Printable View
"Taliskerin" joukkue ajoi uuden Klassikon nuottien mukaan.
Reitti on hyvä, kun itse pääsen sanomaan.
Liikenteenohjaus liki moitteeton.
Huollot hyvillä paikoilla ja tarjonnalla.
Autoilijat X kertaa suvaitsevampia ja huomaavaisempia kuin kuruntiellä.
Seudun kunnat olivat markkinoineet tapahtumaa ja saaneet asukkaita teiden varsille kannustamaan.
Ja sitten sää! Ei voisi parempi olla.
Hienosti onnistui uusi järjestäjäorganisaatio toimissaan.
Kiitos!
30A nopeusryhmä ajoi Pitkän Pirkan etukäteisnuotituksen pohjalta varioiden.
Voipaalassa olimme hiukan suunniteltua nopeammin kun biotauko jäi pitämättä ja myötätuuli siivitti hyvään vauhtiin. Alkumatkan hämmentävin hetki koettiin, kun ennen Valkeakoskea 32B pyyhälsi ohitsemme ylämäessä, ilman että tiesimme ohittaneemme heidät! Myöhemmin kuulimme, että he olivat käyneet biotauolla Liuksialan huollossa...
Taukona Voipaala oli hyvällä etäisyydellä lähdöstä. Hiukan oli toki ruuhkaa, kun 32A ryhmä oli vielä paikalla kun saavuimme ja 30B saapui pihapiiriin ennen kuin ehdimme jatkaa matkaa. Taukoa oli noin 6 min?
Voipaalassa 6 hengen vetorinkiin saatiin houkuteltua 2 veturia lisää. Kiitos heille koko loppumatkan vetoringissä mukana olosta!
Urjalaan "lähes puolimatkan krouviin" saavuimme komeiden teiden kautta hiukan vastatuulivoittoiselta loppupätkältä. Sipsit ja banaanit kyllä maistuivat ja lämpökin aiheutti alkukautta enemmän hikoilua. Taukoa pidimme vähän reilut 5 min.
Punkalaitumelta käännyimme sivumyötäisemmälle loppupätkälle. Krääkkiössä keittolounas ruisleipineen oli kaivattu lisä suolaiseen pikkunälkään, eikä kahvit ja pullakaan ollut pahitteeksi siihen päälle! Tauko oli vähän reilut 15 min. Juomapullot täytettyämme jatkoimme jo melko hikiseksi muuttuneessa paahteessa matkaa kohti maalia.
Koskenkylän risteyksessä alkoi "loppusuora" samaa matkaa Pirkan klassikon kanssa. Vanhaan reittiin verrattuna ohitettavia oli paljon vähemmän ja autoliikennekin vähäisempää. Lempäälän kohdilla ohitimme pari Hiekka-Pirkankin "väärinpyöräilijää". Mutaiset renkaat paljastivat reittivalinnan ;-) Loppumatkalla muutamalla vetorinkiläisellä oli lämpö- ja lieviä kramppiongelmia, mutta saimme onneksi apuun pari lisäveturia. Lempäälän jälkeen yritettiin hillitä menohaluja ja pidimme ylämäkien tehot hyvin maltillisina. Alamäissäkään emme enää pitäneet "täyttä vetoa" päällä, sillä keskinopeus- ja rasitustasolupaus olisi muuten saattanut karata liian kovaksi.
Maalissa olimme aika lähelle suunniteltua aikataulua. Keskinopeus taisi olla noin 31 km/h, eli vähän yläkanttiin. Kiitos koko ryhmälle hyvästä ajosta sekä vetoringissä ja luukulla mukana olleille tasaisesta vetotyöstä! Korviini ei ainakaan kuulunut, että kovin moni olisi pudonnut pois letkasta?
Maalissa maistuikin hyvin ansaittu soppa ja juotavaakin meni ihan kiitettävästi auringon paahtaessa täydeltä terältä katoksen ulkopuoliseen pöytään 8-)
Kaikenkaikkiaan uusi reitti ja järjestelyt tuntuivat hyvin toimivilta! Tiestö oli enimmäkseen hyvää ajettavaa, enkä kuullut, että ryhmässä olisi tullut rengasvaurioita saatikka kaatumisia?
Lähtö- ja maalipaikkana toiminut "Pirkkahalli" (=Tampere Exhibition and Sports Center?) pihapiireineen oli mielestäni hyvin toimiva tapahtuman keskuspaikkana. Liikenteenohjaajien iso määrä yksinkertaisti ryhmässä ajamista. Tauot jaksottuivat mielestäni melko mukavan tasaisesti matkan varrelle kun niiden välissä oli aina noin kahden tunnin ajomatka.
Urjalan taukopaikalle olisi ryhmämme kaivannut paria lisävessaa tai puskapissapaikkaa, joskin urbaani ympäristö asetti omia rajoitteitaan.. Maalialueella oli nyt kuulutukset ja musiikki säädetty sopivalle äänenpaineelle, eli ruokaillessa pystyi keskustelemaan ja silti kuuli myös mitä juontaja kertoili :-)
Hiekka-Pirkan "reittimestari" kiittää hatunnostosta! Tarkoituksena oli poimia reitin varrelta hiukan harvinaisempiakin ja vaihtelevia pätkiä mukaan. Oman koeajon perusteella vaihtelua ainakin riitti, eikä reitin ollut tarkoituskaan olla liian kevyt. Kaikki lisäkommentit niin Hiekka-Pirkasta kuin muistakin Pirkan uusista reiteistä ovat tervetulleita! Jotain kommenteja jo bongasin BlueSKyn puolelta sekä sieltä linkatusta videosta https://peertube.wtf/w/4Xph1TY4yYBH3T3QTHvdrb.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Kuten muillakin täällä jo raportoineilla, 28A:lla oli hieno kesäpäivä, aamulla ei sää olisi oikeastaan parempi voinut olla, iltapäivällä oli aika kuuma, mutta ainakaan vetoringissä ei ilmennyt kramppeja tai ylikuumenemista. Pari kaatumista tapahtui, ei onneksi syntynyt kasaa, mutta Koskenkyläntiellä yksi loukkaantui ja joutui soittamaan ambulanssin, ryhmän päästessä jatkamaan.
28-ryhmillä oli yhteinen ajosuunnitelma, jonka 28B:n Krista-Liisa oli tehnyt ja minä pääsin valmiiseen pöytään. Tauot oli suunniteltu nopeampia ryhmiä hieman väljemmin, Voipaala ja Urjala 10 minuutiksi ja Krääkkiön soppatauko 20 minuuttia.
Reitti oli hieno ja liikenteenohjaus toimi hyvin; valtavaa 50 ajajan letkaa olisikin ollut vaikea muuten saada väistämisvelvollisista risteyksistä läpi. Reitti tuntui viimevuotista kevyemmältä ja ehkä siksi keskinopeus oli hieman yläkanttiin. Vesilahdelle saavuttaessa oltiin vielä 30km/h vauhdissa, mutta Pirkkalan mäkiosuudella saatiin hillittyä vauhtia sen verran, että Polar näytti 29,1km/h (joidenkin toisten tietojen mukaan 29,5). Rasitustaso on keskinopeutta oleellisempi, ja se uskoakseni pysyi pääosin sopivana. Punkalaitumen jälkeen oli nousuja ja sen jälkeen aukealla niin hienoa tietä, että jäi veto päälle ja ajettiin vahingossa sellaista 32-ryhmän vauhtia vähän aikaa. Tästä saatiin heti palautetta Krääkkiön taukopaikalla.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08f7a33350.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk