peili on hommattu mutta kippurasarvisessa ajoasennon muuttuessa ei siitä peilistä näe kun erikseen katsoessa, no toinen peili tulossa kiinasta
Printable View
peili on hommattu mutta kippurasarvisessa ajoasennon muuttuessa ei siitä peilistä näe kun erikseen katsoessa, no toinen peili tulossa kiinasta
Kenenhän kanssa meinasin ajaa yhteen tai kahteen Marjaniemen siirtolapuutarhan kulmilla tänään kolmen jälkeen? Pinkki Feltti tuli vasemmalta, itse löin jarrut pohjaan, mutta eihän se hiekalla paljon auttanut ja meinattiin osua. Huusin perään sori, kunnes tajusin, että minähän tulin oikealta... Feltti ei näyttänyt jarruttavan, mutta varma en asiasta toki voi olla, kun omissa tekemisissä oli jo tarpeeksi.
https://www.bike24.com/p271311.html Tolla näkee, vaikka vaihtaakin asentoja. Myös trikahvoilta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pohjola
Kannattaisi aina huutaa ja soittaa kelloa, kun tulee toiselle tielle ja varmuuden vuoksi kannattaa ehkä huutaa koko lenkin ajan, niin säästytään näiltä jatkossa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ei se aina mene noin miten pitäisi ajaa kelvillä, itse näen usein kelvillä kahta rinnatusten niin kävelijöitä kuin pyöräilijöitäkin. Itse joudun tämän tästä antamaan itsestäni jonkinlaisen merkin lähestymisestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Ei, vaan oikea proseduuri on pysähtyä ennen risteystä, mennä katsomaan tuleeko kukaan ja sitten taluttaa pyörä vaarallisen paikan ohi. Toki kellon soittaminen samalla lisää turvallisuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Hieman asiaa sivuten / asian vierestä joudun kommentoimaan omia havaintojani - pääosin kehä 3 kelviltä välillä Juvanmalmi - Tuupakka. Ajolinjat, varsinkin kääntyessä tuntuu että tosi moni pyörätyypistä riippumatta leikkaavaat todella rajusti jopa pimeissä mutkissa ns. vastaantulijoiden puolelta. Usein näkee myös että risteyksessä ryhmitytään vasemmalle josta sitten voimakkaasti leikaten käännytään oikealle. Toinen "paha tapa" jota näkee (ja yhen meinasin saada kylkeen) on risteyksissä ohittaminen. Harva vastaavaa toimintaa uskaltaisi autolla tai moottoripyörällä harrastaa, joten monesti jääny miettimään että luotetaanko sitä vain "ei sieltä eilenkään ketään tullut" vai onko keskittyminen vain keskarissa :/
Mun teoria on että 95% pyörällä liikkujista ei tajua eikä ymmärrä eikä hahmota että on liikkeellä ajoneuvolla ja että kelvi on kaikesta huolimatta yleinen kulkuväylä. Pyörällä ajetaan kuin oltaisiin jalankulkijoita ja parhaassa tapauksessa kuin oltaisiin vapaasti metsässä tai omalla pihalla. Minkäänlaista onnettomuusriskiä ei koeta omalla toiminnalla aiheutettavan tai jos sellainen on, sen aiheuttavat ne muut (jotka ajavat liian kovaa ja liian läheltä) joten kaikki varominen ja väistäminen kuuluu niille muille (jotka kaiken lisäksi usein pukeutuvat liian tiukkoihin asuihin ja ajavat liian kallilla pyörillä).
Mutta haetaanpa nyt sitä kuskia joka ajoi Länsimäentien ajorataa - "vaikka vierellä kulkee pyörätie", mutta siihen en puutu koska en itsekään koskaan siirry pyörätielle sitä pätkää varten - ja Itäväylän risteyksessä niin sanotusti vaihtoi lennosta identiteettiä. Eli tilanne oli seuraavanlainen:
- ajoradalla Länsimäentieltä kääntyville paloi punainen valo
- Itäväylän kelviä ajaville paloi vihreä valo
- ajoradalla Mellunmäen suunnasta tuleville ja oikealle eli Länsimäentielle kääntyville paloi vihreä valo
Pyöräilijämme kannalta toki nopein ja sujuvin tapa oli olla välittämättä punaisesta valosta ja kääntyä kelville ja muuttua kelvinkäyttäjäksi kesken pyörätien jatketta. Mutta eihän se ole silti oikein - eikä kääntyvän autoilijan voi vaatia eikä ehkä olettaakaan osaavan ennakoida tai edes havaita tuommoista peliliikettä! Nytkin kävi niin että näki kuinka koko auto keinahti kun kuljettaja joutui painamaan jarrun pohjaan vaikkei vauhtia ollut mitenkään hurjasti.
Jos ajaa ajorataa, pitää tyytyä ajoradalla ajajan rooliin silloinkin kun se ei tarjota etua muihin vaihtoehtoihin nähden. Ainakin silloin kun muuten toimimalla aiheuttaisi vaaratilanteen tai haittaisi muiden sääntöjen mukaista ajamista!
Niin minäkin silloin kun näen "kahta rinnatusten" tai "kävelijä-ryhmiä". Mutta jos lähestyn takaa yksittäistä fillaristia takaa, niin miksi pitää tehdä itseään tiedettäväksi? Ainakin itse ajan kelvin/ajoradan oikeassa reunassa ja jos siirrän itseäni vasemmalle, niin aina varmistan taustan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Pannaan tämä nyt vaikka tänne. On aika jäätävä video ja vielä jäätävämmäksi sen tekee se, että tuon voisi kuvata missä ja milloin vain.
Näin suojateillä ajetaan: Karu video näyttää, miten bussit ja jopa kaivinkone syöksyvät sokkona suojatielle Tapiolassa
https://www.hs.fi/kaupunki/espoo/art-2000006198152.html
Jokohan pikkuhiljaa alettaisiin niitä kameravalvonnasta tulleita rahoja ja vapautuneita resursseja käyttämään muuhun liikenteenvalvontaan.
Itsestäänselvyys: Tuossahan virheen tekee tuo kuorma-auto, joka on pysäköinyt <5m etäisyydelle suojatiestä. Aamulla pysäytin työmatkalla (pyörällä) vastaavassa paikassa kuorma-auton viereen / suojatien eteen. Kun kysyin kuskilta miksi oli tuohon pysäköinyt (odottamaan lastia), en yllättäen saanut vastausta tai edes katsekontaktia. Kännykkä kiinnosti enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Anteeksi mitä??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Kuorma-autoa lastataan koko ajan. Mihin se olisi pitänyt pysäköidä? Vierelle tukkimaan koko kadun.
Vaikka joku pysäköisikin liian lähelle suojatietä niin se ei oikeuta ajamaan siitä ohi pysähtymättä.
Jos olisin vastaavana tuolla työmaalla niin laittaisin kuskin valvomaan ettei lapset tuosta ryntäilisi auton alle.
^Yksiselitteisesti kielletään pysäköimästä 5 m lähemmäs risteystä ja suojatietä. Siinä on juurisyy. Ei toki poista muiden syyllisyyttä sinänsä. Kieltämättä vähän kinkkinen paikka. Liikenteenohjaus kohdalle olisi tarpeen.
Niin tarkoitit varmaan, että laitetaan kuski pysäyttämään autot, jotta lapset pääsee turvallisesti yli.:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Tai varmaan sekä että.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tassu
Estämään lasten ryntäily ennenkuin kuski on saanut varmistettua että autot varmasti pysähtyvät. 😎
Arvaamatonta porukkaa molemmat.
Varmaan sinulla on myös ehdotus miten tuo kuorma-auto lastataan pysäköimättä sitä suojatien eteen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Sanoinkin, että kinkkinen on tilanne, mutta siltikään tuo ei ole oikea ratkaisu. Valo-ohjaus tai liikenteenohjaus ihan sitä varten varatuilla miehillä/naisilla olisi äkkiseltään tuohon ainoa ratkaisu. Veikkaisin - nyt menee mutu-tuntumalla - että ohjaajilla pitää olla jonkin sortin tietyökelpoisuus ennen kuin voivat sitä alkaa tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Barracuda
Jees, onhan tuossa tosiaan monta virhettä. Työmaa ei ole hoidettu asiallisesti. Pitäisi olla liikenteenohjaus. Lisäksi etuajo-oikeus kohdattaessa merkki on siinä mielessä väärin laitettu että nyt kuorma-auton katveesta tulleilla on väistämisvelvollisuus vastaantulijoihin nähden joka taas vaikuttaa sen että alta halutaan pois mahdollisimman pian.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Sitten vielä autoilijat tötöilee poikkeuksetta.
Miettikääpä tilannetta, kun kuorma-auto lähtee tuosta. Monenko koulutie päättyy siinä samalla, kun seisoo nokan edessä odottamassa suojatien ylitystä...
Mutta onneksi poliisi on sakottamassa Kehällä 1 km ylinopeuksista ja Palsternakka kerää lisää mainetta ja kunniaa.
Tarkkaan ottaen tuossa ei ole kyse pysäköinnistä vaan pysähtymisestä (kuorman purkaminen tai lastaaminen). Joka tapauksessa aika killeri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Kiellettyä on pysäyttää ajoneuvo risteyksessä ja viittä metriä lähempänä risteävän ajoradan lähintä reunaa, sekä niin lähellä rautatien tai raitiotien kiskoja, että siitä on haittaa kiskoliikenteelle. Pysäyttämällä ei myöskään saa peittää liikennemerkkejä tai liikennevaloihin kuuluvaa opastinta, eikä ajoneuvolla saa pysähtyä alikäytävään tai tunneliin. Pysäyttäminen on myös ehdottoman kiellettyä mäenharjalla ja näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa sekä niiden läheisyydessä.
Kaikkien videon autojen olisi pitänyt pysähtyä tuossa suojatien edessä. Sehän on laissa: "Jos ohitettava ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen tai peittää näkyvyyden suojatielle, sitä ei saa ohittaa pysähtymättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa."
^Tuossahan on kaksi "päävirhettä". Ensimmäiseksi kuorma-auto on pysähtynyt väärään paikkaan, tosin muutakaan paikkaa ei ko. työmaalla ole tainnut olla, mutta siihen olisi sitten pitänyt laittaa liikenteen ohjaus. Toisekseen ohittavat ajoneuvot eivät pysähdy.
Edelleen peräänkuulutan näiden valvontaa. Jos ei tule sakkoja, niin ketä kiinnostaa. Paitsi sitten kun jotain tapahtuu ja siinä on helposti minimissään kahden ihmisen elämä pilalla.
Espoota ei ilmeisesti kiinnosta valvoa. Työmaata ei kiinnosta tehdä priimaa. Raha on ihmistä arvokkaampaa.
Ajoin tuosta fillarilla samaisena päivänä Otaniemen suunnasta kuten nuo autot. Perkeleellinen paikka. Ohjaus hoidettu noilla kohtaamismerkeillä ja liikennettä paljon. Kevyt liikenne ohjattu jotakin kautta (luultavasti Kontiontielle) Tapiolan suuntaan. En jäänyt selvittämään vaan menin ajorataa pitkin. Trackstandasin siinä suojatiellä, joka tulee ihan puskista sen kuorma-auton takaa. Esimerkki siitä, miten tietyötä ei pidä hoitaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tapiolan ja Otaniemen välillä ei just nyt mene selkeää fillarireittiä mistään ennen kuin tuo on valmis. Ja siinä kestää.
Mäkin kävin katsastamassa tuon paikan tänään. Ei ollut enää kuorma-autoa, olivat varmaan saaneet kaivaukset tehtyä ja kavennus ja suoja-aita oli kiinni suojatiessä. Ehkä vähäsen estää näkyväisyyttä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Mutta tuostahan tuli mun lempparipaikka heti. Siinähän on pitkä pätkä kun ei ole siinä vierellä pyörätietä ollenkaan. Ajoradalle vaan. Tänään meitä oli ihan kaksin kappalein siinä ajamassa. Ja takana ollu auto odotti kiltisti että tuli tila ohittaa. Tosin sitten kun ohitti niin ajo varmana ylinopeutta.
Samoin kävin kattoo sen kiertoliittymän kehän varressa. Nyt sinne tunnelin suulle oli tullu se kolmio. Jos ihmiset välittäis niistä kolmioista niin kaikki hyvin. Tosin se ei poista sitä tosiseikkaa, että se ympyrä on aivan liian pieni.
Hei te kaksi urheilullista pyörän ohjastajaa Kulosaaressa 9.8. noin klo 16:30, tunnistatte ehkä itsenne tai joku kaverinne täällä voisi tunnistaa teidät liikennekameran kuvasta jota en tähän suoraan saanutkaan; miesoletetulla punainen lyhythihainen paita, musta reppu ja shortsit, naisoletetulla mustapinkki pitkähihainen yläosa ja vaaleat housut.
Epäilemättä olette toistaiseksi osanneet vahtia liikennettä ettette kenenkään "alle" ole ajaneet, mutta voisin pyytää huomioimaan muut ihan liikennesääntöjen puitteissa.
Ajoin Tupasaarentietä etelään autolla, kun samaan suuntaan ajanut miesoletettu siirtyi kaukana edelläni ajoradalle kääntyäkseen vasemmalle kelville koira-aitauksen pohjoispuolelle; tämä ihan normaalia.
1. Edellämainitun perässä ajanut naisoletettu pysyi alikulun ajan kelvillä, näytti polkiessaan käsimerkkiä vasempaan, laski käden, käänsi alikulun jälkeen vasemmalle eteen suojatielle taakseen vilkaisemattakaan. Tässä oli sentään ennalta tiedosa että ei aio noudattaa väistämissääntöjä, joten hidastin etukäteen ja eteenkäännöksen alkaessa riitti ennakoitu nopea jarrutus ja lyhyin mahdollinen äänimerkki vaaran välttämiseksi.
Tässä siis pyöräilijältä unohtui (toivottavasti vain hetkeksi)
- "Kuljettaja saa lähteä liikkeelle tien reunasta, vaihtaa ajokaistaa tai muuten siirtää ajoneuvoa
sivusuunnassa vain, milloin se voi tapahtua vaaratta ja muita tarpeettomasti estämättä." (ts.
"[Suunta]Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä")
- "Kääntyvän ajoneuvon kuljettaja ei saa aiheuttaa vaaraa tai tarpeetonta estettä muille samaan suuntaan kulkeville."
- "Polkupyöräilijän ... tullessaan pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä"
2. Itäväylän suuntaan Risto Rytin tielle käännyttyäni hidastin jo kaukaa samaisen koirapuiston pohjoispuolelle vievän yhdistetyn väylän päässä olevaa suojatietä ylittävien jalankulkijoiden takia, ja kun he olivat ehtineet keskikorokkeelle eli pois käyttämältäni ajokaistalta, jatkoin kiihdyttäen rajoitusnopeuteen, jolloin vasemmalta näköesteiden takaa tulivat esiin samat pyöräilijät. Matkustajan paikalta ehdittiin juuri huutaa "varo toi tulee alle" kun oltiin suojatien kohdalla, ja edellä ajanut miesoletettu sai pyöränsä pysäytettyä keskikorokkeelle. Paniikkijarrutuksella ensimmäisestä havainnosta olisi ehkä ehtinyt pysäyttämään ennen suojatien alkua. Matkustajalle tuli säikähdys ja paha mieli pitkäksi aikaa vanhan kolarimuistonkin takia.
Tässä siis pyöräilijältä unohtui (toivottavasti vain hetkeksi)
- "on hyvissä ajoin nopeutta vähentämällä tai pysähtymällä selvästi osoitettava, että hän aikoo noudattaa [väistämis]velvollisuuttaan."
- "väistettävä samanaikaisesti muuta tietä oikealta lähestyvää ajoneuvoa"
- "Polkupyöräilijän ... tullessaan pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä"
En minä teidän pyörien vaurioista tai kokemastanne haitasta erikseen viitsi välittää, mutta kun lopulta törmäys tulee, aiheutatte tuolla ajotyylillä vielä merkittävää mielipahaa ja ajanmenoa muille törmäykseen osallisille ja kuluja yhteiskunnalle, sekä surua sukulaisille, ystäville ja lapsioletetuillenne. Ja ennen sitä riskejä ja stressiä muille.
Ei mulla muuta kuin että jos sä joudut tyytymään oletukseesi pyöräilijöiden sukupuolesta, niin miten sä kuvittelet pystyneesi määrittelemään heidät "urheilullisiksi"?
Tai no toiseksi: yksikään "urheilullinen" pyöräilyn harrastaja ei valitsisi kuvatunlaista reittiä vaan ajaisi poikkeuksetta kenties pitempää mutta huomattavasti sujuvampaa reittiä eli Talosaarentien ajorataa ja kolmion takaa selvästi väistämisvelvollisuutensa tietäen vasemmalle Risto Rytin tielle kääntyen ja vasta ennen Itäväylän risteystä kelville siirtyen.
Ja ehkä kolmanneksi: on mielestäni vähemmän todennäköistä että kyseiset pyöräilijät olisivat Fillarifoorumin lukijoita tai lukijoiden kavereita tai tuttuja. (Tuntomerkkien perusteella en osaisi tunnistaa vaikka kyseessä olisivat naapuritalossa asuvat työmatkapyöräilijät.)
Mutta eihän siitä mitään vahinkoa kenellekään koidu eikä mielipahaa aiheudu, että joku katsoo tällaisen tapauksen foorumille rekisteröitymisen arvoiseksi. Eihän se ainakaan teoriassa ole mahdotonta että joku sellainenkin jolle säännöt ovat olleet tuntemattomia tai epäselviä voisi kirjoituksen lukea ja siitä viisastua - tai mikäli kyseessä on ollut vain tavallinen välinpitämättömyys tai itsekäs piittaamattomuus, tulla kenties ajatelleeksi asiaa vähän syvemmin.
Ja joko tapauksessa kiitokset ja iloinen hatunnosto sinulle siitä, että lähdit positiiviselle ja rakentavalle linjalle toisin kuin ne monet pyöräilijöiden päivittäin kohtaamat autoilijat jotka yleisöosastojen ja keskustelupalstojen kommenttien mukaan perustelevat vihamielistä suhtautumistaan ja aggressiivista ja pyöräilijöitä vaarantavaa ajotapaansa sillä miten jotkut pyöräilijät ajavat tai ovat jossain ajaneet.
Viesti nbr one = 1. Varmaan kuitenkin aktiivinen pyöräilijä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sadepäivä
On mahtanut olla traumaattinen kokemus tälle kirjoittajalle, kun on pitänyt ihan varta vasten luoda tunnus, että pääsee avautumaan. Pahoittelut kaikkien oletettujen pyöräilijöiden puolesta, ja pikaista paranemista.
@Sadepäivä Ja sitten takas kirjottelemaan sinne iltalehden kommenttiosioon.
Kyllähän tuolla eilisellä keskustan pyörähdyksellä (Meltsi-Roihis-Kulosaari-Mustikamaa-Kauppatori-Mattolaituri ja takaisin) näki jos jonkunlaista ajosuoritusta ja kaduntallaajaa. Frouvan kanssa kun oli liikkeellä, niin ei sinänsä ollut suurta tarvetta ajella kovempia nopeuksia, joten eipä ne suuremmin haitanneet. Mutta kyllä yleistuntuma taas oli, että kelvillä eletään kuin elopellossa. Kauppatorin ympäristö nyt on vielä sitäkin potenssiin kymmenen, mutta sen aika lailla ymmärtää, kun porukkaa on ja suurin osa loma/kesätunnelmissa.
Kuka ja/tai ketkä törttöilivät toissapäivänä Niskalan peltojen ja Haltialan välisellä soratiesuoralla noin klo 18.00. Olin tauolla Niskalan peltojen saarekkeesa ja lähdin ajamaan Haltialaaan päin. Olin sammuttanut valaisimen tauon ajaksi ja laitoin sen päälle, kun lähdin jatkamaan matkaa. Suoralla tieoduudella tuli kolme pyöräilijää vastaan. Löivät kunnon valoshown päälle ennen kuin kohdattiin. Ajoivat rinnakkain, joten häikäisy oli taattu. Seurasin tien oikeaa laittaa, jotta pysyin tiellä. Juuri ennen kohtaamista kolmikon yksi sankari vaihtoi onneksi omalle puolelle. Joku heistä huusi perääni, että käännä sitä valoa. Näin tein. Ilmeisesti valaisimen suuntaus oli muuttunut tauolla, kun kytkin valaitusta päälle/pois valaisimen painikkeesta. Kauko-ohjaumen paristo oli tyhjentynyt kesän aikana, joten valaistusta joutui ohjaamaan itse valaisimesta. Valaisimessani oli päällä pienin valaistusmoodi ja tautavaloa oli ympäristössä jonkin verran, joten en heti hiffannut häikäisyongelmaa.
Minä törttöilin, mutta myös kolme vastaantulevaa henkilöä. Lieneekö tyhmyys tiivistynyt vastaatulijajoukossa, kun kaikki laittoivat tehostevalaistuksen päälle "koulutustarkoituksessa"? Mielestäni ojaan ajamisen vaara tai jopa tömäys vastaantulijan kanssa oli mahdollinen. Onneksi mitään pahenpaa ei sattunut.
Tuntuu noi valot aiheuttavan ihmisissä närää vaikka ne ei edes häikäisisi ketään. Itse en ole vielä kertaakaan tavannut pyöräilijää jonka valo olisi haitannut minua.
Oikeasti pahimmat omat kokemukset liittyvät kypärä-valaisimiin. Kun moisen omistava "hakee katsekontaktia" / muuten katsoo vastaantulijaan, niin vastaantulijan häikäistyminen on valmis. Noita tuntuu tulevan päivittäin työmatkalla vastaan. En ymmärrä miksi normaalissa työmatka- / maantiepyöräilyssä tankoon kiinnitetty, kiinteä (suunnattu) ajovalo olisi riittävä?
Luultavasti sulla on sitten itsellä häikäisevä valo .. kyllä päivittäin tulee aika kirkkaita valoja vastaan jotka häikäisee huomattavasti autonvaloja enemmänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Itse väläytän muutaman kerran pitkiä valoja fillarilla, jos vastaantulevalla pyöräilijällä on valo säädetty väärin ja häikäisee minua. En toki hiillosta pitkillä pitkään vain sen verran, että ehkä tajuavat omissa valoissaan olevan jotain vikaa.
Minua tuli vielä viikko sitten joka aamu vastaan muori, jolla oli keinoaurinko tangossaan. Eikä tarvinnut katsoa lamppua, pelkkä heijastus märän asfaltin kautta piisasi. Ja minä ajoin noissa tilanteissa autolla. Olisin vilkutellut valoja vihjeeksi, mutta täti ei koskaan tullut sellaisessa tilanteessa vastaa, etten olisi häirinnyt vilkuttelulla muita. Tällä viikolla joko muori on lopettanut ajamisen tai tajunnut, ettei valaistulla väylällä tartte täyttä tehoa.
Ei toimi autoilla, niin tuskin pyöräilijöilläkään :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Lainaus:
Luultavasti sulla on sitten itsellä häikäisevä valo .. kyllä päivittäin tulee aika kirkkaita valoja vastaan jotka häikäisee huomattavasti autonvaloja enemmän
On takuulla jos se täydellä teholla sojottaa ylös. Mutta ei mulle ole koskaan mistään valoista huomautettu ja siihen on syykin, harvemmin kukaan niitä edes mulla näkee. Mutta aina saa lukea ihmisten valituksia toisten valoista ympäri somea ym aina kun niistä on jotain puhetta. Tuntuu että oikeen tuijoteaan toisten valoja että voidaan pahoittaa mieli :D
Sinänsä valoteho ei ole tuo suurin ongelma pyöränvaloissa vaan se, että valonlähde keskittyy hyvin pistemäiseen aukkoon halkaisijaltaan 2 - 5cm keskimäärin. Uusissa autoissa yhden umpion valoteho voi olla yli 2000 lm, mutta tuo jakautuu koko umpion heijastavalle alalle, joka voi olla monikymmenkertainen fillarin tuikun heijastinpinta-alaan verrattuna. Pintakirkkaus on huomattavasti isompi pistemäisessä valossa fillarissa kuin esim. auton ajovalon umpiossa, vaikka pistemäinen valonlähde voi olla teholtaan vain 30 lm. Tällöin pienikin vilkaisu voi jättä verkkokalvolle voimakkaan pistemäisen haamukuvan ja aiheuttaa häikäisyä. Kukaan tuskin tarkoituksella katsoo auton tai fillarin valoja suoraan, mutta jos pintakirkkaus on iso, niin vahingossakin tehty vilkaisu voi olla ikävää. Häikäistyminen on puhtaasti subjektiivinen kokemus, johon vaikuttaa monet seikat, ympäristöolosuhteet, ajo- tai silmälasit, havaitsijan ikä (nuorella pupilli, joka toimii kameran sulkimen tavoin rajoittaen valon pääsyä verkkokalvolle, toimii yleensä paremmin kuin ikääntyneellä ja häikäisyvaikutukset ovat pienempiä kuin vanhemmilla ihmisillä), valonlähteen suuntaus (tästä jauhettu fillarifoorumilla jo kyllästymiseen asti), pintakirkkaus, jne, jne.
Ihan anekdoottina elävästä elämästä: Sain valituksen häikäisystä eräältä iäkkäältä mopolla takaa tulleelta henkilötä iltayöstä n. klo 22.30 aikoihin, pitkäksi venyneen fillarilenkin lopulla, että 30lm:n punainen takavalo häikäisee, kun ajoin pimeässä valaisematonta maantien reunaa kotia kohden. Joten teki niin tai näin on aina joku jolle häikäisy voi olla ongelma. Elämä on luovimista, sille ei voi mitään, mutta pyritään pysymään kohtuudessa puolin ja toisin.