DIY maalaus ja muut projektit

Ei maksa allekirjoittaneelle vaivaa. Kokemus oli hyvä, tuli ainakin yritettyä.
Suunnitelma B:hen kuuluu sitten isot tai vielä isommat metallinhohtohopean väriset logot,
mahdollisesti 2 cannondalen pienennettyä keulalogoa johonkin sekä dt swissin 50 mm kiekot sävysävyyn kromisella logoilla.

Ja oman kokemuksen neuvo samanlaisille ensikertalaisille , tee ensin etuhaarukka ja katso tuleeko siitä mitään. Turha jatkaa runkoon, jos se ei onnistu.
Itse tein etuhaarukan hiilarille ja se onnistui oikein hyvin. Eli jos ja kun yrittämäni maalipinta ei onnistuisi niin tiesin että puhdas hiilarirunko onnistuu (tässä tapauksessa tosin keskiö ja chainstayt on maalattu mustalla.

Minä joskus maalailin useamman kerran prätkän katteita ruiskulla. Pinnasta tuli kyllä nättiä. Tehtiin vaan kaverin kanssa maalauspaikka suojamuovista. Fillarinrungolle sen kopin ei tarvitse olla kovinkaan iso.
Kivaa puuhaa.

Ne maalit ei kanssa ole kovinkaan kalliita vs spray pullot.

Luulen että minä olen enemmän maalinpoistaja ja tarrojenliimaaja. Projekti oli kyllä mukavaa harrastelua, mutta maalaaminen ei.
Jos tämän olisi vienyt suoraan nyt nähtyyn lopputulokseen, niin kustannukset olisi olleet kymppejä. Nyt meni maaleja a 30 eur/väri ja lakkaa a 30 eur/pullo aika monta

https://i.postimg.cc/d3vWtzwr/cannondalerawcarbon2.jpghttps://i.postimg.cc/L5XH7QwB/cannon...carbonwax1.jpgPäivitetään taas.
Nyt puhtaalle hiilarille aika nuollen epoksi yms. jäämät.
Ei lakkaa vaan vaha, tulee minusta aika hieno ja syvä kiilto. Myös aika anteeksiantamaton.
Alaputki vielä "käsittelemätön"

HYVÄ! Eilen jo kaverille laittelin viestiä, että kato nyt, eikö se nää lakassakin olevaa virhettä :)

Tosi siisti. Toki selvität mikä suoja-aine riittää tuohon, ettei kuidun kanssa vaan tule ongelmia.

Tuossa on nyt alaputkea lukuun ottamatta kevyt kerros Korrek pro tpc ceramic waxia, carnaubavahaa ja jotain muuta.
(tarrat ei tartu vahaan, eikä oikein hyvin sileään hiilariinkaan)
Toistaiseksi olen siinä käsityksessä että riittää että on uv-suoja, jottei hiilarirungossa oleva epoksi ala reagoimaan siihen.


Tänään oli ihan täysi työpäivä,
Hyvä puoli on että runkoa voi hifistellä lisää myöhemmin jos on tarvetta. Rungossa kaikki näkyvät laikut on sellaisia että siinä on hiilari pinnassa ja syvemmälle ei voi/kannata mennä. Tai sitten ne on jotain filleriä, mutta lopputulema on sama.
Puukolla rapsuttaa, ja kun irtoava valkoinen (epoksi) muuttuu mustaksi hiilariksi niin lienee syytä lopettaa.

https://i.postimg.cc/SxggJH3p/cfsidesun.jpghttps://i.postimg.cc/HsG1B86h/cfinside.jpg

Tämä oli sitten tässä. Taisin sanoa näin myös jokin aikaa sitten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

https://i.postimg.cc/SxggJH3p/cfsidesun.jpghttps://i.postimg.cc/HsG1B86h/cfinside.jpg

Tämä oli sitten tässä. Taisin sanoa näin myös jokin aikaa sitten.

---

Tumma pyörä toimii aina.

Sellainen mutu on että aika moni lakkaa ainakin hennosti -raw carbon- pyörän. Etuna siinä on ettei uv:n takia tarvi miettiä milloin pitäisi vahata uudestaan. Lakattuna pyörä näyttää kirkkaammalata ja mustemmalta, ja tasalaatuisemmalta. Vahattuna pyörä näyttää ihan erilaiselta eri valaistuksissa.
Laittelen vielä kuvaa toiseen osioon jossa pyörän kiekot on vaihdettu gravelkiekkoihin.

Niin saattaisi kyllä itseäni pelkkä vaha jännittää. Sateessa ajoa ja kaikkea kivaa moskaa ei kuitenkaan voi estää.

Mutta siis kivempi tuollainen vaha on.
Ehkä jokin mattalakka?

Ajoin tänään lenkillä muutaman sata metriä märkää ja hiekkaista pyörätietä. Hiekkavesi hioo sen vahan pois aika hyvin. Vaha kyllä jää pyörään, mutta pariin kohtaan kiveniskuteippiä, alaputken alaosaan ja satulatolpan takaosaan, johonkin muualle ?.

Pistetään tänne vielä kuvapari ennen ja jälkeen



https://i.postimg.cc/bryxzQbL/cannondale20253.jpghttps://i.postimg.cc/8C4sThzy/cannon...llinensivu.jpg

https://i.postimg.cc/BQSYymKg/valmisohjaamo.jpghttps://i.postimg.cc/8cBYv3rF/rawseatpost.jpg


Muutamat tarrat tuli vielä laitettua ja satulatolppa ja ohjaustanko puhdistettua.

Pähee! Cromiset tarrat vielä viistoputkeenkin.

https://i.postimg.cc/dQCcws40/valmissivukuvamaalaus.jpgProjekti jatkuu todennäköisesti talvella. Vähän harmittaa kun en onnistunut maalauksessa, ihan jo sen takia että en onnistunut

Olen pari kertaa jämämaaleilla harjoitellut vanhaan hiilaritolppaan maalausta, ja ihan ok/selkeästi parempi nyt muttei riittävän hyvä lopputulos. Tässä olen jo aika vaativa kun vertailukohtana on minusta hyvän näköinen vahattu hiilari. Purkeilla vaatisi minulta tasalaatuisemman pinnan ja/tai sitten niin älyttömän paksun , että sitä voisi hioa riittävästi


Varmaan seuraavaksi kokeilen pistoolilla, kun kaikki muut vempaimet on jo olemassa. Ja jos se ei riitä niin sitten katsotaan taas tilanne.
Ajatus sellainen että keula menee jollain tavalla 1 tai 2 tai 2 +3 vaihtoehdoin " jetblack" mustaksi ( ja reunoihin mahdollisesti jokin kapean kaistaleen huomioväri kuten jonnekin muualle runkoon myös), ja takahaarukka 4 maalataan paremmin ja rajat kuntoon.
Ja kirkas lakka päälle. Ei maalatut kohdat vahalle, tai transparentti primeri ja matta lakka päälle.

Pelkkää pohdintaa en ole edes itse sitoutunut mihinkään

Suoraan vaan se pieni kompura ja maaliruisku. Tuon jälkeen alkaakin tulla kynäruiskua yms ja alat tekemään todella hienoja maalauksia.

Juu. Tarkoitin tuota ruiskua. Väärä termi ja/tai huono suomennos spray gun:sta
Ja jos sitten noilla onnistuu, niin voi olla että homma lähtee lapasesta.

Varmasti. Instassa näkyy aika makeita efektejä, mitä voi tehdä sinne lakan alle.

https://i.postimg.cc/4dhC2SXc/framedetaljiraw.jpghttps://i.postimg.cc/jjZBjrSP/framerear1.jpgTakaosa puhdistettu myös. Oli suhteellisen työläs, muodot, paljon epoksia ja harkintaa siitä kuinka pitkälle menee

Tarkoitus olisi laittaa logo valmiiksi maalattuun pyörään ja siihen lakkakerros päälle jotta kestäisi paremmin. Olisiko kellään vinkkejä toteutukseen? Pyörä on kirkkaan punainen. Tarvitseeko alkuperäistä pintaa karhentaa? Muutama kevyt lakkakerros logon päälle?

Itse tekisin niin, että tilaisin/ostaisin yhdet varalogot mahdollisen vaurioitumisen varalle, ja liimaisin suoraan pyörään ja ilman lakkakerrosta. Ainakin minulla nuo on kiinnittyneet tosi hyvin, kestäneet pesua, vahausta ja pyörän kuljettamista yms. Eikä niistä edes näe onko lakkaa päällä vai ei. Kyseessä siis downtubessa olevat isot logot.

Lakkaukseen en oikeastaan osaa ymmärrettävistä syistä ottaa luotettavaa kantaa. Itseäni mietityttäisi nuo samat asiat; vaatiiko lakan kunnollinen kiinnittyminen karhennuksen nykyiseen lakkaan, miten tämä uusi lakka reagoi vanhan päällä ja jääkö rajoja karhentaako tai ei. Liian paljon epävarmuustekijöitä saavutettuun hyötyyn nähden. Kun vielä pinnalle laitto mahdollistaa helposti värityksen vaihdon niin halutessa

Alkuperäiset maalit on yleensä sen verran kestäviä että kestää vetää 2k tavaraa yli. mattaaminen on aina suositeltavaa, mutta vähintään yhtä tärkeää on saada maalipinta puhtaaksi kaikesta ylimääräisestä.

Tarrat kyllä pysyvät ilman lakkaa hyvänä kunhan laittaa puhtaalle pohjalle. Onhan esim. surlyn pyörät/rungot aina tulleet pulverin päälle tarroirettuna ilman lakkakerrosta.

Kiitos vinkeistä, helpointahan se olisi laittaa lakkaamatta. Epäilyttää vaan kesto kun nuo tulevat graveliin millä ajan ympäri vuoden joka kelissä. Toisaalta ei nuo niin kalliita onneksi ole jos joutuu joskus uusimaan.

Tuo minun mielipide perustui myös osaltaan omaan kokemukseeni ja heikohkoon taitotasoon maalaus- ja lakkaushommissa.
Itsellä olisi se vaara että spraypullosta tulee ensin epätasainen pinta, jota sitten alkaa hiomaan paremmaksi, ja monttu senkuin alkaisi syvenemään

https://i.postimg.cc/tCSsj8J7/cannondalemaali2.jpg



Varmaakin pyörä maalataan ja laitetaan lakka päälle.
Tuollainen sakurahahmotelma, kuitenkin siten että sininen aivan tumma (blue-black) tai mahdollisesti kirkkaan sininen soudal -quickstep. Muuten lakattu hiilari, poikkeuksena satulaputki ja ympäristöä vahattuna, ehkä. Kromiset tarrat. Pähkäilin mahdollisia erikoisvärejä tai monimutkaisempaa maalausta ala SuperX lab71, mutta omaan pyörääni tuollainen yksinkertaisempi ja lempivärilläni sopivampi omaan makuuni. Värien asettelu ja pinta-alat vielä mietinnässä . No saattaa mennä ihan toisenlaiseksi.

Ei huono. Minusta tuon kuvan mukainen mattasininen istuisi hyvin.

Nuo uudet grc kiekot ovat kyllä kanssa nätin malliset. Samoin ne uudet aerokiekot. Jotenkin tuosta pokkauksesta tulee moderni vaikutelma.

Pitää katsoa ja testata jotenkin mattavaihtoehto, se voisi toimia aika hyvin esim, niin että mattalakalla läpi koko pyörä, pl. mikäli jättää vahapintaa jonnekin. Voisi rauhoittaa kontrastia ja silti siihen tulisi väriä. Sininen tulisi suoralla viistolinjalla etuhaarukasta yläputkeen.
Kynnys tekee kiekoista oman näköisensä. En ole tarkkaan mitannut sitä, mutta se on jotain 36 mm leveimmältä kohtaa just ennenkuin viisto alkaa ja sitten kapenee noin 31 mm:iin nopeasti kiekon yläosaan
Kävin reissulla parissa cannondale ja cervelo liikkeessä potkimassa renkaita, nimenomaan pyörän kiekot ja se että rungon rakenne näkyi kiinnosti kaikkia paljon. Pyörä kannettiin molemmissa liikkeissä sisään, pyörää katsottiin porukalla ja punnittiin. Tuo on aika köykänen vaikkei varsinaisesti ole ww pyörä 7,04 kg, polkimet 300 g ja garminpidike ja pullotelinei yht. jotain 60 g. Kiekot on kuitenkin 1.600 g ja Visionin ohjaamo 400 g.

Jep. Tosiaan nuo gravell kiekot istuvat fillariin harvinaisen hyvin, vaikka ovatkin matalat.

Tsekkaappa vielä toisen kerran se uudempi visionin tanko :) Se on ihan törkeän komea ja paljon kevyempikin.

Mutta tosi hyvään suuntaan olet mennyt ulkonäön kanssa, vaikka alkuun maalaukset vähän hirvittikin. Onhan tuo paljon modernimman näköinen jo nyt.
Muutenhan tuo cannarin runko on edelleen nykyaikainen, eli mitään tarvetta ei ole uutta ostaa.

Juu. Mukavaa puuhastelua tämä on ollut pääosin, josta jotain on myös toivottavasti oppinut. Myös sen että yritänkö maalata itse vai suosiolla ammattilaiselle.

Kiekot on tosiaan 50 mm korkeat, 159x g teippeineen , 24 iv ja ulkomitat jo mainitsin, navat edessä 180 ja takana 240. Noin numeroiltaan "modernimmat" maantiekiekot kuin DT:n aiemmat ARC:t.

Sellainen pieni ww minussa näköjään asuu, että tiedän ja laskin sen että jos tohon laittaisi hiilaripinnaiset rovalit tai visionit, niin "esitepaino" olisi tasolla 6,3 kg ja ajopaino 6,7 kg

Maalin kuivumis-/uudelleenmaalausajat (flash )on ollut se mikä minulla meni mm. pieleen..
Kokeilen nyt vielä kerran pienelle alueelle headtuben alueelle omaa maalausta, niin että pohjamaali 3 x ohjeiden ja em. artikkelin mukaan ja kuivatus lämmössä ja sen jälkeen hionta ja pintamaali.
Metodi: Tölkeillä ja investointina sellainen 6 euron härpäke/pistooli tölkin päälle.

Jos olen nyt ymmärtänyt oikein niin nämä "flash" ajat voisi myös tavallaan unohtaa, jos antaa aina kerroksen kuivua täysin kuivaksi, mutta se sitten edellyttää aina hiontaa ja sellaisella karkeudella että seuraava kerros kiinnittyy siihen.




https://rodsshop.org/automotive-pain...ime-explained/

https://i.postimg.cc/C1Kgnxhj/jetblackfront.jpgJatketaan

Suoraan spraypullon jäljiltä. Huomenna jos saan hiottua sen esim. 1200/1500/2000 ja tahnalla, ja samalla pienet epätasaisuudet pois niin todennäköisesti kelpaa minulle.
Tämä on myös testi jatkoa varten. Jos tämä ei pysy, halkeilee, lähtee pintaa pois tms. niin sitten on hölmöyttä yrittää itse tehdä ja taas veitsellä puhdistaa + 30 h runkoa uudelleen

Tämä on tehty motonetin car-rep 2k primerilla ja jetblack 2K maalilla, joka ei välttämättä tarvi lakkaa

Sulla on käynyt ilmeisesti tuuri noiden mastonin 2k maalien kanssa kun pullosta tullut ulos? On ihan tuurista kiinni millaisen sattuu saamaan ja voi käydä niin että menee hommat pieleen kun rupee räkimään kesken ruiskutuksen.

Niin paljon noin on aineuttanut ihmisille vaivaa että ite jätän suosiolla hyllyyn ( ja niin tekee moni muukin.

Kirkaslakka on uretaanipohjaista ja noi värilliset epokseja. Kun taas muut 2k maalit spraynä on akryyleja ja niiden kanssa pätee samat ohjeet kuin yleensä automaalien kanssa.

Epoksit niin yleensäkin kovettuu aika hitaasti ja voi olla 5pv päästä vielä pehmeää. Mastonin kohdalla voi olla ettei kovetu koskaan, sen verran epävarmaa on noiden toiminta.

Tuommoiseen käyttöön kilikolit kannattaisi hakea maalikaupasta, esim Decoväristä.

Aiemmat oli colormaticin värejä maalikaupasta.
Noissa 2k car-repeissä oli ihan ok arvostelut, toisin kuin Maston merkillä myydyissä. Oli sielläkin pari sutta ollut.

Samaa mieltä, että tuotteet pitää olla hyvät ja eliminoida sitä kautta muuttujia joita muutenkin on paljon.

Isoa alaa nykyisellä tiedolla/osaamisella tms. en purkeilla lähde maalaamaan, osa headtubesta, etuhaarukan päät, jne,, ehkä.

Tässä on jollain tapaa myös liikkuva maali, "parempi kuin edellinen teknisesti ja ulkonäöllisesti"

Selkeää kuvaa lopputuloksesta ei ole ja ammattitaso en myöskään pysty tekemään

car-repit on mastonin valmistamia ja samaa kamaa eri pullossa.

Mastonin ainoa hyvä puoli on se että saatavuus on hyvä ja perus 1k akryylit on yleensä ihan toimivia vaikka ihan maalikaupasta ostettu trotonin maalit on paljon parempia ja jopa halvempia.

decoväri purkittaa itse myymänsä 1 ja 2k kannut eikä sinänsä asiassa tai laadussa ole mitään ihmeellistä. palvelu on hyvää ja jos joku erikoistarve ja sävy niin oikea paikka kysellä.

Itse duunissa muutamia satoja Provärin pullottamia 2K värejä käyttänyt, laatu ja maalattavuus ollut erinomaista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti biker

decoväri purkittaa itse myymänsä 1 ja 2k kannut eikä sinänsä asiassa tai laadussa ole mitään ihmeellistä. palvelu on hyvää ja jos joku erikoistarve ja sävy niin oikea paikka kysellä.

---

Mun (suhteellisen vähäisellä) kokemuksella Decovärin purkeilla on tullut parempaa jälkeä kuin Mastonin. Peittää paremmin eikä tule valumia yhtä helposti. En osaa sanoa, että johtuuko itse maalista, suuttimesta vai molemmista.

eri firmojen automaaleja nuo itse purkitetut on ja purkit sinänsä ihan vakio tavaraa. Jos siellä jotain feilua on niin joko maalissa itsessään tai purkituksessa. kyllä jokainen firma antaa uuden purkin kun menet valittamaan. Mastonin kohdalla vaan voivotellaan ja itsessä ei ole mitään vikaa.

Mastonin maalit on vain bisnesmielessä tehty lirua jossa säästellä siitä kalleimmasta raakaaineesta että on ihan fakta että vaikka just decovärin maaleilla saa parempaa jälkeä. Voi niitä mastonin maaleja silti käyttää johonkin ei niin vaativaan. Itseä vaan korpee koko firma ja politiikka niin jää hyllyyn...

Mitä on tullut maalattua joskus joku pyöränrunko tai etuhaarukka spraypullolla, niin on se mahdollista, mutta ei se ole mukavaa. Ne on tarkoitettu graffitinmaalaukseen, kun siinä riittää, että on väri ja peittyy, eikä pinnan laatu ole niin justiinsa.

Teininä tein kerran sellasen, että äidin autolla vedin käsijarrulla leveäksi ja rikoin samalla äidin auton takapuskurin ja isän auton etulokasuojan.
Muovipuskuri oli helppo uusia, Etulokari tuli varaosaliikkeestä pohjamaalattuna ja piti itse vetää pintaväri. Ei niin isoa pintaa voinut kuvitelllakkaan kannulla maalaavansa.
Kotona oli valmiiksi öljytön kompressori 50l säiliöllä, siihen vielä vedenerotin letkun loppupäähän (että ilma on kerennyt jäähtyä edes vähän ja erotin toimii paremmin) ja motonetin tyylin 30e maaliruisku yläsäiliöllä.

Tuli ihan vähän helpommin kivaa jälkeä, kun kannulla olen saanut ikinä onistumaan. Isäkin oli tyytyväinen, eikä tullut edes ajokieltoa.

^ Tottakai ruiskulla saa parempaa jälkeä mutta sekin on maalarista kiinni kuten spraynkin kanssa.