Ok. Aina oppii jotain uutta
Printable View
Ok. Aina oppii jotain uutta
Jos ei tiedä missä on vika, niin vika voi olla missä tahansa.
Olen ajanut kaikilla (yli 20 000km)shimano 5,6, 7,8, moottoreilla. Tuota koodia en ole onnistunut saamaan.
.Ellei ole rutkasti pyöränlaittokokemusta, niin minun mielestä ei kannata alkaa moottorin irroitus/kiinnitys hommiin. Vaatii erikoistyökaluja, ainakin lukkorenkaan irrotukseen. Virta johdon joutuu yleensä irrottamaan ja se on aika hankala, niiden takaisin laittaminen on keljua. Nuo anturin johdot on helppoja.
Monesti nämä "viat" näkee ammattimies hetkessä.
Joskus ne on aivan yllättäviä.
Varsinkin silloin kun asiasta mitään ymmärtämätön alkaa säätämään.
Mitä oireita moottorin toiminnassa on vai tuleeko ainoastaan virheilmoitus näyttöön?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Markku ja Tunturi
Höpöhöpö, moottorin irroittamiseen ei kyllä tarvita rutkasti pyöränlaittokokemusta, varsin yksinkertainen homma se on, eli ihan perustaidoilla kyllä pärjää. Toki jos työkalut ei niin sanotusti pysy lainkaan kädessä, niin parempi jättää homma niille joilla pysyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Esuli
Kampi irti, eturatas irti ja moottorin 6 pulttia auki, niin motti on irti. Jos haluaa vaan nopeusanturin vaihtaa, niin eipä siinä muita piuhoja tarvitse edes irroittaa. Tosin en myöskään ymmärrä mitä vaikeaa/hankalaa niiden muidenkaan johtojen irroittamisessa/kiinnittämisessä on.
Eturattaan lukkorenkaan (huom. vasenkätinen kierre) avaamisen lisäksi siihen ei mitään erikoistyökaluja edes tarvita, enkä sitäkään nyt miksikään kovin erikoistyökaluksi laske sanan todellisessa merkityksessä, kun niitä saa Verkkokauppa.comistakin. Toki niitä on muutamia erilaisia, joten pitää vaan valita oikea.
Moottoria takaisin kiinnittäessä vetopuolen pultit ensi kiinni ja sitten toinen puoli. Kiristysmomentti on 10-12,5Nm.
Momenttiavain on hyvä olla moottoria kiinnittämisessä, niin saa pultit ohjearvoihin, mutta se nyt kannattaisi löytyä jokaiselta pyöränomistajalta muutenkin, jos aikoo jotain huoltoja itse tehdä.
Tuosta Shimanon EP8 jälleenmyyjän opas vielä luettavaksi niin siitä löytyy kuvalliset ohjeet moottorin irrottamiseen ja moneen muuhunkin hommaan.
Valmistajat ja pyöräliikkeet on tottakai sitä mieltä, että mitään ei pitäisi itse mennä tekemään ja kaikki vaatii aina ammattimekaanikon, se on sitä jälkimarkkinointia ja osa bisnestä.
Ei tuo nopeusanturin vaihto mitään moottorin tai eturattaan irroittamista vaadi, pelkän liittimien suojuksen että pääsee niihin käsiksi. Rikkinäinen anturi johto irti moottorin liittimestä, johdon liittimeen naru tms. kiinni ennen pois vetämistä, narulla uudenanturin johto vedetään moottorin liittimille.
^Riippuu pyörästä. Kuten aiemmin kirjoitinkin, niin ei vaadi mikäli se piuha on reititetty niin, että sen saa sieltä vedettyä pois ja uuden tilalle vaikka tuolla narumenetelmällä. Ei vaan kaikissa pyörissä onnistu, se voi olla jopa nippusiteellä kiinni jossain siellä moottorin takana/alla, jolloin myös vaatii moottorin irrottamisen.
Omassa pyörässä oli johdot ja jarruletkut nippusiteillä kiinni moottorin alla/takana, joten ei sieltä olisi tullut mikään pois vetämällä.
Latauspistokettakin vaihtaessa ihmettelin miksi se ei tule sieltä rungon sisältä reiästään vetämällä pois sen verran, että saa sen liittimen irti, vaikka liitin näkyi muutaman sentin päästä pistokkeen reiästä. Tiputin moottorin pois, niin huomasin, että se piuha oli kierrätetty jarruletkun ja tuon nopeusanturin piuhan alta siten, että ei tullut siksi vetämällä riittävästi ulos.
Moottorin irrottaminen on sen verran helppoa, että itse aika herkästi otan sen pois, jos tarvii piuhoja/jarruletkuja/vaijerin kuoria vaihtaa, niin saa helpommin ne vedettyä sieltä alta. Tuleepahan samalla putsailtua mahdolliset paskat sieltä pois.
HUOM! kyseessä Shimanon EP8.
Miksi sinä kammet ja eturattaan irroitat moottorin irroituksen yhteydessä, ei ne ole esteenä irroitukselle.
^Mulla nimenomaan EP8:ssa 34 hampaisen eturattaan kehä on kahden takimmaisen kiinnityspultin edessä, joten vetopuolen kampi ja se eturatas on irrotettava, jos ne meinaa avata. Niiden kahden pultin kannoista vain puolet on näkyvillä, joten varmaan jos on isompi eturatas, niin vois mahtua avaamaan ilman eturattaan irroittamista, mutta tuossa ainakin on mahdotonta. Jos eturatas on spiderilla niin vois riittää vaan sen hammaskehän irrotuskin, jolloin kampea ei tarvinne irrottaa. Vaan mulla ei ole spiderilla.
Jos ne pultit ei ole sen eturattaan takana, niin eipä sitä ja kampea tietenkään silloin tarvitse irrottaa. Pyöriä ja niiden eturattaita on erilaisia.
Kiitos kaikille viesteistä ja ohjeista.
Sain takuuna uuden nopeussensorin ja magneetin, nuo vaihtamalla tilanne korjaantui.
Onkohan kellään tosielämän kokemusta Shimanon Autoshift ja Freeshift vaihteistosta ? Ja toimiiko sähkövaihteet yleensä ottaen talvella hyvin ?
^Löytysköhän tuolta enemmän tietoa
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...tykset!/page10
mikä on viimesin firmis päivitys ep800?
4.2.0 näyttäis olevan.
Tuli päivitys Shimanolle, näyttäis että 8.2 jo tullut.
onko tuo päivitys niinku kaikille shimanon moottoreille ja huomaako tuosa käytännösä mitään eroa jos sen päivittää
Onko muilla ollut ongelmia E8000 moottorin pulttien kanssa? Tunturin nopeussensori hajosi ja pyöräliike yritti irrottaa kaapelivedon takia mottia. Eipä onnistunut, kun pultit umpeen ruostuneet. No, nyt sitten vedettiin piuha ulkokautta, prkl.
Aika hämmentävä moka suunnittelussa. Kilsoja vasta 6600.
Tunturien ja Helkamaisen moottorin pultit kannattaa vaihtaa/vaihdattaa jo uutena.
Ne on kuraa ja paskaa.
Sitä ne osaa olla täynnä myös moottorit, on isot raot muovi kuorissa.
Onkohan kukaan tilannut ulkomailta uutta EP8 moottoria ? Pelittääköhän suoraan kun vaan asentelee E tubella softat ( jos ei sitten ole jo asennettu)
Shimano e6100 nollasi itsensä, sillä on ajettu 9000km, ODOtamatta mittari näyttikin nyt 0km. Toimii kuten ennenkin.
Onko vika vai onko hyvä, aika näyttää.
Valmistaja ei varmaan odottanut että kestäisi noin kauan ????:)
Tori fissä on myytävänä helkaman sähköpyörä shimanon moottorilla jolla poljettu 26000 km. Tonnin pyynti on vähän ykäkanttiin, mutta pyörä näyttää kyllä hyvältä kuvissa.
Kun katsoo mitä uusia sähkömaastureita on julkaistu maailmalla viime 18 kuukauden aikana niin Shimanon markkinaosuus on pudonnut aika lähelle nollaa. Taisi käydä Nokiat ainakin tuossa segmentissä.
Mikähän Shimano EP8 moottorissa voi olla, kun kuuluu ajaessa hankaava ääni? Se häipyy aina välillä pois, palaa aina takaisin.
Vaikea sanoa näin että millainen tuo ääni on mutta kuuluuhan tuosta ajettaessa sellainen käynti ääni onko se sitten hankaamista muistuttava tms. äänen taso muuttuu sen mukaan kuin paljon moottori osallistuu avustamiseen eli se ääni vaihtelee, kovenee ja hiljenee. En olisi ollenkaan huolestunut jos moottori toimii ajossa moitteetta ja mitään virheilmoituksia ei tule, ei muuta kuin kovaa ajoa.
Meillä on taloudessa yksi ep8 koneella oleva pyörä. Siinäkin on tuollaista ajoittaista kahinaa. Ihan kuin housun lahje pyörittäessä osuisi johonkin, noin äänimaailmaltaan. Häviää välillä ja palaa uudestaan. Sen verran kokeilin, niin tapahtuu avustustason määrästä riippumatta. Ei mitään muita oireita esiintynyt.
Ei virheilmoja, eikä moitittavaa toiminnassa. Normi käyntiäänen päälle tuo ilmaantuu, häipyy ja tule takaisin. Huoltotelineessä en ole huomannut vain päällä polkiessa. Pitää seurailla.
Mulla kahisee kans, ehkäpä aina tehny niin, eipä tuolla vieläkään hirveesti kilsoja alla, kuutisen sataa, ecolla kiinnittää jotenkin eniten huomiota. Ilman avustusta ei kahise.
Shimanon EP8 aiheutti melkoisen pettymyksen. Neljä vuotta ja vajaat 3000 km se kesti. Nyt nakkaa E010:aa ja Shimanon mukaan moottori on vaihdettava (momentti?)tunnistinrikon vuoksi. Tulisivat vastaan hinnassa 25%:n verran, mutta taitaapa jäädä ostamatta, kun on sen verran kova hinta alennuksen jälkeenkin ja laatu on näköjään heikkoa.
Boschin moottori toisessa sähkömaasturissa on kestänyt 11 vuotta ja yli 20 000 km.
Nyt pitää vaan keksiä, mitä sitä tekisi moottorittomalla Rock Machine Avalanche e70:llä...
Kannattaa kysäistä kuluttajansuoja viranomaisilta mikä heidän kanta on tuohon. Mielestäni tässä on selkeä virhevastuun paikka vaikka takuu onkin ummessa.
Jos Shimanon virallinen kanta tosiaan on että moottorin ei tarvitse kestääkään kuin 3000 km, joka on todella vähän, niin luulisin että tuossa on selkeä viranomais reklamaation paikka.
Mitä se jää maksamaan, 750€? Siihen tulee varmasti normaali kahden vuoden takuu eli 375€/vuosi. Eihän se nyt ole paljon ja etenkin jos kestääkin 4 vuotta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bushmaster
En suoraan löytänyt Shimanon sivuilta, mutta esimerkiksi alla olevalla sivulla kerrotaan, että kahden vuoden takuu lasketaan alkuperäisestä ostopäivästä. Tämähän tarkoittaisi, että uudella vaihtomoottorilla ei olisi takuuta lainkaan? Tiedä sitten, miten sovellettaisiin tähän caseen, kun ei kyseessä ole varsinainen takuuvaihto vaan 25% Shimanon vastaantulo? Ainakin kannattaisi tarkkaan Shimanon kuitti lukea ettei puhuta mistään takuuvaihdosta, vaan uuden moottorin myynnistä ja siihen 25% alennus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Shimano E-Bike Warranty Questions UK | Wheelie Bike Shop
If a part gets replaced under warranty, do I get another 2 years warranty?
Unfortunately the warranty is for 2 years from the date of purchase and is not extended if parts are replaced under warranty. For example you get a replacement motor after 18 months of ownership, 1 year later motor fails again. Unfortunately you will be out of the warranty period and will have to pay for a new motor.
Noinhan se menee kaikilla: takuuvaihdetulla osalla/laitteella on sen alkuperäisen takuu. Ei mitään pidennettyä. Tässä casessa ei tosin ole takuuvaihdosta kyse.
Minusta moottorin ikä ei ole määräävä tekijä. Ostaisitko sähköauton josta sanotaan että moottori kestää 3000 km ja se on sitten soromnoo. Ei ole mitään syytä olla vaatimatta että pyörän sähkömoottori kestää moninkertaisesti tuon 3000 km. Jos ei kestä niin tuotteessa on virhe ja valmistaja on siitä vastuussa.
Toki iälläkin on joku merkitys, mutta kyllä tuon yli 4 vuotta pitää kestää.
Shimanolle luottamusta herättävä mainoslause; Saattaa kestää jopa 3000 km !!
No joo… mä väitän, että joka merkiltä löytyy moottori, mikä on porsinut alle kolmen tonnin. Kuten myös moottori, mikä on kestänyt yli 10k eikä loppua näy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hemmo2
Varmasti löytyy eikä Shimano välttämättä ole edes epäluotettavin.
Sitä kuitenkin ihmettelen miksi ihmiset eivät haasta valmistajaa vastaamaan tuotteestaan enemmän. Muistan kun E8000 tuli markkinoille Shimano lupasi sille 50 000 km ilman mitään huoltoa. Onkohan yksikään päässyt tuohon ?
Tuliko muita koodeja? Onko pyörä käynyt liikkeessä vai tuolla koodillako olet kysellyt? Tuo koodi kaiketi osaa tulla monesta eri ongelmasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bushmaster
Niin, tämähän ei ole takuuvaihto. Itselläni ei ole vielä kokemusta Shimanon takuun jälkeisistä asioista mutta Boschista ja Spessusta on. Kolmen vuoden jälkeen Spessun moottori meni takuuseen vaikka takuu oli jo ummessa, ei takuuta uudelle moottorille. Boschista maksoin 50% moottorista takuun jälkeen ja siihen tuli kahden vuoden takuu…koska ostin sen. Luulisin että Shimanolla sama homma, miksi kukaan muuten ostaisi uutta moottoria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Yleisesti ottaen menee näin :
Jos moottori vaihdetaan takuuseen, uuden osan takuu ei ala alusta, vaan jatkuu alkuperäisen pyörän takuun mukaisesti.
Jos ei mene takuuseen ja ostat uuden moottorin niin takuu sille on 2 vuotta.
Virhevastuu toki säilyy molemmissa tapauksissa.