyytyväinen näin ensimmäisen lenkin osalta. Aika näyttää millainen on valaisimen kestävyys.
Kiitos perusteellisen selkeästä vastauksesta. Mitä siitä voi seurata jos lampussa käyttää ladattavia akkuja? Ostin nyt joka tapauksessa ladattavat koska ekologisesti on järjetöntä käyttää tavallisia paristoja. En ole vielä kokeillut niitä koska vaihdoin lamppuun vast`ikään uudet paristot, mutta huomen aamuna olisi tarkoitus laittaa nuo ladattavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Akkumies
Pahimmassa tapauksessa ledille tulee liikaa virtaa ja se kärähtää. Ongelmana on se, että jokainen ledi on oikeasti hieman yksittäistapaus ja käyttäytyy erilailla. Siksi ne tarvitsevat hyvin tehdyn ohjainpiirin. Sen sijaan Ledlenser arvioi että alkaliparistot antavat tarpeeksi vähän virtaa ilman kontrolliakin, eikä valoja hajoa liian usein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Virpi
Todennäköisemmin ledi lähinnä saattaa kulua nopeammin. Kuinka paljon nopeammin riippuu ihan tuurista. Jos mitään ongelmia ei olisi, niin tuskin LL laittaisi kieltojakaan.
Tässä on mitattu purkukäyrä LL P7:lle:
http://img392.imageshack.us/img392/6466/llp7rt1cj0.gif
Yllättävän vähän aikaa se palaa akuilla tai paristoilla. Käyrästä näkee, että alussa on yhtä kirkas akuilla ja paristoilla, mutta akuilla palaa pidempään kirkkaampana. Tämä tekee enemmän lämpöä ledille ja koko lamppuun, mutta pyöräilykäytössä lamppu kyllä ei liian kuumaksi tule, kuin korkeintaan kovassa auringonpaisteessa;). Nopeasti laskien olet omillasi, jos lamppu kestää akkuja 20 latauskertaa. Monet tuntuu käyttävän LL:n lamppuja akuilla ja vastaan ei ole tullut, että tämän takia olisi lamppu hajonnut. Ledin elinikä voi lyhentyä luvatusta 50000h:sta, mutta jos se on vaikka 10% tästä niin paristoja vaihdetaan yli tuhat kertaa tässä ajassa eli itse olen käyttänyt akkuja ja en näe kovin suurta riskiä siinä. Jos lamppu tulee niin kuumaksi, että on vaikea pitää kädessä on tilanne tietenkin eri.
Kiitos todella hyvistä vastauksista. Täällä työpaikalla on porukalla pohdittu minun lamppuni sielunelämää ja nämä teidän viestinne ovat kyllä valaisseet asiaa :) Aamun himmeän työmatkan jälkeen vaihdoin akkuparistot ja kirkkaasti palaa taas. Täytyykin kotimatkalla kokeilla kuumeneeko lamppu käytettäessä.
Oletko harkinnut dynamoa? Työmatka-ajajalle dynamo on oiva ratkaisu. Ei tarvitse latailla tai huolehtia pattereiden ostosta tai niiden hiipumisesta kesken matkan. Vierintävastus on nykyaikaisissa dynamoissa minimaalinen, valoteho vähintää riittävä ja loputon paloaika. Kustantaahan ne hieman enemmän kuin esim. Led Lenser P7, mutta maksavat itsensä takaisin nopeasti. Jos kesällä dynamonapa ahdistaa, voihan sen laittaa talviteloille pimeää vuodenaikaa odottamaan ja laittaa nykyisen kiekon tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Virpi
Nimimerk. Kaikissa talvipyörissäni on dynamo
Vaihdoin akkuparistot fikkariin ja hyvin kirkkaasti valo paloi eikä mitään ongelmia ollut.
TaitettaVille: Mulle on jäänyt kaukaa vuosien varrelta negatiiviset mielikuvat dynamoista - niiden toimivuudesta ja vaikutuksesta polkemisen raskauteen. Ikinä "kiinteä lamppu" ei toiminut. Aina siinä oli jotain vikaa. Nämä fikkarit on jotenkin niin helppoja. Paristot osaan ainakin vaihtaa.
Näin mennään nyt niin kauan kuin tuo lamppu pelittää ja sitten taas katsellaan uusia vermeitä. Mutta sen pistin merkille kun kävin lamppua ostamassa alan liikkeestä, että siellä ei edes ehdotettu dynamolamppua vaikka niitäkin siellä varmasti oli. Jos myyjä olisi lamppua suositellut, olisin saattanut sen hommata.
Fillaridynamot ja niille tarkoitetut valaisimet ovat kehittyneet valtavasti sitten takavuosien. Parhaimmilla napadynamoilla on hyvin pieni vastus, kuten Schmitd Maschinenbaun SON napadynamolla. Samoin erittäin hyviä dynamokäyttöön tarkoitettuja valaisima löytyy kuten samaisen firman Edelux tai vaikkapa uusi Philipsin Saferide Dynamo.
Kyllä tuo dynamovalaisin on mielestäni ainakin ihan arkikäytössä ehdoton kun ei tarvitse puliveerata ladattavien akkujen tai kertakäyttöparistojen kanssa.
Magicshine MJ-816E saapui tänään ja oli mentävä koeajolle sitten. Hyvin valisi myös mun mielestä ja koiranulkoiluttajatkin näytti siltä että on kirkas myös vastaantullessa. :)
Nyt vasta eilen sain tämän CRC:ltä jo pari kuukautta sitten tilaamani Exposure Diablo Mk3 fikkarin lisävarusteineen. Mutta täytyy kyllä sanoa, että aivan valtaisan hieno ja valotehokkuudeltaan loistava (975 lm) fikkari on, etenkin kun huomioi sen hyvin pienet ulkomitat. Eli mahtuu hyvin mihin tahansa taskuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti magnuken
Ainoa pieni pettymys oli, että se verkkolaturi oli mallia UK. No, siihen vaivaan hain tänään Ohlsonilta adapterin UK->EU ja nyt sekin toimii. Toki fikkarin mukana tuli myös USB-latausjohto, mutta sen kautta lataus tuntuu olevan varsin hidasta.
http://img.fw1.biz/resize/95708/expo...jpg/220/200/1/
Ei se lamppu vaan se ledi. Monissa halvoissa lampuissa on ongelmana ettei ledin lämpö johdu tarpeeksi tehokkaasti runkoon, ja siksi se ylikuumenee vaikka lamppu tuntuisi kädessä viileältä. Sitä en tiedä onko LedLenserissä tällaista ongelmaa, mutta ainakin monet DX:n kopiot kärsivät juuri tästä vaikka ulkoisesti näyttävät olevan varustettu samoilla järeillä jäähdytysrivoilla, kuin esikuvansakin. Toki ilmavirta ja täkäläinen syys-/talvisää auttaa silti, enkä ole kuullut merkittävistä ongelmista Suomen oloissa pyöräillessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Akkumies
Ei ole vahvaa näyttöä, että nykyiset Shimanot olisivat käytännössä sen huonompia. Aivan sama kuinka monta kertaa pienempi vastus parhaimmassa on verrattuna toiseksi parhaimpaan, jos sekin on niin pieni ettei edes huomaa onko lamppu päällä (avokin kokemus, eikä se Shimano ole edes uusimpia tai kalliimpia malleja). Kyseisessä pyörässä olevan Philips myöskin häviää vain vähän 200 lumenin taskulampulleni paremman kuvionsa ansiosta. Suosittelen kaikille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti magnuken
Onhan noita napadynamo testejä ollut netissä, mutta nyt ei tulee mieleen sellaista testiä missä olisi ihan uusimpaa Schmidtin dynamoa verrattu Schimanon uusimpaan. Sellainen löytyy kuitenkin jostakin, kunhan jaksaa googlettaa. Olen nimittäin jossakin vaiheessa siihen tutustunut!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tpievila
Itselläni on siis parin vuoden takainen Schmidt-Maschinenbaun dynamo ja vertailessani sitä edelliseen Schimano napadynamooni, eroa on kuin yöllä ja päivällä. En tosin enää muista Schimanon napadynamoni mallia, taisi olla jo jokusen vuoden takainen.
Siis sen Schimanon dynamon ylimääräisen kitkan tunsi ihan vaikka valaisimet eivät edes olleet päällä! Tällaisesta ei Schmidtin tapauksessa ole edes tietoa. Samoin tuo Schmidtin vastus on liki huomaamaton ainakin jos käyttää heidän omaa erittäin tehokasta Edelux valonheitintä, mikä siis meikäläisen yleisfillarissa on.
Ainoa huono puoli noissa Schmidtin napadynamoissa ja heidän valaisimissa on oikeastaan kova hinta. Mutta jos puolaaminen onnistuu omasta takaa (ei ole vaikeata) niin noita Schmidtin dynamoja saattaa löytää hyvinkin edullisesti eBaysta ym. paikoista. Sieltä minäkin sen hankin ja itse puolasin.
Eipä akkuparistoilla ajeltu kuin yksi työmatka mennen tullen. Seuraavana päivänä valo himmeni aivan käyttökelvottomaksi kesken matkan. Liekö pakkasella ollut osuutensa, mutta paristot täytyy ilmeisesti ladata joka työmatkan jälkeen jos mielii kirkasta valoa. Normisti patterien teho hiipuu mutta näiden akkuparistojen teho ei hiipunut vaan loppui, naps, siitä vain.
Monien NiMH akkujen virranantokyky pakkasessa alenee aivan oleellisesti, eli tämä seikka lienee ainakin osasyyllinen lyhyeen kestoon. Lisäksi monet akut vaativat muutaman lataus/purku kierroksen ennen kuin alkavat ottamaan hyvin virtaa "sisäänsä". Et kuitenkaan kertonut kuinka pitkään tuo meno-paluu reissu kestää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Virpi
Toisaalta niin valmistaja kuin jotkut käyttäjätkin kertovat, että Sanyon Eneloop akuissa olisi sen varauksen pidon lisäksi myös erinomainen pakkasen kesto. Pakkaskestoa en niillä ole kokeilut mutta ainakin varauksensa pitävät käyttämättömänä tosi hyvin.
^Työmatka kestää talviseen aikaan sellasen 45minuuttia per suunta. Pakkasella ja tietysti akkujen uutuudella voi olla osansa. Muistaakseni lamppu jäi yön ajaksi pyörään ja pyörä oli lasikuistilla jossa saattaa yöaikaan olla pakkastakin. Eli todenäköisesti syy on siinä.
Melkoista rimpuilua, joudut lataamaan akut joka päivä. Mainitsiko joku jo napadymanosta:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Virpi
Muutama viesti taaksepäin oli laittamani käyrästö LL7 purkukäyristä. Hyvillä Eneloop akuilla LL7 palaa noin 90 min vakioteholla ja 2h kohdalla on jo hyvin pimeää. Tuo nopea sammuminen on normaalia hyville akuille. Paristojen kanssa hiipumista tapahtuu koko ajan. Yleisesti pidetään hyvänä ominaisuutena mahdollisimman tasaista valotehoa, mutta kääntöpuolena on tuo nopea hiipuminen, jossain lampuissa tämä tapahtuu kerralla eli lamppu yksinkertaisesti sammuu. LL7 ei ole kovin hyvä lamppu fillarikäyttään, kun se on suhteellisen tehokas(200lm) ja paristot ovat pienintä mahdollista kokoa. Joku Fenix LD20 palaisi kahdella AA akulla noin 4-5h toiseksi suurimmalla teholla(noin 100lm) ja täydellä teholla(noin 200lm) vajaa 2h. Lisäksi siinä olisi noin 50lm teho, jolla palaisi jo lähes 10h. Eli LL7 ongelmana on myös tehotilojen puute.
Pikkueneloopit ovat surkeita pakkasella. Kestävät murto-osan siitä mitä esim. GP:n Recykot. Lämpimässä ovat aika samalla viivalla.
Onkohan jostain saatavilla fillaritelinettä Led Lenser X14 varten?
Vastaus nimimerkille "Virpi":
Teoriassahan nuo Eneloop AAA akut antavat siinä Lend Lenser P7 valaisimessa hyvissä olosuhteissa ja täyteen ladattuina energiaa (0.75Ah x 1.2V x 4) / 2W = 1 tunti 48 minuuttia.
Aika lähelle tuota näköjään pääset koska akkusi kestävät 1 tunnin ja noin 30 minuuttia pakkasessakin! Eli tässä valossa en kyllä menisi sanomaan, että nuo pikkuEneloopit ovat kurjia pakkasella. Vai oliko sinulla Eneloopit vai jokin muu akkumerkki?
Kuten jo todettiin, tuo LL7 ei tosiaankaan sen AAA koon paristojensa ja siten lyhyen tominta-aikansa johdosta fillarikäyttöön ole paras mahdollinen valinta. Miten olisi jos tyytyisi hieman pienempään valotehoon? Silloin löytyy esim. samassa hintaluokassa (CRC ym. nettikauppiaat) NiteRider Mako 2, joka valmistajansa mukaan pukkaa 130lm 25 tunnin ajaksi kahdella AA-paristolla! Jaa-a, pitäisi kyllä testata ennen kuin uskoa! Tuo on siis ns. hieman tehokkaampi taajamavalaisin (commuter light) eikä siis sovellu pilkkopimeään mettään ja vastaavin olosuhteisiin.
http://www.niterider.com/non-recharg...ko-series-new/ Tässä jokunen arvio vehkeestä:
http://urbanvelo.org/niterider-mako-2-watt/
Sitten löytyy vielä varsin huolettomia sellaisella sisäänrakennetulla Li-Ion akulla varustettuja lamppuja, jotka ladataan tyypillisesti USB-liitännän kautta, joko tietokoneesta tai verkkolaitteesta tai autosta. Eräs tällaisten vehkeiden valmistaja on Nextorch, joiden tuotteita mm. Verkkis myy. Noissa on myös täysin tietokoneelta säädettävissä ne erilaiset valaistustehot ym. vilkkumoodit.
Olen huomannut, että monissa ladattavissa AA- paristoissa ( jopa ihan uusissa) on jokin vika kun ne ei ota virtaa vastaan.
Sellainen kun pyörii kierrossa mukana valoteho hiipuu lampusta alta aikayksikön. Noilla halvemmilla paristolatureilla sitä ei edes huomaa.
Mikä tuon X14 lyhdyn pyöreän osan halkaisija on? Jos se on tiedossa on helpompi etsiä sellaista yleisfikkarikiristyspantaa! Löytyy ainakin yleistelineitä sinne 28-30 mm halkaisijaltaan oleville fikkareille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M270
Sellaisia toki löytyy, mutta itse en ainakaan vielä toistaiseksi ole Sanyon Enelooppien kohdalla moista tavannut mutta kylläkin joskus vuosi pari sitten Liiterin myymien "precharged" punaisten akkujen kohdalla!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
Toisaalta jos kysyjän siis "Virpin" akut kestivät sen puolitoistatuntia 750 mAh AAA-akuilla, niin se alkaa olla kyseisen fikkarin virrankulutuksella jo lähellä sitä optimaalia. Katso aikaisempi viestini!
Enpä muista kyllä missään nähneeni, että noilla olisi kovin paljon eroa, ainakaan recykojen hyväksi. Oletkohan vahingossa ostanut Eneloop Lite -akkuja? Niissä kapasiteetti onkin paljon pienempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
Niin, sanotaanko siinä, että 130 lumenia tulee 25 tunnin ajan? Siinä sanotaan, että lampun suurin teho on 130 lumenia ja paloaika high -asetuksella on 25 tuntia. Luonnollisesti 25 tuntia ja 130 lumenia kahdesta AA-akusta tai paristosta on mahdotonta, mutta se, että lamppu palaisi asetuksella high 25 tuntia on kyllä mahdollista... Miten paljon sitä valoa tulee sen 25 tunnin (tai vaikka 5 tunnin) kohdalla onkin sitten jo eri asia. Varsinainen no-nonsense -lamppu tosiaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti magnuken
(Tehoksi sanotaan 2 wattia. Hyvässä AA-akussa virtaa virtaa on noin 2,5-3 wattituntia. Kahdella AA-akulla voi siis käyttää lamppua kahden watin teholla korkeintaan 2,5-3 tuntia. Pattereilla aika jää lyhemmäksi.).