Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

KMC10 ja 11spdliittimet mullakin käytössä, pihtejä avatessa käytän, suljen ilman. Samalla liittimellä useita tuhansia. Njet probleema.

---

Niin mellähän on kolmen ketjun kierrätys käytössä. Sama liitin kiertää ketjunvaihdon yhteydessä koko ketjun iän, paljon yli kymppitonnin per ketju ja liitin, monta keraa avataan ja suljetaan eikä ainoatakaan rikkoutumista. Ei se tosiaan napsahda lukittuessaan, mutta selvästi sulkeutuu ja huolellinen oltava jotta molemmat puoliskot asettuvat oikein. Liittimen rakennetta tutkimalla selviää liittimen kestävyys. Loppuunajettu liitin on jo poikkitapeistaan huomattavasti kulunut, syvät urat sivulevyjen kohdilla. Tämä on kokemusperäistä nippelitietoa.😁

Kolme fillaria (9-, 10- ja 11-ketjut). Nopea vastaus: 9- ketjun liittimet helppoja ja aukeaa käsin. 10-ketjun liitin aukeaa yleensä käsin, mutta jos on vaihtoväli venynyt, niin on kerran vaatinut pihdit, 11-ketjut puolestaan todella piukat ja jo liittäminenkin tapahtuu vasta "polkaisemalla". Aukaiseminen *vaatii* pihdit.

Haluaisin vaihtaa deoren 10-systeemin sramiin, mutta esmes gx 10s takavaihtajalle suurin ratas 36T. Deoren pakka mulla on 10-42. Pitääkö siis unohtaa koko asia?

Miksei Simppa kelpaa?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Gibsy

Haluaisin vaihtaa deoren 10-systeemin sramiin, mutta esmes gx 10s takavaihtajalle suurin ratas 36T. Deoren pakka mulla on 10-42. Pitääkö siis unohtaa koko asia?

---

En nyt kyllä yhtään hahmota tilannetta enkä motiiveja. Ensinnäkin oletko ihan varma, että sulla on Shimano Deore 10-42 -pakka?

Oli miten hyvänsä, vaihda haluamasi Sramin 10-liipasin ja 10-vaihtaja. Ne toimivat nykyisellä pakalla, jos se ei ole kulunut. Valmistajan speksit eivät pidä useinkaan paikkaansa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola

En nyt kyllä yhtään hahmota tilannetta enkä motiiveja. Ensinnäkin oletko ihan varma, että sulla on Shimano Deore 10-42 -pakka?

Oli miten hyvänsä, vaihda haluamasi Sramin 10-liipasin ja 10-vaihtaja. Ne toimivat nykyisellä pakalla, jos se ei ole kulunut. Valmistajan speksit eivät pidä useinkaan paikkaansa.

---

Pakka olikin 11-42 ja CS-HG500 on tarkempi malli. Motiivit sikseen.

Deoren hydraulisesta levarista katosi paineet. Näyttää vuotavan jonkin verran öljyä tuolta kahvan kannen etupuolelta. Toimii nyt, ilmaamisen ja täyttämisen jälkeen, mutta öljyä tihkuu edelleen.

Onko havaintoa, voisiko tiivistettä viritellä itse kuntoon? Ilmeisesti sellaista ei saa erikseen tilattua?

Tämä jarru kyseessä:

https://www.bike-discount.de/en/buy/...m615-set-88973

Siis kansitiiviste?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ri-2000017979/
Leikkely vaatii terävät terät kun on noinkin pieni kohde.

Tai hommaa sinne sen "separator unit" : https://www.sjscycles.co.uk/brake-le...nit-y8vc98060/
Linkin liike vain esimerkkinä,muualtakin varmaan saatavana.

Osanumeron katsoin tuolta :http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-M615-3496.pdf

Kiitokset, huomattavasti kivempi hoitaa korjaamalla kuin kokonaan uusi jarrusetti ostamalla.

On-Onen Fatty keulaan pitää ilmeisesti olla jonkinlainen offset adapteri jarrulle kun perinteisellä PM-IS palikalla tulee noin 3mm liian lähelle levyä (lue=kiinni levyyn). Eipä oo tuommoseen aikasemmin törmännyt, mistähän löytyis ratkaisu?

Eturattaat nykyään edessä 40-30-22 ja takana 28-12 ja vaihtaisin eurattaat 42-32-22. Ei kait tässä muuta kun vaihtaa ketjut niin jättää ne muutaman lenkin pidemmäksi ja säätää etuvaihtaja?

Niinpä,eipä siinä kai muuta,jos takarattaat ei kovin paljon ajetut/kuluneet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Niinpä,eipä siinä kai muuta,jos takarattaat ei kovin paljon ajetut/kuluneet.

---

https://i.imgur.com/hH4Ni8N.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Trecu

... Ei kait tässä muuta kun vaihtaa ketjut niin jättää ne muutaman lenkin pidemmäksi...

---

Älä paa "muutamaa lenkkiä pidemmäksi" vaan juuri oikean mittainen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jsavilaa

On-Onen Fatty keulaan pitää ilmeisesti olla jonkinlainen offset adapteri jarrulle kun perinteisellä PM-IS palikalla tulee noin 3mm liian lähelle levyä (lue=kiinni levyyn). Eipä oo tuommoseen aikasemmin törmännyt, mistähän löytyis ratkaisu?

---

Ilmeisesti olet kiekon vaihtanut? Itsellä oli sama ongelma ja ratkaisin vaihtamalla/päivittämällä keulan kun on tuplakiekot että pääsee nastoillakin nopeasti liikkeelle. En ainakaan löytänyt mitään adapteria mutta jotkut ovat työstäneet alkuperäisestä sopivan. Eli ostin siis toisen kiekon joka ei tosiaan mene alkuperäiseen keulaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pexxi

Ilmeisesti olet kiekon vaihtanut? Itsellä oli sama ongelma ja ratkaisin vaihtamalla/päivittämällä keulan kun on tuplakiekot että pääsee nastoillakin nopeasti liikkeelle. En ainakaan löytänyt mitään adapteria mutta jotkut ovat työstäneet alkuperäisestä sopivan. Eli ostin siis toisen kiekon joka ei tosiaan mene alkuperäiseen keulaan.

---

Runkosetistä kasasin pyörän. Vaihdoin keulan kun sattui sopiva alsa kohalle. Keulaa ei ensimmäisenä viiti leikellä (=kiinnikkeen siirto) niin vois sorvata jotain adapteria matalemmaksi ja tutkia miten toimii. Sais tuon orkkiksen käyttöön hyllystä.

Tuli ostettua uusi pyörä ja asensin ensi töikseni nastoja alle. Renkaan vaihdon jälkeen jarru levy hankaa jarrupaloihin. Työkaveri kehoitti säätämään jarrusatulaa, mutta olisiko todennäköisempää, että rengas on vain aavistuksen vinossa? Löysäsin pikalukkoja kunnes hankaus loppui, mutta jäi arveluttamaan niiden kireys loppupeliessä. Kireämmälle ne vielä saisi, mutta sitten hankaa jarru. Miten tälläistä lähtee korjaamaan?

Pyörällä ei ole ajettu.

Säätää sen jarrun. Pikalinkun kanssa sen kireys voi vaikuttaa vähän satulan paikkaan suhteessa levyyn ja jos laitoit kireämmälle kuin alkujaan on ollut niin säätö on pielessä.

Ohjekirjassa käskettiin laittamaan pikalinkut niin kireälle, että jää jälki kämmeneen. Jotta jarrut ei hankaa on pikalinkut kireällä, töitä saa tehdä kiinni laittamiseksi, mutta eivät ne ihan noin kireällä ole. Takahaarukka selvästi "vääntyy" rengasta kohti jos pikalinkun vetää niin kireälle kuin vaan saa. Tässä varmasti siis lienee syy tuohon hankaukseen. Hämmentää silti tavallaan miksi se hankaa jo nyt.

Jarruja en ole myöskään koskaan itse säätänyt. Onko hankala prosessi? Ensimmäiset levyjarrut kyseessä

On mahdollista, että kiekko on vinossa. Ensin kiekko kohdilleen eli pikalinkku pohjaan asti, ettei jää kiekko vinoon. Sitten tarvittaessa satulan tai/ja palojen/mäntien säätö riippuen onko ne kohdillaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Takahaarukka ei aivan varmasti väänny minnekään vaikka pikalinkkua kiristäisi kuinka. Se mitä saattaa tapahtua on että takapyörän (eli -kiekon kuten tavataan sanoa) akseli pyrkii nousemaan toiselta puolelta, jolloin takakiekko tietysti asettuu hieman vinoon ja voi aiheuttaa esim. levyjarrun hankaamista.

Laittoipa takakiekon paikalleen fillari oikeinpäin tai kumipuoli ylöspäin, pitää pikalinkkua kiristäessään painaa sitä kunnolla jotta akseli pysyy dropoutien pohjalla ja kiekko suorana.

PS Rengas on se mikä on kumia ja vanteella.

Kiitos näistä, kokeilempa avata pikalinkut uudestaan ja painaa kiekkoa kiristäessä. Nyt vain vedin ne kiinni, kuten vanhassakin fillarissa. Jos ei se auta niin ihmetellään taas lisää.

Jokainen tietty vetelee linkut niin kireälle kuin ohjekirjasta / oman mielenrauhan vuoksi hyvältä tuntuu, mutta ite en noita ole kovinkaan kireälle vetänyt. Eli sen verran, jotta nyt tuntuu selvä kiristys/vastus. Hyvin ovat kiekot paikallaan kestäneet.

Jarrusatuloiden säätö kannattaa kyllä opetella. Sekin on suhteellisen helppoa. Jarrusatulan kiristyspultit sen verran löysälle, että satula on liikuteltavissa. Kahvasta puristellaan satula keskelle. Siinä sitten kiristellään varovasti satulan pultit vuorotellen. Lopputulos pitäisi olla laahaamaton jarru. Jos kihnaa, niin eikun uudelleen. Homman voi tietty myös hoitaa ensin puristelemalla satula keskelle ja pitämällä toisella kädellä satulaa paikallaan ja toisella kiristämällä pultit. Jos kyseessä on mekaaninen/säädettävä levyjarru, kannattaa ensin säätää palojen välys levyyn ja sen jälkeen keskitys. Tuon kun pari kertaa harjoittelee, niin menee nopeasti/helposti.

Ensikesää varten olisi menossa cyclocrossista takapakka vaihtoon välitysten takia. Onko 105:n 10-vaihteinen takavaihtaja yhteensopiva tiagran kahvojen kanssa ja saanko jotain etua vaihtamalla samalla takavaihtajan tiagrasta 105:seen?

Kun vaihdemäärä, valmistaja ja käyttötarkoitus (maantie/maasto) pysyy samana, eri mallisarjojen kahvoja ja vaihtajia voi sekoittaa huoletta. 105 taitaa olla nykyään kuuminta hottia mitä tulee maantieosiin ja hinta-laatusuhteeseen. Jos saa hyvään hintaan ei se ainakaan huononna, mutta jos vanha toimii moitteetta niin ei se parannakaan.

Kahvoilla on suurempi vaikutus vaihtotuntumaan kuin takavaihtajalla.

Kun ei nykyisellä voimansiirrolla ole rullattu kuin 600km niin taitaa sitten vaihtaja jäädä kauppaan. Juuri tuota vaihteiston tuntumaa ajattelin jos se olisi parantunut. Kahvojen vaihto onkin sitten kalliimpaa hommaa.

Tiagra 4700 kahvat toimivat vain Tiagra 4700 vaihtajien kanssa.
https://www.bike24.com/1.php?content...ge=2;orderby=2
Niissä oli muistaakseni ei vetosuhde. Viisaammat korjatkoot!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arosusi

Tiagra 4700 kahvat toimivat vain Tiagra 4700 vaihtajien kanssa.
https://www.bike24.com/1.php?content...ge=2;orderby=2
Niissä oli muistaakseni ei vetosuhde. Viisaammat korjatkoot!

---

Mun käsittääkseni ne toimii kaikki keskenään. Ainakin jos pysyy maantievaihtajissa ja -kahvoissa. Tosin löysin googlella jotain muutakin viestiä että ei välttämättä toimisi.

Shimanon yhteensopivuus kaavioissa 4700 sarja on myös omissa lokeroissaan
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.0?types=road
Jos joku muistaa miksi näin on niin voisi valistaa muita. Jostain olen lukenut asiasta mutta en nyt muista mistä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Arosusi

Shimanon yhteensopivuus kaavioissa 4700 sarja on myös omissa lokeroissaan
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.0?types=road
Jos joku muistaa miksi näin on niin voisi valistaa muita. Jostain olen lukenut asiasta mutta en nyt muista mistä.

---

Muistin mukaan 4700 sarja toimii 11spd vaijerin vetosuhteella vaikka on 10 vaihteinen

Tuolla selitetty eri vetosuhteet, tosin tiagrasta ei ole juttua

http://blog.artscyclery.com/science-...compatibility/

Edit: Bikeradarissa tuo olikin mainittu

https://www.bikeradar.com/gear/artic...illeurs-48460/

Pojalle tuli juuri Commencal Meta HT 24+ ja siinä on SRAMin X5 vaihteet. Vipujen käyttö vain tuntuu olevan lyhyt sormiselle 8-vuotiaalle aika hankalaa. Tuli mieleen, että mitkäköhän gripshiftit tuohon sopisi?

^Käsitääkseni mikä tahansa Sram grippari käy tuohon (X7,X9,X0), 9 vaihteinenhan tuo on? Uusi X0 n.30€ puoli, käytettynä on näkynyt jonkin verran.
Äkki katsomalla vaikutti hyvältä laitteelta, meni harkintaan. Laitteletko kokemuksia sitten?

Ite olen lyhentänyt ,laitoin maaalarin teippiä sisäpuolelle ja sahasin reunaa myöten varovasti pyörittämällä .Eli puhki ja siirto.

Sama tyyli itsellä, mitä hienompihampaimen saha niin parempi ja jättää pölyt vetämättä nenään.

Onnistunut myös täällä. Ostin hienoimman karkeuden vaihtoterän, merkkasin leikkauskohdan maalarinteipillä ja kun ylivarovainen olen hiilikuitupölyn suhteen, sahasin ulkona, laitoin jonkun kotoa löytyneen hengitysmaskin ja suihkutin vielä välillä sumutinpullosta vettä leikkauspintaan. Hieman jopa noloa myöntää.
Viimeistelin pinnan hienolla vesihiomapaperilla.

Hydraulinen etulevyjarru laahaa. Ja olen tehnyt tällä foorumilla/youtubesta löytyvien ohjeiden mukaan jarrusatulan säädön n. 50 kertaa ja jarru laahaa edelleen, mikä avuksi?

Kyllähän jokaisen jarrun suoralla levyllä saa laahaamattomaksi alkuunsa kun palat on painettu sisään. Jos levy suora, oikean kokoinen ja adapterit oikeat eli ei ota esim levyn ulkolaidasta satulaan kiinni. Jos muutaman jarrutuksen jälkeen kuitenkin laahaa, eikä levy vino, syy lienee jumittavassa männässä.

Pyörä on siis Silverback Scoop Fatty läskipyörä, otin yhteyttä pyörän myyneeseen verkkokauppa.comiin. Josta sain ohjeen, ”antaa asian olla ja ajaa vaan”. Mikä mielestäni kuullostaa vähän oudolta..

Oletko koittanut myös sillä youtubeohjeella jossa laitetaan pahvipalat levyn ja jarrupalojen väliin säätäessä? Jos sillä ei onnistu niin sitten mennään "antaa olla" osastolle. Tai siis joku kohta systemissä ei pysy ajaessa paikallaan tai on kiero jos vielä sitten laahaa.