Enpä ole kuullut tätä ennen, tutustun tähän jahka palaverit loppuu tältä päivältä.. Kiitos JackOja! Katsotaan saadaanko tästä miehestä vielä oikea maasturikuski!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Printable View
Enpä ole kuullut tätä ennen, tutustun tähän jahka palaverit loppuu tältä päivältä.. Kiitos JackOja! Katsotaan saadaanko tästä miehestä vielä oikea maasturikuski!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Yllämainittu vaihtoehto vielä keventelyäkin suositeltavampi (ja halvempi!) tapa kehittää maastopyöräilyharrastusta. Paitsi että itseään paremmassa seurassa treenaaminen, eli sen seikan empiirinen havaitseminen, ettei osaa mitään, on ikävää; pyöränrakentelu taas on helppoa ja kivaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
-Lauri
Valkoisen värin perusteella RCZ:lta tilatut Unon stemmit olivat oikein iloinen yllätys painonsa osalta, punnitut 90mm/115g & 100mm/120g.
Vielä kun tilaa jonkun -12%/-15% alennuskoodin aikana, niin tulee helposti iso määrä halpoja miinus-grammoja moniin alkuperäisosiin verrattuna.
http://www.rczbikeshop.com/englishue...1-8-white.html
Samassa paikassa myös karboonisatulatolppia suht jäätävään hintaan. http://www.rczbikeshop.com/englishue/kalloy-seatpost-uno-qts-p-01-carbon-350-black.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pave
Itse tilasin joskus kesällä vähän kalliimmalla. Hyvin on toiminut. 150g painoa.
Pavelle ja N-K:lle kiitos vinkeistä. 60-millinen UNO-stemmi mustana 92g ja tolppa 350/31,6-mittasena 179g. Eikä hinnalla pilattu!
Vähän off topickina, niin mitä sillä muutaman gramman painon laskulla oikein saavutetaan? Kyllä joku 250g+ painot alkaa olla semmosia huomattavia, mutta miten sen huomaa ajossa jos pyörä painaa 22grammaa vähemmän kun viimeksi?
Ei se parikymmentä grammaa missään tunnukaan. Mutta kun sen ottaa riittävän monesta kohdasta pois pyörästä niin kyllä se alkaa tuntumaan. Omastakin pyörästäni on painoa hävinnyt pienissä erissä sieltä ja täältä mutta kun niistä alkaa kiloja kertymään niin kyllä sillä alkaa merkitystä olemaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makp
Ja toisekseen, harrastus se on välineurheilukin.
No, tosiaan jos jaksaa kaikenlaisia pikkusia osia vaihdella/säädellä, niin kyllä siitä tulee varmasti satoja grammoja, ja voihan sitä pitää harrastuksenakin jos siitä kerran tykkää:) Anteeksi ehkä töykeä sävyni tähän grammanviilamiseen liittyen, mutta jostain syystä se ei ole itseäni mitenkään kauheasti liikuttanut se pyörän paino... Vielä.
Kannattaa satsata niitten pyörivien massojen (miksei myös kuskinkin massan) vähentämiseen ensisijaisesti ja sitten vasta törsätä ne +300 euroa satulaan :)
Tuosta kiekot: http://www.actionsports.de/gb/Wheels...tz::28249.html tai +litkutus ja jotkut tyyliin contin RK racesportit tai schwalben Ronit/Ralphit alle niin alkaa fillari liikkumaan metässä ja ulkopuolella :)
No toiset ihmiset tekee outoja juttuja. Ei se ole sulta mitenkään pois. Ei kannata kokeilla keventää pyörää vaikkapa kilolla ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makp
Tämä ketju on tarkoitettu kustannustehokkaaseen kevennykseen. Kyllähän lotto-voittajan on helppo pyörää keventää, tai kevennyttää.
Tälläiseltä köyhältä se vaatii vaivaa hiukan enemmän. Siis rahan puute haittaa harrastustoimintaa. :)
Nojjoo, kieltämättä kysymykset ja vastaukset lähteneet hieman lapasesta topikin alkuperäiseen ideaan nähden...mutta kyllähän 400 euron kasattu kiekkosatsi on kustannustehokkaampi (jos tehokkuutta mitataan etenemisen helpottumisena maastossa) kuin 400 euron satula :cool: siirrytään juttelemaan siihen hyväosaisten kevennystopiikkiin näistä hipo-osista jatkossa...
En sitten uskonut Elaston varoitusta ja omakohtaisesti kokeiltuna voin todeta, että härskin tyylikäs satula, painoa alle luvatun eli 98g, mutta huonona puolena satula kesti vääntöä sitten vain vajaa kymmenkunta maastolenkkiä ennen kuin kisko sanoi poikkimennessään *naks*. Nyt sitten metsästään uutta kevyttä, halpaa ja kestävää satulaa jostain. Moisen löytäminen tuskin on ongelma :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Valitse kaksiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Eikös tuo KCNC-tolppa ole muutenkin aika hasardi? Kiinnitys taitaa tärvätä minkä tahansa satulan, ainakin jos on netissä nähtyjä kuvia uskominen. Minulla on kyllä kiinankuidut kestäneet ajoa. Yksi hajosi kun pyörä kaatui ja reuna osui ikävästi suoraan betoniin. Kiskot ovat kyllä kestäneet (tolpat ihan muita kuin KCNC).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Ei tosiaan kovin kiskoystävällinen putki, mutta järeämmillä kiskoilla varustettu Bontragerin satula (mallia: ankkuri) on tuon kanssa kestänyt ihan kitisemättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
OT: ebay myyjä muuten pyysi lähettämään kuvan ja lupasi refundin tai korvaavan tuotteen. Saas nähdä pitääkö lupaus kuvan nähtyään...
Kelpaako SDG:n I-Fly I-beam? Ainakin hintaansa nähden on erittäin kevyt ja käyttöäkin on kestänyt hyvin.
^ tuo on kyllä tod näk seuraava vaihtoehto, jos pelkkää satulaa ei löydy. Valmistaja ilmoittaa tuolle SDG setille yhteispainoksi 385g ja crc hinnaksi 82e plus postit.
SDG I-Beam Carbon (?.?) 27,2/350mm n. 218 gSDG I-Beam (?.?) 27,2/350mm: 235 g
SDG I-Beam Carbon (11.?) 30,9/400mm n. 225 g, -60mm/-20g (2011 CRC ?€)
SDG I-Beam (06.05) 27,2/350mm 230,7 g (2nd hand)
SDG I-Beam (03.11) 27,2/350mm n. 234 g Helicoil-korjattuna (2nd hand)
SDG I-Beam (?.?) 31,6/350mm n. 260 g (2006 BikeComponents.de 35,80€)Kore Elite I-Beam Carbon Seatpost 27.2/400mm n. 197 g (2008 CRC 44,20€)
SDG I-Fly Saddle black Leather n. 135 g (2006 BikeComponents.de 63€)
SDG I-Fly C black/black: 179 gSDG I-Fly C black/silver: 172 g
SDG I-Fly C white top/black kev sides n. 193 g (2nd hand)
SDG Bel-Air SL black top/black kev sides 179,9 g (2nd hand)
Tuon suuntaisia näitä on vuosien saatossa punnailtu. Lisää saattaa löytyä toisesta taulukosta, johon en pääse täältä käsiksi.
Moro! Osaisiko joku sanoa paljonko säästäisi painossa, jos campan vaijerit vaihtaisi nokoniin jossain kohtaa? Itse kun sanovat että significant weight savings... että mitä se olisi grammoissa?
Onko sulla fillarissasi kaikki muu jo keveintä mahdollista? Muutenhan tuossa ei ole mieltä kevennyksen kannalta :)
Ei, filossani ei ole kaikki muu vielä keveintä mahdollista. Näen pyörän trimmaamisen pitkänä prosessina, ja minun on helpompi ostaa nuo yhtäkkiä kuin vaikkapa parin sadan stonga. Onko kenties olemassa jokin kirjoittamaton sääntö missä järjestyksessä pyörään on järkevää/sallittua ostaa uutta ja keveämpää osaa? Minun täytyy valitettavasti säästää ostaakseni niitä isompia kevennyksiä.
Ja onhan sillä blingillä oma vaikutuksensa asiaan :-)
Järkevintähän on ostaa sitä tavaraa jolla saadaan paras hinta/paino suhde. Ihan vain esimerkkinä otan vaikka jäykkismaasturini kevennys: SLX takavaihtaja vaihtuisi XTR malliin noin 1g/€ kevennyksellä. Se onsiis fiksumpi (kevennys)ostos kuin Jarrulevyjen keventäminen 30€/kpl hintaan kun painonsäästö on 15g per levy eli 0,5g/1€. Ennemmin säästän sen 40€ lisää ja ostan se törkykalliilta tuntuvan takavaihtajan, jos pelkän kevennyksen takia jotain hankin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
Nokoneita suosittelisin pääasiassa toimivuuden, en blingin tai kevennyksen takia. Joudun itse tässä vaihtamaan vaijerit jäykkikseen kun uusi takuurunko saapuu, ja laitan kyllä kohtapuoliin Nokonit tilaukseen kun ei enää muilla huvita ajella. Mielestäni 50€ vaijerisetistä ei ole paha hinta (tai no onhan se muttei niin paha että jättäisin ostamatta), vaikka olenkin tällä hetkellä erittäin raharajoitteinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
-Lauri
Jotkut on taas sitä mieltä että pyörivistä massoista 1g:n kevennys vastaa 2g:n kevennystä muualta pyörästä. Toisaalta xtr:n pyörivät osat ovat varmaan slx:ää kevyempiä ja laakeritkin herkempiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
saatan olla impulsiivinen joissain asioissa, ja ajatella paljon tunteella. järkevä kevennys-ostos on siis itselläni tuolla haastavammalla puolella, mutta tottakai pyrin siihen! niinkuin LJL tuossa tuumasi että ei se niin pahan hintainen ole että pitäisi "hyllyyn" jättää. Sen verran pystyn itseeni sijoittamaan kuukaudessa. Sitä paitsi valkoiset nokonit näyttäisivät joka tapauksessa mageilta mun fillarissa:cool:! Osasarjaan olen tyytyväinen, uusiin kiekkoihin ei ole varaa ja taitaa muutenkin niissä olla tuo €/g haastavanlainen ja hanurin alla on osasto kunnossa. Ainua mikä varsinaisesti on silmässä ensimmäisenä on nuo väännellyt putken pätkät leuan alla, sinne menisi sen useampi satanen jos mennään sillä mitä tekee mieli! eli ajattelin vain noita nokoneja pahimpaan kiimaan. Alkuperäinen kysymykseni ei ole vieläkään saanut vastausta! Onko siinä yhtään grammoja välissä campan orkkiksilla ja nokoneilla kun tuo jälkimmäinen kovasti väittää että olisi huomattavastikin!
Tuolla jotakin punnittuja painoja mainitsemasi merkkisille cables & housingseille: http://weightweenies.starbike.com/li...hp?type=cablesLainaus:
Alkujaan tämän lähetti groovyholmes
-Lauri
Nokoneja kevyempiä holkkisarjoja: http://www.rczbikeshop.com/englishue...using-red.html
Nokoneja kevyempiä holkkisarjoja kevyempiä holkkisarjoja: http://www.rczbikeshop.com/englishue...leur-bleu.html
:D
eli jos tulkitsin oikein niin parikyt grammaa jarruosastolla... okei, eli eipä se suuria tiputa... Kiittäen Lauri!