kysyppä sunracelta nii he varmaan tietää. tuskin ne noita pakkoja tekis jos ei kävis yleisimpiin vaihtajiin
Printable View
kysyppä sunracelta nii he varmaan tietää. tuskin ne noita pakkoja tekis jos ei kävis yleisimpiin vaihtajiin
Kävin ostamassa juuri varastetun pyörän tilalle uuden Cannondale Quick 2:en. Pyörä toimii muuten mainiosti ja miellyttää monellakin tapaa, mutta vaihteiston osalta kaipaisi pykälän tai pari vielä isompaa. Pidän kyllä tuosta Sramin 1x11 vaihteistosta, mutta tosiaan vaihteet loppuu hieman kesken 35-40 km/h nopeuksissa. Harvoinhan näin lujaa tulee edes poljettua, mutta alamäkiin tai hyvään myötätuuleen kaipaisi vielä ainakin pykälää isompaa vaihdetta. Toisaalta pienessä päässä tuntuu olevan vähän liiaksikin vaihteita ainakin omiin tarpeisiin. Eli millä konstein tämän "ongelman" saisi parhaiten ratkaistua ja mitähän tästä joutuisi maksamaan?
^Isompi eturatas ja siksi myös uudet (pidemmät) ketjut.
Mahtaakohan nykyinen takavaihtaja toimia 1x11 systeemin kanssa? Nykyvaihteoisto siis 11-28 36/52. Pyörä ostettu käytettynä niin en tarkalleen tiedä vaihtajan specsiä. Yllä luin että täytyisi olla kitkakytkimillinen jota oletan että tämä vaihtaja ei ole? Sen tiedän että häkin puolesta ei riitä ainakaan 11-42 pakalle mutta toimiikohan yleisesti ottaen 1x vaihteiston kanssa pienemmän pakan kera...
Kuva:
https://i.imgur.com/cqDP0KS.jpg
Mahtaa (jos tuo on 11-pakalle).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Ei tarvii, toimii ilmankin. Itselläkin normaali Force-vaihtaja 1x11:ssa.
Toimii. Jollain Goatlinkillä tms. voisi toimia 42:llakin.
Mut hei, mitä maksaa kokeilu? Annat olla tuon vaihtajan ja ellet ole tyytyväinen toimintaan ostat vasta sitten uuden?
Kiitoksia, asiaan liittyviä kokemuksia juuri kaipasinkin. Kuulostaa siltä että voisi olla kokeilun arvoinen juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mitenkähän tuon takavaihtajan kapasiteetti, toimisikohan 11-36 pakalla? Rival1 medium vaihtaja nähtävästi toimii mutta päteeköhän sama tähän "tavalliseen".
(Kapasiteetilla tarkoitetaan itse asiassa eri asiaa kuin sitä kuinka isolla rattaalla toimii, mutta) tässä luvataan yhteistyökykyä 32T asti. Mutta tästä dokumentista (3. eli viimeinen sivu) voisi toisaalta päätellä, että toimisi 36T:llakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Niinpä näyttää. Eipä tuokaan kallis kokeilu olisi mutta kyllähän se kyrsii jos ei toimikaan ja ostaa osia turhaa. 11-32t pakka 40t eturattaalla voisi olla aika toimia välitys cross/gravel/yleiskäyttö pyörään...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
SLX vai NX?
SLX:ään kallistumassa vain siksi että toinen pyörä on jo Shimanon 11v kilkkeillä mutta olisko tuo NX vähintään yhtä hyvä.
^NX:n pakka on törkeän painava, mieti vielä.
Minä SRAMistina olin ilahtunut kuinka mainiosti Shimanon 1x11 (mulla XT) toimii. Pakkaa sai kyllä viilailla tovin ennenkuin suostui menemään pohjaan asti.
Oliko niin, että SRAMin 11-s grippari toimiin Shimpan 11-vaihtajalla? Muistaakseni jollain toimi?
^No sittenhän se painaa SLX:än suuntaan, painavampana syynä vielä se että mulla on ehkä jossain jemmassa SLX:n 11v takavaihtaja, ainakin Google väittää niin.
58 grammmaa NX 11-42 pakka painavampi kuin SLX.
Itsellä ollut molemmat ja shimano tuntuu tarkemmalta. NX taas vaikuttaa kestävämmältä ja luotan siihen paremmin polkiessa. Kumpi vaan siis.
Hei, harkinnassa voimansiirron päivitystä 2x10 perus deore boost setistä..
Kampisarja ja keskiölaakeri:
SRAM GX Eagle X-SYNC Crankset - Direct Mount 32 Teeth 12-speed - Boost 148 - DUB - black
SRAM DUB Bottom Bracket Cups BSA-68/73-DUB SRAM DUB Bottom Bracket Cups BSA-68/73-DUB
Shimano 11 Speed:
Shimano Deore XT RD-M8000-GS Rear Derailleur medium 11-speed Shimano Deore XT RD-M8000-GS Rear Derailleur medium 11-speed
Shimano Deore XT SL-M8000-R Rapidfire Plus Shifting Lever - 11-speed - right Shimano Deore XT SL-M8000-R Rapidfire Plus Shifting Lever - 11-speed - right
Shimano Deore XT CS-M8000 Cassette 11-speed Shimano Deore XT CS-M8000 Cassette 11-speed
-Sprocket Ratio: 11-46 (only for 1x11-speed)
KMC X11.93 Chain KMC X11.93 Chain
Sram 12 speed:
SRAM GX Eagle Trigger Shifter 12-speed - black
SRAM GX Eagle Type 3 X-HORIZON Rear Derailleur 12-speed - black
SRAM GX Eagle Chain 12-speed
SunRace CSMZ90 Cassette 12-speed - 11-50 - metallic silver / red
Katsoin bike24.comista että näitten hintaero oli vain 4€ yhteisen sramin kampisarjan kanssa. Hintataso 360-370€
Kumpi setti olisi nykypäivänä parempi vaihtoehto? Hinta on melkein sama. Shimanon liipaisimiin olen tottunut mutta muuten tuskin käytössä kovin suurta eroa? Simpan XT-setissä osat vaikuttavat laadukkaammille sekä painoa on pakasta johtuen reilu 100g vähemmän mutta 12 on nykyaikaa? Ilman xd-napaa ois tyytyminen tuohon halpis sunracen pakkaan. Kampisarja on kevyt ja uusi DUB-keskiölaakeri, onko näistä kommentoitavaa? Vanhan kampisarjan Shimano Deore FC-M627-B kai sais yksirattaiseksikin...
Tää on kätevä sivusto kun miettii näitä ristiinnaittamisia http://blog.artscyclery.com/science-...compatibility/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tuolta näkee esim. että sramin 11-vaihtaja vetää 3,48mm per pykälä ja shimanon 11-v vastaavasti 3,6mm. Eroa siis n.3% joka on luultavasti sen verran pieni että toimii, mutta ei täydellisesti.
Niin toimiikos XT:n 8000 SGS 46-hampaisella takarattaalla vaiko eikö. Kun mulla jyrisee ikävästi. Kireyssäätöruuvi on kummassa asennossa tyhjän päällä. Kun ketju meni pinnoihin luulin että vaihtaja meni rikki ja hommasin uuden vaihtajan mutta aivan sama juttu eli kaks samanlaista vaihtajaa. Kävin vilauttamassa tuota pajallakin muttei sen paremmaksi tullut puolen tunnin jälkeen. XT:n pakat oli loppu niin Sunrace mutta eihän sillä ole väliä. Kun paperilla pitäisi toimia. Ketju saattaa olla lyhyt nytkin joutui lyhentämään kun otin vaihtajan irti.
Oon rouvalle katellu sekalaiseen kaupunki/puistokäyttöön hybridifillareita ja ihmetellyt 3x-vaihteistoja - miksei kukaan tee 1x11- tai edes 1x10-hybridejä..? Tuli sitten ajatus tehdä itse: ostaisikin jonkun kohtuullisen rungon mahdollisimman huonoilla osilla ja laittaisi siihen 1x11 systeemin. Mikähän olisi edullisin kombinaatio kasata tuo? Tarvitsisi kaiketi takapäähän vaihtajan, kiekon (disc) 11-v. yhteensopivalla vapaarattaalla, 11-lehtisen pakan sekä tankoon vaihdevivun ja välille vaijerin. Minkä tahansa 11-v. osasarjan laatu riittää. Kasalin tota Shimanon Metrea-osista ja pääsin ilman kiekkoa pariin sataan euroon. Onko halvempia vaihtoehtoja?
^Kysyntä ja OEM-hinnoittelu ovat taikasanat, miksi jotain ei tehdä.
Shimanon maastosarjoen 11 spd ja Sramin NX-osasarjan 11/12 spd pakka menee Shimanon 9/10 -vaparille. Lähtökohdasta riippuen kiekon uusiminen ei ole siis välttämättömyys. Maastopakalla saa myös hieman laajemmat välitykset. Päivityskittien (sis. pakka, vipu, vaihtaja ja ketju) lähtee noin 150 eurosta ylöspäin.
Toimii aivan täysin. Ei mitään ongelmia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BB Holland
Tuntuu kyllä, että tässä kohtaa tarjonta ohjaa kysyntää ja käyttäjät ei tiedä paremmasta. Niin surkea on noiden 3x-vaihteistojen käytettävyys. Vaan eipä siinä, bongasin tarjouksen käyvästä 2x10-vaihteisesta. Pitää seurailla miten sen kanssa menee - josko riittäisi käyttäjän ja käyttöalueen nopeuksille optimoitu 1x10. Kaupunki/puistoympäristössä ei oo mun mielestä tarvetta maastopakkojen välityksille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Mikä niiden käytettävyydessä on surkeaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FocusOn
Joo, esim. Acera-tason 3x8/9 toimii kuin junan vessa. Ei se tietenkään mihinkään kilvanajoon olekkaan tarkoitettu.
Käytettävyys ja tekninen toimivuus on täysin eri asiat.
Aihe lienee täällä jo kaluttu, mutta jokunen havainto ja ajatus lisää. Päivittäisessä työmatka-ajossa välitykset pahimpaan ylämäkeen ja järkeviin huippunopeuksiin mahtuu hyvin 1x11 asetelmaan. Vieläpä niin, että 6-7 lehteä voi laittaa pakkaan pykälän välein ja ääripäiden vaihteet on pidemmilläkin lenkeillä todella vähällä käytöllä. Ei tarvitse ronklata vaihteita esim. ylämäkeen edestä ja takaa - juuri oikea vaihde löytyy joka tilanteeseen yksinkertaisesti yhdestä vivusta.
Konseptin uskoisin riittävän vähintään 75%:lle 3x-vaihteisilla ajavista, joista suurin osa ei varmasti edes hahmota 3x-välitysten muodostusta saati sitten valintojen muodostamaa ketjulinjaa ja vaikutuksia. Liikenteessä näkee ja kuulee miten homma toimii - lue "ei toimi". Ja moniko peruspyöräilijä ajaa koko tyypillisen 3x-vaihteiston mahdollistamalla nopeusalueella, esim. ~15% nousuja alle kävelyvauhdin ja huippuja 40-50km/h?
Kummallinen jäänne taannoisesta maastopyöräbuumista (moniko niilläkään ajoi oikeasti maastossa?), jonka ainoat hyötyjät on valmistajat ja myyjät. Onneksi kehitys rationaalisempiin ratkaisuihin on kuitenkin jo vauhdissa.
Itse vaihdoin pyörän ja aiemmin oli 2x9 ja kevyesti kelviä mentiin jopa kotimatkalla... Nykyään 1x11 vaihteilla vähän väliä polkee putkelta. Vaikka kunto ei riitä. 1x11 pistää polkemaan kovempaa ;D Loppuu siis välitykset kesken, tai en vaan osaa pyörittää .
Eihän vaihtajan korvake ole vääntynyt?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BB Holland
Nähdäksemme ei, pajallakin sitä katsottiin. Ketju oli kyllä liian pitkä, jyrinä loppui kun vaihdoin ketjun ja lyhensin sitä ja myös pakan vaihdoin. Nyt en muuten vain saa pelaamaan vaihteita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Ylipäätään 11-vaihteet vaikuttavat huonompilaatuisilta kuin ysit ja kympit XTR:n ja Sramin takavaihtajia lukuunottamatta. Vivut ovat eri tavalla huonoja XT ja Sram mitä olen kokeillut, Sramin halpisketju taipuu kuin makaroni, ei kestä yhtään vääntämistä kun yrittää tunkea ketjun toista päätä sisään, ja linkkejä irtoaa ainakin huonolla ketjunkatkaisijalla.
Ko. tapauksessa Sunracen 11-46 pakka jyrinän lisäksi jumitti toiseksi isoimmalla rattaalla (ei vaihtanut alas, ellei ensin käyttänyt isoimmalla), joten vaihdoin pakat kahdessa pyörässä ristiin. XT:n 11-42 pakka toimii nyt ongelmatapauksessa, mutta vaihteita en saa pelaamaan. Sunracen 11-46 pelaa täysin XTR:n takavaihtajalla toisessa pyörässä, vaikka piti olla tarkkana kiinnittäessä kun heilui monta milliä sivuttaissuunnassa Tämä ehkä aiheutti em. jumituksen. MUTTA...................... , pakka on niin iso että puolivaiheilla vaihteita ketju ottaa fyysisesti kiinni XTR:n takavaihtajaan ja meinaa juuttua vaihtajan laitaan. Eikä vain meinaa, vaan myöskin juuttuu. Jokseenkin uskomatonta. Tämäkin on ongelma joka johtuu pelkästään siitä, että 1x voimansiirto vaatii isoja pakkoja. Mulla ainakin mielellään 46-hampaisen pakan, mistä syystä suosinkin esim. 2x9 voimansiirtoja. Ne nimittäin pelaa aivan ihanasti.
Pelaa ne 1x11 myös ihanasti, kahdessa pyörässä on itsellä.
1× vaihteet ei vaadi isoja pakkoja , monilla taitaa olla 11-36 kuten itsellä , edessä varmaan yleisin 30 tai 32 . Noilla kyllä pärjää mettässäkin , tosin allekirjoittanut jo yli 50 v papparainen , ja pyörässä vielä epämuodikkaat 26".
Mettässä pärjää kyllä 30-36 ollessa pienin välitys ja 26", mutta vähänkään vauhdikkaammassa alamäessä ei sitten paljon poljetaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jame1967
Mulla myös Sunrace 11-46 pakka (CSMX8, yksi alumiiniratas) ja XTR vaihtaja&triggeri jäykkäperässä. Kun siirryin KT:n takanavasta Hope 4 Prohon samalla pakalla, huomasin tuon ongelman 10->11 vaihteelle tiputuksessa. Hopen navalla pakka tuli aavistuksen ulommas ja vaihtaja vaati H-ruuvin siirtoa. Siltikään ei meinannut tiputtaa hyvin. Jos H-ruuvin laittoi aavistuksen liian ulos, tilanne parani vähän. Kuvittelin vaihtajan olevan niin liikeradan ääripäässsä ettei jousi tms. vedä enää niin tehokkaasti vaihtajaa ulospäin. Kilometrien (noin 1000km/vuosi) jälkeen ongelma on kuitenkin poissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BB Holland
Nyt havaitsin usean pakan rattaan vähän viipottavan eli vääntyneen. Ei tunnu polkemiseen tai vaihtamiseen vaikuttavan, mutta taaksepäin polkeminen tiputtaa nyt jo jollain 3-4 vaihteella herkästi ketjua kun viipottava ratas käy turhan lähellä naapuriaan. Myös alumiinisessa 1-rattaassa näkyy muutama siivu irronneen ja yhdessä kohtaa vähän enemmän vääntynyt. Toimii kuitenkin. Uutena tämä kyllä antoi pyörittää taaksepäinkin ongelmitta. Shimanon HG701-ketju, Absoluten 30T ovaali boostina. Ilmeisesti plussana ison kuskin vääntäminen tiukkaa mäkeä ylös näkyy pakassa.
On tuo Sunracen pakka kuitenkin tukevampi kuin pyörän mukana tullut täysteräksinen SLX CS-HG81-10 joissa teräsrattaat suoraan vaparattaasssa kiinni. Ne kun voiman alla taipuivat selvästi, toisin kuin nämä alumiinirungossa olevat Sunracen.
Tuota ketjun kiinni ottamista takavaihtajaan en hahmota.
Ko XTR:n takavaihde on vähän vanhempi, ennen kuin 11-46 pakkoja olikaan luulisin. Ketju ei mahdu putoamaan pakan ja vaihteen välistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
Katson läskissä tarvitsevani jopa 46-ratasta, aika näyttää miten käy. Mulla on kyllä taipumus hakea niin pientä kuin vain löytyy.
Kaikenlaisia vaihteita olen ruuvannut kiinni myös 11-vaihteisia, mutta nämä Xt:n 11-vaihtajat tuntuvat mysteerilä. No saivat ne pajalla nuo vaihteet viimeksikin muuten pelaamaan mutta jyrisi isoimmalla rattaalla, jonka ratkaisin ketjua lyhentämällä. Tosi tarkka on ketjun pituudesta.
Olis näköjään noudettavissa. 70e takavaihtajan säätäminen. Aika kiinnostavaa.
Tätä on varmaan monesti kyselty mutta kyselen silti..
Eli promleemana on ettei 11 gx takavaihtaja aina vaihda 3->4 tai 4-> 5 vaihteelle heti vaan vaatii useamman pyöräytyksen että menee vaihde silmään, joskus joutuu jättämään vaihtamatta ja yrittää uudelleen jolloin saattaa vaihtaa heti.
Säätöjä olen yrittänyt tehdä vaihtajan kahvan pikkuruuvista jolloin tuntuu välillä vaihtavan hyvin mutta kohta taas ei vaihdu kunnolla. Vika kohdistuu usein noille vaihteille ja muut vaihteiden vaihdot yleensä toimii loistavasti.
Ketjut on uusittu viime talvena mutta takapakka ja etupakalla on ajettu nyt noin 1500km.
Vaihtajan pikkupyörätkin vaihtelin päikseen mutta eivät auttaneet ongelmaan, voisiko takapakka olla jo kulunut ettei vaihdot aina napsahda heti? Vaihtajaa en ole omasta mielestä mihinkään kolauttanut jolloin olisi korvake vääntynyt.
”Vika” ei ole iso eikä estä ajamista mutta häiritsee välillä kun ennen vaihteet napsahtivat kivasti paikalleen ilman temppuiluja [emoji2]
B-tensioni on aika tarkka säädöstään, onhan sulla se punainen muoviläpyskä millä tuo on helppo tarkistaa.
Eipäs näkymy olevan kyseistä läpyskää. Pitääkin ensitilassa se hommata ja tarkastaa tensioni [emoji106] kiitos tästä vinkistä [emoji106]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Youtubevideon katsoinki jossa kyseinen tarkastus tehtiin ja kyseinen läpyskä on aika ehdoton näköjään nopeaan tarkastukseen.
Vaihtaja tai vaihtajankorvake ei ole löysällä, eihän?
Ei ollut [emoji5] kävin nekin pultit läpi jotteivat vaan olisi löystyneet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Scrap
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitä on tuolla häkin päällä olevan kotelon vasemmassa alareunassa olevan kumiläpyskän alla?
https://bike.shimano.com/content/dam...1_750_750.jpeg
Säätöruuvi jolla voi häkin kitkakytkimen säätää halutulle tiukkuudelle.
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
Onkos tämä 1x11 kanava pelkästään maastopuolelle tarkoitettu? Tein matkan varrelta pikakokeita enkä löytänyt yhtään mainintaa brittilehtien suosimalle yhden eturattaan gravel/adventure-osastolle eli kansanomaisesti todettuna käyräsarvipuolelle. Enkä löytänyt omaa ketjuakaan.
Olkaa hyvä ja ohjatkaa minut oikean ketjuun, mikäli olen väärässä seurassa (jälleen kerran) tai sitten jatkan täällä. Olisin vain tiedustellut minkälaisia komboja porukat ovat ostaneet/tehneet. Itsellä 105t tarkoitus muuttaa tyyliin 40t ja 11-36.
Olen ajanut nyt muutaman satkun verran 40/11-36 välityksillä. Tuo oli saksalaisen insinöörin mulle valmiiksi miettimä ratkaisu ja ihan hyvältä se on tuntunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Itseäni vahvemmat kuskit hieman kertoivat 40/11:n riittämättömyydestä maantiellä, mutta itseäni se ei ole suuresti vaivannut. 90 kadenssilla mennään mennään noin 43 km/h.
40/36 vastaa suunnilleen samaa välitystä kuin 36/32 eli sekin riittänee monille Suomen oloissa ja kevyellä kuormalla.
11-36 pakan hypytkään ei tunnu niin pahoilta kun ennakkoon odotin.
Edellisessä cyclocrossarissani oli 36/46x11-28 voimansiirto enkä ole kaivannut sitä hetkeäkään. Katsotaan sitten talvella uudestaan kun takapakka on jäätynyt umpeen loskasta ja olen jumissa liian raskaalla tai kevyellä välityksellä jossain kaukana kotoa...
Mulla 38/11-32. Oikein toimiva lenkkeilyyn ja matkailuun. Pari hammasta kevyempikin voisi olla, mutta ajattelin jos se hoituis ovaalirattaalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro