Yksi viritelmä lisää tähän aiheeseen.
http://lh5.ggpht.com/_quDyrkLL_fU/S-...c/s640/020.JPG
Printable View
Yksi viritelmä lisää tähän aiheeseen.
http://lh5.ggpht.com/_quDyrkLL_fU/S-...c/s640/020.JPG
Nyt on kyllä hieno värimaailma.
Joo, menee kyllä tonne ' born'(on) osastolle.
Onko toi Arione kokeilujen kautta parhaaksi havaittu TT/tri satula vai sopivan värisenä valkattu? Näin muutaman lenkin perusteella voisin suositella ISM satulaa jos pitää etukönössä hönöttää menemään.
Ei paha arvaus, väri merkkais valinnassa.;) Mutta nyt ei ole omista valinnoista kyse, jakkara on tuon setin orkkis. Eikä vielä säätöjäkään ole tehty, vrt juuri satulanasento ja kourallinen spacereita. Melkosen pehmee jakkara. Ei näihin ikämies matkoille, edes hitaasti ajetuille, tuollaista sohvaa tartteis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
No oha se komias. Kuinka monella kilometrillä tunnissa kasvo vauhti vs. Fuji? Kai sillä ny 45 keskarille pääsee heittämällä parikympin tempossa? :D
No just voi olla 45 tiukassa.:D Pitääpä raportoida torstaina kun ekan tempotreenin vetäsen. Cervelokaappiaalle tiedoksi, nyt ois keskinopeusraportteja myynnissä. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kenttu
Ajelin että jos tänään olisi aikaa, kokeilisin kanssa viikkotempossa ISM-penkkiä. Palaute on ollut niistä hyvää mutta ite en ole kerinnyt kokeileen. Mulla on Peloton ja Road II versioita, ajattelin kokeilla jälkimmäistä kun eka on valkea ja mun P4 on musta....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Tietääkö joku paljonko on painoa keskikokoisella S1:sen runkosetillä?
http://lmgtfy.com/?q=cervelo+s1+weightLainaus:
Alkujaan tämän lähetti yypy
Eli n. 1450g..
Voi olla tyhmä kysymys, mutta onko haarukka otettu laskuihin mukaan. Tolppa on ainakin laskettu erilleen.
Nyt löyty koko setille tolppineen, ohjauslaakereineen ja haarukoinenn paino competitivecyclistiltä: 1794g.
Race engineer Damon Rinardin jutustelua:
http://www.cyclingnews.com/features/...bos-cervelo-s3
Onko S1:nen liian kova rennoille ja pitkille lenkeille, niin kuin jotkut sanovat?
200 kilsaa on pisin minkä olen ajanut eikä valittamista.
Taitaa siis olla vain kateellisten höpinöitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VPR
Jos ostat oikean koon, sulle sopivan satulan, oikean levyisen ja mallisen tangon, mialummin laadukkaan hiilarisen, ja päällygummeissä on alle 10 bar niin soon hyvä.
Uusimmassa S1:ssä on jo hiano ja sippoinen kuitutolppa. Vaikka malli on "aero", väitän että se on hieman mukavampi ajaa kuin edellinen, saati sitä edellinen, alumiininen. Lisäksi se on tosi sipponen ,51cm rungon tolppa oli jotakin 150g ja pisinkin 61cm rungon, joka on jo melkoinen mela, jotain 190g muistaakseni.
S1 on siitä hyvä että jos kuski on vähän raavaampi:
-se on riittävän jäykkä eikä mikään vempula.
-takuu on elinikäinen eikä vain pari vuotta. Isommilla jampoilla tärkeä juttu...
-se on kuitenkin vain "tavallisten" pyörien hintainen.
S1 on tuotteena hieman poikkeava. Se on sarjansa loppuunsa kehitetty huippumalli mutta Cervelon edullisin malli. Sitä siis ei ole tehty siksi että pitäisi saada pakolla "edullinen versio".
Uusimmassa Tour-lehdessä on esittelyssä uusin Cervelo. Lopullinen nimi rungolle on R5CA.
-Testikappale painoi 675,5g 56cm koossa ja lehti julisti se heti maailman keveimmäksi sarjatuotantorungoksi!
-Haarukan on Cervelolle valmistanut Saksalainen THM ja se painaa 280g. (Eli ero R3SL on 170-200g runko+haarukka, yli -600g vs. Colnagon EPS joka on myös selvästi löysempi...)
-rungon tekemiseen menee 350kpl hiilikuitumatonpalaa. Optimointi on varmasti mietitty loppuun...
-Cervelolle ominaiseen tapaan valmista ja kompromissejä sisältävää polkua ei ole kuljettu, mitään ei muuteta vain muodin vuoksi vaan muutosten pitää olla todellisia, teknisesti asiota parantavia: Rungossa on uusi keskiöstandardi jolla on korjattu BB30:n runkoa heikentävät ominaisuudet ja vältetty BB86/BB91:n kampea heikentävät ominaisuudet. Laakerit ovat 14% leveämmällä kuin BB30 ja akseli 20% paksumpi kuin BB86/BB91. Runkosetissä tulee mukana Rotor-kammet. (Todennäköisesti moni muukin kampi kyllä sopii koska laakerileveys on sama kuin ulkoisilla laakerilla, Esim THM Clavicula kammet menevät varmaankin suoraan ilman laakerikuppeja ja silloin puhutaan jostain todella kevyestä aihiosta!!!)
-valmistusmäärä vain ~300kpl/vuosi
-Hinta tällä hetkellä: 9600USD/7500€
Ihanan kevyt!! Ja tosimiesten koossa (~51-52cm) lienee vieläkin kevyempi. Toivottavasti tosiaan joku muukin kampi käy, sillä tuo Rotori tuskin on mikään kevein mahdollinen keveimpään mahdolliseen runkoon...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Pitäs kirjoittaa vissiin joulupukille. :) (tai jos voitan lotossa niin Samun puhelin pirisee sit heti...)
Meneekö tää nykyään niin että jokainen pyörävalmistaja alkaa pistää omia keskiöstandardeja markkinoille ja väittävät että meidän oma on paras?
Lienee loogista että paksu aksila ja leveällä olevat laakerit ovat paremmat?
Hiukan olen ihmetellyt noita edellisiä "standardeja" kun niissä on ollut joko tai mutta ei molempia. Nyt on....
Ja jos laakerien asennusleveys on sama kuin useimmasssa nyky UT/BB24 kammessa niin ei vaadita kummoinen (ja kevyt) holkki laakerien ympärille kun ne sopivat tuohon uuteen.
Speksiä kyllä saisi tulla lisää, kiinnostaa mille laakerille ne on suunniteltu...arvaus suuntaa samaan kuin THM kammissa on.
Jos laakerit ovat ulkoisten laakereiden kanssa samalla leveydellä, niin eikö silloin ole tehty kompromissi q-factorin suhteen? Millä tavalla BB30 heikentää runkoa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen
Q-factor määrittyy muunkin perusteella kuin laakerien leveyden, mm. kammen muodon.
BB30 ei salli rungon muotoilua mekaanisesti niin tehokkaaksi jolloin vaaditaan lisää materiaalia tai menetetään jäykkyyttä. BB30 on alumperin suunniteltu alumiinirunkoihin johon se onkin todennäköisesti paras ratkaisu. Eli nykyään jo vanhentunut hiilarirunkoihin.
On mielenkiintoista nähdä parempia kuvia R5CA:n keskiöseudusta mutta Tourin kuvista pystyi jo päättelemään jotain. Mr. Vroomen höpöttteli mulle että jäykkyys olisi samaa luokkaa kuin R3SL. Eli perstuntumalta ihan riittävä. Silloin Helmikuussa puhuttiin tosta keskiöstä ja keulasta vaan että jotain kivaa on tulossa...
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...-90-500-70.jpg
Kyllähän tuo keskiönseutu näyttää sellaiselta, että jäykkyyttä pitäisi olla tarpeeksi. Keskiön lähellä putket ovat varsinkin sivusuunnassa massiivisia. Runko tosiaan suorastaan huutaa keveämpiä kampia. Ei ole kovin paljon ajatusta maksaa 7500 euroa keveästä rungosta, jos samaan pakettiin tulee raskaat kammet.
"Unconfirmed pre-production weight of the 3D30 is 500g for the crankarms and spindle, plus 159g for the standard Rotor rings and roughly 10g for bolts, bringing the system to a claimed 669g."
Vertailun vuoksi kohtuullisen edullinen Sram Force painaa vastaavalla varustuksella 63 grammaa vähemmän
Hintaa on riittävästi pitämään köyhät loitolla ja rahalle on vastinetta kuin designer farkuissa. No ainakin väri on säädyllisempi moniin edellisiin värityksiin verrattuna. Olisihan se tietty aika härskiä jos tohon rahaan ei olisi saanut katsomisen kestävää ulkoasua suunniteltua.
No eiköhän tollekin löydy markkinarako jostain. Jos ilmaisiksi saisi valkata, niin S3 lähtisi mun matkaan.
Keveitä ja huonoja hiilarikampia on muailma täynnä. Paino ei kerro kaikkea. Aika säännöllisesti saan kertoa puhelimessa että, ei, en korjaa hiilarikampia. Varsinkaan kun petaalin silmä on irti. Tän kesän hittinä tuntuu olevan rikkinäiset Truvativ hiilarikammet, erityisesti Noir-mtb kammet.
Mulla ittellä ei ole tällä hetkellä yhtään hiilarikampea ajossa ittellä, hyllyssä kyllä. Rotorin kammet hyvässä rungossa ja kunnon kiekoilla tuntuvat vaan paremmilta kuin esim Red:it. Viime kesä meni niillä kyllä silti ihan ok.
Toki olisi hieno jos saisi THM:ät tohon R5CA:n. THM on ainoa kampi jotka viitsi vaihtaa Rotorit. Sain jo pientä infoa kun kyselin koska moisen saisi...
Toistaiseksi olen ollut noihin kyllä täysin tyytyväinen. Varmastikin tuollaiset saa rikki metsässä rymytessä tai mallia beefcake olevilla reisillä runtatessa. Kumpikaan ei taida tulla mulla eteen. Millä tavalla Redin tuntuma ei ollut sinulle mieleinen?
Jos kuitukammen kestävyys arveluttaa, niin silloin looginen valinta voisi olla Cannondalen Hollowgram. Noista en ole nähnyt vielä yhtään huonoa kokemusta, vaikka ne ovat olleet markkinoilla jo jonkin aikaa. Ovat samalla vielä Srammeja pykälän eveämpiä. Jäykkyydenkin pitäisi olla jokaiselle riittävä. Ehkäpä noissakin on sitten jotain mystistä huonoutta.
Cannarin Hollowgrammit on minustakin oivat. Ainoa "vika" on ollut BB30 sopivuus.
Noin fiilispohjalta Red kampi ei tunnu yhtä tukevalta kuin Rotor ja jos nyt vaan sattuu tykkäämään Q-ring:eistä, on kypsää vaihtaa uusista kammista väärän malliset/kokoiset rattaat heti pois. Tosin Red:in kampi myös näyttää paremmalta mustilla rattailla minusta. "normaalihintaisista" kuitukammista mun suosikki on yhä Campan UT. Rataskokoja vaan saa tosi nihkeästi...soikeina. :D
UT:ia edeltävät kuitu-Recordit mulla laukesi Tampereen portin skaban loppukirissä. Petaalin insertti irtosi kuidun keskeltä. UT:t on kyllä kestäneet viime- ja toissakesänä.
Uudesta R5CA-raamista juttua:
http://www.youtube.com/watch?v=ipjuW...layer_embedded
Hienolta näyttää!
Vaikka menee vähän ohi, niin campan SR kammet kestää kovempaakin runttausta, mutta pakka ei.